Egzamen an: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020) // Puma chanje cheve, pa nati

Depi tout moun imedyatman konprann diferans ki genyen ant Puma, nou pral manyen sou pwen jeneral yo an premye. Kòmanse: tou de Puma, modèl orijinal la 1997, ak Puma jodi a (dezyèm jenerasyon, si ou vle) yo baze sou platfòm la Fiesta.... Premye a nan katriyèm jenerasyon an, dezyèm lan nan setyèm jenerasyon an. Tou de gen karakteristik konsepsyon komen, tou de jenerasyon ofri (omwen pou kounye a) sèlman motè gazolin, epi, pi wo a tout moun, yo gen dinamik kondwi ekselan. Tracking se petèt pi bon bagay la.

Men, kite a kòmanse nan lòd. Li difisil pou nou blame Ford pou pote yon lòt kwazman nan mache. Klèman yo te santi demann lan pou yon modèl ki pataje pèfòmans koutim ak EcoSport la (konparab nan gwosè) men yo toujou gen yon ti kras plis konsepsyon, kondwi fòs ak etensèl emosyonèl, ak nan menm tan an sèvi kòm yon bon pwen depa pou entwodiksyon nan lavni. nouvo .. kondwi teknoloji. ...

Kòm yon rapèl, Puma a te premye inogire nan konferans lan Ford "Go Pli lwen" nan Amstèdam, ki nan yon sans reflete lavni nan Ford ak aspirasyon li yo vin konplètman elèktrik yon sèl jou a.

An menm tan an, baz la nan Puma se setyèm jenerasyon Fiesta la. Men, depi Puma a se prèske 15 santimèt pi long (4.186 mm) e li gen yon anpatman prèske 10 santimèt pi long (2.588 mm), gen kèk paralèl, omwen an tèm de roominess. Yo menm tou yo pa menm jan an nan konsepsyon.

Puma te pote kèk resanblans konsepsyon ak predesesè li yo ak limyè yo long ki ap dirije devan, epi ou ta ka di ke mask la ankonbran ak limyè yo mansyone bay enpresyon a nan yon krapo tris, men reyalite a se ke foto yo ap fè li yon move, depi k ap viv machin se pi plis kontra enfòmèl ant, plis ki konsistan .. e li sanble nan konsepsyon. Kote a ak dèyè yo pi dinamik, men sa pa reflete nan mank espas nan chèz la dèyè oswa kòf.

Puma a se anyen men yon kwazman tipik, paske nan adisyon a fasilite nan itilize, li tou mete dinamik kondwi nan forefront la.

Plis, Avèk 456 lit espas, li se youn nan pi gwo nan klas li yo epi li ofri tou kèk solisyon koutim gwo.... Youn nan pi enteresan an se definitivman anba a ankastre, ki se antoure pa plastik dirab e li gen yon ploge drenaj ki fè netwayaj fasil. Se konsa, pou egzanp, nou ka mete bòt nou yo la pou randone nan labou a, ak Lè sa a, rense kò a ak dlo san remò. Oswa menm pi bon: nan yon piknik nou ranpli li ak glas, "antere" bwè a andedan, ak apre piknik la nou jis louvri cork ki anba a.

Oke, si eksteryè a pa ditou sanble ak Fiesta ke Puma te grandi sou, nou pa ka di menm bagay la pou achitekti enteryè a. Pifò nan eleman yo trè abitye, ki vle di ke ou pral pa gen okenn pwoblèm ak ergonomics ak jwenn itilize li. Pi gwo kado a se nouvo mèt dijital 12,3-pous, ki ranplase mèt analòg klasik yo nan vèsyon Puma ki pi ekipe.

Depi ekran an se 24-ti jan, sa vle di ke li ka montre plis koulè ekspresif ak egzat, Se poutèt sa, eksperyans nan itilizatè se tout plis enteresan an. Mete nan grafik tou varye, menm jan grafik yo nan detèktè yo chanje chak fwa pwogram nan kondwi chanje. Dezyèm ekran an, youn nan mitan an, pi abitye ak nou.

Li se yon tactile 8-pous ki kache koòdone enfotenm grafikman abitye Ford la, men li nan yon ti kras reamenaje nan nouvo jenerasyon an kòm li ofri tou kèk karakteristik nou pa t 'konnen sou anvan. Pami lòt bagay, li kapab kounye a konekte sou entènèt la atravè yon rezo entènèt san fil.

Kòm mwen te di, li te Puma nan nouvo te tou te fèt fè achtè rekonèt yon machin avanse yo itilize. Enteryè a byen adapte pou sa. Apa de konpatiman yo anpil depo (espesyalman nan devan bwat la ki fèt pou telefòn mobil, menm jan li se panche, ki te antoure pa kawotchou mou ak pèmèt chaje san fil), gen tou ase espas nan tout direksyon. Yo pa bliye sou pratik: kouvèti yo chèz yo detachable, yo konplètman fasil yo lave ak réinstaller.

Men, ann manyen sou sa Puma kanpe pi plis la - dinamik kondwi. Men, anvan nou jwenn nan kwen yo, machin nan tès te patrone pa motè ki pi pwisan (155 "puisans") ki disponib sou yon Puma. Ka mete nan tou yo te rele paske motè a twa-silenn lit nan nen an se yon ti kras ede pa elektrisite. Sistèm ibrid 48-vòlt la plis nan yon enkyetid pou kèk konsomatè elektrisite, men li kontribye tou pou amelyore efikasite epi, kòm rezilta, pi ba konsomasyon gaz.

Se pouvwa voye nan wou yo atravè yon bwat ekselan ak egzak sis-vitès, ki se kounye a chwa a sèlman nan Puma kòm yon transmisyon otomatik ki pa disponib, men sa a espere chanje byento. Jan sa di, Puma a klere nan kwen. Ekselan baz Fiesta a sètènman ede ak sa a, men enteresan, pozisyon nan syèj ki pi wo pa mine dinamik yo nan pi piti a. Ki sa ki nan plis, konbinezon sa a bay yon konpwomi ekselan kòm Puma a kapab tou yon machin konfòtab ak modestes.

Men, lè ou chwazi pou ou atake kwen, li pral fè sa ak detèminasyon ak anpil fidbak ki rekonpanse chofè a ak santiman konfyans-enspire. Chasi a se net, pwa a respire distribiye, volan an se egzat ase, motè a se anime ase, ak transmisyon a se byen obeyisan. Sa yo se tout bon rezon ase pou Puma a kenbe moute ak nenpòt ki Sedan "regilye" nan kwen.

Anplis, mwen ta azade sekle menm nan kèk machin plis spòtif. Soti isit la, Ford yo te gen kouraj yo nonmen li apre yon ansyen modèl ki te anyen men yon kwazman. E plis, Cougar te menm voye nan depatman pèfòmans FordSe konsa, nan fiti prè, nou ka espere tou yon vèsyon ST ki pataje teknoloji Propulsion ak fiesta ST la (sètadi, yon 1,5-lit turbo twa-silenn ak prèske 200 "puisans").

Nou bezwen bay Puma yon chans: nan lavi reyèl, li sanble pi plis aderan ak bèl pase nan foto yo.

Si nou te sèlman aprann sou nouvo Puma nan done teknik sèk epi nou pa t ba li yon chans pou konvenk ou ke ou vivan (se pou kont li kondwi), Lè sa a, Fords ta ka fasilman te blame pou chwazi yon non ki te yon fwa totalman posede pa. kwazman an.. otomobil. Men, Puma a se pi plis pase jis yon machin ki leve soti vivan pou fè li pi fasil pou moun ki pi gran yo antre nan machin nan. Li se yon kwazman ki san pwoblèm mwen tap rekonpanse chofè ki vle plis pèfòmans, men an menm tan an mande kèk konvenyans chak jou nan machin nan. Li se yon pwodwi byen panse, kidonk pa enkyete ke "rework" nan non Puma byen panse.

Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 кВт) ST-Line X (2020)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Summit motè Ljubljana
Pri modèl tès:	32.380 €
Pri modèl baz ak rabè:	25.530 €
Tès modèl pri rabè:	30.880 €
Pouvwa:	114kW (155 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,0 s
Vitès maksimòm:	205 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	5,6l / 100km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	724 €
Gaz:	5.600 XNUMX €
Kawotchou (1)	1.145 XNUMX €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	19.580 XNUMX €
Asirans obligatwa:	2.855 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.500 XNUMX (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 35.404 0,35 (pri km: XNUMX) €)

Техническая информация

motè:	3-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 71,9 x 82 mm - deplasman 999 cm3 - rapò konpresyon 10:1 - pouvwa maksimòm 114 kW (155 hp) ) nan 6.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,4 m / s - pouvwa espesifik 114,1 kW / l (155,2 l. piki.
Transfè enèji:	motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3.417; II. 1.958 1.276 èdtan; III. 0.943 èdtan; IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 - diferans 8,0 - rims 18 J × 215 - kawotchou 50/18 R 2,03 V, woule sikonferans XNUMX m.
Kapasite:	vitès tèt 205 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 9,0 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 4,4 l / 100 km, emisyon CO2 99 g / km.
Transpò ak sispansyon:	kwazman - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - volan ak etajè ak pignon, volan elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.205 kg - Pwa total akseptab 1.760 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: 1.100 kg, san fren: 640 kg - Chaj do kay akseptab: np
Dimansyon ekstèn:	longè 4.186 mm - lajè 1.805 mm, ak miwa 1.930 mm - wotè 1.554 mm - anpatman 2.588 mm - tras devan 1.526 mm - 1.521 mm - reyon kondwi 10,5 m.
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 880-1.100 mm, dèyè 580-840 mm - devan lajè 1.400 mm, dèyè 1.400 mm - wotè tèt devan 870-950 mm, dèyè 860 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 450 mm - volan bag 370 mm - tank gaz 452 l.
Bwat:	401-1.161 l

Evalyasyon jeneral (417/600)

• Ford te jere yo konbine de karakteristik ki difisil yo konbine: pèfeksyon pou itilizatè a ak kondwi dinamik. Paske nan lèt la, li sètènman eritye non li soti nan predesesè li yo, ki te anyen men tout-Rounder a, ki se san dout yon kado.

• Cab ak kòf (82/110)

  Puma a se gwo tankou fiesta a, se konsa kabin li yo ofri ase chanm nan tout direksyon. Bòt nan gwo ak konfòtab se dwe felisite.

• Konfò (74
  
  
  / 115)

  Pandan ke Puma a se chofè ki konsantre, li tou manke konfò. Chèz yo bon, materyèl yo ak atizan yo se nan kalite siperyè.

• Transmisyon (56
  
  
  / 80)

  Nan Ford, nou te toujou kapab konte sou teknoloji kondwi avanse ak Puma pa diferan.

• Kondwi pèfòmans (74
  
  
  / 100)

  Pami kwazman, li difisil pou surpasser li an tèm de pèfòmans kondwi. San dout, sa a se kote inisyativ la reviv non an Puma leve.

• Sekirite (80/115)

  Yon nòt ekselan Euro NCAP ak yon bon ekipman pou sistèm oksilyè vle di yon bon nòt.

• Ekonomi ak anviwònman (51
  
  
  / 80)

  Motè ki pi pwisan twa lit la ka dòmi yon ti kras, men an menm tan, si ou dou, li pral rekonpanse ou ak konsomasyon ki ba.

Nou fè lwanj ak repwòch

Kondwi dinamik

Kondwi teknoloji

Solisyon Custom

Kontè dijital

Aprofondi anba kòf la

Miwa eksteryè ensifizan

Chita twò wo