Tès: Honda Honda CRF 300 L (2021) // Enduro pou plezi

Bisiklèt sa a gen yon karaktè bon, li trè amizan ak modestes, epi, pi wo a tout moun, mwen te atire pa tout opòtinite monte li. Lè mwen te bezwen sote nan vil pou yon bagay piti, oswa mwen te gen demi èdtan yon ale pou yon séduire ti kras. Natirèlman, Honda CRF 300 L la se pa yon motosiklèt initil, eksepte pou koulè wouj la, grafik ak non, li gen ti kras fè ak karakteristik sa yo nan Motocross. oswa, menm pi bon, yon machin kous genyen ke kokenn Tim Geyser te pran nan MXGP Olympus la.

Men, li nòmal. Li pran tan kondwi yon tras Motocross oswa ranpli yon janm enduro, mwen toujou abiye nan tout Kovèti pou la, ki ankò pran tan mwen. Sou Honda sa a, sepandan, mwen jis chita nan tenis mwen, atache kas mwen an nan tèt mwen, mete gan sou men m ', ak balanse yo nan viraj yo oswa sou wout la Trolley ki pi pre. Mwen te kapab fasilman erè l 'pou, di, yon scooter maxi. Depi li peze 142 kilogram (ak tout likid) epi li pa depase ven mèt wotè, mwen ta mete l tou nan yon karavàn. li pran avè l 'nan yon vwayaj, se konsa ke pita, pou kont li oswa nan yon pè, dekouvri bote lokal la sou wout yo ak nan wout.

Mwen dwe mete aksan sou yon lòt karakteristik trè enpòtan. Mwen konnen mwen te ekri anpil fwa ke monte nan wout se yon gwo eksperyans pou débutan e ke chak kavalye ta dwe gen omwen kèk eksperyans, kèlkeswa nivo konpetans oswa laj. Apre sa, mwen pral ekri li ankò! Paske Honda sa a se gwo pou aprann. Li se limyè nan men an, chèz la se pa twò wo ak Se poutèt sa enstwi chofè a ak konfyans ak konfyans nan tèt li.

Kawotchou nan wout bay bon traction sou tou de asfalt ak sifas gravye. Depi mwen menm mwen te gen monte yon pant pi apik ak tès ki jan li fonksyone sou tèren pi difisil, mwen ka ekri tou ke k ap grenpe, byenke se pa yon machin enduro difisil, se surprenante segondè sou soulye sa a, ki, apre tout, se jis yon konpwomi. ant wout la ak tèren an. Mwen gen yon santiman ke ak kawotchou yo rèd nan wout, akòz pwa limyè yo ak motè fleksib, mwen yo pral kapab monte trè lwen, menm si tèren an se pou plis ekstrèm bisiklèt Enduro.

Pwouve yon sèl-silenn motè kounye a volim nan 285 santimèt kib (deja 250), gen 10 pousan plis pouvwa ak 18 pousan plis koupl pase predesesè li yoak sa a malgre nòmal la Euro 5. 27,3 "puisans" pa ta ka son tankou yon anpil, men mwen di ou li ase yo souri anba kas ou paske tout bisiklèt la se konsa limyè. Anvan tès la, mwen te pi enterese nan sa ki vitès aktyèl la krwazyèr ta dwe. Li pa t 'desevwa m'. Gen, nan yon vitès 80 a 110 kilomèt pou chak èdtan, motè a te fleksib ase pou m 'bouk trè byen sou wout la panoramic.

Kovèti pou la, ki se otreman yon ti jan ralanti, se byen kwonometre. Premye, dezyèm ak twazyèm angrenaj yo ase kout pou monte pant apik, katriyèm ak senkyèm yo se gwo pou wout twisty ak vil yo, ak sizyèm Kovèti pou, ki se kounye a pi long, bay bon vitès kwazyè. Soti nan 120 kilomèt pou chak èdtan ivè, motè a plede yon ti jan, men mwen pa t 'fòse li pi vit pase 140 kilomèt pou chak èdtan.... Nan tan sa a, mwen menm mwen te santi anmèdan rezistans lè. Li sèlman vin reyèlman anmèdan nan vitès la mansyone, pou ki mwen gen felisite konsèpteur yo ki kache limyè devan an (ki klere etonan byen nan mitan lannwit) nan yon mask ki koupe nan lè a trè byen nan vitès jiska 130 kilomèt pou chak èdtan.

Yon kèk mo plis sou sispansyon an. Kite m 'klè touswit ke sa yo se pa eleman konpetitif ak Se poutèt sa nenpòt lòt bagay pase yon ti so kapab yon pwoblèm. Sispansyon an se mou ak konsantre sitou sou konfò. Malerezman li pa reglemante epi li mande pou yon aktyalizasyon espesyal pou amelyore li. Men, ankò, mwen sonje ke sa a se pa yon bisiklèt difisil kous enduro, men pito gen entansyon pou kondwi lavil ak eksplore tren kabwa, milat ak tren menm jan an. Natirèlman, tankou yon Honda ta kondwi sou yon tras Motocross, men trè dousman.

Detay yo plis montre ke bisiklèt la te fèt pou jistifye yon pri trè enteresan. Li byen fèt, men se pa pou modèl Motocross konpetitif, se konsa bagay yo ka ale move byen vit nan mòd ras. Genyen tou yon diferans nan pedal yo, levye a Kovèti pou, volan an, ki se fè (li nan yon wont, mwen ta imedyatman ranplase li ak yon enduro pi laj oswa aliminyòm MX volan). Olye pou yo yon tank plastik, yo te resevwa yon pi bon mache, yon sèl fèblan.

Sepandan, yo pake tout bagay trè byen nan yon antye aderan, ki nan premye gade sanble trè natif natal. Apre mwen fin wè tout bagay fèmen epi kondwi sou wout trè diferan, mwen ka di tou ke yo te revele sans bisiklèt sa a trè byen epi yo te voye sou mache a yon anduro plezi, versatile, ki pa egzijan ki pral reveye nan anpil moun lespri eksplorasyon nan avanti. ...

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: Motocentr Kòm Domžale

  Pri modèl baz: 5.890 €

  Pri modèl tès: 5.890 €

• Техническая информация

  motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, likid ki refwadi, 286 cm3, piki gaz, starter elektrik

  Pouvwa: 20,1 kW (27,3 km) nan 8.500 rpm

  Koupl: 26,6 Nm nan 6.500 rpm

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

  Ankadreman: asye

  Fren: disk devan Ø 256 mm, doub-piston konpa, dèyè disk Ø 220 mm, sèl-piston konpa

  Sispansyon: Ø 43 mm Envèse telescopic fouchèt devan, swingarm dèyè ak chòk sèl, 260 mm vwayaje

  Kawotchou: 80/100-21, 120/80-18

  Kwasans: 880 мм

  Tank gaz: Kapasite 7,8 L; konsomasyon nan tès la: 4,2 l / 100 km

  Anpatman: 1.445 мм

  Pwa: 142 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

aparans, atizan konn fè

pa mande kondwi

fasilite pou itilize sou wout la ak nan jaden an

Greater clearance tè ak yon chasi sispansyon pi gwo pou manyablite nan wout

pri

pati orijinal (pedal pasaje yo, bwat zouti, ABS ki ka chanje nan do a)

Mwen vle tank la yo dwe omwen de lit pi gwo, li renmen tèt moute lè ranpli

an jaden an limite a yon sispansyon ki pa reglabl pou kondwi spòtif

kondisyonèl aplikab pou de

klas final la

Yon ti kras plis pouvwa, yon ti kras plis koupl ak anpil plezi nan wout ak nan wout monte se deskripsyon ki pi kout nan bisiklèt sa a. Pou yon pri trè enteresan, ou jwenn bèl aparans ak ase kapasite pou jwi chak minit nan kondwi. Li bon tou pou aprann.