Deskripsyon: Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Egzekitif (2021) // Neizpeta melodija

Soti nan yon pwen de vi estatistik ak ekonomik, Jazz la se yon machin ki grav anpil: ane sa a make 20 ane depi entwodiksyon an nan premye jenerasyon an, kantite kliyan an ap apwoche uit milyon, epi nou aktyèlman fè fas ak yon frape atravè lemond. Se konsa, an pati akòz popilarite li, li merite omwen yon ti koutje sou retwovizè a konsantre sou istwa. Premye Jazz la te revele nan 2001 Tokyo Auto Show, e menm kritik ki pi nan jounalis otomobil yo te yon ti kras dekonsèrte.pandan y ap achtè nan kontra enfòmèl ant kat-wou ak yon konsepsyon yon sèl-chanm byen vit anbrase li kòm pwòp yo.

Jazz antre nan mond otomobil la ak bon repitasyon Honda a pou bon jan kalite ak ekselans jeni, ak Lè sa a, sou jenerasyon yo li solidifye non li sitou nan dènye kontni. By wout la, li te youn nan machin yo an premye nan klas li yo ak de èrbag ak yon estanda sistèm anti-lock frenaj. Ak nan tout jenerasyon, sa yo rele majik chèz sa yo dèyè parèt. (Honda majik Syèj), ki pèmèt tou pi wo charj yo dwe pote pa plisman ak leve nan yon style Cinemas. Anplis de sa, Jazz te resevwa yon kantite rekonesans ak prim atravè mond lan, anpil nan yo ki te vote sou pa kliyan yo.

Retounen nan prezan an. Enteresan, Honda te chwazi yo dwe fidèl a style kò orijinal la ak Se poutèt sa kenbe konsepsyon an sèl-seater nan Jazz nan nouvo, olye ke obeyi prensip yo alamòd ke yo te itilize tou pou nan wout kwazman iben nan klas sa a gwosè. Pou sa, vèsyon an Crosstar ale ansanm ak Jazz abityèl la, men sa a se deja istwa a nan yon machin yon ti kras diferan.... Jazz ki dwe nan yon klas prèske disparèt ke anpil fanmi manke akòz ampleur li yo, fasilite nan itilize ak pratik, kèlkeswa si li te gen estati a nan machin nan premye oswa dezyèm. Ak modèn Ibrid gen plis estetik ak mwens kontni pase minivans yo.

Pi wo pase mwayèn kapasite gri

Pou tout kat jenerasyon yo, Jazz pa te sibi chanjman revolisyonè nan konsepsyon, men li te yon jan kanmenm grandi òganikman ansanm ak ekip mòd ak bezwen itilizatè. Yon fwa ankò, stilist yo pa t 'fè anyen pou konpwomèt vizibilite. Konpare ak predesesè li yo, liy kò yo se yon ti kras plis awondi ak limyè devan yo ki ap dirije yo kè kontan gonfle. Hood la ak griyaj bay enpresyon de machin diferan, ak pi etone, sifas yo vè gwo.... Anplis de sa nan gwo vit machin lan, de fenèt yo bò sou mens A-poto yo bay bon vizibilite soti nan andedan an.

Avèk yon longè ekstèn nan jis plis pase kat mèt, itilizasyon prèske eksklizif nan espas lòj pasaje yo, ki se aktyèlman konstan pou machin Honda sa a, se tou etone. Pòt yo gran-ang fè li jistis fasil jwenn nan, ak akòz pozisyon relativman wo syèj li yo, Jazz la te toujou popilè ak menm plis chofè avantur ak moun ki deja gen pwoblèm tounen san yo pa tonbe nan lavi yo.

Men, si nan tout, dyaz se kounye a devlope ase jèn pou jenerasyon an pi piti yo gade jiska. Chèz sa yo devan yo byen pwopòsyonèl ak konfòtab, epi yo bay ase traction, se sèlman pi wo chofè ap manke yon pous nan mouvman Longitudinal. Oke, pa gen okenn pwoblèm sa yo nan do a, gen ase espas pou de pasaje nan tout direksyon, men lè yon twazyèm antre nan mitan yo, lajè a kòmanse fini.nan kou depann sou konbyen lajan ou gen sou zepòl ou. Kòm mwen mansyone pi bonè, ban an fann tounen gen yon fonksyon majik plisman, epi mwen te vin tante l 'yo pote manman-an-lwa mwen kèk pye bwa abondan jis teste konfò espas, pa jwenn pwen.

Mèvèy espas la te kreye pa enjenyè Honda pa deplase tank gaz la anba chèz devan yo pou jwenn pwofondè ki kontinye nan kòf la. Li se yon kèk lit mwens nan volim pase predesesè li yo, men se toujou trè dirab pou klas sa a gwosè, e gen tou kèk espas depo itil.

Se sèlman ak elektrisite

Honda ap tou dousman di orevwa nan motè ki degaje konbisyon. Yo fose dyezèl powertrains nan premye, yo jis mete yon timoun piti elektrik sou wout la, epi yo deja gen kilomèt ak powertrains ibrid. Jazz la se yon sistèm ibrid relativman konplèks, ki gen ladann yon motè petwòl kat silenn ak de motè elektrik, menm jan ak CR-V SUV la.... Yon jan kanmenm mwen pa t 'kapab konnen ki sa egzakteman tag la e-HEV sou do a vle di, men li definitivman gen fè ak elektrisite ak kondwi ibrid.

Motè elektrik prensipal la, ki fè pi fò nan travay la, fè yon kontribisyon desizif nan akselerasyon relativman souveren, vitès kwazyè satisfezan ak, nan kou, pi ba kantite mil gaz. Motè petwòl 1,5 lit la, ki pa ede fòse ravitaye, se aktive nan kondwi a sitou lè chofè a mete plis presyon sou pedal akseleratè a, epi sèlman nan yon vitès sèten (yon anbreyaj espesyal pran swen koneksyon an mekanik ak la. wou motè). Epitou yon lòt motè elektrik, ki gen travay se bay elektrisite pou mouvman sou elektrisite, ke li jenere kòm yon dèlko epi chaje yon batri ityòm-ion (ki, nan vire, kondwi yon motè elektrik).

Motè inline kat-silenn lan opere sou prensip sik Atkinson, ki ogmante efikasite tèmik, men toujou gen yon koupl pik trè kout kòm li sèlman rale pi byen nan seri a 4.500 a 5.000 rpm.... Akselere pi vit vitès otowout ogmante revs yo yon ti kras akonpayman djaz nan bri motè, ak Lè sa a, diminye, tankou si koupl la te transmèt nan yon transmisyon milti-vitès.

Men, sa a se jis yon gimmick yo kreye santi a ke chofè a gen tout bagay anba kontwòl. Paske machin sa a pa gen yon bwat, depi motè elektrik la pa bezwen li, ak yon sèl la tèmik ka kondwi wou yo dirèkteman sèlman nan yon vitès ideyal, ak anbreyaj la se elektwonikman kontwole pa yon inite elektwonikman kontwole. Natirèlman, ogmantasyon nan ak diminye nan vitès motè se akòz elektwonik la, ki tou senpleman detèmine konbyen elektrisite motè elektrik la bezwen pouvwa machin nan.

Se konsa, mwen pa gen okenn chwa men angaje yo nan sèvo entelijan elektwonik pandan y ap kondwi, ki detèmine pou tèt li si wi ou non machin nan pral patrone pa elektrisite, gazolin, oswa yon konbinezon de tou de. Avèk sèlman elektrisite ki sòti nan yon batri modès, ou ka kondwi plizyè santèn mèt, nan kou, tou depann de dinamik chofè, kondisyon kondwi, tanperati anbyen ak konfigirasyon wout la. Tranzisyon ki genyen ant mòd endividyèl yo lis ak apèn perceptible, ki, nan adisyon a ke yo te inaudible nan mòd elektrik la, mwen konsidere yon gwo plis.... Sa a se pi plis pase yon mwens, ki mwen atribiye nan operasyon an anmèdan byen fò nan motè a gazolin pandan akselerasyon.

Transmisyon ibrid la pwouve ke li pi ekonomik nan anviwonnman iben, kote motè petwòl kat-silenn lan se pi piti ki enplike nan vire wou yo epi swaf petwòl la ka pase. gout siyifikativman anba mwayèn nan 5,1 lit pou chak 100 km anrejistre sou tablo mezi nou an.... Sa a mwatye yon lit plis pase Honda reklamasyon, men li la yon siksè trè bon kanmenm. Men, an menm tan an, konsomasyon ogmante prèske enjisteman lè w ap kondwi sou gran wout la, Se konsa, mwen mande poukisa asistans nan motè elektrik pa parèt plis nan pi wo vitès, oswa poukisa Honda pa t 'melodi elektwonik yo kontwòl yon fason diferan.

Natirèlman, Jazz la se pa youn nan sa yo machin nan ki ou pral kondwi nan kwen ak adrenalin, menm jan li reyaji yon ti jan ezitasyon nan chanjman toudenkou nan direksyon, tankou si ap eseye di chofè a dwe fè atansyon ak pedal akseleratè a ak pedal gaz. volan. Sansasyon sa yo pa menm etone, depi sa a se yon machin ak yon kò yon ti kras pi wo ak yon sant ki pi wo nan gravite, ki se reflete nan yon enklinezon kò plis aparan. Pa sa a, nan kou, mwen pa vle di ke nan volan an mwen te gen dout sou fyab nan kontak la nan wou yo ak tè a; Anplis de sa, mwen dwe lonje dwèt sou fren yo ki travay efektivman menm sou sifas glise.

Numérisation ak avantaj ak inconvénients

An reyalite, nan chèz chofè a, mwen te espere pa gen anyen men yon panèl enstriman dijital ak yon gwo ekran kominikasyon santral. Li prezante grafik kristal-klè, selektè yo disponib tou nan Sloveni, ak tout sistèm enfotenm lan ap travay lojikman e pi wo a tout reponn. Sa a aplike tou pou aplikasyon pou koneksyon.

Sa a se yon ti kras diferan de enstriman mizik yo devan je chofè a, kote gade nan ka pran anpil enfòmasyon, ki, malerezman, yo òganize san yerachi ki nesesè yo, epi, kòmsadwa, se klè. Sa a se laverite espesyalman pou ajiste operasyon an nan kèk sistèm asistans, nan mitan ki mwen pral sonje manadjè kontwòl liy depa a, ki moun ki nève entèvni, apeprè souke volan an.

Mwen renmen ke kontwòl yo A / C rete mekanik, menm jan yo gen mwens distrè soti nan wout la pase gade kadran dijital.. Gade an jeneral nan enteryè a se yon melanj de achitekti enteryè modèn, konsepsyon minimalist, sitou bon jan kalite materyèl (ak eksepsyon nan plastik la nan pi fò nan tablodbò a) ak atizan konn fè presizyon. Eleman nan sèlman ki, nan yon pwen de vi konsepsyon, pa anfòm nan tout konsèp la oryante nan lavni se levye a Kovèti pou. Tankou mwen te pran li nan men Jazz de jenerasyon de sa!

Li etone m 'ki achitèk yo slant-Peas enteryè pa gen jere yo kolekte nenpòt ki plis levye ayestetik. Bon jan kalite a nan sistèm nan radyo, ki mwen teste pandan y ap dòlote zòrèy la ak kèk modèn djaz enstrimantal, se tou ankouraje. Mwen dwe admèt ke li te byen ki konsistan avèk karaktè nan machin nan.

Nan dènye laparans li yo, Jazz la vrèman enkòpore sa nou ta nòmalman atann de yon machin: fleksibilite ak itilite, yon kamyonèt nan fòm lan nan yon ti Sedan yon sèl-seater, fasilite nan itilize ak fasilite nan itilize, ak adaptabilite apwopriye pou kondwi vil oswa mache an vakans. Honda te devlope yon konsèp reflechi ak byen balanse ki ka omwen yon altènativ ekivalan a pi piti SUVs. Pou onèt, pa gen anyen ki ta pi raz nan lavi san yo.

Se konsa, djaz se tankou yon melodi timeless chante ak djaz oswa kèk lòt melodi, men malerezman nan yon pri sale oswa ekstrèmman wo. Apeprè 26 mil pou vèsyon ki pi ekipe se definitivman yon anpil.

Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Egzekitif (2021 год)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	AC mobil doo
Pri modèl tès:	25.990 €
Pri modèl baz ak rabè:	21.990 €
Tès modèl pri rabè:	25.990 €
Pouvwa:	80kW (109 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	10,2 s
Vitès maksimòm:	175 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	4,6l / 100km
Garanti:	Jeneral garanti 3 zan oswa 100.000 km, 12 ane pou rouye, 10 ane pou korozyon chasi, 5 ane pou batri. 
Revizyon sistematik	KM KN / 12

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.058 €
Gaz:	20.000 €
Kawotchou (1)	950 XNUMX €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	18.377 XNUMX €
Asirans obligatwa:	3.480 XNUMX €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.990 XNUMX (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 35.955 0,36 (pri km: XNUMX) €)

Техническая информация

motè:	Motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, nan liy, petwòl, transverse, deplasman 1.498 cm3, maksimòm pouvwa 72 kW (97 hp) nan 5.500-6.400 rpm - maksimòm koupl 131 Nm nan 4.500-5.000 rpm / min - 2 camshaft nan tèt la (senti distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz nan manifoul la konsomasyon. Motè elektrik: pouvwa maksimòm 80 kW (109 hp), koupl maksimòm 253 Nm.
Batri:	Li-ion, np
Transfè enèji:	kondwi devan-wou - transmisyon kontinyèlman varyab eCVT - kawotchou 185/55 R 16 V.
Kapasite:	vitès maksimòm 175 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 9,4 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (WLTP) 4,6 l / 100 km, emisyon CO2 104 g / km - ranje elektrik (ECE) np
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr aks dèyè, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 2,4 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.304 kg - akseptab pwa total 1.710 kg - akseptab pwa trelè ak fren: np, san fren: np - akseptab chaj do kay: 35 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.044 mm - lajè 1.694 mm, ak miwa 1.966 1.526 mm - wotè 2.517 mm - anpatman 1.487 mm - tras devan 1.474 mm - dèyè 10,1 mm - clearance tè XNUMX m.
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 870-1.040 mm, dèyè 790-990 mm - devan lajè 1.420 mm, dèyè 1.390 mm - wotè tèt devan 940-1.040 mm, dèyè 900 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 480 mm - volan bag 370 mm - tank gaz 40 l.
Bwat:	304-1.205 l

Mezi nou yo

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM25 185/55 R 16 / Odomèt estati: 3.300 km
Akselerasyon 0-100km:	10,2 s
402m soti nan lavil la:	17,2 ane ( 135 km / h)
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	5,1 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	70,1m
Distans frenaj a 100 km / h:	41,2m
AM tab:	40,0m
Bri a 90 km / h	61dB
Bri a 130 km / h	66dB

Evalyasyon jeneral (445/600)

• Nan Honda, yo te gen bon rezon ase yo kenbe filozofi a nan jenerasyon anvan yo, ki yo mete ajou nan fwa yo ak kondisyon avèk èd nan teknoloji modèn. Kesyon an sèlman ki rete se lè Jazz la pral jwenn yon kondwi tout-elektrik.

• Cab ak kòf (82/110)

  Lòj la pasaje se etonan Spacious ak surpase pi konpetitè nan klas la longè pa apeprè kat mèt.

• Konfò (97
  
  
  / 115)

  Pasaje yo pran swen plis pase byen, ak byen ki te fèt devan chèz ka gen yon kèk pous siplemantè nan konpanse Longitudinal.

• Transmisyon (59
  
  
  / 80)

  Chwa a limite a sa sèlman yon konbinezon sansib nan kat-silenn petwòl ak de-silenn, ki asire yon eksperyans kondwi ékonomi.

• Kondwi pèfòmans (72
  
  
  / 100)

  Lè w ap pran an kont kwasans lan nan yon sèl-seater a, se konpòtman an sou wout la byen espere, se konsa machin sa a pa lakòz yon prese adrenalin.

• Sekirite (104/115)

  Jazz la ekipe ak sistèm asistans chofè ki pi modèn pou asire sekirite ak konfò, dispatchè a, nan evènman yon chanjman liy envolontè, entèvni nève ak grosye.

• Ekonomi ak anviwònman (63
  
  
  / 80)

  Jazz la ibrid se pi plis konvenkan ak kantite mil gaz ki ba pase emisyon gaz lakòz efè tèmik.

Kondwi plezi: 3/5

• Li se san dout yon machin ki etabli estanda nan klas li yo. Sharp ak egzak, kondwi plezi,
  
  
  nenpòt lè ou vle, padonnen ak chak jou (pou kounye a) itil lè w ap pran yon timoun nan jadendanfan oswa yon fanm nan sinema la.

Nou fè lwanj ak repwòch

lajè nan lòj la pasaje yo

chèz plisman entèlijan

konsepsyon transmisyon

presizyon nan espas travay chofè a

motè gazolin gwonde pandan akselerasyon

konfizyon ak transparans sou ekran chofè a

levye Kovèti pou évident

pri san rezon