Tès: Elegans Honda Jazz Hybrid

Fondasyon an bon, lide a se menm pi bon: poukisa yo pa lage teknik la Insighta in CR-Z-Mwen transfere nan Jazz, ki ta konsa vin tounen yon ibrid vre iben sèl-chèz. Epitou youn nan sèlman, kidonk pa gen okenn konpetisyon. Pa pi bonè di pase fè. Jazz, an reyalite, gen kèk ke trik nouvèl nan manch li ki jis bezwen elektrisite.

San remò, li ta dwe kredite ak manyen ludik ki pa pral yon kochma menm nan sant vil ki gen anpil moun (kèk sant ki deja disponib sèlman pou ibrid oswa machin elektrik, ki pral vin yon pratik de pli zan pli komen nan lavni an!), pasaje Spacious. lòj ak bagaj yo ka akomode nan yon machin yon klas moute (hey, 300 lit baz oswa 1.320 lit ak chèz la dèyè ki plwaye desann se kareman enpresyonan, byenke ibrid la te pèdi anba a plat akòz tren an siplemantè nan chèz la ki plwaye dèyè) , nou pa mansyone sipèb bon jan kalite konstriksyon Honda la.

Epitou yon seri ibrid kenbe nou soti nan wout la. Lè sa a, nou gade pri a epi panse ak yon bous konplè: pou yon ibrid, li trè bon mache, menm si yo pi gwo. Toyota prius men yon ibrid Auris nan yon etaj komès ki tou pre nan yon konkiran fò. Sepandan, si bous la pa tèlman plen, Lè sa a, prèske 20 mil se yon gwo moso pou yon vil vagabon ak yon motè elektrik adisyonèl ki sèlman ede ak operasyon an nan estasyon gaz la.

Jan sa di, teknik sa a deja li te ye nan pi gwo machin Honda yo. Motè petwòl 1,3 lit la kouri nan tout gaz ak yon motè elektrik ki bay yon dimansyon siplemantè nan mèt Newton. Mèsi a yon motè elektrik adisyonèl ak 70 kilogram nan nikèl-metal-ibrid pil nan mak la Panasonic li pèdi kèk lit nan kòf la, men gen toujou yon anpil nan espas kite ki ka itilize pou benefis nan yon gwo fanmi. Li se yon pitye ke ban an tounen se pa mobil nan yon direksyon ki longitudinal, otreman ka chèz la ak tounen lakay ou dwe kache (nan yon rapò nan yon tyè: de tyè) nan zòn nan janm nan yon sèl mouvman.

Ranplase kawotchou a ranplasman ak yon twous ravitaye tanporè ta ka menm pi bon, men yo bay eksperyans nan move ak kondisyon kondisyon anfòm sistèm altènatif, konsesyonè machin ta tou parye sou klasik la. Se poutèt sa, nou pral fè lwanj Hondo pou pa mourir nan isterik, kote chak gram oswa milimèt zafè, si li enpòtan nan pwen de vi itilizatè a (li: itil) oswa ou pa.

Motè ki degaje konbisyon an ak motè elektrik deplase Jazz la trè souverenman, kidonk pa sezi si pasaje ou yo pa kwè gen sèlman yon ti motè deplasman anba kapo a. Transmisyon CVT kontinyèlman varyab bay rapò angrenaj ideyal la. Gwo, men ak yon sèl gwo dezavantaj: ou dwe vle viv ak bri transmisyon an fè nan plen gaz. Li trè okoumansman de bri ki soti nan yon anbreyaj glisman oswa yon otobis vil modèn.Pint yo vin tounen yon kochma, epi li sanble ke desandan Vrhnika sou wout Primorsko a se yon defi pou djaz ibrid menm jan yon viktwa nan Triglav se pou. yon elèv premye ane.

Men tou paske (oswa sitou paske nan li) Honda te vini ak de fason pou avanse pou pi. Premye a se kalm, ékonomi ak asèt. Si ou vle jwenn pi ba pase sis lit pou chak 100 kilomèt, ou bezwen style. Li pa gen pwoblèm sa ou kondwi, men tou, ki jan ou kondwi yo nan lòd yo itilize rejim nan pansyon. Mwen pa wont admèt ke mwen te abandone apre de jou nan yon woulib konsa. Nan moman sa a, ou sèlman bezwen karese pedal akseleratè a, kondwi estrikteman an akò ak restriksyon yo epi adapte yo ak trafik la otank posib pou ke li se pa sèlman akselerasyon ak frenaj.

Sou premye jou mwen an, mwen te kondwi ozalantou vil la tankou yon retrete tipik, trenen tèt mwen soti nan entèseksyon entèseksyon, ak pase plis tan kondwi, l ap gade ensufizan rekouvèr jèn fanm ak tablo afichaj bò wout la. Lè òdinatè a sou-tablo, pran plezi m 'yo, te montre konsomasyon aktyèl la nan apeprè senk lit, mwen te resevwa yon enpilsyon adisyonèl ak deside bay pi byen m' yo.

Mòd ekonomi (bouton vèt ECON ON) Mwen te ede tou pa fèmen èkondisyone a ak radyo machin, se konsa ke li te reyèlman òganik. "Tout pou syans," mwen te di tèt mwen, "epi apre plizyè èdtan nan touman nan yon salon ki twò chofe ak chante solo, ki pwobableman pa ta apwopriye pou yon show." Sloveni gen talan, dezespere.

Petèt pa refize, li pral rive nan yon konsomasyon nan 4,5 lit, men èk, si chofè a gen pou adapte yo ak teknik la, epi yo pa vis vèrsa, sa a se yon move desizyon. Se konsa, mwen opte pou yon solisyon pi plis ekonomize lavi: ECON OFF, pwogram S sou bwat la ak manyèl déplacement ak levye sou volan an. Te bri CVT-motè siyifikativman redwi gras a sèt angrenaj yo prereglaj, ak chofè a pral santi ekstrèmman pi byen tou.

Epi se pa sèlman paske nan èkondisyone an enkli ak mizik la nan pwofesyonèl, men sitou paske nan vit la ak prèske insansibl chanjman déplacement ... Se konsa, pa bezwen sezi pa konsomasyon an mwayèn nan plis pase sèt lit; sa a se konsomasyon san yo pa refize ak ajisteman, ak konsomasyon aktyèl nou menm tou nou te deplase jiska plas 13yèm. Nou ap di, nou pa mansyone, ke si ou pa adapte style kondwi ou a teknoloji, ou pral depanse plis ak yon ibrid Honda Jazz pase ak yon turbodyezèl konparab nan menm gwosè a.

Se vre ke ou pral konsa dwe emèt mwens CO2 nan lè a, ki se kounye a kritè a sèlman nan Ewòp, depi tou (oswa menm plis) danjere emisyon NOx yo pa pran an kont nan tout. Men, reyalite a rete: Polo Bluemotion, Fiesta Econetic oswa ekran menm jan yo kounye a se yon solisyon pi plis rasyonèl pou itilizatè a, menm jan yo koute mwens, konsome mwens, yo mwens mande nan antretyen e yo menm plis bèl kondwi nan kwen. Konbinezon an nan pi wo Jazz, te ajoute pwa, CVT transmisyon ak gaz kawotchou efikas pa pral tanpri chofè a dinamik.

Honda Jazz Hybrid li se sèlman mwatye yon etap nan direksyon pou yon machin vèrt, nan kou, pandan y ap inyore entegrite nan anviwònman an nan pil adisyonèl. Jazz trè apwopriye kòm yon baz pou kondui altènatif, ki se poukisa nou deja kap pou pi devan pou Plug-In Hybrid la ak vèsyon an tout-elektrik. Lè nou kòmanse génération elektrisite vèt, nou ka fè yon bagay ak Honda pou yon sèl planèt sa a nan nou.

Pwodwi pou Telefòn tès machin:

Penti metalik 550 EUR

Tèks: fènwa Aljosha

Foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Jazz Hybrid Elegans

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	AC mobil doo
Pri modèl baz:	19.490 €
Pri modèl tès:	20.040 €
Pouvwa:	65kW (88 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	12,1 s
Vitès maksimòm:	177 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	7,6l / 100km
Garanti:	3 zan oswa 100.000 5 km total ak mobil garanti, 3 ane garanti pou eleman ibrid, 12 ane garanti pou penti, XNUMX ane garanti kont rouye.
Revizyon sistematik	KM KN

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	943 €
Gaz:	9.173 €
Kawotchou (1)	737 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	5.202 €
Asirans obligatwa:	2.130 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.104 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 21.289 0,21 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 73,0 × 80,0 mm - deplasman 1.339 cm3 - konpresyon 10,8: 1 - maksimòm pouvwa 65 kW (88 hp .) nan 5.800 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 15,5 m / s - pouvwa espesifik 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - maksimòm koupl 121 Nm nan 4.500 rpm min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 2 tiyo pou chak silenn. motè elektrik: pèmanan leman synchrone motè - rated vòltaj 100,8 V - maksimòm pouvwa 10,3 kW (14 hp) nan 1.500 rpm - maksimòm koupl 78,5 Nm nan 0-1.000 rpm. batri: pil nikèl-metal idrid - kapasite 5,8 Ah.
Transfè enèji:	motè yo kondwi pa wou yo devan - kontinyèlman varyab transmisyon otomatik (CVT) ak Kovèti pou planetè - 5,5J × 15 wou - 175/65 R 15 W kawotchou, 1,84 m woule ranje.
Kapasite:	vitès tèt 177 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 12,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,6 / 4,4 / 4,5 l / 100 km, emisyon CO2 104 g / km.
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, fren pakin mekanik sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 3,25 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.162 kg - Pwa machin otorize brit 1.600 kg - Pwa trelè ak fren ak fren: n.a., san fren: n.a. - Chaj do kay akseptab: n.a.
Dimansyon ekstèn:	lajè veyikil 1.695 mm, tras 1.495 mm, tras dèyè 1.475 mm, clearance tè 10,8 m.
Dimansyon enteryè:	lajè machin 1.695 mm, tras devan 1.495 mm, dèyè 1.475 mm, clearance tè 10,8 M. Dimansyon entèn: devan lajè 1.450 mm, dèyè 1.420 - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 450 - volan dyamèt tank gaz 370 mm -. .
Bwat:	Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 sak lekòl (20 L); 1 valiz (65,5 l)
Ekipman estanda:	èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan - verrouillage santral ak kontwòl remote - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz chofè ki reglabl wotè - divize chèz dèyè - kontwòl kwazyè - Capteur lapli - òdinatè sou tablo.

Mezi nou yo

T = 23 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 37% / Kawotchou: Michelin Enèji 175/65 / R 15 W / Kilometraj kondisyon: 2.456 km
Akselerasyon 0-100km:	12,1s
402m soti nan lavil la:	18,6 ane ( 122 km / h)
Vitès maksimòm:	177km / h (levye selektè nan pozisyon D)
Konsomasyon minimòm:	5,8l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	9,1l / 100km
tès konsomasyon:	7,6 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	71,1m
Distans frenaj a 100 km / h:	42,0m
AM tab:	41m

Evalyasyon jeneral (303/420)

• Honda Jazz Hybrid la se sèlman mwatye yon etap lwen yon reyèlman itil ploge nan ibrid, men Lè sa a, kòf la gen chans rive nan disproporsyonelman pi piti. Koulye a, sepandan, Jazz la rete yon trè itil Minibuss iben ki fasil dòlote menm yon gwo fanmi. Men, si ou vle plis plezi kondwi, ou pi bon pran yon gade pi pre nan CR-Z la.

• Eksteryè (12/15)

  Yon machin enteresan ki fleurit plis ak fanmi yo pase ak atlèt.

• Enteryè (94/140)

  Anpil espas, kèk mekontantman ak refwadisman an (toujou mouche!), Move materyèl,
  
  
  ekselan atizan konn fè.

• Motè, transmisyon (48
  
  
  / 40)

  Motè yo travay parfe ansanm, ak transmisyon a sèlman satisfè trè dousman oswa trè serye nan mòd otomatik yo.

• Kondwi pèfòmans (54
  
  
  / 95)

  Pa gen okenn kawotchou ekolojik-zanmitay ankò pwouve woulib li yo ak santi frenaj.

• Pèfòmans (22/35)

  Bon akselerasyon ak vitès fen etonan segondè.

• Sekirite (35/45)

  Kat èrbag, èrbag rido ak estanda ESP.

• Ekonomi (38/50)

  Relativman bon mache pou yon ibrid, anpil pou djaz. Mwayèn garanti.

Nou fè lwanj ak repwòch

Spacious enteryè ak kòf

motè ak transmisyon nan kondwi vil kalm

atizan konn fè

sistèm are otomatik pou arè kout

bon akselerasyon pou yon motè modès

pri ibrid

enstalasyon genyen siyon pou bwason

konsomasyon pandan kondwi nòmal

li pa gen okenn limyè kouri lajounen

CVT transmisyon nan chaj plen

bri motè sou pant (ak sou otowout)

plastik andedan

pri djaz

twò piti enprime pandan manyèl chanje