Tès: Honda VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

Omwen se konsa nou wè li, epi li aktyèlman trè menm jan ak motosiklèt. Bisiklèt pousyè tè yo trè popilè paske yo bay anpil konvenyans ak plezi pandan y ap kondwi.

Honda, jeyan ki soti nan zile a byen lwen sou bò solèy leve a, konfonn yon ti jan (omwen pou nou) ak motosiklèt agresif li yo ki te sanble anpil nan aparans, men trè diferan lè ou monte sou yo epi pran motosiklèt la pou yon woulib. Bagay la komik se ke pa youn nan nouvo modèl X-lèt sa yo se move, chak se bon ak enteresan nan pwòp fason pa yo. Men, si ou te oblije chwazi yon sèl, epi si desizyon an te kondwi tou pa pri, Lè sa a, ou ta chwazi yon sèl sa a - VFR800X Crossrunner la. Pou jis anba 11 grand ou jwenn yon Honda ak anpil karaktè. Nou renmen ke yo pa te bliye ki sa kè a nan bisiklèt sa a reyèlman ye. Non VRF pa ka itilize mal. Se poutèt sa motè V-twin kat silenn chante ak yon gwonde an sante, espòtif nan plis pase 6.000 rpm lè teknoloji VTEC angaje ak akselere fò. Tranzisyon an, ak tout 16 tiyo sou olye pou yo uit, se otreman pa ki graj. Sa a se yon bagay enjenyè yo te kapab lise ak rafine pandan y ap kenbe karaktè VFR diferan.

Li se karaktè sa a ki tou asire ke ou jwenn yon motosiklèt ak yon figi doub. Li ka trè lis ak modestes, men ti grondeman nan tiyo echapman an fè li trè spòtif ak vivan.

Crossrunner a trankil jiska pwen sa a e kòm sa se trè apwopriye pou vwayaje lantèman ak style kwazyè, men li imedyatman ogmante batman kè ou nan fen an tèt. Motè V4 782-cc a vin pi pwisan e li kapab pwodwi 78 kilowat oswa 106 puisans nan 10.250 rpm ak 75 Nm nan koupl nan 8.500 rpm. Sa a se kat plis puisans ak 2,2 mèt Newton plis pase modèl anvan an, epi li la tou agreyab nan kondwi. Motosiklèt la konsa rive nan yon vitès ki jis plis pase 200 kilomèt alè epi, pi wo a, bay yon woulib bèl, dinamik nan seri a soti nan 60 a 130 kilomèt pou chak èdtan. Nan yon zòn bati-up kote limit la se 50, otreman ou pral oblije chanje de oswa twa angrenaj desann, men lè vitès la leve pi wo pase 80 kilomèt pou chak èdtan, ou ka jis kole nan sizyèm angrenaj epi jwi kwen yo.

Sepandan, li enposib egzajere; sa a se plis nan yon motosiklèt espò pase yon espò, kat Trump prensipal la nan ki se konfò. Se sispansyon an branche pou tranpe moute monte desann byen, men li pa renmen pouse yo ekstrèm ak monte desann ou jwenn sou sportbikes.

Li santi tou bèl ak dekontrakte dèyè volan an, ak eksperyans nan antye se okoumansman de chita jan nou yo te abitye sou bisiklèt touring enduro. Nou pa t 'jwenn men frèt nan maten frèt paske Crossrunner la gen grip chofe ki chofe joliman kòm tanperati deyò a desann. Ou ka jis bezwen kèk pwoteksyon van siplemantè pou anwo kò ou. Nan yon pozisyon dekontrakte, dwat, nenpòt bagay ki depase 130 kilomèt pa èdtan vin fatigan byen epi w ap oblije kache dèyè ti vit vit la.

Chèz la konfòtab ak wotè reglabl, kidonk moun ki gen janm long ak moun ki gen janm yon ti kras pi kout pral chita byen sou li. Ranje a se soti nan 815 a 835 milimèt nan wotè soti nan tè a. Pasajè a pral chita tou alèz, epi anplis padding mou sou chèz la lajè, de manch bò yo pral ba li tou yon santiman sekirite.

Honda Crossrunner nou te teste a pa t 'gen ka bò kote, men aparamman li sanble tou trè bèl ak kèk nan orijinal ka yo bò gwo. Pou moun ki pi egzijan yo tou gen yon gwo valiz santral. Pou gade nan pafè avantur, ou ka tou ekipe li ak yon pè nan lanp bwouya ak yon gad tiyo pou motè a ak radyatè, ki nan ka ta gen yon woulman absòbe fòs la nan enpak la epi konsa pwoteje pati yo vilnerab nan motosiklèt la.

Nou dwe sonje tou nivo sekirite. Motosiklèt la vini estanda ak yon sistèm frenaj ABS anti-lock ki reponn byen vit lè detèktè detekte kondisyon ki glise oswa sab sou wout la. Fren yo, ki fò ak efikas, tankou ABS la, yo pwepare pou kondwi lis, dinamik. Menm bagay la tou ka di sou sistèm nan anti-patinen switchable kondwi wou. Lè aktive, li anpeche sipriz dezagreyab sou asfalt mouye oswa frèt epi tou li anpeche wou devan an leve. Lè sa a, elektwonik yo koupe ignisyon motè kat silenn lan jiskaske detèktè yo detekte ke li an sekirite pou voye tout pouvwa tounen nan volan an. Pou kondwi trè spòtif, sistèm sa a bezwen yo dwe etenn ak yon baskile senp nan yon switch, otreman Honda gen lòt modèl ki disponib pou kondwi spòtif.

Nan fen a, sèlman kèk bagay enpòtan pou nou - ou ta renmen sedui Crossrunner ankò? Wi, epi san pwoblèm byen lwen nan yon vwayaj long oswa menm jis sou wout regilye, ki gen ladan tou kèk foul moun nan vil la. Honda gen yon dosye pwouve nan gwosè, pèfòmans ak adaptabilite nan yon pri rezonab ak bon jan kalite.

 Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, faktori

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 10.990 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: V4, kat konjesyon serebral, likid refwadi, 90 ° espas silenn, 782 cc, 3 tiyo pou chak silenn, VTEC, piki gaz elektwonik

  Pouvwa: 78 kW (106 km) nan 10250 rpm

  Koupl: 75 Nm nan 8.500 rpm

  Transfè enèji: bwat sis-vitès, chèn

  Ankadreman: aliminyòm

  Fren: devan de bobin ki gen yon dyamèt 296 mm, twa-piston konpa, bobin dèyè ak yon dyamèt 256 mm, de-piston konpa, C-ABS

  Sispansyon: devan fouchèt teleskopik klasik fi 43mm, reglabl prechaj, 108mm vwayaj, dèyè sèl balanse bra, yon sèl amortisseur gaz, reglabl prechaj ak detant amortissement, vwayaj 119mm

  Kawotchou: 120/70R17, 180/55R17

  Tank gaz: 20,8

  Anpatman: 1.475 мм

  Pwa: 242 кг

• Tès erè:

Nou fè lwanj ak repwòch

gade modèn

karaktè motè a V4 soti nan VFR 800 la

pi gwo vitès pouvwa

chèz konfòtab ak pozisyon kondwi

nou ta renmen yon ti jan pi spòtif sispansyon pou yon woulib pi vit

ak yon vit vit pi gwo li ta pi alèz pou vwayaje