Tès: Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) // Li te grandi!
Content
Ala yon pouvwa pèspektiv! Si mwen jis sonje ke eslogan Clio soti nan kòmansman ane 20 yo ke tout gwo yo genyen - an reyalite, li raple m 'nan ki jan mwen te itilize yo pandye ak sa a iXNUMX - li sanble gen sans reyèl jis kounye a. Men, se konsa li te sanble lè sa a.
Jis gade sa a - Nan premye gade, i20 a di, "Mwen ap grandi." Liy kò yo trè klè eksprime matirite nan pa sèlman machin nan, men tou, konsèpteur li yo. Yo ke yo vle ale pi lwen pase te deja allusion nan pa nwa vèrni C-gwo poto a nan jenerasyon anvan an. Li te travay kalite nobly, ak li i20 a definitivman te fè li klè ke li vle yo dwe prim.
Imaj la an jeneral se kounye a omwen yon klas ki pi wo pase pifò timoun piti nan segman kote i20 la ofisyèlman fè pati. Liy modèn, ekspresyon grav, eleman ki kreye yon pyès teyat nan limyè ak lonbraj ... Tout bagay sa yo ap kontinye sou bò a, kote i20 a ak silwèt li endike ke li pare pou aksyon. Se konsepsyon an rafine bay yon manyen retro ak yon teren limyè ki konekte limyè yo otreman trè modèn dèyè.
Mwen panse, sepandan, ke konsèpteur yo ak difize a gwo anba eksepsyonèl la dèyè gen san dout ekzajere. Asire w, li travay atiran, e li vre ke i20 a gen yon motè turbo ki ede tou pa elektrisite, men tankou yon difize, konbine avèk gwo rims sou ranch ki ba, ka atribiye a eksitan i20 N nan pi bon.. Men, sa se yon lòt istwa... Antouka, i20 a se yon timoun ki resevwa anpil atansyon. Enteresan, sepandan, fèk vini an, lè mwen aksidantèlman pake akote predesesè mwen an pandan entèraksyon pakin nou an, aktyèlman sanble pi kontra enfòmèl ant akòz mouvman li yo. Men, gade nan dimansyon yo, sa a se nan kou yon ilizyon optik, e pa mwens.
Denye men pa pi piti, enteryè a konfime sa a tankou lòj la pasaje rete youn nan Spacious ki pi nan segman sa a. Se menm bagay la ak lòj la bagaj (vèsyon an ibrid twò grav ki pi piti pase i20s yo lòt). Mwen yon ti kras imilye pa nwar dominan nan dezè a, menm jan li imedyatman touye atmosfè a nan kabin an trè byen fèt. Mwen chita ba epi apre, byenke an premye mwen yon jan kanmenm pa ka jwenn yon pi bon pozisyon dèyè volan an, ki se otreman lou reglabl, yon jan kanmenm mwen jis poze ak Lè sa a, chita byen fèm. Premye a tout, spacesse la se nan yon nivo privilégiés, epi li se menm plis plezi ke gen yon anpil nan espas nan do a, pi plis pase pifò konpetitè.
Volan enteresan ki fèt, kat-pale, chofe a byen reglabl, gen bon traction e li gen yon kantite switch kontwòl remote. Atravè li, mwen gade tablodbò a konplètman nimerik sou yon ekran 10,25-pous. (yon moso nan ekipman estanda soti nan dezyèm nivo a nan ekipman) ak de kontè transparan ak yon anpil nan enfòmasyon nan ant. Chanje style la kondwi tou chanje grafik yo enstriman, se konsa anbyans la se yon ti kras diferan si li se yon ékonomi, nòmal oswa spòtif style kondwi. Ak sou kondwi yon ti kras pita ...
Erezman, switch yo tou klasik.
Menm jan ak jenerasyon an dènye nan Hyundais, gen de detèktè 10,25-pous. Anplis de sa, menm ekran enfotenm santral la, ki aji kòm yon tablodbò, sitiye sou tèt konsole sant lan. Gen switch anba ekran an pou jwenn aksè nan fonksyon prensipal yo, sètadi, yo sansib a manyen, ki mwen menm mwen pa nan tout frisonen ak, men mwen byen kontan yo ke yo dedye klasik Rotary bouton an pou kontwòl volim.
Natirèlman, ekran an gwo tou manyen-sansib, ak koòdone itilizatè ki konekte Hyundai BlueLink a deja li te ye nan lòt modèl kay dènye jenerasyon (i30, Tucson). Gen toujou yon anpil yo dwe fè ak konvenyans nan koòdone nan itilizatè, ak fasilite nan aksè a fonksyon endividyèl, espesyalman an tèm de entwisyon an ak transparans nan tout bagay li ofri. Paske li vrèman rich nan kontni, men kèk nan karakteristik yo ki ta dwe byen vit disponib yo kache nan kote ou pa ta ka atann.
Apre sa, mwen te aktyèlman ap eseye kreye yon kont pou Hyundai BlueLink, mwen te eseye konekte yo ki ap pèmèt karakteristik sa yo ki pèmèt kèk sèvis sou entènèt ak kontwòl remote nan machin nan (tcheke estati, kantite gaz, fèmen, déblotché ...) men yo pral ale anvan Mwen te kapab mete l 'tout moute. Pwopriyetè a gen chans rive nan gen plis nan pi bon an (ak tan).
Li bèl, menm si, yo ke yo te kenbe switch yo klasik sou konsole sant la kontwole èkondisyone an. Mwen ka jwenn tou kèk nan yo sou Ridge la devan levye a Kovèti pou (pou kondwi mòd, chèz chofe, vire sou kamera a). pasaje a nan chèz la devan kanpe pi pozitivman.Frè ak diferan Nan pwen sa a, monotone a kolore nan nwa se yon ti jan kase pa jwe nan limyè ak lonbraj, men plastik la sou pi fò nan tablodbò a se konplètman solid.
Gen yon ti kras plis vivanite nan fè nwa a ki i20 a nan kabin an ta otreman merite. Limyè anbyen kontribye nan sa ak desen yo mansyone pi wo a nan mezi presyon, ki anjeneral pentire an blan, vèt ekonomi, ak wouj espòtif. Mwen pral di w pita konbyen san espò ki genyen nan ti sa a, men mwen ka deja di ou ke omwen yon chwa yon ti jan etranj se bwat la, ki nan modèl la tès se otomatik, sètadi robotik doub anbreyaj.
Mwen bat bravo pou lefèt ke chanjman otomatik yo difisil nan travay nan segman nan ti machin, e ke se jis youn nan bagay sa yo ki fè jenn ti kabrit sa a gwo. Teknik, nan kou, se tou modèn; twa-silenn turbin petwòl la patrone pa yon motè elektrik ak yon batri 48-volt. Piske sa a se vèsyon petwòl ki pi pwisan, pouvwa a se 88 kilowat (120 "puisans") ak koupl la se 175 mèt Newton.Si sa nesesè, yon lòt 12,2 kilowat ka ajoute, espesyalman lè akselere ak kòmanse, motè elektrik la, ki tou te gen yon plis ak plis enteresan 100 Nm nan koupl.
Premye a tout, motè a kouri trè dousman ak tou dousman, nan san fè anyen konsa li se apèn tande ak aparan. Li kòmanse byen ak akselere toujou, epi li byen branche ak yon bwat vit. Nan mòd ekonomi, ki toujou chwazi premye apre yo fin kòmanse, kèlkeswa mòd yo te chwazi anvan etenn motè a, li bay enpresyon kalm, petèt menm kontrent. Li genyen yon ti kras plis detèminasyon pa chwazi pou yon style kondwi konvansyonèl, men foto a vre nan sa a konbinezon sa a ka montre se style kondwi spòtif.
Lè sa a, jenn ti kabrit la bon-caractère vin tankou yon ti kras sovaj, paske li sanble yon ti kras nève. Li reponn imedyatman nan kòmandman ki soti nan pedal akseleratè a, volan an bay enpresyon yon pi bon chaj, ak pi wo a tout moun, transmisyon otomatik la kenbe angrenaj ki ba menm nan yon seri rev ki pi wo. Lè sa a se sèl fwa mwen manke levye a Kovèti pou sou volan an menm yon ti kras.
Pandan ke yon sèl bagay se vre - kèlkeswa gwo difize dèyè a ak kèlkeswa style nan kondwi spòtif ki vire kadran an wouj, ou pral trè raman kondwi i20 a nan mòd sa a. Premye a tout, kondwi ekonomik entèdi, ki se youn nan rezon ki fè elektrisite se akeyi, kòm konsomasyon gaz redwi pa plizyè deciliter ak teknoloji ibrid modere.
Si ou pa sou yon rejim alimantè strik, li ase yo chwazi yon fason abityèl nan kondwi. Denye men pa pi piti, yon chanjman pita nan mòd Sport deja ogmante vitès la motè nan yon sèn sonore. Ak konsomasyon ki pi wo, ki se pa reyèlman yon dosye ki ba. Li chenn nan 6,7 a 7,1 lit pou chak 100 kilomèt, nan kou, tou depann de style la kondwi, men motè a karakteristik akselerasyon lis ak vitès modere.
Men, li toujou bèl kondwi. An pati tou paske nan pozisyon nan syèj ki ba, men pi wo a tout paske nan chasi a pwòp, ki, ak mekanis egzak volan li yo, toujou enstile ase konfyans, menm lè wout la vin likidasyon ak trafik la vin pi entans. Li enpresyone ak balans li yo ak previzibilite nan vire desizif, ak mekanis nan volan kominike byen ak chofè a sou sa k ap pase anba wou yo devan. Nan yon nivo ki pi wo nan ekipman tou paske kawotchou yo sou wou 17-pous gen ranch ki ba anpil (kwa-seksyon 45), ki mande pou kèk taks, espesyalman sou konfò nan vil yo.
Apre yo tout, nan nenpòt ka, chasi a nan i20 a se pa sinonim ak konfò. Li jis travay twòp, menm si lè konbine avèk kawotchou mansyone yo menm plis (e mwen sispèk sa a se resantiman prensipal la), men wout yo move nou sitou pandye sou pwobableman ajoute pwòp yo. Pou yo ka klè, nan kou, sa a pa te santi sou gran wout la, men nan sant iben ak wout mal konsève, taks la se konsiderab.
Kòm yon asistan nan atansyon a konstan nan chofè a ...
Si ak tout sa ki te di, i20 a rele atansyon a grandi nan style, li gen tout bagay sa yo gwo yo genyen - wi, men èske mwen mansyone li ofri tou chèz dèyè chofe? -, men sa a se petèt pi evidan an tèm de sekirite. Smart Sense se sa Hyundai rele yon seri sistèm sekirite, epi gade nan lis la, li sanble tankou yo reyèlman pa te bliye anyen. Men, sa ki pi bon an se ke pandan y ap kondwi, i20 a toujou ap bay enpresyon ke li vle omwen yon ti (e pafwa byen gwo) zanj gadyen chofè a.
Toujou ap kontwole anviwònman yo, se kapab otomatikman fren devan obstak, tou rekonèt pyeton ak siklis, fren lè detekte posibilite pou yon kolizyon nan yon entèseksyon, Premye a tout, li pa sèlman avèti m 'nan yon obstak nan plas la avèg ak yon siyal sonore ak vizyèl, men tou, otomatikman fren yo. Ou konnen ki lè ou kite pak la bò ak lè ou manke machin ou. Natirèlman, li tou avèti ak ralanti pandan y ap kondwi lè mwen rale soti nan anpil nan pakin. Rekonèt limit vitès, ka swiv mak liy epi kenbe direksyon kondwi. Epi, repons lan se wi, pou jis € 280, kontwòl kwazyè ka otomatikman kenbe distans la nan veyikil la devan. Èske ou toujou gen dout si ou pral grandi yo dwe pi gran an?
Lòt bò a nan sa a se nan kou tou reflete nan lis la pri, depi pri a tankou yon i20 granmoun deja depase 20 mil, ki tou deja afekte klas la plis. Men, se vre ankò - menm ak konpetisyon an, pri pou vèsyon ki pi ekipe (ak motè) yo omwen osi wo. Yon apèsi tou kout sou òf la menm revele ke pa gen moun ki ofri tankou yon tren propulseur (motè gazolin turbo, teknoloji ibrid modere ak transmisyon otomatik) ak ekipman pou lajan an. Premye a tout, ou pa ka jwenn anpil teknoloji ak anpil numérisation tout kote. Ou toujou sonje, pa vre? Grandi se yon peryòd vrèman enteresan.
Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 23.065 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 20.640 € |
| Tès modèl pri rabè: | 23.065 € |
| Pouvwa: | 88,3kW (120 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Vitès maksimòm: | 190 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,5l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 5 ane san limitasyon kantite mil. |
| Revizyon sistematik | KM KN / 12 |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.162 € |
|---|---|
| Gaz: | 7.899 € |
| Kawotchou (1) | 976 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 15.321 € |
| Asirans obligatwa: | 3.480 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.055 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 893 0,35 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 3-silenn, 4-konjesyon serebral, nan liy, turbocharged, devan, transverse, deplasman 998 cm3, maksimòm pouvwa 88,3 kW (120 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 200 Nm nan 2.000-3.500 rpm - 2 camshafts pou chak tèt - tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - yon transmisyon doub anbreyaj 7-vitès. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 190 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,3 s - mwayèn konsomasyon gaz (WLTP) 5,5 l / 100 km, emisyon CO2 125 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sous fèy, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, fren elektrik wou dèyè - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 2,25 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.115 kg - Pwa total akseptab 1.650 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: 450 kg, san fren: 1.110 kg - Chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.040 mm - lajè 1.775 mm - wotè 1.450 mm - anpatman 2.580 mm - tras devan 1.539 mm - dèyè 1.543 mm - clearance tè 10,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 880-1.100 mm, dèyè 710-905 mm - devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.435 mm - wotè tèt, devan 960-1.110 mm, dèyè 940 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 460 mm - volan bag diamèt 370 mm - tank gaz 40 l. |
| Bwat: | 262-1.075 l |
Mezi nou yo
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Dunlop WinterSport 5/215 R 45 / Odometer estati: 17 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,3 ane ( 124 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 190km / h |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 71,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,7m |
| AM tab: | 40,0m |
| Bri a 90 km / h | 61dB |
| Bri a 130 km / h | 66dB |
Evalyasyon jeneral (483/600)
Pa gen okenn dout ke i20 a vle debouche sou klas la subcompact. Li pwouve sa a pa sèlman ak eksteryè fonse ak modèn li yo, kondwi modèn ak trè bon karakteristik kondwi, men tou (e petèt pi wo a tout) sistèm sekirite ekselan ak ekipman ki menm pi gwo machin ta anvye sò.
Cab ak kòf (90/110)
Youn nan kabin ki pi Spacious nan klas la, espesyalman nan chèz la ak kòf, ki se otreman pi piti nan yon ibrid twò grav.
Konfò (76
/ 115)Chita ba men bon. Manyen yo bèl, men plastik la sitou difisil. Koòdone nan enfotenm mande pou plis fasilite itilizatè ak espesyalman lang nan Sloveni ke li swadizan resevwa.
Transmisyon (69
/ 80)Motè a petwòl turbo ak 48-volt teknoloji ibrid modere travay trè konvenkan. Epitou nan konjonksyon avèk yon transmisyon otomatik.
Kondwi pèfòmans (77
/ 100)Konbine avèk wou 17-pous, chasi a rijid branche vin alèz sou sifas pòv yo. Sepandan, sant gravite a ba, pozisyon an an sekirite epi manyen la bon.
Sekirite (109/115)
Hyundai sanble yo te ajoute yon ti bagay nan tout sistèm sekirite li te ye ki fè w konnen ke i20 a toujou ap kontwole ou.
Ekonomi ak anviwònman (62
/ 80)Konsomasyon, espesyalman si nou ap pale de yon ibrid, pa pouvwa dwe tèlman modès nan premye gade, men teknoloji a se modèn ak rezon ki fè yo ka jwenn nan transmisyon otomatik la. Sepandan, i20 la vini ak yon senk ane garanti kantite mil san limit ...
Kondwi plezi: 4/5
Si mwen gade li kòm yon vèsyon spòtif nan yon timoun piti, yon sant ki ba nan gravite, yon chasi solid, kawotchou pwofil ki ba ak yon Kovèti pou volan reponn yo sètènman an plas, men tout bagay sa yo, espesyalman sou tè pòv yo, afekte konfò. twop.
Nou fè lwanj ak repwòch
gaya chasi
eksperyans itilizatè enfotenm
