Deskripsyon: Hyundai i30 1.6 CVVT Premium
Content
Si ou konnen videyo a susmansyone nan bòs nan travay Volkswagen tcheke enteryè a nan i30 nan nouvo, Lè sa a, ou konnen li fè lwanj li. Li pa t 'aktyèlman fè lwanj yon konkiran, men li te pataje yon foto kèk ak sibòdone l' yo, ki moun ki te bloti bò kote l 'tankou mouton visye nan choroum la Hyundai nan Montre la Motor Frankfurt.
Poukisa nou pa konnen sa, se te youn nan kòmantè yo, epi nou siviv jou a lè bòs nan yon mak machin pi popilè vole alantou fenèt yon konkiran a, enstriman nan men. Yon ane de sa, nou ri nan istwa sa a devan enjenyè Azyatik.
Hyundai i30 Nan premye fwa, li enpresyone konsomatè an mwayèn ak sanble li yo. Pandan ke jiska dènyèman nou te pito Kia machin ki te teknikman menm jan, men ki gen plis fòs nan konsepsyon pase Hyundai, i30 la diferan. Hyundai devlope machin sa a nan Almay ak te fè l 'nan Repiblik Tchekoslovaki ak panse a sèlman ke Ewopeyen ta renmen li.
Li an sekirite yo di ke yo te reyisi. Mask la nan machin nan mete aksan sou dinamis, fòm nan enteresan nan limyè devan yo te deja vin yon pati entegral, pli yo sou ranch yo nan wotè nan manch pòt yo ak fen awondi dèyè - pwen an sou i la. Anpil nan nou kwè ke i30 a se menm Hyundai ki pi bèl nan tout tan e sètènman yon frè diy pou i40 ak Elantra ki deja gen siksè.
Pravdin Elantra koupab wi i30 sa a se pa premye machin Hyundai ak yon nouvo gade nan klas machin sa a. Kòm pwobableman ou deja konnen, Elantra a se jis yon i30 kat pòt, tradisyonèlman rele yon Elantra, pa yon sedan i30 oswa i30 4V. Men, si ou li tès la nan machin sa a nan nimewo a 22nd plis pase sis mwa de sa, ou deja konnen ke li se omwen teknikman bon ak ekselan pou pri a. Malgre ke mache a Sloveni se definitivman pa pi apwopriye a pou yon Sedan kat pòt.
Lè ou jwenn dèyè volan an, ou ka fasilman konprann poukisa bòs Volkswagen la reprimande sibòdone l 'yo. Mezi yo sikilè yo transparan ak plezi, bouton yo volan yo plezi (kontrèman ak Kia a), ak andedan pòt la, nan adisyon a chèz sa yo, te pran pare ak kwi.
Pa manke detay yo: pedal yo nan pi bon ekipman yo se aliminyòm ak gaz la modle apre talon chofè a, èkondisyone otomatik la gen yon etikèt doub pou kondisyone (vit ak mou oswa vit ak dou) ak fèmen. bwat la devan pasaje a refwadi si ou vle. Anba konsole sant la gen anpil koòdone pou yon iPod ak yon kondwi USB, kontwòl kwazyè, yon sistèm men-gratis, ak pouvwa nan tout kat fenèt yo pa ta dwe manke.
Soti nan yon pwen de vi sekirite, ou ka dòmi byen: Hyundai ofri kat èrbag ak èrbag bò sou tout vèsyon nan i30 a, osi byen ke èrbag jenou yon chofè soti nan pake a Style (twazyèm lan nan kat posib). ESP kontwòl estabilite ak mòn kòmanse ede yo disponib tou nan tout vèsyon, kidonk li vini kòm pa gen sipriz ke ansanm ak yon estrikti baz rijid ak zòn ki plwaye jere yo rive jwenn senk zetwal yo nan tès yo Euro NCAP aksidan. Sa a chouchoute, ki koute siyifikativman plis pou lòt mak, kèk nan nou sèlman kòmante ke chèz sa yo te ka pi bon jan yo te twò mou pou kèk ak ki gen twotwa fèb.
Dous se tou mo ki pi byen dekri chasi a. Sispansyon an devan endividyèl ak aks dèyè milti-lyen parfe simonte tout monte desann yo nan wout la, men an menm tan an trè efektivman anpeche transmisyon nan bri soti nan anba machin nan nan lòj la pasaje yo. Men, pa panse li twò mou; tan rebondi Hyundai korije (byenke li te yon machin gwo nan jou sa yo, yon sèl ki louvri wout la nan kè yo nan anpil kliyan toujou rete fidèl jodi a), yo finalman fini.
Pandan ke mwen ta bay sispansyon an ak tranpaj yon senk pou yon woulib douser, dezavantaj yo nan yon woulib plis dinamik montre moute. Gen yon ti kras plis yo dwe fè isit la yo vin yon konkiran vrèman merite nan machin yo Ewopeyen an ki pote ou swaf dlo atravè lanmè a. Nan manèv ekstrèm, pa gen okenn santiman tankou yo bay gòlf in Astra, pa pale de Фокус.
Yon janm nan Nurburgring la ak yon chofè tès bon ak enjenyè entelijan kapab tou pote yon i30 spiky nan fiti prè, pou egzanp ak nouvo 1,6-lit motè a petwòl turbo deja pase sou Veloster ak detaye nan yon pwoblèm anvan yo. Li ta machin nan dwa ogmante imaj la mak ak egoyis nan chofè a ...
Transmisyon ak servodireksyon an se rezon adisyonèl ki fè mwen jis imajine yon chasi amelyore ak yon motè ki pi pwisan nan machin sa a, yon bagay mwen pa t menm oze panse sou Hyundai jiska kounye a. Transmisyon manyèl sis-vitès la rapid, egzak ak jis lis pou itilize, sèl fòt li petèt se yon santiman twò atifisyèl pou moun ki respire machin. Li santi ak tande lè angrenaj yo bloke, men li manke otantisite ke, di, Konsantre a ofri.
Yon lòt rekò se volan an pouvwa, kote ou ka chwazi ant twa pwogram: Nòmal, konfò ak espò, oswa Kay nòmal, espò ak konfò. Avèk yon bouton sou volan an, ou ka imajine tendres la nan wou yo devan nan pakin, operasyon nòmal lè w ap kondwi sou gran wout la ak spòtif dwat sou gran wout la.
Ekri an lèt detache ti gen yon gwo lide; Pandan ke sistèm nan volan se egzat ase pou chofè an mwayèn, li la toujou pa ase pou yon sèl la mande. Senp travay di nan yon sèrvo se poko yon rezon ki fè yo selebre viktwa nan yon lagè, men enjenyè yo te sètènman te genyen batay la gras a sistèm nan susmansyone. Wi, Hyundai se reyèlman chanje, epi byen vit, epi, pa gen dout, nan bon direksyon an.
Sepandan, nan kèk zafè teknik, yo ka sèvi kòm egzanp. Ann di yon kamera rearview: kèk konpetitè gen li pi wo a plak machin lan ak Se poutèt sa yo ekspoze a move tan ak pousyè tè, pandan ke yo nan i30 a li gout anba make la lè ranvèse Kovèti pou angaje. Pi bon toujou se ki kote ekran an, ki transmèt sa k ap pase dèyè machin nan: kèk konpetitè ofri enfòmasyon chofè a nan yon ekran sou konsole sant lan, pandan y ap Hyundai te itilize yon pati nan glas la Retwovizè.
Solisyon sa yo gen de bon kote: kamera a mwens sansib a enfliyans ekstèn ak kontanple chofè a lè ranvèse ap dirije nan direksyon pou glas la Retwovizè, epi yo pa nan direksyon pou konsole la. Smart panse! Jis fè yon ti kras atansyon an premye, kòm anpil nan itilizatè yo nan machin sa a te ranplase siy la leve Hyundai ak yon bag lòj zen (ki se yon solisyon reyèlman komen sèjousi), ak pi wo a tout gen limit gwosè done. transmisyon nan glas la dèyè-wè. Ou wè, ekran yo sou konsole sant lan yo disproporsyonelman pi gwo pase glas enteryè a nan vèsyon yo ki pi ekipe.
Espas bòt la se 378 lit, 38 lit oswa 11 pousan plis pase predesesè li a. Nan lòt mo: 28 lit plis pase Golf la, 13 lit plis pase Focus la, uit plis pase Astra a ak 37 lit mwens pase Cruz la. Lè ban dèyè a ki plwaye (nan yon rapò 1/3-2/3), anba a prèske plat.
Se Harmony ak manyablite nan motè a tou etone bay volim nan plis modès (1.6) ak metòd la chaje (atmosferik). Natirèlman, sa a se pa yon kavalye, e menm plis konsa yon brekè, men ak operasyon trankil (an reyalite, trè trankil, ki ka atribiye a deja mansyone ekselan izolasyon son an) ak bon koupl nan tout seri a opere tout antye, chofè a modèst dòlote. Ansanm ak pedal akseleratè ak anbreyaj egzak la, li trè konfòtab pou chofè a e menm yon ti kras mwen ki renmen gen yon lisans kous ap kontan ak li.
Natirèlman, yon bouncy de-lit turbodyezèl oswa natirèlman aspire 1,6-lit motè gazolin pa ta pwoteje, men menm motè a 88-kilowat mansyone pi wo a se pa soti nan mouch. Motè sa a se (nan moman sa a) pi bon nan seri a, menm jan mak turbo a poko disponib pou motè gazolin, e pou yon dyezèl turbo, deplasman an limite tou a yon bon XNUMX lit. Èspere ke, sa a se sèlman kòmansman an, ak Hyundai pa pral kontni ak sa yo ti komèsan ...
Inconvénient la sèlman nan motè a sou machin nan tès te konsomasyon gaz; tout bon, nou pa t 'peye atansyon sou li jouk dènye jou a, men ak yon vwayaj nòmal chak jou li te sou nèf lit. Koulye a, nou konnen ki kote koupl ak ladrès soti ...
Hyundai i30 a se yon gwo etap pou Hyundai nan klas mwayèn ki pi ba a, menm jan se i40 nan klas mwayèn siperyè a. Pandan ke pèfòmans i40 a pa t 'tan bon jan espere akòz yon pri mwens konpetitif ak pi mal imaj, pespektiv pou i30 a se pi bon.
Ou ta ka vin tante l 'pa yon twa ane, senk ane garanti (total pa gen okenn mil, asistans bò wout, ak gratis prevantif chèk-ups), petèt modèn ki fèt je ak, gen plis chans, zòrèy ak dwèt. Ou jis bezwen fèmen je ou!
i30 1.6 CVVT Premium (2012)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 13.990 € |
| Pri modèl tès: | 18.240 € |
| Pouvwa: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Vitès maksimòm: | 192 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,0l / 100km |
| Garanti: | 5-ane garanti jeneral ak mobil, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti anti-rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 476 € |
|---|---|
| Gaz: | 12.915 € |
| Kawotchou (1) | 616 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 8.375 € |
| Asirans obligatwa: | 2.505 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.960 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 29.847 0,30 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 77 × 85,4 mm - deplasman 1.591 cm³ - rapò konpresyon 10,5: 1 - pouvwa maksimòm 88 kW (120 hp) ) nan 6.300 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 17,9 m / s - pouvwa espesifik 55,3 kW / l (75,2 hp / l) - koupl maksimòm 156 Nm nan 4.850 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,77; II. 2,05 èdtan; III. 1,37 èdtan; IV. 1,04; V. 0,84; VI. 0,77 - Diferans 4,06 - Wou 6,5 J × 16 - Kawotchou 205/55 R 16, woule sikonferans 1,91 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 192 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emisyon 138 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.262 kg - akseptab pwa total 1.820 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.300 kg, san fren: 600 kg - akseptab chaj do kay: 70 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.780 mm - lajè machin ak miwa 2.030 mm - tras devan 1.545 mm - dèyè 1.545 mm - reyon kondwi 10,2 m Dimansyon enteryè: lajè devan 1.400 mm, dèyè 1.410 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 450 mm - volan dyamèt 370 mm - tank gaz 53 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire ak AM estanda seri de 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 5 kote: 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone - fenèt pouvwa devan - miwa dèyè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyonèl volan - kontwòl remote nan fèmen santral la - wotè ak pwofondè ajisteman nan volan an - ajisteman wotè nan chèz chofè a - chèz fann dèyè - òdinatè sou tablo. |
Mezi nou yo
| T = 23 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 45% / Kawotchou: Hankook Ventus Pwemye 2/205 / R 55 H / Odometer estati: 16 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,9 ane ( 128 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 14,9s (V.) |
| Vitès maksimòm: | 192km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,8l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 9,2 l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,0 M |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (335/420)
Nou te ap tann pou i30 a senk-pòt pou yon tan long, men vèsyon yo twa-pòt ak van pral pran yon ti kras plis pasyans. Rezilta: Nou pa te wont, yon motè pi file ak reglaj chasi minè ta seryezman menase konpetitè Alman yo.
Eksteryè (14/15)
Yon machin bèl ak annamoni ki fèt ki enpresyone kèlkeswa kote ou gade.
Enteryè (106/140)
Chwazi materyèl, pi wo pase gwosè bòt mwayèn, anpil konfò ak yon konsepsyon enteryè ki satisfezan.
Motè, transmisyon (51
/ 40)Motè desan, bon bwat, volan pouvwa varyab ak chasi pa pou chofè ki pi egzijan.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Pedal ekselan, bon pozisyon levye chanjman, santi yon ti kras pi mal lè yo konplètman fren. Nan ti bout tan, pa pou yo menm ki vit.
Pèfòmans (21/35)
Hey, yon motè natirèlman aspire 1,6-lit manke anyen (sof si koule a twò wo), men yon motè de-lit pa ta reziste.
Sekirite (36/45)
Pa enkyete w sou sekirite pasif, e ta ka gen yon ti kras plis sekirite aktif. Ou konnen, ksenon, sistèm prevansyon avèg ...
Ekonomi (48/50)
Ekonomi gaz sou kote, sa a se twous ki pi pwisan nan i30 a, ak yon gwo garanti ak yon pri tante pou modèl baz la.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
bwat Kovèti pou
ensonorizasyon
materyèl, atizan konn fè
kamera ak ekran enstalasyon
ekipman
konsomasyon gaz
chèz presegondè
chasi a pa renmen yon chofè dinamik
