Tès: Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Content
Anjeneral nan karant nou rezoud pwoblèm lojman an (epi prete pou karant ane kap vini yo, men kite detay yo), sispann chaje tèt nou ak yon patnè likid (patnè) epi kite timoun yo jwe poukont yo devan blòk la oswa kay la, san yo pa. ki ou gen yo pase jou antye nan sandbox la oswa koute grann anwiye nan pak la. Petèt bagay ki pi enpòtan, oswa omwen bagay ki trè enpòtan pou yon moun, se vire soti nan yon apranti nan yon mèt ki gen eksperyans. Omwen se konsa sa ta dwe ye, yo di.
Nan Hyundai, yo kounye a nan karantèn yo. Ann bliye pibète a gòch nan Sonata a, paske i40 a se yon machin konplètman diferan. Anpil, men aktyèlman pi bon, pi bèl e menm plis itil. i40 la te premye ofri an Ewòp nan yon kostim fanmi (CW) ak Sedan a pral sèlman montre nan Frankfurt Motor Show k ap vini an.
Men, nou ka deja di ke sant Hyundai nan Rüsselsheim te fè yon gwo travay, kòm nouvo i40 CW a reprezante dinamis, bote ak ... wi, menm yon touche nan prestij. Omwen ak vèsyon ki pi ekipe ke nou teste, epi li te vin jwenn nou soti nan byen lwen Nòvèj. Limyè lajounen ki gen bèl style, limyè devan ksenon ki ka swiv, yon kle entelijan, yon fenèt parasol ki gen twa moso, yon kamera pou ede pakin, ak nan kou, detèktè pakin devan ak dèyè, gen plis pase deyò a ta renmen. Men, ou abitye ak tout bagay sa yo trè vit, ou reyèlman abitye ak li. Yon taygate pouvwa ki ouvè tou dousman bòt 553 lit la ajoute yon touche eksklizivite pou kite zanmi ki toujou fè bwi (ak entelijan) san mo. Sa a se dènye Hyundai a, epi li sanble trè bon - menm ap viv.
Si ou panse ke Koreyen yo te bliye sou enteryè a nan dezi yo prezante yon kado pi vit ke posib, Lè sa a, ou se erè. Sonje byen, i40 a baze sou konsèp Genus, ke yo te montre tounen nan 2006 nan Jenèv, kidonk gen plis pase ase tan pou preparasyon konplè. Dapre mezi nou yo, gen anpil espas andedan, espesyalman pou pasaje devan yo.
Konpare ak nouvo Passat Variant la, gen plis pous devan ak yon ti kras mwens nan chèz la dèyè ak nan kòf la. Lè yo antre, chèz la elektrik reglabl retracte fasilite pasaj nan volan an chofe, ak panèl la enstriman jwe yon melodi bèl. Cool, jèn moun ta di.
Mwen te kondwi premye mèt yo nan machin, fèmen garaj biwo nou an lè nou te oblije ateri soti nan twazyèm sousòl la sou wout la nan sant la nan Ljubljana, yon kèk mèt kare lwen. Woulib sa a gen ladan tou boul ke achitèk vètye ak enjenyè te kite defi chofè yo ak machin yo. Men, gwo monte desann sa yo se yon gwo endikatè nan fòs tòde kò, kòm yo dwe kondwi nan yon ang, ki se - jan ou pwobableman konnen - yon pwazon reyèl pou kò a. Hyundai i40 la pa t 'byen fè egzèsis sa a, byenke ou pa pral santi diferans lan nan kondwi nòmal. Passat la, pou egzanp, pa t 'plenyen ditou sou tòde oswa ti krak ke nou remake sou i40 la.
Malerezman, Hyundai pa t 'fè yon bon travay ak chèz yo tou. Sa yo devan yo se elektrik reglabl, nan ka nou an menm kwi, ak chofaj adisyonèl ak refwadisman, ak yon lonbèr reglabl, nou pa mansyone chofaj adisyonèl ak yon dosye reglabl. Sepandan, yo twò wo epi yo pa byen fòme sou bounda Ewopeyen an yo dwe kredite ak anyen plis pase jis yon evalyasyon mwayèn. Li pa alèz, men li pa alèz nan klas la tou, epi sa ki pi enpòtan, ak 180 pous mwen, mwen te deja alèz tou pre anba a nan do kay la. Nan Veloster la, pou egzanp, mwen te chita pi byen, men li se yon machin espò. Sinon, nou dwe fè lwanj rès la nan ergonomics (wi, pedal akseleratè a tache ak talon pye a dapre BMW) kòm byen ke espas ki la depo, nou lis byen kèk.
Fòm nan tablodbò a se enpresyonan, nou sèlman konfime ke enteryè a trè bèl malgre pozisyon ki pi wo a. Pwobableman anpil limyè oswa ayere (ki deja mansyone yon fenèt do kay), yon sistèm son Infinity, navigasyon, èkondisyone otomatik (byenke li te konn soufle nan vantilasyon anlè yo, nou pa t vle li), yon sistèm speakerphone (ak vwa). rekonesans!)...
Menm plis agreyab te dekouvèt sistèm elektwonik ki ede kondwi machin nan. ESP kontwòl estabilite, kòmanse asistans ak kontwòl kwazyè oswa limiter vitès yo se yon dwe, se konsa pale, ak Lè sa a, nou apresye nan yon chanjman liy ki pa pwograme ak (semi) pakin otomatik. Chofè a tou senpleman vire sou pwogram nan (ant chèz devan yo) ak kondui tou dousman sou machin yo ki estasyone longitudinal, se konsa ke sistèm nan detekte yon espas gwo ase. Lè sa a, bese volan an epi tou senpleman swiv enstriksyon yo sou tablodbò a (pedal akseleratè a ak pedal fren an dwe toujou opere pa chofè a) pou mennen machin nan nan plas pakin ou chwazi a menm jan ou ta ak yon chofè pwofesyonèl. Sistèm nan travay vrèman byen, epi sèlman chofè ki gen anpil eksperyans pral jwenn ke sèlman avèk èd nan detèktè pakin ak yon kamera vi dèyè, li pi efikas pou peze yon machin 4,77 mèt longè nan yon twou ki pi piti nan fason klasik la, kòm yon kondisyon debaz pou kòmanse motè a. manevwe pou sekirite pi wo a. Sepandan, sistèm nan pa travay nan espas pakin transverse. Sepandan, Hyundai te estoke i40 sa a byen, kidonk pri a espere yo dwe pi wo. Sèl pwen nwa sou tout aparèy elektwonik te make pa yon kamera ki te echwe de fwa akòz kontak pòv. Sinon, li se yon pwodwi san defo.
Hyundai espere motè turbodyezèl 1,7 lit yo dwe motè ki pi vann an Ewòp. Bisiklèt la se agreyab, petèt pa pi trankil la, men li toujou dous, fleksib ak gaz efikas ase yo dwe yon konpayon bèl pou travay chak jou. Nan vil ak sou wout peyi, li travay byen ak sis-vitès transmisyon otomatik la, ki peze jis 78 kilogram (20 plis pase manyèl la!) Epi li se yon pwodwi domestik nan plant la Hyundai-Kia ke yo ka fyè de. ...
Chanjman se toujou rapid ak lis, pa tankou Volkswagen DSG la, men yo toujou efikas ase yo leve yon dwèt yo achte. Yon machin ekipe nan fason sa a pral sèlman toufe sou yon akselerasyon byen file sou otowout la, lè, apre yo fin akselere kamyon an, ou akselere a, di, 150 km / h; Lè sa a, motè a se deja sou wout pou souf kout, kidonk nou rekòmande chofè trè mande yo tcheke vèsyon an de-lit nan CRDi ak otan ke 130 kilowat ak plis domestik 177 "chwal". Nan magazen Auto a, nou pa ka tann pou teste vèsyon sa a, men nou pa pral defann yon tès ki pi long.
Avèk yon transmisyon otomatik, jis bliye sou pwogram nan espò; chanjman se pa pi vit, elektwonik yo sèlman ensiste sou yon sèl Kovèti pou yon tan ki pi long, ki se dezagreyab, e menm plis spòtif. M ap mete yon gwo pwen nwa sou konsèpteur ak enjenyè Hyundai yo akòz de levye yo sou volan an ke nou ka itilize pou chanje angrenaj "manyèlman". Pwodwi yo twò plastik epi yo jwenn kole nan travay yo dwe bèl oswa menm bèl nan travay avèk yo. Shment, yo pa t 'kapab jis kopye sistèm nan Volkswagen?
Koub sou wout prensipal yo pral tou agreyab grasa nouvo volan elektrik ki depann de vitès la. Pafwa, sou wout aksidante nan lòj pasaje yo, yo te tande twòp bri anba wou yo, osi byen ke yon bos lèd, lèd trennen sou vant jiska men chofè a. Ou pa pral fè eksperyans li sou Ford Mondeo a. Chasi a se, sepandan, konfòtab ase ke McPherson struts nan devan an ak dèyè milti-lyen yo pral plis lwanj pase kritik. Pèsonèlman, mwen ta pito pi bon pouvwa volan ak mwens kò tòde pase pickup la odyo ak retire nan chèz chofè a, men menm Hyundai i40 sa a te yon konpayon bèl. Apre sa, mwen admèt ke mwen te regrèt anpil lè mwen te retounen li bay ajan an katòz jou apre. Malgre erè yo, ki se kèk epi sèlman anmède pickpockets.
i40 a gendwa poko gen direksyon espò Mondeo ak tren propulseur Passat, men li deja gen bote Italyen ak bon jan kalite konstriksyon Japonè. E si nou di Hyundai se bèl, konfòtab ak agreyab? Konpetitè Ewopeyen yo ka deja ap tranble, paske nouvo modèl Hyundai yo te deja grandi soti nan yon elèv nan yon pwofesè ki ka anseye anpil.
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fas a fas: Tomaž Porekar
Renesans konplè Hyundai se vrèman yon bagay etonan. Sa gen dis ane, nou menm Kore yo te elimine nèt akoz kriz la lè nou te nasyonalize dèt endistri machin yo, epi yo te kòmanse konpòte yo yon fason diferan. Se konsa, i40 a se yon pwopozisyon serye pou klas mwayèn anwo a. Se vre ke li difisil pou jwenn yon bagay ki vrèman vle di soti nan konpetisyon an, men an jeneral li tèlman byen fèt ke ou pa pral menm jwenn okenn defo espesifik.
Aparans se sa ki atire atansyon tout moun. Konfò ak pozisyon kondwi tou te monte nan yon nivo pi wo, e sa a se laverite espesyalman nan òf ekipman an.
Malerezman, nou poko konnen ki pri a pral sou mache a Sloveni ak si kado a pral teste ak tout ekipman ki soti nan pwopozisyon an Sloveni, paske kòmansman an ofisyèl nan lavant yo pral nan 14 jou. Jije pa pwopozisyon yo soti nan lòt Hyundais, i40 a ap fè byen nan sans sa a.
Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Pouvwa: | 100kW (136 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Vitès maksimòm: | 198 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,1l / 100km |
| Garanti: | 5-ane garanti jeneral ak mobil, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti anti-rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 77,2 × 90 mm - deplasman 1.685 cm³ - rapò konpresyon 17,0: 1 - pouvwa maksimòm 100 kW (136 hp) ) nan 4.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 12,0 m / s - pouvwa espesifik 59,3 kW / l (80,7 hp / l) - koupl maksimòm 325 Nm nan 2.000-2.500 rpm / min - 2 camshafts nan tèt la (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou: n / a - 8 J × 18 rims - 235/45 R 18 kawotchou, woule ranje 1,99 m. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 198 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 10,6 s - konsomasyon gaz (konbine) 4,5 l / 100 km, emisyon CO2 124 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sispansyon janb, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, elektwo-idwolik pouvwa volan, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.495 kg - Pwa machin otorize brit 2.120 kg - Pwa trelè ak fren ak fren: n.a., san fren: n.a. - Chaj do kay akseptab: n.a. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.815 mm, tras devan 1.591 mm, tras dèyè 1.597 mm, clearance tè 10,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.510 mm, dèyè 1.480 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | Spacious nan kabann lan, mezire soti nan AM ak yon seri estanda nan 5 Samsonite pèl (ra 278,5 l): 5 kote: 1 valiz pou yon avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè ki reglabl elektrik ak chofe - radyo ak lecteur CD ak MP3 - jwè - sistèm navigasyon - volan multifonksyon - bloke santral ak kontwòl remote - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - Capteur lapli - chèz chofè ki reglabl wotè - chèz devan chofe - fann chèz dèyè - òdinatè vwayaj - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 24 ° C / p = 1.239 mbar / rel. vl. = 21% / Kawotchou: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 V / estati odomèt: 18 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,8 ane ( 128 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 198km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 8,7l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,1m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
| Tès erè: | travay ra nan kamera a gade dèyè. |
Evalyasyon jeneral (339/420)
Hyundai kontinye chemen siksè ki te kòmanse ak ix40 ak i35 la epi li aparamman pral kontinye ak i30 (gade Nouvèl). Pou di ke li se bèl ak karese pa vle di ke li se tou pafè. Men, sonje Sonata a epi ou pral wè ke pwogrè se reyèlman evidan!
Eksteryè (14/15)
Bèl, Harmony ak dinamik. Byen fè, Hyundai!
Enteryè (102/140)
Gwo ase pou akomode tout fanmi an, ak superbement ekipe ak konstwi.
Motè, transmisyon (53
/ 40)Nou te gen kòmantè sou volan an ak motè anba chaj plen, men otreman yon bwat bon ak chasi previzib.
Kondwi pèfòmans (58
/ 95)Bon pedal, move levye angrenaj sou volan an, bon frenaj santi ak estabilite direksyon.
Pèfòmans (24/35)
Ase pou tout moun ak twòp pou lapolis si chofè a pa fè atansyon. Nap tann CDTi de lit!
Sekirite (41/45)
Sèt èrbag, ESP, kamera, limyè ksenon aktif, asistans pou kenbe liy, elatriye.
Ekonomi (47/50)
Modere konsomasyon gaz (kèk konpetitè gen pi bon!), Bon garanti, espere pèt mwayèn nan valè.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
sis-vitès transmisyon otomatik yo
douceur
ekipman
(semi) otomatik pakin
espas ouvè
chèz (pozisyon wo, pa ase konfòtab)
parktronic travay tou nan vitès san fè anyen konsa nan bwat la (N)
bri anba wou yo sou yon wout aksidante
levye angrenaj volan yo
tòde kò a
