Tès: Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021) // Li antre nan yon nouvo dimansyon
Content
Se konsa, kote yo se tan yo nan timidite ak timidite lè premye Tucson an 2004 te kòmanse fè wout li nan segman nan SUV ak Lè sa a, potansyèl inimajinabl? Ak kote se tan an nan Pony - ou toujou sonje li - ki te premye pote non an Hyundai nan Old Kontinan an plis pase twa deseni de sa?
Restrenn, men ak yon dezi klè yo vin yon non rekonèt nan mitan natif natal yo. Li pa konnen si vizyon lidè mak Kore di Sid la prevwa ke yon jou Hyundai ta sispann jis yon disip, men menm yon trendetter. Sepandan, nouvo katriyèm jenerasyon Tucson la se pi plis pase prèv elokan de konbyen mak la chanje. Epi tou prèv ke pasyans peye.
Sepandan, li ta seryezman mal pou di premye reyinyon an pa fè m plezi. An reyalite, otan ke pa gen okenn machin nouvo te kapab pou yon tan long. Ak anpil tèt anba a sanble ke li atire tankou yon leman prèske tout kote li parèt sèlman konfime ki jan modi byen konsèpteur yo te fè travay yo. Yo toujou achte (tou) je - nan adisyon a bous la, nan kou - ak Se poutèt sa atansyon se yon pati nesesè nan chak machin.
E ankò, yo pa konsèpteur yo ekzajere? Li ka pa pran tan yo wè ki jan li vin klè ki jan difisil li se jwenn kèk kalite sifas plat metal sou Tucson, kèk eleman ki pa ta kanpe deyò. Imaj li se yon seri kwen byen file, liy etranj, viraj, dents, bonbe, nan yon mo, kou anbeli nan yon fason oswa yon lòt. Sòti a garanti!
Kidonk, plas la nan senk pi gwo finalis yo nan konpetisyon "Machin Sloveni pou ane a" ane sa a, ke li te resevwa sou ale a - imedyatman apre li te parèt sou mache a Sloveni - se pa konyensidans. Men, petèt, mwen oze di ke pifò votè yo pa menm reyalize tout avantaj ke yo te genyen nan epòk sa a.
Dijitalizasyon se yon lòd
Lòj la pasaje yo se yon kalite kontinyasyon nan sa ki pwomès yo eksteryè, byenke konsepsyon an kalme ak deplase soti nan yon faz nan britalite wòch nan yon mond tranble nan distenksyon spòtif. Liy doub orizontal la ki kouri soti nan taye pòt la atravè tablodbò a tout antye bay enpresyon pou yo te siperyè ak pyese pa yon teren twal anba, tou de sou taye pòt la ak sou tablodbò a.
Volan an kat-pale pa gen dout kreye yon enpresyon avant-Garde. pandan y ap gwo ekran 10,25-pous yo - youn ranplase tablodbò klasik la devan chofè a ak lòt la nan tèt konsole sant la - bay enpresyon modènite teknolojik. Ou konnen, jodi a nan mond otomobil la, nimerik se yon kòmandman tou. Kantite lajan an abondan nan plastik pyano nwa klere sou konsole santral la se toujou yon kesyon de gou, epi youn ta dwe omwen abitye ak nivo segondè nan refleksyon kèlkeswa kote yon gade nan kabin sa a.
Sepandan, ekran yo, espesyalman yon sèl la ki montre detèktè yo chofè a, yo tou vizib klèman nan limyè solèy la. Se sèlman pousyè ak anprent dwèt ki pral deranje moun ki konte sou pwòpte. Ki sa ki ka konfizyon se mank de switch klasik kontwole sistèm enfotenm santral la ak èkondisyone.... Erezman, switch yo klasik rete sou boul la sant ant plas yo (pou chofaj ak refwadisman chèz sa yo, vire sou / sou kamera alantou machin nan, vire sou / sou detèktè pakin ak sistèm sispann / kòmanse).
Nan lòt men an, mwen ta seryezman konsidere yon surcharge (kwake pa plis pase € 290) pou switch yo sou konsole sant lan, kòm entwisyon gen pwoblèm grav (ergonomic) nan jou yo byen bonè nan kominike avèk Tucson la. mank de yon levye Kovèti pou klasik. Mwen kwè ke sa yo yo sanble ak switch klasik, pa manyen moun ki sansib, tankou men imen an ak dwèt yo te itilize yo pou dè dekad.
Ou pral santi bon
Malgre ke li ap eseye pi byen l 'yo dwe kòm zanmitay ke posib nan chofè a "analòg", abita Tucson l' te konplètman dijitalize. Men, si mwen toujou adopte sa yo manyen-sansib switch ak ekspozisyon olye pou yo mèt yo klasik nan yon tòde modèn, UI a nan sistèm enfotenm santral la se lwen soti nan entwisyon ak user-zanmitay. Premye a tout, li pa konnen Slovene, men sitiyasyon an espere chanje ane sa a.
Gen ti enfòmasyon sou ekran prensipal la, aksè nan meni telefòn lan se posib sèlman ak yon switch sou volan an oswa nan meni an, depi li pa gen kle cho sou konsole sant lan, navigasyon se toupatou nan premye plan an, radyo ak miltimedya yo yon kote nan background nan. Navigasyon lis la nan estasyon radyo tou mande pou kèk obsèvasyon nan meni an ...
Epi tou lè w ap enskri yon kont nan sistèm Hyundai BlueLink, ki pèmèt ou adistans tcheke ak pasyèlman jere Tucson, itilizatè a pèdi pasyans anvan li ka enstale sa a. Se konsa, nan fen a petèt li se jis yon panse - ki ta dwe chanje ane sa a - bon bagay li nan tout jis lojisyèl ak yon ajou ta ka chanje eksperyans nan anpil.
Paske rès la nan santi enteryè a trè bèl, epi, pi wo a tout moun, bay yon enpresyon-wo kalite. Se pa sèlman paske nan fòm nan, men tou, paske nan materyèl yo mou-manyen, mou plastik ak-wo kalite atizan konn fè. Ak malgre kabin la agréable restrenn dèyè volan an, èspas se yon lòt karakteristik nan kabin sa a. Ou pa panse sa? Jis gade nan lajè sa a pwisan Ridge santral! Lè sa a, mwen di ou pa sèlman ke ak 196 pous mwen mwen imedyatman jwenn yon gwo pozisyon kondwi, men tou, ke gen yon anpil, anpil ti espas nan chèz la dèyè.
Ke li tou chita trè byen la e ke li tou te gen yon kòf ki reyèlman sanble fon (men Se poutèt sa gen yon anba doub ak kèk tiwa ki pi piti) ak 616 lit nan tèt segman an an tèm de volim. E ke ban an tounen, fasilite nan itilize, divize an twa pati. Ibrid ityòm-ion polymère batri a tou kache anba (plis sou sa pita) ak kòf ki pi ba a rete plat menm lè dosye yo chèz dèyè, ki kapab tou aliyen ak levye yo bòt, yo pliye desann. fason desann.
Lè li rive kondwi, Tucson a se pi wo a tout sa kabin li yo pwomèt - konfò. Premye a tout, konfò a son se nan yon nivo trè wo, menm nan vitès gran wout, volim nan konvèsasyon an ka rete trè modere. Se mèg la nan kwen byen kontwole, espesyalman mwens pase predesesè li yo, li pa gen okenn pwoblèm ak monte pi long, li se yon ti kras diferan sèlman ak kout, monte plis pwononse, kote, malgre elektwonikman kontwole tranpaj, pwa a nan wou 19-pous ak kawotchou pran devwa li yo.
Nan konbinezon ak kwis ki pi ba nan lèt la, nan kou, sa vle di tou yon ti kras mwens konfò, men pi wo a tout li se te santi lè absòbe yo chòk yo lonje, ki nan etap sa a pa ka mouye byen. Epi pa enkyete w, menm nan pwogram nan espò, klape yo toujou bay ase fleksibilite. Ide: Chwazi yon vèsyon ak wou yon pous oswa de ki pi piti.
Konbinezon sa a se menm plis pwononse sou gravye, espesyalman vin pi mal ak twou miltip, lè, malgre kondwi a tout-wou ak sistèm elektwonik desandan kontwole, li vin klè ke Tucson vle asfalt premye ak surtout. Sa a tou konfime pa yon distans de sèlman 17 santimèt soti nan tè a. Wi, si ou yo ale nan sèvi ak debri de tan zan tan, Lè sa a, 19-pous la se reyèlman pa pou ou. Volan an nan Tucson a se byen presi, mekanis nan volan se yon bon bagay, petèt pi byen te di, li se jis dwat, epi li tou bay ase insight nan sa k ap pase sou wou yo devan.
Diesel apresye soti nan manch rad la
Pwobableman pati ki pi bon nan Tucson a se transmisyon an. Wi, sa a dwat, yon sèl sa a te tou hybridized nan lespri a nan modènite ak pwoteksyon anviwònman an, ki se deja vizib sou mak la 48V sou kote sa yo. Lè w ap kondwi, sa vle di akselerasyon desan ak, sitou, gwo ladrès menm nan gwo vitès. Etandone repons lan, espas koupl la, ak pouvwa li ofri, mwen te kapab fasilman mete omwen youn oswa de klas deplasman adisyonèl nan motè a.
Pou di ke li gen yon volim de lit, pa sèlman 1,6 lit, yon motè elektrik ak 12,2 kilowat ak yon koupl nan 100 mèt Newton, ki ede ak akselerasyon, se nan enpòtans ki pi, men nan pratik sa vle di bon konsomasyon gaz. nan adisyon a bon pèfòmans. Sou yon maten frèt, motè a kouri yon ti kras ki graj dwa apre yo fin kòmanse, men son li toujou byen anmèdan, epi li tou kalme byen vit.
Transmisyon robotize sèt-vitès doub-anbreyaj la ap travay byen ak motè a., orè fèt san pwoblèm, epi, pi wo a tout moun, pa ka konplètman debarase m de osilasyon karakteristik la lè yo kòmanse koupe nan vitès plen. Kovèti pou la aktyèlman ap travay tèlman byen ke mwen konplètman mourir nan li, mwen raman manyen de levye yo chanjman sou volan an, plis pa santi pase pa nesesite.
Tout-wou kondwi, ki Hyundai rele Htrac a, transfere pi fò nan pouvwa li nan wou yo devan pi fò nan tan an, se konsa Tucson a bay Tucson a yon devan-wou-kondwi santi lè w ap kondwi, espesyalman lè akselere nan yon kwen. Sepandan, konbinezon an kondwi ibrid pèmèt trelè ki peze jiska 1650 kilogram yo dwe remoke.
Digitizasyon vini nan avan an ankò lè w ap kondwi, lè mwen reyèlman santi tankou Tucson a (ak yon lame antye nan sistèm sekirite) ap pran swen m 'tout tan tout tan an. Natirèlman, li kontwole trafik, ka fren nan yon ijans, kontwole tach avèg lè double, avèti nan trafik kwa-yo ak kontwole tach avèg pa montre yon imaj ap viv nan sa k ap pase tou pre machin nan sou endikatè ki koresponn tablodbò dijital la. chak fwa mwen vire sou siyal la vire.
Men, si mwen vle chanje liy lè gen yon lòt machin bò kote m ', li vle tou anpeche li pa vibre ak fè volan an rale nan lòt fason. Tankou kòmanse nan yon espas pakin bò, li menm otomatikman bouyi nan evènman an nan mouvman. Epi, wi, li pa janm bliye fè m sonje pou m pa tcheke ban dèyè a anvan w soti nan machin nan. Nan lòd pa bliye nenpòt moun ki gen ...
Menm jan Tucson vle transmèt bay nenpòt moun kap nan segman kwazman kontra enfòmèl ant - pa manke m '! Epi sa a se yon bon bagay, paske li fè li pa sèlman ak imaj li, men ak prèske tout atribi yo ki pi fò nan pale an favè li.
Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021 h)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 40.720 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 35.990 € |
| Tès modèl pri rabè: | 40.720 € |
| Pouvwa: | 100kW (136 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,7l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 5 ane san limitasyon kantite mil. |
| Revizyon sistematik | KM KN / 24 |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 686 € |
|---|---|
| Gaz: | 6.954 € |
| Kawotchou (1) | 1.276 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 25.321 € |
| Asirans obligatwa: | 3.480 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.055 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 43.772 0,44 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversal - deplasman 1.598 cm3 - pwodiksyon maksimòm 100 kW (136 hp) nan 4.000 rpm - koupl maksimòm 320 Nm nan 2.000-2.250 rpm - pou chak tèt - 2 camshafts 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui tout kat wou yo - yon transmisyon doub anbreyaj 7-vitès. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,6 s - mwayèn konsomasyon gaz (WLTP) 5,7 l / 100 km, emisyon CO2 149 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | SUV - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, twa-rayon transverse, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, fren elektrik wou dèyè - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,3 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.590 kg - Pwa total akseptab 2.200 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: 750 kg, san fren: 1.650 kg - Chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.500 mm - lajè 1.865 mm, ak miwa 2.120 1.650 mm - wotè 2.680 mm - anpatman 1.630 mm - tras devan 1.651 mm - dèyè 10,9 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 955-1.170 mm, dèyè 830-1.000 mm - devan lajè 1.490 mm, dèyè 1.470 mm - wotè tèt devan 920-995 mm, dèyè 960 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 515 mm - volan bag 365 mm - tank gaz 50 l. |
| Bwat: | 546-1.725 l |
Mezi nou yo
| T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Pirelli eskòpyon 235/50 R 19 / Odometer estati: 2.752 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,9 ane ( 124 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (D) |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 5,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 68,0m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,0m |
| AM tab: | 40m |
| Bri a 90 km / h | 61dB |
| Bri a 130 km / h | 65dB |
Evalyasyon jeneral (497/600)
Plizyè deseni konsistans ak pasyans te mennen nan yon chanjman enpòtan - Hyundai se pa yon disip ankò, men etabli estanda a. Epi paske Tucson ap fè li nan youn nan segman ki pi popilè li yo, sa ki espesyalman enpòtan se
Cab ak kòf (95/110)
Spacious, men ak yon santiman reyèl pou yo te restrenn, men pi wo a tout fanmi zanmitay.
Konfò (81
/ 115)Santi ak konfò ogmante ba a pa sèlman pa estanda Tucson, men tou pa estanda mak. Yo swiv pa plis pase jis koòdone nan itilizatè enfotenm.
Transmisyon (68
/ 80)Mwen te kapab fasilman atribi yon desilit kèk nan deplasman nan yon motè dyezèl, men pati elektrik la nan kondwi a responsab tou pou konvenk sa yo.
Kondwi pèfòmans (79
/ 100)Konsantre sou konfò, epi si ou vle reyèlman jwi li, asire w ke ou ale pou bisiklèt 17- oswa 18-pous sou bisiklèt 19-pous.
Sekirite (108/115)
Pwobableman apwoksimasyon ki pi bon nan sa nou kolokalman rele "pa sa ki pa." Tucson toujou vini atravè kòm yon zanj gadyen.
Ekonomi ak anviwònman (64
/ 80)Yon dyezèl sekrè ak rapèl elektrik ak yon bwat de vitès garanti konsomasyon gaz ki ba. Men, si ou ajoute yon lòt garanti senk ane ki pa gen okenn limit kantite mil ...
Kondwi plezi: 4/5
Li parye sou konfò, men li ofri tou chofè a plezi kondwi ase, e malgre tout-wou kondwi ak yon ti kras plis sou tè a, li fè pi byen li yo sou pave.
Nou fè lwanj ak repwòch
gade fonse ak modèn
byennèt nan salon an
konvenk kondwi ibrid
valè pou lajan
manyen switch olye pou yo klasik
koòdone itilizatè enfotenm enfotenm
absòpsyon chòk konbine avèk wou 19-pous
