Tès: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

Jaguar ak F-Pace la rive olye an reta pou Ibrid yo KEGMANSE pati tematik. Natirèlman, chat la te gen yo abiye, chwazi rad, soulye, nan ant li te mande ki moun ki te deja ak sa li te mete. Sa wi, li pa pral tankou yon lòt moun ... Epi, koulye a li isit la. Li anreta, men moun ki te deja bwè byè Alman yo toujou pa enterese. Li se pi plis apwopriye pou moun ki ap tann nan ba a pou yon dam bay lòd pou martini l 'yo. Mwen te kap chèche. Pa fou. Oke, kite a ale. Men, ou jwenn pwen an? Nouvo Jaguar F-Pace la bèl. Li difisil pou inyore, menm jan machin lan respire distenksyon mare ak dinamik. Menm dèyè a, ki nan kwazman se nòmalman pa gen anyen plis pase yon balon gonfle, fini isit la ak yon etwat, tout antye tansyon, ki nan kèk fason reflete bou a nan yon spòtif F-Kalite. Lè yon machin pa bezwen spoilers siplemantè, jip bò ​​ak diffusers yo gade bon, nou konnen konsèpteur yo te vinn ansanm. Sepandan, asire w ke ou fè li yon Rim pi gwo pase estanda 18 "balon yo, otreman li pral aji tankou Usain Bolt nan po kwokodil.

Malerezman, antouzyasm sa a pa ka transfere nan enteryè a. Nan yon fason ti kras desen, konvèsasyon an nan biwo Jaguar la te yon bagay tankou sa a: "Èske nou gen nenpòt lòt pati XF nan stock? Pou mwen? Oke, ann jis mete sa a nan." Sonje kisa Jaguar yo te pi popilè yon fwa? Lè ou louvri pòt taksi a, ou pran sant kwi, pye ou koule nan tapi epè, kèlkeswa kote ou mete men ou, ou santi lis vèni sou yon tablo an bwa. Pa gen yon bagay konsa nan F-Pace. Okenn kote. Kabin nan se ergonomique configuré, men tou senpleman pa gen okenn privasyon. Natirèlman, nou ka vante yon gwo koòdone infotainment, yon shifter transmisyon rotary byen etabli, chèz devan konfòtab, anpil espas depo, montaj ISOFIX nan chèz la dèyè, yon gwo fenèt do kay. Men, sa a se tout sa yon fason oswa yon lòt espere nan kwazman modèn, pa sèlman prim. Lè nou konsidere ke tès F-Pace a te pote deziyasyon ekipman Prestige, ki reprezante dezyèm nivo ekipman, youn ta atann materyèl ki pi nòb, distenksyon ak rafineman. Nan moman sa a, li ta ka padonnen tou pou yo pa gen pratikman pa gen okenn sistèm asistans (lòt pase avètisman depa liy), li te gen mezi analòg ak yon ti ekspozisyon dijital ki pa lizib nan mitan an, epi yo te oblije pran aksyon entelijan chak fwa yo debloke ak fèmen. Kle soti nan pòch e ke kontwòl kwazyè toujou klasik, pa gen rada.

Men, kòm nou te deja abitye ak chanjman nan imè, nou te konnen ke F-Pace a te pote nou yon bagay ki bon. Lefèt ke nou te kap tankou fou pou yon moso asye kote nou ta ka tache antèn mayetik reseptè GPS aparèy mezi nou an te deja pwomèt. Karosri a se prèske antyèman aliminyòm, se sèlman pati ki pi ba nan dèyè a te fè nan asye, epi sèlman pou rezon ki fè distribisyon an pwa sou machin nan byen egalize soti. Ansanm ak yon chasi byen balanse, serye tout wou, volan egzak ak yon transmisyon otomatik uit vitès, li fè youn nan pi bon pake nan segman li yo. Yon sèl eksepsyon se turbodyezèl 2 lit ki gen 180 cheval, ki pa gen okenn mwayen pou kenbe ak seri teknoloji sa a. Wi, li pral satisfè bezwen transpò chak jou, men pa atann akselerasyon rapid zèklè ak kwazyè ki ba. Motè a mande kòmandman fò, kouri byen fò, epi chak fwa ou vire l apre yo fin kòmanse sistèm nan Start / Stop, tout machin nan tranble byen. Sepandan, lè ou mete l nan mouvman dinamik epi pran tou, ou pral wè ke Jaguar la vize a chofè ki apresye ladrès li, manyen egzak ak santi limyè. Volan an ka gen yon ti kras jwe nan net, men li vin trè egzat lè nou kòmanse "koupe" kwen. Se chasi a tou branche pou pèmèt pou yon ti kras mèg kò, men toujou dwe konfòtab ase yo vale boul kout. Kredi a pou bon pèfòmans kondwi tou se akòz ekselan kondwi a tout-wou, ki anjeneral voye tout pouvwa a nan wou yo dèyè, ak 50 pousan sèlman transfere lè sa nesesè.

An reyalite, kòm yon mak prim, Jaguar gen gwo potansyèl malgre pwoblèm de an komen sot pase yo. Menm jan piki finansye Chinwa a mete Volvo sou bon chemen an, Tati peyi Zend te aprann tou ke li pi bon yo dwe yon sipòtè trankil nan background nan. F-Pace se yon gwo egzanp sou bon direksyon an. Anreta nan yon mache satire, kat trump li yo se aparans ak dinamik. Se konsa, youn kote lòt moun yo fèb.

tèks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	A-Cosmos doo
Pri modèl baz:	54.942 €
Pri modèl tès:	67.758 €
Pouvwa:	132kW (180 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	8,7 s
Vitès maksimòm:	208 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	6,4l / 100km
Garanti:	3-ane garanti jeneral, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti rouye.
Revizyon sistematik	Sèvis entèval 34.000 km oswa de zan. km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.405 €
Gaz:	7.609 €
Kawotchou (1)	1.996 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	24.294 €
Asirans obligatwa:	5.495 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.545 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 51.344 0,51 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 83,0 × 92,4 mm - deplasman 1.999 cm3 - konpresyon 15,5: 1 - maksimòm pouvwa 132 kW (180 hp) .) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 10,3 m / s - pouvwa espesifik 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - koupl maksimòm 430 Nm nan 1.750-2.500 rpm - 2 camshafts anlè (senti distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - tren komen piki gaz - echapman turbokonpreseur - aftercooler
Transfè enèji:	motè a kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII. 0,66 - Diferans 3,23 - Wou 8,5 J × 18 - Kawotchou 235/65 / R 18 W, woule sèk 2,30 m.
Kapasite:	vitès tèt 208 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 8,7 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,3 l / 100 km, emisyon CO2 139 g / km.
Transpò ak sispansyon:	kwazman - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, twa-rayon kwa ray, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.775 kg - akseptab pwa total 2.460 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: np - akseptab chaj do kay: 90 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.731 mm - lajè 2.070 mm, ak miwa 2.175 1.652 mm - wotè 2.874 mm - anpatman 1.641 mm - tras devan 1.654 mm - dèyè 11,87 mm - clearance tè XNUMX m.
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 880-1.100 mm, dèyè 640-920 mm - devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.470 mm - wotè tèt devan 890-1.000 mm, dèyè 990 mm - longè chèz devan chèz 510 mm, chèz dèyè 500 mm - kòf 650 - dyamèt gidon 370 mm - tank gaz 60 l.

Mezi nou yo

T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 W / estati odomèt: 9.398 km
Akselerasyon 0-100km:	10,1s
402m soti nan lavil la:	17,3 ane ( 130 km / h)
tès konsomasyon:	7,6 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,4 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	39,6m
AM tab:	40m
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm	61dB

Evalyasyon jeneral (342/420)

• Jaguar te antre nan mache kwazman otreman satire ak F-Pace olye an reta. Men, li toujou jwe jwèt li yo ak objektif kliyan kap chèche yon bagay espesyal. Avèk yon motè ki pi pwisan ak yon seri pi rich nan ekipman, li ta yon konkiran reyèl nan machin prim Alman yo.

• Eksteryè (15/15)

  Li depase tout konpetitè nan segman an

• Enteryè (99/140)

  Kabin lan se Spacious ak konfòtab ase, men se pa abondan ase pou yon klas prim.

• Motè, transmisyon (50
  
  
  / 40)

  Motè a twò fò epi li pa reponn, men otreman mekanik yo bon.

• Kondwi pèfòmans (62
  
  
  / 95)

  Renmen yon woulib trankil, men se pa bezwen pè nan vire.

• Pèfòmans (26/35)

  Dyezèl kat-silenn lan pouvwa li, men se pa konte sou akselerasyon eksepsyonèl.

• Sekirite (38/45)

  Nou te manke byen kèk sistèm èd ak rezilta yo nan tès la Euro NCAP yo poko li te ye.

• Ekonomi (52/50)

  Motè a se nan prensip ékonomi, garanti a se mwayèn, pèt la nan valè se enpòtan.

Nou fè lwanj ak repwòch

aparans

dinamik kondwi

kondwi mekanik

solisyon koutim

motè (pèfòmans, bri)

mank de sistèm asistans

ekspozisyon dijital mal lizib ant detèktè yo

enteryè monotone