Deskripsyon: Kia Niro EX Champion Hybrid

Premye ibrid ki pi piti Kia a (Optima a pa te pwouve tèt li nan peyi nou an) gen yon bon chans ke li ta ka gen plis siksè. Jodi a, lè anpil moun pa sèten si yon motè turbodyezèl se reyèlman bon chwa, Niro a ka yon altènatif apwopriye. Men, de premye lèt yo nan non li genyen - NON. Li pa klè kote yo pral aktyèlman mennen l '. Malgre reklamasyon pa konsèpteur Kia a ke li se yon kwazman, aparans li te deja panse yo dwe yon Sedan mitan-ranje senk pòt. Li pa tou premye kwazman ki prezante yon motè ibrid vre. Prèske ansanm ak sa a, Toyota C-HR parèt. Konpare ak li, Niro se definitivman PA evidan. Pifò pasan pa menm remake ke sa a se yon bagay nouvo ak dwòl. Yon kondwi ibrid, omwen pou achtè Sloveni, se poko yon bagay yo ta bezwen chèche an masse. Si se konsa, menm pri li yo pa atire ase atansyon.

Natirèlman, nou ka bay Niro tou kèk adjektif louabl. Li te etone ke li te kapab kondwi trè ekonomikman. Menm plis louabl, li te sezi pa konbinezon an nan yon motè entèn combustion ak yon motè elektrik, nan ki pouvwa transmèt nan wou yo kondwi nan yon transmisyon doub-anbreyaj. Sa a se laverite espesyalman pou moun nan nou ki pa vle adapte yo ak opinyon Toyota nan Ibrid, kote yon transmisyon kontinyèlman varyab se yon eleman kritik nan kondwi a tout antye. Nenpòt moun ki te anmande pa son an piman bouk ak fiks nan motè a gazolin nan pi wo revolisyon pou nenpòt ki akselerasyon gwo nan Ibrid anvan yo ap jwenn pi akseptab peyaj ak pi agreyab pèfòmans kondwi sou Niro la. An jeneral, Niro te sezi pa operasyon an olye trankil nan motè a ak Se poutèt sa gwonde a olye byen fò nan wou yo woule rive nan avan an (ak yon nòt ki tès la Niro, nan kou, te nan kawotchou sezon fredi).

Malgre move tan an olye frèt, men erezman sèk, Niro a te montre konsomasyon gaz mwayèn nan tès nou an. Nou te fè yon sik regilye nan tanperati ki tou pre lè w konjele, men pou apeprè yon dizyèm nan tan an, Niro te travay sèlman ak elektrisite akimile pandan vwayaj la, se sa ki, ak yon motè elektrik. Se te definitivman yon sipriz, sèlman pou plis akselerasyon entans lè w ap kondwi nan vil la, yo te ajoute yon motè gazolin. Yon "abitid" menm jan an konsènan konsomasyon rapid nan elektrisite a te resevwa te aparan pi fò nan tan an lè w ap kondwi nan kondisyon iben. Sinon, nou ka di ke konsomasyon an mwayèn pa t 'ogmante siyifikativman menm ak kondwi plis agresif. Kondwi "agresif", "nòmal" oswa "ekonomi" tou otomatikman anrejistre pa òdinatè a sou tablo a, ak ki ou ka itil aprann pwòp style kondwi ou. Li ak anpil atansyon anrejistre twa metòd yo deja mansyone. Nan fen chak vwayaj, lè ou fèmen machin nan ankò ak kle a (sèlman Niro a ki gen ekipman ki pi chè ka fè san yon kle), yo montre w konsomasyon gaz mwayèn pou vwayaj sa a. Natirèlman, pou yon rezon estipid, men omwen kòm ankò enkoni, Kia bliye bay yon ekspozisyon ki pi long konsomasyon gaz mwayèn - pandan y ap anpil lòt done yo ka swiv, osi byen ke estoke nan de kote kote òdinatè a sèvi distans la vwayaje, vitès mwayèn ak tan kondwi. Kondisyon sèk yo tou pouse nou atake kwen byen vit. Niro a grip wout la etonanman byen, se yon kè kontan monte nan kwen pi vit, epi yo sèlman detanzantan plenyen sou kawotchou yo sezon fredi twò chaje. An jeneral, soulye a, apa de bri a woule deja mansyone, pa t 'byen viv jiska pèfòmans Niro a, ak santi a frenaj pa t' konvenk. Men, isit la se yon nòt bò ke prèske chak woulib ak kawotchou sezon fredi se jis yon konpwomi, ak pou enpresyon pafè pèfòmans Niro, li ta pi bon yo gen yon sèl vlope nan kawotchou regilye.

Niro se yon melanj, ak tout konsekans ki vini yo. Youn nan yo se tou aparans la. Pou yon pwodwi ki te siyen pa youn nan konsèpteur ki pi respekte nan mond lan, Peter Schreyer, Niro aktyèlman sanble etonan évident. Li se kalite yon konbinezon pwòp nan karakteristik sa yo nan "tig figi" mask la, jan Koreyen yo te rele li, ak do a discrète nan Sorrento a, ak ant yo gen kèk fèy papye òdinè nan tòl san okenn dekorasyon. Mwen sispèk ke yo te kondwi pa lide ke yo ta dwe distans tèt yo otank posib soti nan konpetitè yo sèlman reyèl, ibrid Toyota. Si ou konbine Nira ak C-HR (sa nou te fè nan konpetisyon Ewopeyen machin pou ane pase a nan Denmark), nou jwenn de fanm. Youn nan, C-HR, abiye ak dènye Haute Couture Parisyen an, pandan ke lòt la, Niro, se kache nan yon pantalon gri, évident biznis. Avèk Niro, ou pral definitivman pa sant la nan atansyon, omwen paske nan fòm nan.

Enteryè a sanble ap parfe akseptab pou atant nòmal. An reyalite, tout bagay se fason nou abitye nan kreyasyon Koreyen yo ki eseye swiv Alman klè ak senplisite. Se sèlman tou de ekran yo yon ti kras diferan. Nan mitan an devan chofè a se yon Capteur nimerik, ki Kia rele "siveyans". Li te gen de wonn endikatè vitès fiks, sou bò dwat la ak sou bò gòch la, kote tout enfòmasyon sou operasyon an motè kolekte. Pati nan mitan ka ajiste ak enfòmasyon yo ka ajiste selon volonte ou (pou egzanp, deja mansyone sou-tablo òdinatè a). Nan sant la nan tablodbò a se yon plezan gwo (uit-pous) tactile, ki se tou ede pa bouton ki sitiye anba a li pou kèk fonksyon. Kòmantè a sèlman ki ka fèt pa tèsteur a se ke Tom-Tom montre imaj kat ki pa sanble trè itil, ak Navigasyon Navigasyon se tan konsome sou yo ak sou ankò.

An tèm de espas, Niro a sanble tankou machin nan bon gwosè. Li sanble gen anpil espas devan, chèz yo byen solid. Sepandan, chofè a gen de opsyon pou ajiste chèz la - swa tankou nan yon machin, se sa ki, ak chèz la pi pre tè a ke posib, oswa elve, jan nou yo te itilize nan SUV oswa kwazman. Roominess pou de pasaje se tou apwopriye nan chèz sa yo dèyè, pou yon enpresyon pi bon li asire ekonomi an nan Koreyen yo - pati nan chita nan ban dèyè a se byen kout. Kòf la pral ase ase pou prèske nenpòt itilizasyon, ak anba anba a, olye pou yo yon wou rezèv, gen yon aparèy pou plak ak ravitaye COMPRESSOR la. Nan nenpòt ka, chofè a pa ta dwe peye yon twou ki pi grav... Sepandan, sa a se deja yon fason komen pou efektivman sove depans pwodiksyon pou pifò mak machin.

Nan Kia, nou toujou konfonn pa anfaz yo sou yon peryòd garanti long, men yo byen chich sou kèk Pwodwi pou Telefòn kote lòt kliyan mak jwenn yon pi bon kontra (egzanp garanti mobil, 12 ane garanti rouye-prèv). Menm battage a konstan ke sèlman Kia ofri machin ki pi pou lajan yon achtè ta dwe egzamine pa nenpòt moun ki deside achte yon Nira ibrid. Gen kèk ki ofri plis oswa ki ofri pi bon ak pi rich ekipman pou mwens. Kòm toujou, tès ak konparezon atansyon pral anpeche desepsyon nan lavni.

Men, si nou ap pale de metal fèy, yon kondwi apwopriye ak tout bagay ke nou rele yon machin, li ta dwe remake ke kliyan an pral resevwa yon "pake" trè kòrèk. An konklizyon, si mwen chanje epi adapte fraz ki soti nan tit la: Niro se pa pi bon an ou ka jwenn, men ou jwenn bon teknoloji ibrid, ki ka menm ekonomize ou kèk lajan nan kondwi plis ekonomik.

tèks: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Niro EX Champion Hybrid (2017)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	KMAG dd
Pri modèl baz:	25.990 €
Pri modèl tès:	29.740 €
Pouvwa:	104kW (139 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	11,1 s
Vitès maksimòm:	162 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	5,1l / 100km
Garanti:	Sèt ane oswa 150.000 km garanti total, premye twa ane kantite mil san limit, 5 ane oswa Garanti 150.000 km pou vèni, 12 ane garanti kont rouye
Revizyon sistematik	15.000 mil oswa yon ane. km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	528 €
Gaz:	6.625 €
Kawotchou (1)	1.284 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	9.248 €
Asirans obligatwa:	3.480 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.770 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 26.935 0,27 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 72 × 97 mm - deplasman 1.580 cm3 - konpresyon 13,0: 1 - pouvwa maksimòm 77,2 kW (105 hp) nan 5.700 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 18,4 m / s - dansite pouvwa 48,9 kW / l (66,5 hp / l) - koupl maksimòm 147 Nm nan 4.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk. Motè elektrik: maksimòm pouvwa 32 kW (43,5 hp), koupl maksimòm 170 Nm Sistèm: 104 kW (139 hp) maksimòm pouvwa, 265 Nm koupl maksimòm. Batri: Li-ion polymère, 1,56 kWh
Transfè enèji:	motè a kondui wou yo devan - 6-vitès transmisyon doub anbreyaj - np rapò - np diferans - rims 7,5 J × 18 - kawotchou 225/45 R 18 H, ranje woule 1,91 m.
Kapasite:	vitès maksimòm 162 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 11,1 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 3,8 l / 100 km, emisyon CO2 88 g / km - ranje elektrik (ECE) np km.
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, twa-rayon wishbones, ba estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous bobin, ba estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. fren, ABS, wou pakin dèyè fren elektrik (chanje ant chèz) - volan ak yon etajè angrenaj, volan elektrik pouvwa, 2,6 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.500 kg - pwa total akseptab 1.930 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 1.300 kg, san fren: 600 kg - chaj do kay akseptab: 100 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.355 mm - lajè 1.805 mm, ak miwa 2.040 1.545 mm - wotè 2.700 mm - anpatman 1.555 mm - tras devan 1.569 mm - dèyè 10,6 mm - clearance tè XNUMX m.
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 880-1.120 mm, dèyè 600-850 mm - devan lajè 1.470 mm, dèyè 1.470 mm - wotè tèt devan 950-1.020 mm, dèyè 960 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 440 mm - lòj bagaj - 373 . 1.371 l - dyamèt gidon 365 mm - tank gaz 45 l.

Mezi nou yo

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Kumho Winter Craft WP71 225/45 R 18 H / Odometer estati: 4.289 km
Akselerasyon 0-100km:	11,1s
402m soti nan lavil la:	17,9 ane ( 125 km / h)
tès konsomasyon:	6,9 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	5,1 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	83,0m
Distans frenaj a 100 km / h:	44,9m
AM tab:	40m
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm	60dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm	64dB

Evalyasyon jeneral (329/420)

• Avèk ibrid premye li yo nan klas la pi ba presegondè, Kia ofri solisyon trè abòdab,
  
  
  Sepandan, se pa tout bagay tankou konvenk pou pri a jan li sanble nan premye gade.

• Eksteryè (14/15)

  Niro se discrète ak mwens nana pase pi fò nan kreyasyon Ewopeyen an Kia a.

• Enteryè (96/140)

  Apwopriye machin fanmi ki gen ase espas. Nice ergonomics solid kòm byen ke konbine
  
  
  plis kontè modèn. Ekipman an se moun rich sèlman si ou patisipe pou vèsyon an pi chè.

• Motè, transmisyon (52
  
  
  / 40)

  Motè petwòl la ak motè elektrik la lye pa yon bwat de vitès pou konfò bèl.
  
  
  kondwi eksperyans. Li kouri trè dousman, se konsa kouri nan fè bwi ak ki graj nan kawotchou yo (sezon fredi) anpil entèfere ak li.

• Kondwi pèfòmans (60
  
  
  / 95)

  Trè bon pozisyon kondwi, pa tankou konvenk lè frenaj.

• Pèfòmans (28/35)

  Figi akselerasyon trè konvenkan, vitès la tèt limite, men byen satisfezan.

• Sekirite (37/45)

  Avèk sèlman ekipman ki pi rich la, Kia ofri tou asistans otomatik frenaj ijans nan vil la (ak rekonesans pyeton), Niro nou an sèlman te gen yon arè liy. Se yon wont yo ekonomize anpil ...

• Ekonomi (44/50)

  Mezi konsomasyon nou yo te ekselan malgre kondisyon sezon fredi aktyèl yo. Niro ka trè
  
  
  machin ékonomi. Sepandan, garanti a pa bay sa ki te pwomèt anba eslogan "sèt ane yo".

Nou fè lwanj ak repwòch

pozisyon kondwi

transmisyon, kondwi konfòmite ak bri minimòm

pozisyon sou wout la

apwopriye kòf

ekipe ak konektè

pye "men" fren

wou woule bri

Pwodwi pou Telefòn reparasyon kawotchou

ouvèti tank gaz sou bò gòch la

navigasyon travayè