Deskripsyon: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Yon fwa ankò, mwen ka itilize slogan ke Kia se pa jis yon mak Koreyen. Premyerman, se pa paske anpil moun ki pa Koreyen travay nan li, men nan pozisyon tèt (ki gen ladan designer nan Peter Schreier), ak Dezyèmman, pa paske Koreyen deja reyalize ke yo pa vle yon mond (ak gate, Ewopeyen an) t'ap nonmen non ak modèl Koreyen oswa modèl. modèl yo menm jan ak nan peyi yo.

An Ewòp, nou toujou gade olye askance nan mak ki pa li te ye nan peyi nou an. Epi li pa nan tout nesesè yo pale sou mak ki pa Ewopeyen an. Apre yo tout, Czech Škoda a te ale nan yon bagay ki sanble nan lit la pou achtè Ewopeyen an. Pandan ke lèt la se yon konkiran san patipri egal nan endistri otomobil la nan pifò mache Ewopeyen an, kèk nan Sloveni toujou gade l 'soti an deyò de la. Bagay yo menm vin pi mal pou mak Koreyen yo. Yo te prezan nan mache nou yo pou anpil ane, men kèk toujou fòtman evite yo.

Yo ka gen rezon, yo ka pè pou sa vwazen yo ap panse de yo, oswa yo ka tou senpleman pa pèmèt tèt yo louvri yon bwat nan supriz.

Kòm deja mansyone, Stinger Kiji fè pati li. Mwen ka byen fasil ekri ke Stinger a se pi bon Kia yo te janm fè. Sepandan, konklizyon sa a se pa yon sèl-sided oswa enstab. Se sèlman moun ki te siyen pwojè Stinger yo bay fyab ak fyab. Si designer ki pi popilè nan mond lan Peter Schreyer se pa yon garanti ase, li vo mansyone yon lòt ekspè Alman - Albert Biermann, ki te travay nan Alman BMW pou plis pase twa deseni. Pran swen chasi a ak dinamik kondwi se jis yon bonis te ajoute.

Espesyalman si nou konnen ke Koreyen vle atake ak Stinger kote yo pa t 'anvan an. Nan klas la nan espò limouzin, yo menm yo pa bezwen pè tout moun, menm reprezantan ki pi popilè Alman yo. Men, si nou gade anba kapo a nan stenje a ak motè a gazolin ki pi pwisan, anpil moun pral osman zepòl yo. 345 "chwal", kondwi kat wou ak yon pakèt moun sou sistèm sekirite pou mwens pase 60 mil ero. Jije pa nimewo yo, sa a pral definitivman yon bon achte, nan kou, pou yon moun ki pa chay ak prejije. Se pa ak Koreyen yo.

Yon lòt chante se yon Stinger ak yon motè dyezèl. Ou pa ka vrèman blame l ', men yo nan lòd yo achte yon machin konsa, ou dwe, san dout, gen yon tèt konplètman modere. Machin tès la koute otan ke 49.990 ero, ki se definitivman yon anpil lajan. Men, isit la nan Kia, yo pa ka jwe kat yo pou pouvwa, kondwi dinamik ak twòp konpetitivite. Sepandan, dwe gen yon liy trase yon kote kote yon moun ka travèse pou nenpòt rezon. Mwen toujou defann lefèt ke Stinger a se yon machin trè bon, men nan lòt men an, pou egzanp, yon Alfa Romeo Giulia oswa menm yon Audi A5 ka pri akote li. Diferan apwòch konsepsyon, menm pouvwa a, klas prim nan premye depravasyon emosyonèl la, ak nan dènye pèfeksyon Alman an. Kia Stinger pa gen anyen yo gade pou paralèl.

Sa a, nan kou, pa vle di ke Stinger a se yon machin move. Pa ditou, sitou si mwen te ekri anvan ke sa a se pi bon Kia la. Sa a se vre, men mwen tou yon ti kras partial sou montre, sitou paske mwen te kondwi Stingers sa yo ki mache ak gaz anvan. Ak kèk bon, kèk bon bagay pi wo pase mwayèn rete nan enkonsyan an, si ou renmen li oswa ou pa. Se konsa, menm sou yon dyezèl Stinger li difisil pou mwen konplètman abitye ak li.

Men, ankò - menm an tèm de dyezèl Stinger la se machin nan dwa, ak nenpòt ki moun ki pa lide pri a pral siman jwenn yon bon machin. Oswa lòt moun - si yon moun te di m ke sa a ta dwe machin konpayi mwen an pou mwa kap vini an, twa mwa kap vini yo, oswa ane a tout antye, mwen ta pi kontan pase satisfè.

Apre yo tout, stenje a ofri anpil espas, bon kote ak dinamik kondwi ekselan, osi byen ke yon fòm bèl. Enteryè a tou bèl ak ergonomic, men kèk detay yo toujou alarmant oswa ou pa nan nivo a nan konpetitè. Si yon machin koute 50 mil ero, nou gen tout dwa pou n konpare l ak menm konpetitè (chè) yo. Sepandan, li entérésan yo dwe jis ak pwen soti koupab prensipal la ke machin sa a pa koute plis pase 45 mil ero. Sa a se, nan kou, seri a ekipman GT-Liy, ki se konsa moun rich ke nou te kapab sèlman lis ekipman an olye pou yo atik sa a, men kesyon an pral si wi ou non gen ase espas nan tout.

Pozisyon an nan machin nan an sekirite, ak chasi a pa bezwen pè menm pi vit kondwi sou yon wout likidasyon. Li evidan, chofaj li yo ekipe ak yon motè turbodyezèl 2,2-lit ki ofri 200 "puisans" ak 440 mèt Newton nan koupl. Yon etid sou done teknik yo montre ke Stinger la akselere soti nan kanpe a 100 kilomèt alè nan jis plis pase sèt segonn, ak vitès maksimòm nan depase mwayèn nan 230 kilomèt pou chak èdtan - ki se ase pou itilize chak jou. Nan ka sa a, nou ta dwe peye lajan taks bay mèt yo ki enplike nan son an nan motè a. Espesyalman nan pozisyon nan kondwi spòtif chwazi, motè a pa fè son an dyezèl tipik, e pafwa yon moun ta ka menm panse ke pa gen okenn motè dyezèl anba kouvèti a devan. Menm nan kondwi nòmal, motè a pa twò fò, men sètènman pa nan par ak kèk nan konpetisyon an.

Men, sa yo se enkyetid byen bèl ki pa pral deranje chofè anpil. Si li kapab peye pri a, li pral konnen ki sa li pral jwenn ak se pi plis chans yo dwe kontan ak acha a pase pa.

Nan nenpòt ka, li ta dwe mete aksan sou yon lòt fwa ankò ke Kia Koreyen an ap antre nan mache machin lan tou. Epitou nan depans Stinger a!

Li sou:

Kout tès: Kia Optima SW 1.7 CRDi EX Limited Eco

Deskripsyon: Kia Optima 1.7 CRDi DCT EX Limited

Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Liy

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	KMAG dd
Pri modèl tès:	49.990 €
Pri modèl baz ak rabè:	45.990 €
Tès modèl pri rabè:	49.990 €
Pouvwa:	147kW (200 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	7,9 s
Vitès maksimòm:	230 km / h
Garanti:	7 ane oswa garanti jeneral jiska 150.000 km (premye twa ane san limit kantite mil)
Revizyon sistematik	KM KN / 12

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.074 €
Gaz:	7.275 €
Kawotchou (1)	1.275 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	19.535 €
Asirans obligatwa:	5.495 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.605 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 45.259 0,45 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 85,4 × 96,0 mm - deplasman 2.199 cm3 - konpresyon 16,0: 1 - pouvwa maksimòm 147 kW (200 hp) .) nan 3.800 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,2 m / s - pouvwa espesifik 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - koupl maksimòm 440 Nm nan 1.750-2.750 rpm - 2 camshaft anlè - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk
Transfè enèji:	motè a kondwi wou yo dèyè - transmisyon otomatik 8-vitès - rapò Kovèti pou I. 3,964 2,468; II. 1,610 èdtan; III. 1,176 èdtan; IV. 1,000 èdtan; V. 0,832; VI. 0,652; VII. 0,565; VIII: 3,385 - diferans 9,0 - rims 19 J × 225 - kawotchou 40/19 / R 2,00 H, woule sikonferans XNUMX m
Kapasite:	vitès maksimòm 230 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,6 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,6 l / 100 km, emisyon CO2 146 g / km
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl wishbones, fèy springs, twa-rayon wishbones, ba estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous bobin, absòbe chòk teleskopik, ba estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) ), disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik sou wou dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,7 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.703 kg - Pwa total akseptab 2.260 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: 1.500 kg, san fren: 750 kg - Chaj do kay akseptab: np
Dimansyon ekstèn:	longè 4.830 mm - lajè 1.870 mm, ak miwa 2.110 mm - wotè 1.400 mm - anpatman 2.905 mm - tras devan 1.595 mm - dèyè 1.646 mm - reyon kondwi 11,2 m
Dimansyon enteryè:	lonjitidinal devan 860-1.100 770 mm, dèyè 970-1.470 mm - devan lajè 1.480 mm, dèyè 910 mm - wotè tèt devan 1.000-900 mm, dèyè 500 mm - longè chèz devan 470 mm, chèz dèyè 370 mm - dimèt volan 60mm - tank gaz XNUMX
Bwat:	406-1.114 l

Mezi nou yo

Kondisyon mezi: T = 5 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / Odometer estati: 1.382 km
Akselerasyon 0-100km:	7,9s
402m soti nan lavil la:	15,7 ane ( 146 km / h)
tès konsomasyon:	7,6 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	5,9 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	77,2m
Distans frenaj a 100 km / h:	41,7m
AM tab:	40m
Bri a 90 km / h	59dB
Bri a 130 km / h	62dB
Tès erè:	Ékivok

Evalyasyon jeneral (433/600)

• Etandone klas la nan machin Stinger te dirijan, yo te pi bon Kia a nan dat pa ede l 'anpil. Konpetisyon an se move ak pi wo pase mwayèn bon jan kalite esansyèl pou siksè.

• Cab ak kòf (85/110)

  San dout pi bon Kia nan dat. Kabin lan santi bon tou, men eritaj Koreyen an pa ka inyore.

• Konfò (88
  
  
  / 115)

  Depi konsèpteur yo te fè sa ak espò machin nan tèt ou, kèk pral manke konfò, men an jeneral li konplètman satisfè.

• Transmisyon (59
  
  
  / 80)

  Konpare ak konpetitè, mwayèn, men pou Kia pi bon an byen lwen tèlman

• Kondwi pèfòmans (81
  
  
  / 100)

  Chanpyon an se sibling pwisan gazolin li yo, men menm avèk motè dyezèl Stinger la li pa vole. Li gen yon ti pwoblèm dèyè-wou kondwi sou yon wout lanèj.

• Sekirite (85/115)

  Tankou tout lòt moun, Stinger pa gen okenn pwoblèm sekirite. Sa a te konfime tou pa tès la EuroNCAP.

• Ekonomi ak anviwònman (35
  
  
  / 80)

  Sinon, nenpòt moun ki kapab peye li pral jwenn yon machin bèl men chè. Bay pèt la konnen nan valè, Stinger a se yon chwa jistis chè.

Kondwi plezi: 3/5

• Pi wo pase mwayèn konpare ak Kio ak mwayèn konpare ak konpetitè ak motè dyezèl

Nou fè lwanj ak repwòch

fòm lan

motè a

santi w nan kabin an