Tès: Škoda Sipèb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K
Content
Kòm pou predesesè a, nou plenyen isit la epi gen sou materyèl yo, men espesyalman sou konsepsyon an, tou de deyò ak andedan, ak, nan kou, mank nan dènye frills teknik yo. Nou te gen yon santiman ke Superb Group fè espre pòv ak twonpe nou pou yo pa antre nan chou a nan konpetisyon machin nan lòt mak nan enkyetid la. Pa gen okenn santiman konsa nan nouvo jenerasyon an. Okontrè, Superb deja gen yon konsepsyon modèn sou deyò a, sedan sa a vle prèske yon koup kat pòt ak do kay li yo ak dèyè. Entènman, nan kou, li diferan de Passat la, ki se menm pi pre li nan gwoup la, men se pa ak yon diferans tankou anvan - men verite a se, diferans lan nan pri se pa tèlman gwo ankò. Men, plis sou sa pita. Kat prensipal Trump jenerasyon anvan an Sipèb rete - espas enteryè a.
Gen reyèlman anpil espas nan do a, ase pou yon lòt pasaje adilt alèz chita nan chèz la devan de mèt. Chèz dèyè yo konfòtab tou, kwen anba nan glas la nan pòt la ba ase pou anpeche timoun yo pote plent, e depi tanperati a nan do a ka ajiste separeman, gen ti chans pou yon pasaje dèyè ap plenyen. Petèt pouse twa nan do a, men youn nan mitan an ant de chèz yo (wi, gen twa senti ak kousen nan do a, men reyèlman de chèz konfòtab ak kèk espas mou nan mitan) jis genyen "fè kè kontan." Li se pi bon si gen de dèyè, jwi liksye a Spacious ak konfò. Nan devan an, ak pasaje ki pi wo dèyè volan an, nou fondamantalman te vle chèz chofè a dwe bese yon ti kras pi plis pase anviwònman an wotè minimòm pèmèt. Paske tès Superb la te gen yon gwo lukarn an vè, ta ka pa te gen ase espas. Sinon, tout bagay se egzanplè, soti nan anviwònman yo nan chèz la ak volan nan pozisyon an dèyè li.
Genyen tou anpil espas depo (yo fre tou lè li rive tiwa fèmen) ak chofè a kontan pa sèlman ak chèz yo chofe, men ak lefèt ke yo tou vantile. Epi li pral itil nan chalè a. Youn nan domèn nouvo Superb la ki pi avanse sou predesesè li a se sistèm infotainment. Ekran an ekselan, kontwòl yo entwisyon, posiblite yo vrèman gwo. Konekte ak yon telefòn mobil travay san pwoblèm, menm bagay la tou ale pou jwe mizik nan li, sa a kapab tou estoke sou yon kat SD - espas ki la pou yon lòt se pou kat navigasyon sove sou li. Yon sèl sa a tou travay gwo: vit ak ak bon rechèch. Natirèlman, ou pa pral jwenn destinasyon ou isit la ak yon rechèch senp oswa tape.
Sepandan, ou pral sèlman jwenn pi bon an nan machin pi chè. Tès Superb la te rich tou nan sistèm ki fèt pou ede chofè a. Sistèm Lane Assist la vle di an patikilye, ki non sèlman rekonèt liy yo sou wout la, men tou, detèmine si gen plis liy oswa ou pa. Li kapab tou sèvi ak kloti metal ki ba oswa koub delimitasyon lè w ap travay sou wout la, epi li pa anmède pa lefèt ke ansyen mak blan yo prezan tou. Sansiblite li yo ka ajiste epi machin nan rete nan mitan liy lan fasil epi sèlman pa reyaji lè li konplètman pre liy lan - ou sèlman oblije kenbe volan an oswa apre yon bon dis segonn chofè a pral sonje ke li pa fèt pou kondwi otonòm. Yo ka fè lwanj menm jan an pou koneksyon li ak Capteur tach avèg la. Si chofè a eseye chanje liy nan direksyon pou yon machin ki kache nan plas avèg la (oswa sa ka lakòz yon kolizyon), li pa sèlman avèti l ak yon siyal nan glas la deyò.
Dousman an premye, Lè sa a, plis siyifikativman entèfere ak volan an soti nan vire nan direksyon an vle, si chofè a ensiste, eseye souke volan an ankò. Ou kapab remèsye tou kontwòl kwazyè rada a, ki trè sansib pou li pa entèfere ak machin sou liy otowout adjasan an, men li kapab tou santi vitès veyikil la nan liy gòch la si li depase sou bò dwat la. akòz vitès twò wo. An menm tan an, si chofè a vle, li ka detèmine tou de pandan frenaj ak pandan akselerasyon, oswa li ka travay douser ak plis ekonomikman. Natirèlman, Sipèb kapab tou sispann epi yo kòmanse konplètman otomatikman. Pale de ekonomi, nouvo jenerasyon 190-lit TDI a ka pwodwi 5,2 "puisans", men konsomasyon sou janm estanda nou an toujou sispann nan (ki depann sou gwosè a nan machin nan) yon favorab XNUMX lit, ak tès la pase trè vit. sou kilomèt yo gran wout sèlman yon lit bon pi wo. Louabl.
Akote de ekonomi an, TDI a tou (prèske) ensonorize ase, ak koneksyon li yo ak sis-vitès transmisyon an doub-anbreyaj la se entelijan ase yo mask twò grav souf nan revs ki pi ba yo. Si sa nesesè, DSG a ka opere byen vit ak fèt san pwoblèm ak presyon gaz ki ba. Li se sèlman si sistèm nan chwazi pwofil kondwi mete pou ekolojik-kondwi ke li ka reyaji twò dousman si chofè a nan entre-temps la chanje lide l ', li mande yon reyaksyon rapid. Osi lontan ke chofè a Sipèb chwazi "Comfort" pwofil la kondwi, sa a se yon machin vrèman konfòtab. Se sèlman kèk iregilarite jwenn nan, ak chofè a nan kèk kote menm panse ke li gen sispansyon lè. Natirèlman, "penalite a" se yon ti kras plis mèg nan kwen, men omwen sou gran wout la, ajisteman nan chasi mou pa lakòz Vibration vle.
Sou wout nòmal, ou pral gen yo dwe yon ti kras pi trankil oswa patisipe pou mòd nan dinamik, ki pral fè Superba a notables pi fò ak plis plezi nan kwen, nan depans lan nan konfò, nan kou. Men, se pou nou parye ke vas majorite de pwopriyetè yo pral chwazi mòd nan konfò, ak Lè sa a, sispann chanje anviwònman yo. Nan kòmansman an, nou te mansyone ke avantaj nan ansyen Superb la te tou yon pri ki ba. Yon sèl nan nouvo, omwen lè li rive vèsyon plis ekipe, pa ka fè grandizè nan sa a. Egalman ekipe ak motè kòm Passat la, ki se notables pi piti nan do a, li se sèlman de milyèm pi bon mache pase sa li ye - e ankò Passat la gen mezi tout-dijital ke Superb la pa genyen. Li sanble ak kèk nan lòt konpetitè yo e li klè ke Škoda pa vle ankò "mak bon mache" nan VAG. Kidonk, evalyasyon final la nan tankou yon Superb se prensipalman yon repons a kesyon an sou konbyen badj la sou nen li koute konpare ak konpetitè ak konbyen spaciousness li yo afekte repons sa a. Si ou apresye kantite ekipman ak bon jan kalite teknoloji a, Superb se yon bon chwa, ak nan diskisyon sou otèl, yon ti diferans nan pri ak mak ki rasin nan kè yo nan slovèn ka fè mal yon ti kras.
tèks: Dusan Lukic
Sipèb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 21.602 € |
| Pri modèl tès: | 41.579 € |
| Pouvwa: | 140kW (190 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Vitès maksimòm: | 235 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 4,5l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3yèm, 4yèm, 5yèm ak 6yèm ane oswa plis 200.000 km garanti (domaj 6 ane garanti), 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa otorize sèvis teknisyen. |
| Lwil oliv chanje chak | 15.000 km oswa yon ane km |
| Revizyon sistematik | 15.000 km oswa yon ane km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 2.944 € |
|---|---|
| Gaz: | 5.990 € |
| Kawotchou (1) | 1.850 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 13.580 € |
| Asirans obligatwa: | 4.519 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 10.453 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 39.336 0,39 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 81 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm3 - konpresyon 15,8: 1 - pouvwa maksimòm 140 kW (190 hp) nan 3.500-4.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 12,7 m / s - pouvwa espesifik 71,1 kW / l (96,7 hp / l) - koupl maksimòm 400 Nm nan 1.750-3.250 rpm - 2 camshafts anlè) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbocharger echapman - chaje lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui wou yo devan - yon robo 6-vitès bwat ak de anbreyaj - rapò Kovèti pou I. 3,462 1,905; II. 1,125 èdtan; III. 0,756 èdtan; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - diferans 1 (2yèm, 3yèm, 4yèm, 3,333rd angrenaj); 5 (6, 8,5, ranvèse) - wou 19 J × 235 - kawotchou 40/19 R 2,02, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 235 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,4 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2 emisyon 118 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.555 kg - akseptab pwa total 2.100 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.861 mm - lajè 1.864 mm, ak miwa 2.031 1.468 mm - wotè 2.841 mm - anpatman 1.584 mm - tras devan 1.572 mm - dèyè 11,1 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 890-1.130 mm, dèyè 720-960 mm - devan lajè 1.490 mm, dèyè 1.490 mm - wotè tèt devan 900-960 mm, dèyè 930 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 470 mm - lòj bagaj - 625 . 1.760 l - dyamèt gidon 375 mm - tank gaz 66 l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 valiz (36 l), 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l), 1 sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan – bloke santral ak kontwòl remote – volan ak ajisteman wotè ak pwofondè – detèktè lapli – chèz chofè ki reglabl wotè – chèz devan chofe – divize chèz dèyè – òdinatè vwayaj – kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 87% / Kawotchou: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / estati odomètr: 5.276 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,1 ane ( 141 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | Mezi pa posib ak kalite bwat sa a. S |
| Vitès maksimòm: | 235km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 6,5 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 5,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 61,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,2m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 61dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 57dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 67dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 74dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 69dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (362/420)
Sipèb la ap vin pi plis ak plis prestijye, ak sa a se evidan nan pri an. Men, si ou apresye espas ak yon anpil nan ekipman, Lè sa a, li pral yon chwa ekselan pou ou.
Eksteryè (14/15)
Kontrèman ak Sipèb anvan an, yon sèl nan nouvo tou enpresyone ak fòm li yo.
Enteryè (110/140)
An tèm de chanm, chèz sa yo dèyè yo pratikman inegal nan klas sa a.
Motè, transmisyon (54
/ 40)Konbinezon yon dyezèl pwisan turbo ak yon transmisyon otomatik doub-anbreyaj trè bon.
Kondwi pèfòmans (61
/ 95)Si ou vle yon woulib konfòtab, Superb la se yon bon chwa, ak kalaj la reglabl vle di li chita byen menm nan kwen.
Pèfòmans (30/35)
Yon ekonomik ase, trankil dyezèl ase plis pase pwisan ase pou pouse Sipèb la souveren.
Sekirite (42/45)
Ekselan kontwòl kwazyè rada ak Lane Ede, bon rezilta aksidan tès, otomatik frenaj: Sipèb la byen ekipe ak èd elektwonik.
Ekonomi (51/50)
Sipèb la se pa tankou bon mache tankou li te yon fwa, men li se tou yon machin ki se byen lwen siperyè predesesè li yo nan tout fason.
Nou fè lwanj ak repwòch
ede sistèm yo
espas ouvè
konsomasyon
fòm lan
twò fò motè
chèz twò wo pou chofè ki pi wo
