Tès Kout: Peugeot 508 RXH Hybrid4

Teyori a byen li te ye: Yon motè elektrik ki devlope koupl nan grate parfe konplete yon motè gazolin ki sèlman delivre bon koupl soti nan 2.500 rpm oswa pita. Oke, se vre ke rpm de motè sa yo pa ka konpare dirèkteman paske yo pa vire an menm tan an menm tan an, men sa se yon lòt istwa.

Li enpòtan sonje ke teyori a susmansyone se kenbe pifò otomobilis soti nan devlope ibrid ki mache ak dyezèl, ak PSA ensiste sou li, e sa a se youn nan reprezantan tipik yo: Peugeot nan pi gwo nan fòm lan nan yon van ak teknoloji ibrid dyezèl. Eksteryè a ak enteryè yo elegant (men bèl, espesyalman sou deyò a, plis yon kesyon de gou), rich ekipe, epi tou teknikman avanse.

Koulye a, pratike. Kondwi ibrid la tou lajman fèt pou konsève pou gaz, ki se nan kou sèlman posib nan vitès varyab (akòz batri chaje), ki an pratik vle di nan vil la. Sou gran wout la, ibrid la tou pouse motè combustion entèn la lè batri a fini (sa vle di apeprè yon minit an mwayèn nan 130 kilomèt alè).

Li klè isit la: dyezèl toujou pi ekonomik pase gazolin. Pakonsekan siyifikasyon an nan ibridasyon sa yo. Tankou yon Peugeot patrone pa turbodyezèl la byen li te ye, ki (espesyalman sou wout la "louvri") se bon, ékonomi, reponn ak pwisan. Nenpòt moun ki soti nan vil souvan ka plis satisfè ak chwa sa a (sa) an tèm de ekonomi.

Anplis de sa, 508 RXH a se yon ibrid ou pa bezwen konnen sou kondwi. Bagay la sèlman ki bezwen rive se ke lè ou peze bouton an kòmanse, pa gen anyen k ap pase; li (prèske) toujou mache ak elektrisite. Petèt pi etranj la se levye angrenaj la, ki pa gen anyen fè ak ibridizasyon, li jis pran kèk abitye, men sa a se pa yon pwoblèm. Menm plis konvenyan se ke plant elektrik la pa reponn tankou yon motè klasik combustion entèn; pafwa yo santi plen 147 kilowat yo sou pedal akseleratè a, epi pafwa koupl la se mwens pase youn ta atann.

Bò a se ke RXH sa a kapab tou kondwi tout wou atravè ibridizasyon ak kò a se konplètman otomatik oswa ou ka manyèlman branche li.

Bouton an ofri anviwònman pou Auto, Sport, 4WD ak ZEV, kote dènye a vle di kondwi a rete nan elektrisite pi lontan. Tout-wou kondwi se yon bon chwa pou kondwi pi an sekirite ak pi efikas nan kondisyon deteryorasyon, men li pa ka bay plezi yo espòtif klasik nan tout-wou kondwi. Pozisyon nan Sport pa pèmèt li tou, men nan anviwònman sa a repons nan transmisyon otomatik la se pi zanmitay - pi rapid ak plis previzib. Bwat la chanje yon ti jan maladwa nan gaz gran louvri: lage gaz rapid ak yon ti repo ankò vit plen gaz. Li drenaj trè byen (sitou nan men) ak gaz entèmedyè.

Yon lòt bagay: pa gen okenn takomèt, nan plas li se yon kontwa pouvwa relatif, i.e. an pousantaj, ki tou gen yon seri negatif pou tan an chaje batri lè ralantisman. Avèk èd li, nou li valè konsomasyon sa yo: nan 100 km pou chak èdtan li konsome 10 pousan nan pouvwa ak bwè 4,6 lit pou chak 100 kilomèt, nan 130 - 20 pousan ak sis lit, nan 160 - deja 45 ak uit, ak nan la. vil 60 - kat. pousan ak senk lit pou chak 100 km.

Nan 50, de opsyon yo komen: swa li kouri nan twa pousan ak konsome kat lit pou chak 100 kilomèt, oswa li kouri sèlman sou elektrisite epi li pa konsome anyen. Chif yo bay isit la se yon bò trè bon nan machin sa a, ak nan pratik nou mezire yon konsomasyon total de sèlman 6,9 lit pou chak 100 kilomèt, ki se tou yon rezilta ekselan.

Sa yo te di, RXH sa a se ekonomik pa sèlman nan vil la, ki se misyon an nan ibrid, men tou, nan vwayaj long, kote yon turbodyezèl bon montre fòs li yo. Si ou ajoute nan li gwosè a nan kò a ak ekipman rich, li vin klè: Peugeot 508 RXH a konfye ak misyon an nan yon machin long distans. Epi li vle yon ti kras pi gwo - kat santimèt pi lwen soti nan tè a - plis pare pou travay. Natirèlman, ak kèk tolerans.

Tèks: Vinko Kernc

Peugeot 508 RXH Hybrid4

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.997 cm3 - maksimòm pouvwa 120 kW (163 hp) nan 3.850 rpm - maksimòm koupl 300 Nm nan 1.750 rpm. Motè elektrik: pèmanan leman synchrone motè - maksimòm vòltaj 269 V - maksimòm pouvwa 27 kW - maksimòm koupl 200 Nm. Batri: Nikèl-metal idride - nominal vòltaj 200 V. Maksimòm pouvwa total sistèm: 147 kW (200 hp).
Transfè enèji:	se motè a kondwi pa tout kat wou - 6-vitès transmisyon robo - kawotchou 225/45 R 18 V (Michelin Primacy HP).
Kapasite:	vitès tèt 213 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,8 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,2 / 4,0 / 4,1 l / 100 km, CO2 emisyon 107 g / km.
Mass:	machin vid 1.910 kg - akseptab pwa brit 2.325 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.823 mm - lajè 1.864 mm - wotè 1.525 mm - anpatman 2.817 mm - kòf 400-1.360 70 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / Odomèt estati: 6.122 km
Akselerasyon 0-100km:	9,5s
402m soti nan lavil la:	16,5 ane ( 136 km / h)
Vitès maksimòm:	213km / h (NOU.)
tès konsomasyon:	6,9 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	40,1m
AM tab:	40m

evalyasyon

• Gen anpil nan Peugeot sa a: yon van, yon ibrid ak yon ti jan nan yon SUV mou. Eksteryè ak kòf, konsomasyon ak pèfòmans, osi byen ke sekirite ak mwens depandans sou kondisyon metewolojik. Li pa difisil pou w jwenn tèt ou ladan l.

Nou fè lwanj ak repwòch

konsomasyon gaz

distenksyon (sitou enteryè a)

Ekipman

(trankil) èkondisyone

chanjman desann

levye volan yo

Kòf la se 160 lit mwens

souke motè a lè w kòmanse nan mòd sispann / kòmanse

twòp bouton

tach avèg (tounen!)

twò kèk bwat