Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Anba kòd la 6DCT250 (kote DCT se transmisyon an doub anbreyaj ak 250 se koupl maksimòm transmisyon an transmèt) w ap jwenn transmisyon an doub anbreyaj sèk anbreyaj. Yo te jwenn yon sèl sa a tou nan katalòg Renault ak te bay lòd pou enstalasyon nan Megane. Yo te ba li deziyasyon EDC, ki vle di Efficient Dual Clutch, epi yo tache li ak modèl Megana ak yon motè dyezèl 110 puisans. Nou teste li nan vèsyon klasik senk pòt la.
6DCT bwat bwat yo disponib nan vèsyon anbreyaj mouye ak sèk. Modèl mouye okipe pi wo koupl (450 ak 470 Nm respektivman) epi yo itilize pa Ford. Ki diferans ki genyen ant transmisyon mouye ak sèk anbreyaj doub? Ou pral remake sa pi fasil lè ou lage fren an. Si li se yon vèsyon anbreyaj mouye, machin nan pral imedyatman rale pi devan. Si anbreyaj la sèk, li pral rete an plas epi ou pral bezwen alalejè peze pedal akseleratè a kondwi.
Transmisyon doub anbreyaj ka yon ti jan gòch lè manevwe nan vitès ki ba. Imajine ke w ap pake sou kote sou yon pant epi tou dousman apiye nan direksyon machin nan dèyè ou. Pafwa bagay yo ka griye yon ti kras, epi pafwa ou bezwen sèvi ak tou de pye - youn sou pedal fren an ak lòt la sou pedal akseleratè a.
Megane a te fè byen, elektwonik kontwòl yo te dòz gaz la trè dousman ak jisteman, ak EDC a te mwens enpresyonan pandan y ap kondwi. Pafwa li jerks (sitou lè chanje angrenaj anba chaj, pou egzanp, difisil), pafwa li pa ka deside ki Kovèti pou yo itilize. Sportivite pa ka atribiye nan li, men pou itilize chak jou, sepandan, li se byen apwopriye. Pou foul moun nan vil yo, yon prim transmisyon otomatik tou se pi bon pase yon transmisyon manyèl.
Ou ka pran swen manyèl Kovèti pou déplacement pa glisman (twò gwo epi yo pa trè je-plezi) levye a Kovèti pou sou bò a ak Lè sa a, retounen ak lide, tankou sa a Megane pa konnen levye yo volan pou objektif sa a. Dayè sa pa nesesè. Kite l nan D epi kite l travay pou kont li.
Sinon, tès Megan an se menm jan ou ta atann de Megan. Chèz konfòtab, ase espas pou longè (mwen ta renmen yon ti kras plis pwofondè volan), bon ergonomics ak bon plas gras a ekipman Dynamique. Pa gen ase espas dèyè (ki se tipik pou machin nan klas sa a), men li ase pou itilize fanmi chak jou. Li nan menm bagay la tou ak kòf la, ak karakteristik sa yo nan machin nan kòm yon antye, ki gen ladan konsomasyon.
Li se yon pitye ke bwat sa a pa ka vle menm avèk yon motè dyezèl ki pi pwisan anba kapo machin lan (e menm avèk yon motè gazolin), epi li se yon pitye ke diferans lan pri (konpare ak yon bwat manyèl klasik) se pi plis pase yon milyèm. ... Isit la nan Renault, yo jete tèt yo nan fènwa a.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 19.830 € |
| Pri modèl tès: | 21.710 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Vitès maksimòm: | 190 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.461 cm3 - maksimòm pouvwa 81 kW (110 hp) nan 4.000 rpm - maksimòm koupl 240 Nm nan 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè devan wou kondwi - 6-vitès transmisyon robo - kawotchou 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasite: | vitès tèt 190 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2 emisyon 114 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.290 kg - akseptab pwa brit 1.799 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.295 mm - lajè 1.808 mm - wotè 1.471 mm - anpatman 2.641 mm. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 60 l. |
| Bwat: | 372-1.162 l |
Mezi nou yo
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Odomèt estati: 2.233 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,1 ane ( 125 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 200km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 6,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,2m |
| AM tab: | 41m |
evalyasyon
Megane ak yon motè dyezèl nan nen an se bon chwa lè w ap chwazi yon machin fanmi nan klas sa a. Epitou, EDC a se yon bon bwat, men nou toujou swete konbinezon machin, motè ak bwat pi bon.
Nou fè lwanj ak repwòch
konfò
èkondisyone
chèz
bwat la pafwa vin konfonn
chanjman levye
