Tès kout: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose edisyon
Мы уже обработали сцену в продольном и поперечном направлениях. Мы по-прежнему утверждаем, что это проверенный и улучшенный автомобиль, предназначенный в первую очередь для семейного отдыха. Видно, что построили его изнутри, так как все конфеты спрятаны внутри. Вот почему форма не выделяется, положа руку на сердце – 17-дюймовые колеса, входящие в комплектацию Bose Edition, еще более выражены в протестированной версии.
Указанное оборудование стоит наверху в прейскуранте. Для тех, кто знаком с брендом Bose, понятно, что этот автомобиль оснащен современной аудиосистемой. Однако, поскольку этого недостаточно, чтобы назвать весь пакет оборудования в честь бренда Bose, Scenica также была оснащена кожей на сиденьях, рулевом колесе и рычаге переключения передач. Однако не стоит упускать из виду множество логотипов вокруг автомобиля.
В списке аксессуаров есть еще кое-что, что следует проверить в первую очередь. Мы всегда подчеркиваем, что у Renault есть самые лучшие разработанные и законченные смарт-карты для отпирания и запирания или входа и выхода из автомобиля. Удивительно, что никто из других производителей не пытается скопировать это нововведение. Система настолько проста и сложна, что если бы вы носили только одну пару штанов, вы бы забыли, что такое ключ Renault. Заслуживает похвалы и способ заправки: никаких заглушек, замков и отпираний – открываем дверь, и хоп, уже заправляемся.
Перейдем к тому, что еще более интересно в этой протестированной версии. EDC, сокращение от Efficient Dual Clutch, означает роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением. Коробки передач с двойным сцеплением не новы на рынке, но они стали хитом. Все ждали, когда концерн VAG отправит на рынок первые экземпляры, а некоторые даже качали головами. Но дело прижилось, и теперь все ставят такие редукторы в свои модели на конвейере. Renault выбрала двухдисковое сцепление с сухим сцеплением. Такое сцепление передает чуть меньший крутящий момент, поэтому оно также работает (пока) только в сочетании с турбодизелем мощностью 110 лошадиных сил. Такой двигатель достаточно хорош для повседневного использования, но, к сожалению, напрягает. Какой киловатт дополнительной мощности мог бы так хорошо улучшить весь этот комплект …
Вернемся к коробке передач. Маневрирование при парковке и медленное движение являются серьезным недостатком некоторых трансмиссий с двойным сцеплением, а EDC работает плавно, не стучит и даже ускоряется плавно и точно. Коробка передач также допускает ручное переключение, но мы не придаем этой особенности особого значения в такой машине. Если бы у него были рычаги на рулевом колесе, они все еще могли бы работать, поэтому проще и приятнее всего переключиться на D и позволить коробке передач работать так, как она умеет.
Пока все, можно сказать, гладко. А как насчет расчета? Скажем так: EDC, несомненно, правильный выбор. Не говоря уже о технических характеристиках, это коробка передач, идущая в ногу со временем, и когда-нибудь, когда автомобиль будет продан в подержанном виде, он станет просто положительным моментом. К сожалению, Renault просит за это добрую тысячу, но все же стоит подумать. В AM мы говорим, что было бы легче выжить с тканью под задницей и с обычной звуковой системой, и к этому мы добавляем коробку передач с двумя сцеплениями. И не забывайте смарт-карту.
tèks ak foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – цена: + XNUMX руб.
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.410 € |
| Pri modèl tès: | 27.090 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.461 cm3 - maksimòm pouvwa 81 kW (110 hp) nan 4.000 rpm - maksimòm koupl 240 Nm nan 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями – шинами 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 13,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, CO2 emisyon 130 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.430 kg - akseptab pwa brit 1.969 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.344 mm - lajè 1.845 mm - wotè 1.635 mm - anpatman 2.703 mm. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 60 l. |
| Bwat: | kòf 437-1.837 XNUMX l |
Mezi nou yo
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / estati odomèt: 3.089 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,8 ane ( 121 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 7,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,5m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
Если ваш палец остановится на EDC при принятии решения о покупке, стоит подумать внимательно. Мы рекомендуем это. Жалко только, что его нельзя получить в сочетании с более мощным двигателем.
Nou fè lwanj ak repwòch
коробка передач (маневрирование на малых оборотах)
kat entelijan
изысканный интерьер
