Tès: KTM 390 Duke

Tèks: Primoж манrman, foto: Aleш Pavleti.

Nan Mattigoffen, Prezidan KTM Stefan Pierer te deja reflechi sou sitiyasyon an anvan kriz la, alantou 2007. Kay motosiklèt, espesyalman sa yo Japonè yo, yo toujou pran rasin nan yon fason menm jan an epi yo te pote nouvo modèl nan mache a chak ane. Machann yo te toujou envante nouvo ke trik nouvèl ansyen, men an menm tan yo bliye ke pouvwa a achte nan popilasyon an te aje e ke li te nesesè yo rezoud pwoblèm ak pi piti yo.

Mache a te satire ak yon kriz, ekonomi an refwadi, depo nan Japon yo te ranpli, komèsan yo plenn, pwofi yo te diminye. Nan lòt men an, jèn moun pi plis ak plis jwi tape sou klavye òdinatè ak apresye nan plezi plen adrenalin nan mond vityèl la. Foto a te yon ti jan diferan nan mwens devlope men ki devlope rapidman pati nan mond lan, espesyalman nan Sidès Lazi, Lachin ak peyi Zend, kote pa te gen okenn kriz.

Okontrè, espiral kwasans ekonomik la te (te) akablan. Te gen (te) yon motosiklèt ak yon estati espesyal, tankou nan peyi nou an sou 50 ane de sa, lè "twa-etap" Tomos la oswa, wi, prestij la Lambretta, te konsèp la ak baz nan mobilite Sloveni.

Pirer te di yo: "Pi gwo defi pou endistri motosiklèt la se ki jan yo atire atansyon pi piti jenerasyon an sou motosiklèt epi fè motosiklèt enteresan tankou, di, òdinatè. Men, nou bezwen konnen ki jan fè yo patisipe." Lide ti dukes te fèt, fèt nan lide ak inisyativ adolesan nan pwofil Facebook kreye pou rezon sa a. Ak yon pati nan istwa sa a se tou "kasteur" nou an Rok Bagorosh, ki boule kawotchou ak volonte jèn yo sou Duki 125, 200 ak 690.

KTM te jwenn yo nan yon swe

Nan lespri a nan kontinye estrateji sa a, Otrichyen yo ansanm ak konpayi Endyen Bajaj Auto a ak nan sezon prentan an nan 2011 ofri premye modèl Duke nan yon volim ki pi piti - yon sèl-silenn 125-cc. KTM ak Endyen? Deplase ki riske. Men, motosiklèt la te fre ak atire, nan style la nan kay Kiska a. Li pa t chè. Nan premye mwatye nan ane a, anviwon 10.000 machin yo te vann, epi li te tounen soti ke gwoup sib la pa te sèlman adolesan, men tou, ki pi gran motosiklèt "retounen" ki te bezwen yon senp de-wou jwenn sa a petèt deja pèdi santi. Ak scooter yo pa pran sant. Ankouraje pa bon rezilta yo, alyans Ostralyen-Endyen an voye yon vèsyon 2012 mèt kib nan mache a nan 200, sitou ak mache Endyen an nan tèt ou, kote modèl yo 125 mèt kib yo pa egzakteman popilè. Baz la nan tou de modèl se menm bagay la, se sèlman motè a te chanje nan vèsyon an pi gwo.

Pi piti a nan fanmi an

Men, koneksyon ki genyen ant KTM-Bajaj pa t 'sispann epi anvan sezon sa a li te prezante yon nouvo Duke ak yon volim 390 mèt kib sou platfòm la deja byen li te ye nan gran frè. Poukisa 390? KTM reponn: "Paske sa a se gwosè a nan motè a ki plis oswa mwens prezan nan tout mache atravè mond lan. Pandan ke frè ak sè 125 ak 200 pye kib yo vize Ewòp ak Azi, 390 la ap vize mache mondyal la. Motè a li menm peze 36 kilogram, ak motosiklèt la konbine peze 139 kilogram sèk, ki se sèlman 10 kilogram mwens pase vèsyon an 200 cc. Machin nan te konplètman reamenaje epi li kapab devlope 44 hp. nan 9.500 rpm, sizyèm Kovèti pou yo te ajoute nan bwat la ki fèk fèt, pyès ki nan konpitè se gaya, ki gen ladan Bosch ABS (switchable).

Kouman li travay?

Nan premye gade, nouvo Duke a se yon manm vre nan fanmi an, ak yon konsepsyon diferan ke jèn moun pral renmen; fonse ak fre. Detay yo montre li pa egzakteman soti nan flòt la prestige, di yon balanse dèyè oswa kranpon fouchèt devan, ak yon Endyen (otreman rezistan) twous fren. Mèt dijital la ofri yon richès enfòmasyon, soti nan konsomasyon aktyèl la nan revs ak aktyèl Kovèti pou, men ou dwe abitye ak gwosè a nan nimewo yo ak lèt ​​yo. Pozisyon an dwat, pye yo yon ti kras koube, gidon yo louvri, yon ti kras deplase pi devan.

Li reveye ak yon son k ap frape soti nan yon tiyo echapman kache anba motè a. Yon sèl sa a aktyèlman reveye nan mak la 4.000 pandan y ap kondwi, chante plis espesyalman, ak koub li yo leve kontinyèlman ak piti piti jiska 10.000 rpm. Epi li renmen pouse pi wo, kidonk akselerasyon se yon plezi reyèl, ak chak mèt Dukec sa a vin bèl. Playful. Menm sou wout yo deyò règleman an, li deja bay byen yon santiman motosiklèt reyèl, li fasil manevwe, epi an menm tan an li pa difisil. Sa a se kote sizyèm angrenaj la vini nan. Petèt li manke sèlman netteté final la, tankou pwen sou i a.

Kesyon ki nan tit la pa gen repons oswa li ta dwe olye de mo a oswa. San yo pa travay ansanm nan Otrichyen yo ak Endyen, motosiklèt sa a pa ta egziste, paske, tou de di, yo te aprann anpil bagay nan men lòt pandan ane yo nan koperasyon. Epi nou soti nan yo. Premye a tout, lefèt ke jèn moun toujou gen pasyon. Tout sa ou dwe fè se peze bouton an dwa, menm si li se yon òdinatè.

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: PLIS, doo nan SELES RS, doo

  Pri modèl tès: 5.190 €

• Техническая информация

  motè: sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, 373,2 cm3, refwadisman likid.

  Pouvwa: 32 kW (44) nan 9.500 rpm

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: tiyo asye.

  Fren: devan disk Ø 300 mm, kousinen fren 4-piston, dèyè disk Ø 230 mm, sèl piston piston.

  Sispansyon: USD WP fouchèt devan, Ø 43mm, vwayaj 150mm, aryè balanse doub, WP sèl chòk, vwayaj 150mm.

  Kawotchou: 110/70-17, 150/60-17.

  Kwasans: 800 mm.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.367 mm.

  Pwa: 139 kg.

Nou fè lwanj ak repwòch

Aparans ak konsepsyon

Total

pozisyon kondwi

Volan

Pri a nan kèk moso nan ekipman yo

Mank klète konseptyèl ekspresyon