Deskripsyon: Lexus CT 200h Sport Premium
Content
Vre, pi fò nan wout la desann, men yo toujou: 12 kilomèt san yon gout nan gazolin, ki gen ladan vwayaj ak pakin nan sant vil la. Wi, sa a se sans nan Ibrid sa yo: itilize chak jou nan gazolin plis zanmitay anviwònman an pou rezidan nan vil la. Sa a se ki jan li ye, omwen sou papye. Kisa pratik di sou Lexus CT200h la?
Lexus (pa etonan, yon mak ki asosye ak Toyota) gen anpil eksperyans ak machin ibrid. RX, LS, GS ... Ou ka jwenn yon vèsyon ibrid nan tout bagay sa yo, men se pa yon dyezèl. Se konsa, li konprann ke prèske Lexus la sèlman san yo pa yon vèsyon ibrid se kounye a se nan ki ou ka jwenn dyezèl. Nan lòt men an, sa a se CT, ki se sèlman ki disponib kòm yon ibrid.
Teknoloji a anba po a se sitou abitye: yon motè petwòl 1,8-lit makonnen ak yon batri dwa dèyè chèz yo dèyè ak yon motè elektrik - ak nan kou tout elektwonik ki nesesè yo kouri bagay sa yo.
Dèyè volan an, operasyon li se konplètman envizib, omwen jiskaske ou deside montre sa k ap pase nan pati nan kondwi nan machin nan sou yon LCD gwo ak yon sant koulè. Motè petwòl la se pa nan mitan pi pwisan an - byen kontrè a, depi li ka pwodwi jis 73 kilowat, oswa jis anba 100 "puisans" (konpare ak volim nan menm nan Toyota, ki ka pwodwi prèske 50 pousan plis), ak konbinezon an. ak yon motè elektrik bay yon total de 136 "puisans".
Se vre ke izolasyon son an bon epi se vre ke motè elektrik la ak gwo koupl li yo fè CT a pi klere pase nimewo yo sou reklamasyon papye, men yo toujou: lè akselere, motè a souvan sote nan revs segondè (ranje pouvwa nan ekspozisyon ), kondwi efikasite vle di sou kat milyèm oswa plis revolisyon) ak sa a se espesyalman aparan lè wap kondwi sou gran wout la.
Menm jan ak lòt ibrid menm jan an, CT200h la respekte yon verite w pèdi dwòl: si ou vle pou konsève pou gaz, kondwi ozalantou vil la. Gen, rejenerasyon enèji pandan frenaj ak are konstan nan motè petwòl asire ke woulib la konfòtab pou bous chofè a. Sepandan, si ou pase anpil tan sou track la, pa atann mirak.
Konsomasyon nan tès yo sispann nan 7,1 lit, ak eksperyans montre ke sa a se apeprè de lit pi bon mache pase konsomasyon nan yon machin ki sanble pwisan tout-petrol. Nan vil la, diferans lan se pi gwo - CT200h bezwen mwens pase sis lit gazolin pou chak 100 kilomèt (tou paske ou ka vire li, omwen yon kilomèt oswa de, nan yon machin tout-elektrik) lè w peze bouton an EV. (e ankò: nan menm kondisyon yo nan itilize) figi sa a ta byen vit ogmante pa twa oswa plis lit.
Sa a se ka a ak Ibrid sa yo: yo gen plis pwofitab an tèm de konsomasyon ak emisyon, men sa ki diferans depann pa sèlman sou pye dwat la nan chofè a, men (pi wo a tout) sou sa ki machin nan gen entansyon pou.
Se konsa, jis mande ki jan spòtif anviwònman yo chasi yo. Volan pouvwa elektwomekanik se pa opsyon ki pi bon pou viraj egzak, men li travay trè byen la, menm jan ak rès la nan chasi la. Sa a montre limit li yo sou move wout, lè gen twòp monte desann anba wou yo pou yon machin ki se konsa klèman konfòtab ak fanmi oryante. Sa a se an pati akòz kawotchou yo pwofil ki ba, ak an pati nan anviwònman yo chasi.
E ke Lexus sa a se tout sou yon machin fanmi, men finalman fèt pou plis chak jou (ki anjeneral vle di iben) itilize, se tou konfime pa rès la nan machin nan. Nan kòf la, pou egzanp, gen yon twou adisyonèl, olye gwo anba anba a (premye swen, de oswa twa pè paten inline oswa paten ak yon sak ki gen yon laptop ka byen fasil anfòm nan li), men li pa trè gwo. .
Pwoblèm li se nan yon pwofondè pa fon - si ou mete yon pake ak yon boutèy lit ak yon mwatye (pa egzanp, ak dlo) vètikal, yo pral pi wo pase wotè nan vole a woulo ki fèt yo kouvri bagaj. Ase longè ak lajè, koube nan pwofondè.
Pasaje yo santi yo pi byen. Anplis ke yo te trankil nan machin nan ak woulib la pi konfòtab akòz mank de angrenaj klasik, li ta dwe tou remake ke li chita byen (jis swete chèz chofè a te bese yon ti jan plis). materyèl ak atizan konn fè yo (espere) pi wo, plis plas pou de granmoun devan ak yon timoun nan do a, Lexus pa devye de kritè klas nan yon sèl sa a.
Genyen tou anpil plas pou ti bagay, ak dimansyon yo menm plis diferan de Lexus la. Sou bò goch gwo kontè vitès la se mèt efikasite a, e pandan zegwi a se nan seri Ekolojik la? oswa Chaje yo antoure pa yon lumineux ble ki soti lè ou antre nan zòn nan pouvwa.
Oke, vèt ta chwa ki pi lojik, men toujou. Lè w ap chanje nan mòd espò, mezi yo kòmanse montre yon koulè wouj kitsch ak lè nou ajoute yon anpil nan limyè endikatè nan tout bagay ki sanble yo te soti nan tablodbò a nan milenè anvan an (di pou kontwòl kwazyè, mòd EV ...) li nan final rezilta a se pito "konfizyon".
Tou depan de machin nan ak mak, konsèpteur Japonè te kapab itilize yon sèl ekran LCD olye pou yo detèktè ak penti tou sa yo te vle sou li san yo pa ba rezolisyon blan monokrom LCD a sou bò dwat nan adisyon a tout bagay sou bò dwat la. òdinatè vwayaj, men tout done li yo disparèt lè kontwòl kwazyè a vire epi ranplase sèlman pa yon ti SET (mete).
Enfòmasyon adisyonèl bay pa ekran an gwo, ki se tou ki fèt pou navigasyon, koòdone nan telefòn Bluetooth ak sistèm nan odyo - li ka montre plis presizyon koule nan enèji nan sistèm nan kondwi (ti ekspozisyon an sou mèt yo kache pi fò nan enfòmasyon an) , osi byen ke istwa a nan konsomasyon ak enèji refè.
Isit la ou ka byen vit wè ki kote w ap gaspiye gaz san nesesite. Tout fonksyon sa yo kontwole pa yon kontwolè nan konsole santral la. Nan premye gade, sa a se yon ti kras enkonvenyan, men ou ka byen vit itilize kontwolè a - tout bagay ka fè sèlman ak mouvman dwèt yo, ak men an toujou nan yon sèl kote.
An jeneral, CT200h sa a se yon bon chwa pou moun ki vle ekolojik-zanmitay teknoloji otomobil sou yon bò, ak badj prestijye sou nen an sou lòt la. Kounye a, pa gen konpetisyon nan klas sa a, men lè li fè sa, lavi a pral pi difisil pou vandè CT200h.
Fas a fas…
Vinko Kernc: Kòm etranj jan li ka, ou bezwen jwenn itilize li. Kòm premye ti Lexus sa yo ak premye kabwèt estasyon mak la, yo toujou ap chèche sanble, men sa ta kapab tou yon plis, menm jan vizibilite se pa yon avantaj otomobil komen. Men, lè ou pran an kont (ankò, etranj) enteryè ak teknikman siperyè kondwi a ibrid, li vin klè: sa a Lexus pi piti twò lwen diferan de tout konpetitè dirèk li yo, men tou, trè bon.
Konbyen li nan ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Navigasyon sistèm 2.400
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Lexus CT 200h Sport Premium
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 26.900 € |
| Pri modèl tès: | 35.500 € |
| Pouvwa: | 73kW (99 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,1l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 8 km total ak mobil garanti (premye ane kantite mil san limit), 3 ane garanti pou eleman ibrid, 12 ane pou penti, XNUMX ane kont rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.367 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.173 € |
| Kawotchou (1) | 1.408 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 9.078 € |
| Asirans obligatwa: | 4.200 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.870 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 29.096 0,29 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 80,5 × 88,3 mm - deplasman 1.798 cm3 - konpresyon 13,1: 1 - pouvwa maksimòm 73 kW (99 hp) nan 5.200 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 15,3 m / s - pouvwa espesifik 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - koupl maksimòm 142 Nm nan 4.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. Motè elektrik: leman pèmanan motè synchrone - rated vòltaj 650 V - maksimòm pouvwa 60 kW (82 hp) nan 1.200-1.500 rpm - maksimòm koupl 207 Nm nan 0-1.000 rpm. Batri: 6,5 Ah NiMH rechargeable pil. Transmisyon: Front wheel drive - CVT ak planetè Kovèti pou - 7J × 17 wou - 215/45 R 17 W kawotchou, ranje woule 1,89 m. |
|---|---|
| Kapasite: | vitès tèt 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 l / 100 km, emisyon CO2 87 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize - dèyè aks milti-link, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, mekanik fren pakin sou wou yo dèyè (pedal gòch) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.370 kg - Pwa machin otorize brit 1.790 kg - Pwa trelè ak fren ak fren: n.a., san fren: n.a. - Chaj do kay akseptab: n.a. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.765 mm, tras devan 1.535 mm, tras dèyè 1.530 mm, clearance tè 11 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.450 - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 450 - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 45 l. |
| Bwat: | Spacious nan kabann lan, mezire soti nan AM ak yon seri estanda nan 5 Samsonite pèl (ra 278,5 l): 5 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l) |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè ak pasaje devan - èrbag bò - èrbag jenou pou chofè ak pasaje devan - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - miwa dèyè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 – koneksyon Bluetooth ak telefòn mobil – volan multifonksyon – bloke santral ak kontwòl remote – volan reglabl wotè ak pwofondè – wotè chèz chofè ak pasaje devan reglabl – divize chèz dèyè – òdinatè vwayaj. |
Mezi nou yo
| T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 36% / Kawotchou: Yokohama DB Decibel E70 215/45 / R 17 W / Kilometraj sitiyasyon: 2.216 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,0 ane ( 126 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (levye selektè nan pozisyon D) |
| Konsomasyon minimòm: | 4,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 9,5l / 100km |
| tès konsomasyon: | 7,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 67,5m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,8m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 0dB |
Evalyasyon jeneral (338/420)
Lè ou gade sa a Lexus, gen de bagay sa yo kenbe nan tèt ou: Lexus vle tou yo dwe youn nan mak pi prestijye nou an, e ke machin nan se plen ak teknoloji vèt. Lè sa a, pri a pa sanble ovèrprisèd, ak nan pwosesis la nan operasyon machin nan, malgre defo minè, se pi plis pase konvenk.
Eksteryè (13/15)
Byen fòm atletik ki pa bay yon allusion nan òganikite.
Enteryè (64/140)
CT200h la pèdi pwen ki pi nan kòf la, ki se mwens akòz kondwi a ibrid.
Motè, transmisyon (53
/ 40)Pèfòmans se pa kostim fò Lexus sa a, men li kanpe deyò pou Harmony nan kondwi a ak demand chofè modere.
Kondwi pèfòmans (64
/ 95)Chasi a san patipri rijid se yon bon bagay pou viraj, men vin pi mal sou sifas inegal.
Pèfòmans (30/35)
Koupl motè elektrik la se blame pou Lexus la ke yo te plis vivan pase yon sèl ta ka atann.
Sekirite (40/45)
Gen anpil ekipman ki gen ladan navigasyon ak kwi.
Ekonomi (44/50)
Konsomasyon gaz se, nan kou, kat prensipal Trump nan machin sa a, ak pri li yo pa twò wo, konsidere tout sa li ofri.
Nou fè lwanj ak repwòch
pwodiksyon
materyèl yo
D 'ak konsomasyon nan vil la
aparans
Ekipman
motè gazolin ensifizan pwisan
kòf
mèt
