Deskripsyon: Lexus IS 300h F-Sport Premium
Content
Lexus te bati tout repitasyon li sou yon tren ibrid devwe. Men, pou de premye jenerasyon yo nan pi piti modèl IS yo, sa a poko te ofri. Sa a te ka a ak anpil lòt bagay, ak avansman ki pi remakab nan nouvo IS a sanble yo dwe nan de fason enpòtan: li nan kounye a yon ti jan pi long, yo te ogmante anpatman an ak bay plis espas chèz dèyè, ak konstrukteur yo. jere fè yon eksteryè trè bèl. San ezitasyon, mwen ka di ke sa a se pi bon siksè nan konsèpteur Japonè nan mond lan! Men, IS ofri fason ki pi efikas gras a inovasyon santral li yo, sistèm kondwi ibrid la.
Pwobableman akòz de premye jenerasyon Lexus, jesyon Toyota byen konnen ki jan li difisil pou antre nan mache Ewopeyen an machin prim. Pandan ke IS a te twò lwen yon machin parfe solid klas siperyè-mwayen, menm ak kèk pèfòmans konvenkan prim-tinged, li pa t 'kapab konpare seryezman ase rival etabli tankou Audi A4, BMW 3 Seri oswa Mercedes C-Class. Yo ofri nan Lexus, men li pa t ase pou anyen ki pi konvenkan.
Ki sa ki ta dwe konsidere kòm pozitif pou Toyota ak Lexus nan nouvo IS 300h a se yo ke yo idantifye pwen yo fèb nan pwodwi aktyèl la ak anpil atansyon abòde yon sèl la nouvo. Sepandan, ki jan bon jan te tès la, nan ki IS a pwouve yo dwe ekselan menm nan kondisyon sa yo piman bouk nan sezon fredi a byen bonè Sloveni. Menm sèl "feblès la" ki reyèlman anmède m 'pa t' rezilta nan yon apwòch konsepsyon egare, men yon konsepsyon ka efikas. Anplis de sa nan aparans la deja mansyone ekselan ak konvenkan, se kò a tou distenge pa efikasite aerodynamic.
Nan tan nan wout gra ak sale Sloveni, efikasite sa yo nan jesyon lè nan tout kò a se akòz lefèt ke bèl Lexus blan nou an, apre sèlman kèk kilomèt, te jwenn tèt li sou kwis la pi ba ak dèyè (ak yon beke segondè enkli nan la. kouvèti trunk) wout pousyè tè. Sa a te mande plis swen nan dèyè a - chèche bouton lage kòf la te kapab fini ak dwèt sal (ouvèti se nan kou posib men-gratis lè l sèvi avèk bouton ki sou bò gòch nan tablodbò a oswa lè l sèvi avèk kontwòl la remote sou kle a), ak kamera a te dwe netwaye plizyè fwa pou kontwole lè ranvèse, kòm li vin sal trè vit.
Akote de vi sa a ki twò strik sou itilite, desen nouvo Lexus la te gen anpil admiratè, e kado a pral siman atire anpil sanble etone nan men Sloveni ki abitye ak yon varyete de machin atire. Nan ka IS nou an, Sedan nan klasik se yon ti kras pi konplè, tankou Pwodwi pou Telefòn yo kò pou vèsyon an F Sport yo sitou ayestetik (foure griyaj miltip devan, plen ekipman ki ap dirije kòm byen ke limyè devan, wou 18-pous ak lajè diferan devan ak dèyè).
Pake a F Sport Premium vini nan yon pri adisyonèl sou baz la IS, men lis la ekipman se long ak reyèlman konplè. IC teste nou an te manke sèlman kèk pwoteksyon ke yo anjeneral inyore pa kliyan Sloveni: Lane Depa Avètisman (DLA), Avèg Avètisman Spot (BSM) ak Alèt Trafik Lakwa (lè ranvèse soti nan anpil nan pakin) ak aktif kontwòl kwazyè. Natirèlman, rezon ki fè yo pou ensifizans sa a se senp: tout bagay sa yo fè chwa final la menm pi chè, men nan konpreyansyon nou an, Pwodwi pou Telefòn yo ki nan lis yo ta dwe definitivman dwe konsidere kòm òdinè modèn ekipman prim sekirite.
Sipò elektwonik an jeneral se yon karakteristik enpòtan nan prèske tout bagay nan IS.
Sa a aplike, pou egzanp, nan seleksyon an nan anviwònman an kontni sou ekspozisyon an optitron, kote chofè a resevwa pi fò nan done opere veyikil la pa gade nan volan an. Genyen tou yon ekran enfotenm nan sant tablodbò a. Yon konbinezon de bouton sou volan an ak yon bouton mobil, yon kalite "sourit", akote levye a Kovèti pou nan mitan ant de chèz sa yo. Menm apre kèk jou nan itilize, mouvman li yo pa t 'gade konvenkan, mache ak switch yo se definitivman pi rekòmande lè estasyonè pase lè w ap kondwi, sitou paske li pa sanble trè entwisyon.
Menm san kontwòl elektwonik adisyonèl, IS 300h enpresyone. Sa a se sitou akòz sistèm ibrid la. Kèk ane de sa nou mouche nen nou akòz enkonsistans enpòtan nan kondwi ibrid, men kounye a Lexus merite kredi paske pati sa a se kounye a bò ki pi pozitif nan machin nan. Natirèlman, sa a pa pral enpresyone "atlèt" yo pi lwen, men yo menm tou yo pa ka sipòte chwa ki pi komen nan achtè modèn - yon turbodyezèl. Lexus IS 300h te premyèman vin ansent kòm pi bon altènatif nan turbodyezèl.
Sa a se konvenk nan de fason: ak yon konsomasyon gaz mwayèn, konplètman nan nivo turbodiesels, ak elaborasyon ak prèske silans. Konbinezon an nan yon ase pwisan de ak yon mwatye lit kat-silenn motè petwòl ak yon motè elektrik (nan konjonksyon avèk yon kontinyèlman varyab otomatik transmisyon / varyateur) tou konvenk ak karakteristik kondwi li yo, espesyalman akselerasyon. Tranzisyon ki soti nan yon kondwi motè piman elektrik nan yon sèl konbine se konplètman envizib. Sepandan, si pou nenpòt ki rezon nou bezwen ase pouvwa wou yo dèyè, li ka rive toudenkou. Gen twa pwogram kondwi prensipal ki disponib pou chofè a: ekolojik, nòmal ak espò.
Nan lèt la, metòd pou chanje rapò Kovèti pou nan transmisyon kontinyèlman varyab la chanje tou, li kòmanse travay selon yon kalite pwogram "manyèl", ak menm dinamik tankou nan yon transmisyon konvansyonèl otomatik. Pwogram sa a gen ladan tou yon akseswar pou simulation son motè ki koresponn lan (nan lòj pasaje yo, chanjman nan bri motè yo pa detekte pa moun ki kanpe deyò).
Anplis de sa, Lexus gen twa lòt opsyon: kondwi san konte ak yon motè elektrik, men sa a limite paske gwosè a oswa kapasite nan pil yo sèlman pèmèt yon ti ranje, ak prensipalman depann sou konpreyansyon chofè a, tankou chak ti ogmantasyon nan presyon sou la pedal akseleratè lakòz "Nòmal motè" paske motè elektrik la pa ka swiv volonte chofè a (isit la obsèvasyon nan move tan diferan ak nan tanperati diferan yo kapab diferan).
Ou kapab tou enfim sistèm kontwòl kondwi (VDIM), men menm nan pwogram sa a, kontwòl pèmèt ankò nan yon vitès ki pi wo. Si w gen pwoblèm pou kòmanse akòz sifas ki glise, ou ka itilize tou bouton nèj la. Chwa a se gwo, men ak itilizasyon nòmal nan machin nan, pi bonè oswa pita nou jwenn nan ekolojik-pwogram nan. Savwa, pou kondwi nòmal, li bay pèfòmans optimal an tèm de konsomasyon gaz machin, ak yon pi detèmine depresyon nan pedal akseleratè a, machin nan reyaji imedyatman epi li bay ase pouvwa si nou bezwen li - menm pou yon ti moman.
Pwogram espò a se nan kou itil lè nou jwenn yon wout pi difisil ak likidasyon, ak Lè sa a, IS a se tou nan yon gwo pozisyon sou wout la. Konpare ak apwòch konvansyonèl Toyota a, kote elektwonik yo entèvni trè vit si wou machin nan kòmanse pèdi kontak ak wout la, VDIM, VSC ak TRC yo adapte a demand yo nan kondwi plis dinamik, men elektwonik la toujou vire sou byen vit, espesyalman lè konpare ak kèk nan rival Lexus .... Nan nenpòt ka, IS la trè estab (ki, pami lòt bagay, pèmèt pou yon distribisyon trè menm nan pwa ant aks yo devan ak dèyè) ak, nan kou, enfliyans nan kondwi a dèyè sou estabilite se pa sa te santi, nan pi bon , malgre lefèt ke "vit" elektwonik la .. sanble pèmèt pou yon woulib trè dinamik.
Konfò, menm lè wap kondwi sou move seksyon nan wout Sloveni, se tou louabl nan IS la. Menm bagay la tou ta ka ekri sou konsomasyon gaz. Tou depan de sitiyasyon an, nan opinyon nou an, li te yon ti kras pi wo pase sa li ta dwe te nan kondisyon metewolojik nòmal, se konsa nou eksplike sa a ak kawotchou sezon fredi pa apeprè mwatye yon lit pi wo konsomasyon mwayèn sou janm estanda nou an. Menm konsomasyon an mwayèn atravè tès la tout antye sanble ap byen akseptab.
Nan aparans, ase chanm, liksye ase nan kabin an, Harmony ak ekonomi nan kondwi a ak kondwi dinamik, IS la ka fasil klase nan mitan konpetitè yo nan mak prim, ak pou moun kap chèche yon lòt bagay pase annwi Alman, li se premye a chwa.
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Penti metalik 900
Mark Levinson 2.500 Sound System
Sispansyon reglabl 1.000
Tèks: Tomaž Porekar
Lexus IS 300h F-Sport Premium
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 34.900 € |
| Pri modèl tès: | 53.200 € |
| Pouvwa: | 164kW (223 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,6l / 100km |
| Garanti: | 3-ane oswa 100.000 km garanti jeneral, 3-ane mobil garanti, 3-ane vèni garanti, 12-ane rouye garanti. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.915 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.906 € |
| Kawotchou (1) | 1.735 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 21.350 € |
| Asirans obligatwa: | 4.519 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.435 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 48.860 0,49 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 90,0 × 98,0 mm - deplasman 2.494 cm³ - konpresyon 13,0: 1 - maksimòm pouvwa 133 kW (181 hp .) nan 6.000 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 19,6 m / s - pouvwa espesifik 53,3 kW / l (72,5 hp / l) - maksimòm koupl 221 Nm nan 4.200-5.400 2 rpm - 4 camshafts nan tèt la (chèn) - 650 tiyo pou chak silenn. Motè elektrik: motè synchrone leman pèmanan - vòltaj nominal 105 V - pouvwa maksimòm 143 kW (4.500 hp) nan 300 rpm - koupl maksimòm 0 Nm nan 1.500-164 rpm Sistèm konplè: pouvwa maksimòm 223 kW (650 hp) Batri: pil NiMH - vòltaj nominal XNUMX V. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondwi wou dèyè - transmisyon kontinyèlman varyab ak bwat planetè - pasyèl fèmen diferans dèyè - 8 J × 18 wou - kawotchou devan 225/40 R 18, sikonferans 1,92 m, dèyè 255/35 R 18, woule sikonferans 1,92 m . |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,9 / 4,9 / 4,7 l / 100 km, CO2 emisyon 109 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, doub wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (pedal gòch) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,7 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.720 kg - akseptab pwa total 2.130 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 750 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: pa gen okenn done. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.665 mm - lajè 1.810 mm, ak miwa 2.027 1.430 mm - wotè 2.800 mm - anpatman 1.535 mm - tras devan 1.540 mm - dèyè 11 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 910-1.160 mm, dèyè 630-870 mm - devan lajè 1.470 mm, dèyè 1.390 mm - wotè tèt devan 900-1.000 mm, dèyè 880 mm - longè chèz devan chèz 510 mm, chèz dèyè 480 mm - kòf 450 - dyamèt gidon 365 mm - tank gaz 66 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 valiz Avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan – bloke santral ak kontwòl remote – volan ak ajisteman wotè ak pwofondè – detèktè lapli – chèz chofè ki reglabl wotè – chèz devan chofe – divize chèz dèyè – òdinatè vwayaj – kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 4 ° C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 74% / Kawotchou: Michelin Pilot Alpin devan 225/40 / R18 V, dèyè 255/35 / R 18 V / estati odomèt: 10.692 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,3 ane ( 145 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 200km / h (D) |
| tès konsomasyon: | 7,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 79,4m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 44,9m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 29dB |
Evalyasyon jeneral (361/420)
Nouvo enfòmasyon sekirite a konvenkan pwouve ke altènativ yo akseptab e posib.
Eksteryè (15/15)
An tèm de konsepsyon, youn nan machin ki pi attrayant Japonè jodi a.
Enteryè (105/140)
Pou yon woulib konfòtab, li fèt pou kat moun, ak yon enteryè konplètman nwa, apwopriye ergonomics.
Motè, transmisyon (60
/ 40)Yon konbinezon itil nan petwòl ak motè elektrik, ak klasik kondwi wou dèyè ak pozisyon kondwi ekselan.
Kondwi pèfòmans (66
/ 95)Distribisyon pwa egal ak kondwi dèyè-wou pèmèt ou kondwi machin nan.
Pèfòmans (31/35)
Konbinezon an ibrid nan tou de motè bay bon akselerasyon ak plis fleksibilite, pandan y ap chwa pou yo kondwi mòd pwogram se yon ti kras mwens konvenkan.
Sekirite (43/45)
Anpil elektwonik ki pran swen sekirite epi ede chofè a.
Ekonomi (41/50)
Konsomasyon gaz se etonan modere, pri a apwopriye pou yon pake rich.
Nou fè lwanj ak repwòch
revizyon ak pèfòmans nan sistèm nan ibrid
aparans
kondwi pozisyon ak priz chèz
konfò ak kondwi plezi
konsomasyon gaz
gwo ase kòf (malgre pil yo anba)
ekselan sistèm odyo
volan chofe ak chèz devan chofe ak ayere
wilaj kò vit pou aerodynamic efikas
aksè limite nan kòf la akòz ouvèti ki pi piti a
konplèks "misk" kontwòl nan sistèm enfotenm lan
ajisteman konplike nan miwa dèyè-wè deyò
enkapasite a fèmen siyal yo vire apre yo fin vire
anviwònman kontwòl kwazyè sèlman nan vitès plis pase 40 km / h
