Deskripsyon: Lexus LS 500h Luxury
Content
Kòm pa gen anpil espas, ann kenbe li kout: wi. Men, evalyasyon final la depann sitou sou eksperyans ak atant. Sa sa vle di? Moun ki abitye konsèp Alman an nan limouzin prestijye pa pral kontan ak sa a. LS 500h a (an pati pa konsepsyon ak an pati paske li pa yon machin Ewopeyen an) diferan. Menm senkyèm jenerasyon li yo, ak sa a, nan kou, 30 ane apre aparans nan premye a, devlopè Lexus te pran li pa mwens oserye pase premye a. Vis vèrsa.
Se poutèt sa, pou egzanp, senkyèm jenerasyon an se yon lwa konsepsyon, opoze a nan yon kòmansman raz, jenerik. Fòm nan, ki pataje resanblans ak LC Coupe a, se vrèman ekstrèm - espesyalman mask la, ki bay machin nan yon gade vrèman inik. LS la se kout ak spòtif, men nan premye gade li kache longè ekstèn li byen - nan premye gade li difisil a kwè ke li mezire 5,23 mèt nan longè. Ou jwenn li souvan? Petèt, men paske Lexus te deside ke LS la, ki te bati sou nouvo platfòm mondyal Toyota a pou machin liksye dèyè wou-kondwi (men nan kou, tankou LS 500h nan tès la, ki disponib tou ak tout-wou kondwi), se sèlman ki disponib ak la. anpatman long soti nan jenerasyon sa a byen Spacious andedan. Vreman vre, lè w deplase chèz la devan pasaje (lè l sèvi avèk sistèm nan enfotenm, diskite pita) ak mete chèz la dèyè (nan menm fason an) nan yon pozisyon konplètman reklinate, gen anpil espas nan dèyè dwa. pou yon konfòtab, prèske reclined rès pasaje a ak yon wotè 1,9 mèt. Men, si yo chita nòmalman wo devan (ankò: tou 1,9 mèt; byenke LS la te gen fòm (tou) nan Japon, kote wotè sa a pa egzakteman nòmal, li nòmal pou LS la), gen toujou anpil plas. dosye pou vwayaj yo pi long. Epi depi chèz yo ofri pa sèlman refwadisman ak chofaj, men tou, masaj (li ta dwe remake ke LS sa a se yon kat-seater), menm distans trè long yo ka trè konfòtab ak agreyab - espesyalman paske yo pa ekonomize sou izolasyon son. . , ak chasi a se branche piman pou konfò.
Men, si chasi a trè konfòtab (ak Se poutèt sa pa trè spòtif, kontrèman ak nenpòt ki konkiran Ewopeyen an, e sa se byen konprann ak akseptab), menm bagay la pa ka di sou son an nan motè a (ki antre nan kabin an).
3,5-lit Atkinson sik V6 ak 132-kilowat motè elektrik konbine pou bay sistèm 359 puisans, men lè chofè a mande machin nan pou li, li son byen nan mòd kondwi nòmal ak kondwi pa trè enteresan (pou di pi piti a). , ki pa bay yon machin nan klas sa a. Elektwonik oswa yon sistèm odyo fè espò a son pi spòtif nan mòd kondwi, men se pou nou reyalis: ki chofè ki ta chanje mòd kondwi a ak chak akselerasyon. Li ta pi bon si LS la te menm pi trankil (menm si, eksepte anba akselerasyon difisil, li trè, trè trankil tout bon).
Se menm bagay la tou ak transmisyon an: satisfè demand yo nan gwo vitès pandan y ap kenbe pi bon pèfòmans nan yon kondwi ibrid, enjenyè Lexus te ajoute yon klasik transmisyon otomatik kat vitès nan byen li te ye kontinyèlman varyab transmisyon elektwonik la - ak sa a, malerezman, rezilta yo. nan twòp jerking, ezitasyon ak ezitasyon anfòm tankou yon machin. Moun ki abitye ak tren ibrid Lexus a pou lis li yo ak enfiltrasyon yo pral espesyalman wont. Isit la ou ka jwenn yon lòt solisyon nan Lexus (petèt ak yon transmisyon klasik kontinyèlman varyab olye de yon konvètisè koupl otomatik) oswa omwen file otomatik la.
LS500h a ka kouri sou pouvwa elektrik sèlman nan vitès ki rive jiska 140 kilomèt pa èdtan (sa vle di motè petwòl la koupe nan vitès sa a anba chaj ki ba, otreman li ka sèlman akselere nan klasik 50 kilomèt pa èdtan sou elektrisite), ki se. tou... pou batri ityòm-ion li yo, ki ranplase batri NiMH ki soti nan LS600h predesesè li yo. Li pi piti, pi lejè, men nan kou menm jan pwisan.
Pa gen okenn mank de pèfòmans nan LS 500h a (tankou evidans 5,4 segonn 100-7,2 kilomèt alè tan an), pandan ke li pa yon dyezèl (yon karakteristik trè dezirab nan tèt li) men li gen konsomasyon dyezèl ki ba. : sou tour estanda nou an nou kontan ak sèlman 100 lit gazolin pou chak XNUMX km. Gwo!
Si nou atribiye plis nan konsomasyon gaz ak konfò, ak mwens nan bwat la, Lè sa a, sistèm nan infotainment merite yon bagay diferan. Se pa seleksyon li yo (byenke yo ta ka pi entwisyon, men pi wo a tout, pi bèl grafik), men kontwòl li yo. LS la pa ka manyen ekran an tactile, epi sistèm enfotenm nan dwe sèlman kontwole atravè touchpad la, ki vle di gen yon mank serye nan fidbak, gade konstan nan ekran an, ak yon pakèt opsyon rate. Ki jan yon sistèm sa a menm jere antre nan pwodiksyon an mas ap pwobableman pou tout tan rete yon mistè pou nou. Li ta ka menm pi bon fason sa a, men Lexus pral definitivman gen fè yon gwo kwasans pi devan nan zòn sa a.
Natirèlman, nouvo platfòm la vle di tou (ak eksepsyon de sistèm nan infotainment) pwogrè nan sistèm dijital. Sistèm sekirite a bay non sèlman frenaj otomatik si yon pyeton mache devan machin nan, men tou sipò volan (ki, sepandan, pa fè yon bon travay nan kenbe sant la nan liy lan, men pito meanders ant twotwa). LS la tou jwenn limyè devan matris ki ap dirije, men li kapab tou otomatikman avèti chofè a oswa fren si li detekte posibilite pou yon kolizyon kwa-trafik nan yon entèseksyon oswa lè pakin ak pakin.
Se konsa, Lexus LS la rete yon bagay espesyal nan klas li yo - ak tout bon ak move karakteristik sa yo yon etikèt pote. Nou pa gen dout ke li pral jwenn sèk li yo nan (tou trè fidèl) kliyan, men si Lexus te panse sou kèk nan detay yo pi byen ak rafine yo, li ta ekselan, ak pi wo a tout (kondwi ak filozofi), pa sèlman. diferan, men tou pi plis. konpetisyon pi grav ak prestij Ewopeyen an.
Lexus LS 500h Luxury
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 154.600 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 150.400 € |
| Tès modèl pri rabè: | 154.600 € |
| Pouvwa: | 246kW (359 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 5,5 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| Garanti: | 5 ane / san limit kantite mil garanti jeneral, 10 ane garanti batri ibrid |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 2.400 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.670 € |
| Kawotchou (1) | 1.828 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 60.438 € |
| Asirans obligatwa: | 5.495 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 12.753 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 92.584 0,93 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | V6 - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - longitudinal monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 94 × 83 mm - deplasman 3.456 cm3 - konpresyon 13: 1 - pouvwa maksimòm 220 kW (299 hp) nan 6.600 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 20,7 m / s - pouvwa espesifik 63,7 kW / l (86,6 hp / l) - koupl maksimòm 350 Nm nan 5.100 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti Distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk |
|---|---|
| Batri: | Lityòm-ion, np kWh |
| Transfè enèji: | motè kondwi tout kat wou – bwat e-CVT + transmisyon otomatik 4-vitès – rapò angrenaj np – diferans np – 8,5 J × 20 wou – 245/45 R 20 Y kawotchou, ranje woule 2,20 m |
| Kapasite: | vitès maksimòm 250 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 5,5 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 7,1 l / 100 km, emisyon CO2 np g / km - ranje elektrik (ECE) n.p. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan – 5 pòt, 4 chèz – kò oto-sipòte – devan sèl sispansyon, sous bobin, twa-rayon wishbones, estabilize – dèyè aks milti-link, sous bobin, estabilize – fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, ABS, wou fren elektrik pakin dèyè (chanje ant chèz) - volan etajè ak pignon, volan elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 2.250 kg - pwa total akseptab 2.800 kg - pwa trelè akseptab ak fren: np, san fren: np - chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | longè 5.235 mm - lajè 1.900 mm, ak miwa 2.160 mm - wotè 1.460 mm - anpatman 3.125 mm - tras devan 1.630 mm - dèyè 1.635 mm - reyon kondwi 12 m |
| Dimansyon enteryè: | lonjitidinal devan 890-1.140 mm, dèyè 730-980 mm - devan lajè 1.590 mm, dèyè 1.570 mm - wotè tèt devan 890-950 mm, dèyè 900 mm - longè chèz devan 490-580 mm, chèz dèyè 490 mm - diameter wheel 370 mm - tank gaz 82 l. |
| Bwat: | 430 |
Mezi nou yo
| T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Bridgestone Turanza T005 245/45 R 20 Y / Kondisyon odomèt: 30.460 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,7 ane ( 155 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 7,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69,0m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,7m |
| AM tab: | 40m |
| Bri a 90 km / h | 58dB |
| Bri a 130 km / h | 60dB |
| Tès erè: | Ékivok |
Evalyasyon jeneral (502/600)
LS la rete (nan nouvo ak amelyore fòm) sa li te toujou: yon altènatif enteresan (ak bon) altènatif sedan prim Alman pou moun ki pa pè yo dwe diferan.
Cab ak kòf (92/110)
Sou yon bò, gen reyèlman anpil espas nan dèyè a nan kabin an, men nan lòt men an, kòf la se anpil mwens itil (ak gwo) pase nou ta renmen.
Konfò (94
/ 115)Chèz yo se lajman reglabl ak trè konfòtab, menm (oswa menm espesyalman) chèz yo dèyè, ki gen ladan chèz yo masaj. Nòt la te redwi anpil akòz sistèm infotainment mal jere.
Transmisyon (70
/ 80)Chèz yo se lajman reglabl ak trè konfòtab, menm (oswa menm espesyalman) nan dèyè a - ki gen ladan masaj. Nòt la te redwi anpil akòz sistèm infotainment mal jere. Transmisyon ibrid la se ekonomik ak byen pwisan, men nou atribiye mwens nan automatisation a ase modifye.
Kondwi pèfòmans (88
/ 100)LS la se pa yon atlèt, men li trè konfòtab nan kay la ak byen pwòp menm nan kwen. Bon konpwomi
Sekirite (101/115)
Lis la nan ekipman sekirite yo vaste, men se pa tout bagay ap travay jan ou espere.
Ekonomi ak anviwònman (57
/ 80)Natirèlman, LS sa a se ekonomik ak zanmitay anviwònman an, men kondisyon yo garanti yo anba atant nou an.
Kondwi plezi: 3/5
Si nou te kapab sèlman konte plezi nan kabin an trankil, masaj chèz ak chasi konfòtab, nou ta ba li yon wo senk. Men, depi nou vle tou machin ki dinamik pou chofè a, li jwenn yon 3 - byenke sa a se pa entansyon li.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans
konsomasyon
chèz ak konfò
sistèm enfotenm
sistèm enfotenm
epi ankò sistèm nan infotainment
