Tès: Lexus NX 300h F-Sport
Content
Sepandan, opinyon sa a se inègza. Lexus se yon mak prim ki tou pi chè pase Toyota, men menm pi bon mache nan kèk kote konpare ak kanmarad. Se menm bagay la tou ak NX. Moun ki sou wout la remake li, kanpe nan pakin nan epi gade li. Lè yo di yon moun sou yon machin, yo toujou rive nan konklizyon ke li se bèl ak bon, men li se chè. Enteresan, Lexus tou te atire admirasyon nan men de pwopriyetè prestijye BMW kwazman, ki Japonè yo ta sètènman konsidere kòm yon onè.
Ki sa ki nan espesyal sou sa? NX a tou gen anpil yon style konsepsyon olye "konvèks", literalman kòm liy yo se sèk, menm jan yo bor yo nan tout bout nan ka a. Fen devan an gen yon gwo gri, konsepsyon lanp ak yon eksepsyonèl eksepsyonèl ankonbran. Kòm sye yon mak prim, ki ap dirije limyè lajounen kouri yo estanda, ak machin nan tès tou karakteristik dirije reglabl ak gwo-gwo bout bwa poul gras a ekipman Sport F. Lè viraj, se wout la adisyonèl eklere pa lanp bwouya, ki fè yo konplètman enstale nan la bor ekstèn nan fender devan an.
NX a pa panche sou bò a swa. Fenèt yo bò yo piti (byenke pa aparan sou andedan an), dekoupaj yo wou sou defans yo ka twò gwo, men menm pi gwo wou pase wou estanda ka tache ak NX la. Pandan ke pòt yo devan yo byen lis, pòt yo dèyè gen echankrur ak liy fòm tou de nan pati anba a ak nan tèt la, ak tout bagay se byen klè transfere nan dèyè a nan machin nan. Dèyè a distenge pa gwo limyè devan konvèks, yon vit devan glas san patipri plat (ak relativman ti) pou yon kwazman, ak yon bèl ak, kontrèman ak rès la nan machin nan, yon eksepsyonèl dèyè jistis senp.
Yon Japonè ras se yon Lexus NX andedan. Sinon (tou akòz pi bon ekipman) li pa tankou plastik tankou kèk nan reprezantan Japonè yo, men yo toujou (tou) yon anpil nan bouton ak switch divès kalite sou konsole sant la, alantou volan an ak ant chèz yo. Sepandan, chofè a byen vit vin itilize yo ak, omwen, sa yo ke nou pral bezwen plizyè fwa pandan y ap kondwi sanble byen lojik. Nouvo NX nan travay ak ekran santral la ak Se poutèt sa pifò fonksyon ak sistèm pa gen ankò yon kopi yon sourit òdinatè, men nan vèsyon ki pi chè (ak ekipman) gen kounye a yon baz sou ki nou "ekri" ak dwèt nou an. lòt moun (ki gen ladan moun ki nan machin tès la)) se yon bouton rotary. Yo dwe onèt, sa a se reyèlman chwa ki pi bon. Lè w vire agòch oswa adwat, ou defile nan meni an, konfime li pa peze, oswa ou ka peze bouton an pou sote tout meni an agoch oswa adwat.
Yon solisyon klasik ak gwo. Ekspozisyon nan sant, ki parèt yo te enstale nan tablodbò a, se yon ti kras konfizyon. Se konsa, li pa bati nan konsole sant lan, men yo te ba li espas konplètman nan tèt la epi li bay enpresyon de kèk kalite plak adisyonèl nan machin nan. Sepandan, li vizib klèman, li transparan, ak lèt yo byen gwo. Chèz sa yo se Lexus-style, spòtif olye ke franse-style konfòtab. Pandan ke chèz yo santi yo piti, yo bon epi tou yo bay ase priz lateral. Chèz la dèyè ak lòj trè byen fèt bagaj yo tou Spacious ase, sitou ofri 555 lit kapasite, ki ka fasil pou ogmante a 1.600 lit pa otomatikman (elektrik reglabl) plisman dosye yo chèz dèyè nan yon anba konplètman plat. Tankou Toyota, Lexus ap vin pi rekonèt pou propulsion ibrid li yo, menm jan ak nouvo NX la.
Li konbine yon 2,5-lit kat-silenn motè petwòl ak yon motè elektrik, ki fè yo dirèkteman lye nan yon transmisyon otomatik kontinyèlman varyab, epi si machin nan ekipe ak kondwi kat wou (machin tès), plis motè elektrik ak yon kapasite de 50 kilowat anwo aks dèyè a. Sepandan, yo pa afekte pouvwa sistèm lan, ki, kèlkeswa kantite motè elektrik, se toujou 147 kilowat oswa 197 "puisans". Sepandan, pouvwa a ase, NX a se pa yon machin ras, jan sa pwouve pa vitès tèt li yo, ki se yon modès 180 kilomèt pou chak èdtan pou tankou yon machin gwo. Menm jan ak modèl ibrid Toyota a, kontè vitès NX la kouri yon ti kras sou pwòp li yo oswa montre yon vitès pi wo pase nou aktyèlman kondwi. Sa a tou fè tankou yon ibrid menm plis ékonomi, depi, pou egzanp, se yon sèk nòmal fèt lè w ap kondwi ak restriksyon sou wout la, epi si nou pran an kont kontè vitès la bay manti, nou te kondwi pi fò nan wout la senk a dis kilomèt pou chak èdtan pi dousman pase si otreman.
Menm ak kondwi nòmal, motè a, ak espesyalman bwat la, pa pran sant tankou kondwi spòtif, se konsa pi piti a estrès se yon woulib konfòtab ak rilaks, ki nan kou pa gen yo dwe ralanti. De dènye motè elektrik yo bay èd enstantane, men NX a pa rapid, fèmen fèmen, espesyalman sou sifas mouye. Sistèm sekirite ka menm jwenn alèt twò vit, se konsa yo imedyatman anpeche nenpòt ki egzajerasyon. Anplis sistèm kontwòl mouvman, NX a ekipe ak yon kantite sistèm ki amelyore sekirite ak konfò.
Pwen esansyèl yo enkli: Sistèm Sekirite Pre-aksidan (PCS), Kontwòl Cruise aktif (ACC), ki ka sispann tou dèyè machin nan pouswiv epi yo kòmanse otomatikman lè presyon gaz leve, Tit Ede (LKA), Siveyans Spot avèg (BSM)) Ansanm ak kamera a nan dèyè a nan machin nan, se chofè a tou bay ak asistans jesyon espas 360-degre, ki nan kou ede pi plis la lè ranvèse. Lexus NX la pa ka siksesè pafè a pi gwo kwazman RX, men li sètènman gen yon avni briyan devan li. Anplis, dènyèman pi plis ak plis kliyan yo vire nan yon machin ki pi piti yo ke yo vle ofri yon anpil epi ki se byen ekipe. NX satisfè kondisyon sa yo fasil.
tèks: Sebastian Plevnyak
NX 300h F-Sport (2015)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 39.900 € |
| Pri modèl tès: | 52.412 € |
| Pouvwa: | 114kW (155 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,3l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 ane oswa 100.000 km nan kouri, 5-ane oswa 100.000 km garanti pou eleman ibrid, 3 ane garanti aparèy mobil, Garanti vèni 3 zan, 12 ane garanti pou prerjavenje. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 2.188 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.943 € |
| Kawotchou (1) | 1.766 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 22.339 € |
| Asirans obligatwa: | 4.515 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.690 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 49.441 0,49 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - Atkinson petwòl - devan monte transversale - twou ak konjesyon serebral 90,0 × 98,0 mm - deplasman 2.494 cm3 - konpresyon 12,5: 1 - pouvwa maksimòm 114 kW (155 hp) nan 5.700 hp / min - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 18,6 m / s - pouvwa espesifik 45,7 kW / l (62,2 hp / l) - koupl maksimòm 210 Nm nan 4.200-4.400 2 rpm - 4 camshafts nan tèt la (chèn) - 650 tiyo pou chak silenn Motè elektrik sou aks devan an: motè synchrone leman pèmanan - vòltaj nominal 105 V - pouvwa maksimòm 143 kW (650 hp) Motè elektrik sou aks dèyè a: leman pèmanan motè synchrone - vòltaj nominal 50 V - pouvwa maksimòm 68 kW (145 HP) ) Sistèm konplè: maksimòm pouvwa 197 kW (288 HP) Batri: NiMH pil - nominal vòltaj 6,5 V - kapasite XNUMX Ah. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi tout kat wou - elektwonikman kontwole kontinyèlman transmisyon varyab ak Kovèti pou planetè - 7,5J × 18 wou - 235/55 / R18 kawotchou, 2,02 m sikonferans woule. |
| Kapasite: | vitès tèt 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 9,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,4 / 5,2 / 5,3 l / 100 km, emisyon CO2 123 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - ankadreman oksilyè devan, sispansyon endividyèl, janb prentan, travès kwa triyangilè, estabilize - ankadreman oksilyè dèyè, sispansyon endividyèl, aks milti-lyen, janb prentan, estabilize - devan fren disk (fòse refwadisman), disk dèyè, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (pedal ki pi agoch) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 trese ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.785 kg - akseptab pwa total 2.395 kg - akseptab pwa trelè 1.500 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay: pa gen done ki disponib. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.845 mm - tras devan 1.580 mm - tras dèyè 1.580 mm - clearance tè 12,1 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.520 mm, dèyè 1.510 - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 480 - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 56 l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l) |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan - èrbag bò chofè ak pasaje devan yo - èrbag jenou chofè a - rido lè devan ak dèyè - ISOFIX - ABS - Mont ESP - limyè devan dirije - volan elektrik - èkondisyone otomatik doub zòn - toit devan ak dèyè pouvwa - elektrik Miwa reglabl ak chofe - òdinatè abò - radyo, CD jwè, CD changer ak jwè MP3 - verrouillage santral ak kontwòl remote - limyè bwouya devan - volan reglabl nan wotè ak pwofondè - chèz kwi chofe ak elektrik reglabl devan - divize chèz dèyè - wotè chèz chofè ak pasaje devan yo reglabl - kontwòl kwazyè rada. |
Mezi nou yo
| T = 16 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 54% / Kawotchou: Dunlop SP Sport Maxx devan 235/55 / R 18 Y / Odometer estati: 6.119 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,6 ane ( 138 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | Mezi pa posib ak kalite bwat sa a. S |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (Levye Kovèti pou nan pozisyon D) |
| tès konsomasyon: | 7,8 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69.9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,7m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 27dB |
Evalyasyon jeneral (352/420)
Lexus se kounye a youn nan opsyon ki pi entelijan. Li se byen prim, pi bon mache pase konpetitè e li gen yon repitasyon respektab. Si ou gen yon Lexus, ou se yon mesye. Medam, ou se nan kou libere. De tout fason, wete chapo ou si w ap kondwi yon Lexus.
Eksteryè (14/15)
NX tou gen anpil yon direksyon konsepsyon nouvo ki karakteristik liy sèk ak bor koupe. Fòm lan tèlman enteresan ke granmoun ak jèn gade li, kèlkeswa sèks li.
Enteryè (106/140)
Enteryè a pa tipikman Japonè, li gen mwens plastik pase pifò machin ki soti nan Ekstrèm Oryan, men toujou gen twòp bouton.
Motè, transmisyon (51
/ 40)Nan pifò machin ibrid, plezi se anyen men yon woulib espòtif.
Limyè ak akselerasyon byen file yo pwoteje pi fò nan tout pa transmisyon an kontinyèlman varyab.Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Pa gen okenn pwoblèm ak kondwi konplètman nòmal oswa, pi bon ankò, ibrid, ak sportivite pi bon padonnen nan NX la.
Pèfòmans (27/35)
Malgre ke pouvwa motè a sanble pi plis pase ase, li ta dwe remake ke pil yo pa toujou plen, ak bwat la se lyen ki pi fèb. Se poutèt sa, rezilta a an jeneral pa toujou enpresyonan.
Sekirite (44/45)
Pa ta dwe gen okenn pwoblèm sekirite. Si chofè a pa atantif ase, anpil sistèm sekirite toujou ap alèt.
Ekonomi (51/50)
Chwa a nan yon kondwi ibrid deja sanble pi plis pase ékonomi, si ou adapte style kondwi ou a li, lanati (ak tout vejetasyon an) ap gen plis pase rekonesan.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
kondwi ibrid
santi andedan
sistèm Multitech (travay ak koneksyon telefòn) ak Rotary bouton
atizan konn fè
vitès maksimòm
overspeed sistèm anti-glise
twòp bouton andedan
ekran sant lan pa fè pati konsole sant lan
ti tank gaz
