Deskripsyon: Mazda CX-5 2.0i AWD AT Revolisyon

Oke, kite a vide tèt nou kèk diven pi ankò: sa a kalite SUV mou oswa dou, jeneralman refere yo pa akwonim utilitèr la, mèt sitou itilize nan lavil yo, yo espesyalman kontan lè ou gen pake akote oswa sou twotwa a paske yo pa glise e menm mwens domaj rims yo. Sepandan, nou pa ta dwe inyore lòt gwoup la, ki an prensip founisè yo nan machin sa yo wè nan 'premye plan an', sa vle di moun ki kirye, renmen ale nan yon vwayaj, petèt mwatye avèg, yon kote kote gen lapè yo wè nati., yo ka wè yon sèf oswa yon fezan, oswa yon joupa fin vye granmoun-alamòd, anyen orijinal yo, men yo pa vire toutotou lè asfalt la vin tounen makadam. Oswa menm nan tras la kabwa.

Si ou poko eseye li - nou rekòmande li. Men, isit la nan mo a sou machin nan.

CX-5 la se youn nan sa yo. Mazda, yon Carmaker relativman ti, wè yon bèl opòtinite nan estatistik ki di segman sa a ki te ap grandi sevè nan dènye ane yo, espesyalman nan Ewòp. Se konsa, yo konbine tout bagay yo genyen nan moman sa a: yon konsepsyon ki pave yon nouvo chemen pou yo, ak yon teknik ki konplètman incorporée nan sa a Mazda la pou premye fwa.

Depi, nan kou, anpil lòt manifaktirè gade nan estatistik yo menm, CX-5 a se byen lwen soti nan yon pwodwi izole, men li gen yon seri moun rich nan konpetitè, kòm anpil jan te janm nan segman sa a. Ki sa ki te sipoze konvenk kliyan yo ale nan choroum Mazda olye pou yo lòt moun te mwatye plezantan (men mwatye reyèlman) yo rele 'Mazdaness' oswa, si nou eseye fè biznis, Mazdaness oswa yon bagay ki sanble. Se konsa, yon koleksyon tout bagay ki fè Mazda agreyab nan tout ang ak fè yo popilè ak kliyan yo.

Ak ki sa li ye? Definitivman aparans an plas an premye. Nan Mazda, yo sèvi ak tèm ke yon Ewopeyen an pa ka konprann paske yo se ki gen orijin Japonè, men menm si yo te, teyori a, menm si sot pa vle konprann li, se san sans nan aparans; nonm renmen yon bagay oswa ou pa, pa gen pwoblèm mo sa yo bèl. Ak CX-5 a se, nou ka diskite, yon machin ki pa ale inapèsi. Anndan deskripsyon an ki graj, ki se prèske kòmande pou klas sa a, gen jis liy yo dwa enteresan ak kou fè CX-5 a plezi nan je la. Li sanble anpil sou andedan an: pa gen anyen ki rete nan klasik, gri, ak mat, tipik gade Japonè a plis pase yon dekad de sa. Koulye a, li nan yon modèn, nouvo tipik gade Japonè: ak yon enpresyon nan konsepsyon bon jan kalite ak atizan konn fè, ak yon fason Ewopeyen an nan panse sou sa ak ki kote li ta dwe nan machin nan, ak (petèt tou ak yon Ewopeyen an) jeneral 'teknik' gade ki pa gen okenn pati ki bay enpresyon nan annwi.

Se vrè ke se CX-5 a se nan mitan pi gwo a nan klas li yo, men sa a se pa ankò yon kondisyon pou vaste enteryè. An reyalite, Mazda sa a egzanplè Spacious - nan devan an, men espesyalman sou ban an dèyè, kote li menm sanble ap gen plis Spacious pase pi gwo CX-7 la. Gwosè a nan espas ki la jenou vle di soti, ki se pati ki pi 'kritik' nan tout machin. Nan nenpòt ka, pasaje granmoun sou chèz la dèyè yo pa pral restrenn isit la. An reyalite, yo pa pral lide: pa gen okenn vantilasyon lè reglabl, men èkondisyone a se egzanplè nan pati sa a kòm byen, pou egzanp pa gen okenn priz 12-volt, men gen de nan devan an, pa gen okenn tiwa espesyal, men gen de pòch sou do yo, nan pòt la de tiwa gwo ak de bwat nan rès la koud presegondè. E gen de limyè lekti sou plafon an. Bon pake. Mwen pwolonje panse mwen nan kòf la: li nan fondamantalman gwo anpil, nan mitan pi gwo a nan segman an, epi li fasil tou pou yon ekstansyon pou yon tyè nan espas sa a. Ak espas ki fèk kreye a se, paske lè se dosye a ki plwaye desann, pati nan chèz apwofondi yon ti jan an menm tan an, pare - ak yon anba konplètman plat.

Nan devan an, byen klè, demand yo pi gwo, se konsa resantiman an se yon ti jan pi plis. An jeneral, li trè bon ergonomics, ki gen ladan nouvo HMI Mazda a (Imèn Machine Entèfas), ki se yon etikèt jenerik, pa non Mazda a ki gen selektè diferan pase nou yo te itilize yo, se konsa sa yo ka mande pou kèk pratik, men yon sèl byen vit vin itilize yo epi yo jwenn ke yo yo trè pare. Ki sa ki Mazda te kritike pou kèk tan kounye a merite resantiman: montre done segondè. Mont lan kache twò ba nan sant la nan tablodbò a, ki se twò distrè pou chofè a konsantre sou sitiyasyon an devan veyikil la, ak ekran an HMI se notables pi piti pase pifò konpetitè. Isit la se yon lòt erè Japonè: byenke tout fenèt yo otomatikman mobil nan toude direksyon yo, nan sis bouton yo, tout nan yo ki gen omwen de fonksyon, se sèlman yon sèl eklere sou pòt chofè a. Epi pandan ke gen nan anpil espas depo pou tout kalite bagay sa yo devan, tiwa a devan yon pasaje ki pa gen ni yon seri, ni ekleraj, ni refwadisman bezwen yo dwe reprimande. Men, si nou rete yon ti kras serye; menm repons machin lan lè fèmen (otomatikman oswa manyèlman, tou de fwa soti an deyò de la) se pa egzakteman menm jan lojik ke li se fèmen. Men, kite a dwe onèt: chofaj chèz devan, kontrèman ak pifò, se bèl sou tout twa nivo, menm jan li pa kwit chèz la, men tanperaman li joliman plezant pou konfò nan moun nan sou li.

Lè sa a, gen nan mekanik yo, kote dezavantaj nan pi gwo nan sa a Mazda se: kondwi li yo twò anemik. Gen pwobableman de rezon; premye a se ke mas la ak aerodynamic nan sa a Mazda, byenke nan mitan pi bon an nan klas la, ak kondwi kat wou yo twò gwo pou koupl la nan yon motè petwòl, ak dezyèm lan se ke motè a ak transmisyon otomatik yo pa avèk siksè pè.

Avèk dezyèm rezon an, li espesyalman difisil pou evalye lòt karakteristik motè a, li sèten ke i-stop li yo trè bon, rapid (ap pale de tan dosye-a pou kòmanse machin nan) ak Se poutèt sa estrès-gratis pou chofè a , men tou, zanmitay anviwònman an. Pandan tès 1.500-mil nou an, òdinatè vwayaj la te montre ke i-stop la te entèwonp motè a pou yon total de zè de tan ak yon trimès. Sa a, nan vire, sètènman afekte konsomasyon. Motè a se trankil nan revs yo pi ba ak presegondè (men li pa renmen vire), li toujou kouri tou dousman, epi li chofe byen vit lè frèt.

Vitès la pi fasil pou evalye. Li pèmèt manyèl déplacement, nan ki li sanble trè vit, nan je a (ka a se otreman difisil a mezire) menm konparab ak pi bon an de-anbreyaj, ak pèsepsyon a nan chanje angrenaj se piti anpil, se konsa konfòtab. Malerezman, li sanble yo dwe vizan nan direksyon pou operasyon an nan motè a dyezèl, menm jan li ensiste sou vitès motè ki ba nan tout fason. Si chofè a vle ogmante mach la, li pa ase pou avanse pou pi pedal akseleratè a yon ti kras oswa yon ti kras plis, men li dwe etap li nan pwen an (choute-desann), konsa imedyatman deplase soti nan parese nan bwa. Anplis de sa, kounye a vitès motè yo ap monte sevè, bri tou, nou pa mansyone konsomasyon. Yon pwogram espò déplacement ta ede anpil, men bwat sa a pa gen yon sèl.

Nou ka di ke bwat la teknikman trè bon, men ke li malerezman manke yon pwogram espò e ke li Se poutèt sa pèmèt sèlman yon woulib konfòtab lè maladwa viv ansanm ak motè a. Soti nan pwen sa a de vi, li se kapab esplwate potansyèl la nan motè a eksepte nan manyèl déplacement. Tankou yon konbinezon se an pati blame pou lefèt ke tankou yon motè CX-5 monte byen vit sou monte gran wout, men li vire soti ke pa gen ase koupl motè sou moute pi long, se konsa menm revolisyon segondè pa ede anpil. Malerezman, trè bon chasi a, volan egzak ak kondwi kat wou, ki se otreman karakteristik bèl nan sa a SUV mou Mazda, pa vini nan avan an.

Pa gen anpil rete pou achtè a: moun ki ap chèche pou yon machin ak avantaj ki genyen nan yon motè petwòl ak kondwi sitou alèz definitivman pral satisfè, pandan ke lòt moun ap gen yo chwazi yon lòt konbinezon kondwi. E depi nou fèk teste sa yo tou, nou ka san danje di ke nan fen santye Mazda CX-7 la (ki te deja di orevwa) isit la nan yon kòmanse siksè nan santye CX-5 la.

Tèks: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Mazda CX-5 2.0i AWD AT Revolution

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Mazda Motor Sloveni Ltd.
Pri modèl baz:	32.690 €
Pri modèl tès:	35.252 €
Pouvwa:	127kW (173 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,3 s
Vitès maksimòm:	204 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	10,1l / 100km
Garanti:	Jeneral garanti 3 ane oswa 100.000 km, 10 ane mobil garanti, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye.
Revizyon sistematik	KM KN

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.094 €
Gaz:	15.514 €
Kawotchou (1)	1.998 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	14.959 €
Asirans obligatwa:	3.280 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.745 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 43.590 0,44 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 83,5 × 91,2 mm - deplasman 1.998 cm³ - rapò konpresyon 14,0: 1 - pouvwa maksimòm 118 kW (160 hp) s.) nan 6.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 18,2 m / s - pouvwa espesifik 59,1 kW / l (80,3 hp / l) - koupl maksimòm 208 Nm nan 4.000 rpm / min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn .
Transfè enèji:	motor poganja vsa štiri kolesa – 6-stopenjski samodejni menjalnik – prestavna razmerja I. 3,552; II. 2,022; III. 1,452; IV. 1,000; V. 0,708; VI. 0,599 – diferencial 4,624 – platišča 7 J × 17 – gume 225/65 R 17, kotalni obseg 2,18 m.
Kapasite:	vitès tèt 187 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,1 / 5,8 / 6,6 l / 100 km, CO2 emisyon 155 g / km.
Transpò ak sispansyon:	Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-link, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan ( fòse refwadisman), disk dèyè, fren pakin ABS mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.455 kg - akseptab pwa total 2.030 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.800 kg, san fren: 735 kg - akseptab chaj do kay: 50 kg.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.840 mm - lajè machin ak miwa 2.140 mm - tras devan 1.585 mm - dèyè 1.590 mm - reyon kondwi 11,2 m.
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.490 mm, dèyè 1.480 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 58 l.
Bwat:	Etaj espas, mezire nan AM ak twous estanda 5 bokit Samsonite (bon mache 278,5 lit): 5 kote: 1 valiz (36 l), 2 valiz (68,5 l), 1 × sakado (20 l).
Ekipman estanda:	Po­memb­nej­ša se­rij­ska opre­ma: voznikova in sovoznikova varnostna blazina – stranski varnostni blazini – varnostni zračni zavesi – pritrdišča ISOFIX – ABS – ESP – servo volan – klimatska naprava – električni pomik šip spredaj in zadaj – električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali – radio s CD-predvajalnikom in MP3-predvajalnikom – večopravilni volanski obroč – daljinsko upravljanje osrednje ključavnice – po višini in globini nastavljiv volanski obroč – po višini nastavljiv voznikov sedež – deljiva zadnja klop – potovalni računalnik.

Mezi nou yo

T = 15°C / p = 991 mbar / rel. vl. = 51 % / Gume: Bridgestone Blizzak LM-80 225/65/R 17 H / Stanje kilometrskega števca: 3.869 km
Akselerasyon 0-100km:	11,3s
402m soti nan lavil la:	17,9 ane ( 126 km / h)
Vitès maksimòm:	187km / h (NOU.)
Konsomasyon minimòm:	8,4l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	10,7l / 100km
tès konsomasyon:	10,1 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	71,9m
Distans frenaj a 100 km / h:	40,3m
AM tab:	40m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	56dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	54dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm	54dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	62dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	61dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	60dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm	60dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	66dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	64dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm	63dB
Bri ralanti:	38dB

Evalyasyon jeneral (318/420)

• Tankou CX-5 a, Mazda sa a se yon machin gwo, Spacious, ka itilize, pratik ak pwòp. Avèk sa a konbinezon de motè ak transmisyon, sepandan, foto a se pi mal - nou ka san danje di ke nenpòt ki lòt konbinezon se siyifikativman pi bon.

• Eksteryè (14/15)

  Yon bèl Mazda, karakteristik Harmony ak yon 'nen' agresif.

• Enteryè (96/140)

  Trè Spacious, espesyalman nan do a, men se pa sèlman la. Bon pake ekipman ak kòf pare. Yon ti kras byen fò nan pi wo vitès motè.

• Motè, transmisyon (47
  
  
  / 40)

  Konbinezon an motè ak transmisyon se trè malere. Yon pwogram espò oblije chanje ta ede an pati. Sinon ekselan kondwi ak chasi.

• Kondwi pèfòmans (57
  
  
  / 95)

  Motè a manke koupl kòm byen ke pouvwa. Kovèti pou la pa adapte nan yon motè petwòl, men li orè trè vit nan mòd manyèl.

• Pèfòmans (21/35)

  Monte sou gran wout fè l 'fatige byen vit, yon bwat dousman afekte fleksibilite pòv yo.

• Sekirite (38/45)

  Yon bon pake gadjèt sekirite aktif. Yon kolizyon tès poko fèt.

• Ekonomi (45/50)

  Konsomasyon gaz konsiderab epi li pa egzakteman pri baz la ki pi attrayant.

Nou fè lwanj ak repwòch

eksteryè ak enteryè

Kovèti pou volan

kondwi (AWD)

eleman sekirite aktif

ergonomics (an jeneral)

Ekipman

bwat (manyèl déplacement)

spacesse (sitou sou ban an dèyè)

konbinezon motè-transmisyon

koupl motè

bri motè nan pi wo rpm

konsomasyon gaz

bwat devan pasaje devan an

lajounen kouri limyè devan sèlman