Tès: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // Elektrisite - men se pa pou tout moun

Li ta enjis gade sèlman nan kapasite batri Mazda a ak ranje li yo, e menm lè sa a jije li apre sa. Dapre kritè sa yo, li pral fini yon kote nan fen ke modèl yo ki mache ak elektrik, men si nou gade nan li pi laj, verite a se aktyèlman byen diferan. Epi li pa jis sou prensip ke chak machin ta dwe pou kliyan li yo. Malgre ke sa a se vre tou.

Anbivalans Mazda anvè elèktrifikasyon dat tounen nan 1970 Tokyo Auto Show. kote li te prezante konsèp machin elektrik EX-005 la. - nan moman sa a li te konplètman konvèti nan ostilite anvè motè elektrik kòm enjenyè, sepandan, yo te amelyore efikasite nan motè a ki degaje konbisyon entèn ak apwòch ki pi inovatè. E menm yon ti tan apre, li te sanble ke Mazda ta ka menm bay moute sou yon avni elektrik, men li jis te oblije reponn a sèn nan ap grandi mobilite elektrik.

Premyèman, ak yon platfòm konvansyonèl, kidonk pa youn ki ta dwe devlope espesyalman pou machin elektrik. - tou paske x soti nan non an nan twa, se sèlman yon konbinezon yon ti kras diferan nan lèt. Pandan ke li evidan ke li fè pati fanmi SUV Mazda a, MX-30 a klèman eksprime diferans li yo ak sèten eleman konsepsyon. Natirèlman, enjenyè Mazda yo, ki tèlman fanatik nan pòt dèyè ki gon aryè ki louvri bak, se yon pati nan diferans sa a. Men, espesyalman nan espas pakin ki sere, yo pa pratik paske yo mande pou yon ti jan nan konbinezon lojistik, fleksibilite, ak evite sou pati nan chofè a e petèt menm pasaje dèyè a.

Ki sa ki te pi plis plezi se te diferans lan lè li rive atmosfè a. Yo itilize materyèl resikle, menm kwi vejetalyen, epi gen anpil lyèj nan konsole santral la. - kòm yon kalite peye lajan taks bay istwa a nan Mazda, ki te kòmanse nan 1920 sou non Toyo Cork Kogyo ak pwodiksyon an nan cork. Lòj pasaje yo travay trè byen, materyèl yo se nan bon jan kalite eksepsyonèl ak atizan konn fè a se nan yon estanda trè wo. Menm jan ak Mazda.

Kabin nan gen de ekran trè modere gwo pa estanda modèn - youn nan tèt konsole sant la (pa manyen sansib, ak rezon) ak lòt la nan pati anba a, epi sèlman sèvi kontwole èkondisyone a, kidonk mwen toujou mande poukisa. sa a se menm konsa. Paske kèk kòmandman yo repete tou sou switch klasik, ki ka pran wòl prèske nenpòt moun. Se konsa, li pwobableman gen entansyon konfime elèktrifikasyon machin sa a. Sepandan, MX-30 a te kenbe enstriman yo tablodbò klasik.

Chita byen. Volan an jwenn yon gwo pozisyon fasil epi li gen anpil plas nan tout direksyon. Se vre, sepandan, espas ki sou ban dèyè a byen vit fini. Pasaje adilt yo pral lite pou jwenn espas pou janm pou yon chofè ki pi wo, epi pou prèske tout moun li pral byen vit kòmanse kouri soti sou tèt yo. Ak nan dèyè a, akòz gwo poto yo ki louvri ak taygate a epi tou li akomode senti sekirite yo, vizibilite soti nan deyò a se tou byen limite, enpresyon a ka menm gen yon ti kras klostrofob. Sa a sèlman konfime () valè sèvis piblik iben nan MX-30th la Sepandan, se vre ke espas bagaj ka pran plis pase jis achte a.

Anplis, espas vid ki anba Mazda a te karakterize kapo a pou lontan. Diferans sa a parèt ridikil lè ou gade ti motè elektrik la ak tout Pwodwi pou Telefòn yo. Sa a se akòz pa sèlman nan lefèt ke MX-30 la te kreye sou yon platfòm klasik pou modèl ak motè combustion entèn, men tou, nan lefèt ke MX-30 a pral resevwa tou yon motè Wankel rotary.Ki pral sèvi kòm yon extender ranje, Se poutèt sa, jenere elektrisite. Koulye a, nan yon distans olye modès, MX-30 a, nan kou, anpil apresye.

Isit la nan seri matematik MX-30 a se trè senp. Avèk yon kapasite batri a 35 kilowat-èdtan ak yon konsomasyon mwayèn de 18 a 19 kilowat-èdtan pou chak 100 kilomèt pandan kondwi modere, sou MX-30 la ou pral vwayaje sou 185 kilomèt. Pou yon seri sa yo, nan kou, ou ta dwe evite gran wout la oswa, si w ap deja vire sou li, pa kondwi pi vit pase 120 kilomèt pou chak èdtan, otreman seri ki disponib yo ap kòmanse ateri pi vit pase nèj ki fèk tonbe nan fen mwa avril.

Men, reyalite a se tou ke 107-kilowatt motè elektrik la trè byen kapab akselerasyon egzanplè (soti nan kanpe a 10 kilomèt pou chak èdtan pran jis 100 segonn), epi, pi wo a tout moun, ke MX-30 la konpòte yo nan tout estanda ki wo. kondwi. aplike pou Mazda. Volan egzak ak reponn toujou bay fidbak ekselan, MX-30 la vire volontèman ak chasi a konfòtab, byenke wou yo ap lite pou retounen nan pozisyon orijinal yo sou monte desann kout pandan y ap frape tè a yon ti kras, men mwen atribiye sa a sitou nan pwa a lou.

Woulib la konfòtab ak gras a bon insonorisation nan kabin an, ak nan respè sa a MX-30 a konplètman satisfè tout kritè yo nan yon machin ki pa fèt sèlman pou wout (banlye). Yon fwa ekstansyon ranje a disponib... Jiska lè sa a, rete yon egzanp elèktrifikasyon boutique ki pral jwe wòl nan (nan pi bon) yon lòt machin nan kay la ak nan yon pri rezonab.

Mazda MX-30 GT Plus (2021)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Mazda Motor Sloveni Ltd.
Pri modèl tès:	35.290 €
Pri modèl baz ak rabè:	35.290 €
Tès modèl pri rabè:	35.290 €
Pouvwa:	105kW (143 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,7 s
Vitès maksimòm:	140 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	19 kW / 100 km / 100 km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Техническая информация

motè:	motè elektrik - maksimòm pouvwa 105 kW (143 hp) - pouvwa konstan np - maksimòm koupl 265 Nm.
Batri:	Lityòm-ion - 35,5 kWh
Transfè enèji:	motè a kondwi wou yo devan - yon transmisyon dirèk.
Kapasite:	vitès maksimòm 140 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 9,7 s - konsomasyon pouvwa (WLTP) 19 kWh / 100 km - ranje elektrik (WLTP) 200 km - tan chaje batri np
Mass:	machin vid 1.645 kg - akseptab pwa brit 2.108 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.395 mm - lajè 1.848 mm - wotè 1.555 mm - anpatman 2.655 mm
Bwat:	311-1.146 l

Nou fè lwanj ak repwòch

kalite materyèl ak atizan konn fè

kondwi pèfòmans

konfò

pòt dèyè gòch

espas limite sou ban an tounen