Deskripsyon: Mitsubishi mwen-MiEV

Tout siy montre avni BOs ki gen kouran elektrik ki isit la. Opel Ampera ak Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero ak i-On, pa pi piti Tomos E-lite ak anpil lòt machin ki gen yon batri olye pou yo yon tank likid ak yon motè elektrik olye pou yo. motè combustion entèn - twò evidan ke yon bagay k ap pase nan zòn sa a.

Se sèlman pi gwo dout yo ap diskite ke gen toujou ase lwil oliv vide pil yo twò vit, e ke yo twò chè - epi yo gen rezon, men yo toujou: nan kèk sikonstans, yon machin elektrik se yon bon chwa. Li pwobableman deja vre ke (itil) sedan biznis tankou Audi A8 ak BMW 7 Seri ak kondwi tout-elektrik yo pa dwe espere nenpòt ki lè byento se pwobableman deja vre, men sa ki sou vil la?

Pran, pou egzanp, fotograf nou an Sasho: nan kay li sitiye sou 10 km soti nan biwo editoryal la; nan kay la gen yon garaj epi gen yon priz ladan l, nan biwo editoryal la gen yon garaj ak yon priz. Ranje a nan XNUMX km se pi plis pase satisfezan pou yon ka konsa! Epi fè ou konnen - mwen konnen yon fanmi ki soti nan rejyon an Gorenjska ki te kondwi machin elektrik pou anpil ane. Ann kite sa pou kounye a - ann ale nan i-MiEV, ki t ap tann mwen nan garaj sousòl nou an.

Premye senk minit yo te pase pou chèche konbinezon an bèl bagay nan pozisyon an nan levye a angrenaj ak vire nan kle nan ignisyon. Pa gen anyen konplike, men si ou pa konnen... Levye a dwe nan pozisyon P, apre sa yo dwe vire kle nan ignisyon, tankou nan yon machin regilye; ki gen ladan "verglanje". Lè sa a, limyè "pare" ki sou ekipman an limen ansanm ak yon ti bip, epi veyikil la "pare pou ale"*. Anndan, malgre ti dimansyon ekstèn yo, li pa santi l restrenn, men tiwa pòt yo se yon ti jan restrenn pou bous la. tou sa ou ka peze nan la.

Se pa sekrè ke lè yo te kreye machin nan yo te eseye sove anpil kilogram, dekagram ak gram ke posib: plastik la sou pòt la se mens ak mou, switch yo sanble yo ap akote poud lave, epi nou te resevwa santi a nan yon bwat devan levye angrenaj la. Deja yon kout pye lejè te fè l soti nan pozisyon orijinal li. Pozisyon an kondwi pa menm kòrèk, ak soti nan chèz yo, kòm pwobableman ou deja konnen, ou pa ta dwe atann twòp lonbèr ak sipò lateral. Meow pa fèt pou vwayaj biznis atravè Ewòp, men pou sote soti nan Šiška nan BTC, ak Lè sa a, nan Vich, petèt menm nan Brezovica ak tounen lakay ou nan sant la. Egzanp.

Wout Ljubljana-Šenčur-Ljubljana, ak kèk travay adisyonèl isit la ak la, deja pwouve pwoblèm. Epi yo pa an tèm de konfò, men an tèm de seri a opere nan motè elektrik la. Nan yon vandredi maten frèt, òdinatè abò a te pwomèt yon ranje 21 kilomèt, apre sa, apre yon vwayaj 24,4 kilomèt ak èkondisyone a etenn ak pwòp murmur Val 202 la, te toujou sèt kilomèt nan "gaz" ki rete. pito. nan liy fini an.

Si rezèv gaz la dou, epi si nou refwadi ak klima "Bosnien", done yo sou kantite mil maksimòm machin nan se byen reyalis. Nimewo ki pi wo sou ekran an te 144 kilomèt apre yon chaj lannwit lan (izin reklamasyon 150 km), ak konsomatè elektrisite ki konekte ak pouvwa a maksimòm ka mwatye li nan yon bat je! Moun ki gen smartphone yo sèvi ak kòd QR nan paj anvan an pou verifikasyon videyo. Reyalite amizan: chèz chofè a chofe paske chofè a chofe pi vit epi li itilize mwens elektrisite pase si li ta chofe tout kabin an.

Depi elektrisite nan batri a pa menm aksidantèlman estoke nan menm vitès ak gazolin koule nan tank gaz la, li pran tan pou rechaje. Egzanp: yon Samdi solèy a 14:52 mwen te pake machin mwen an nan fèm Policharjeva (ant Kranem ak Naklo), kote yo ofri chaj gratis nan machin elektrik, depi do kay la nan "cowshed la" nan bèf yo ki soti nan fwomaj ekselan. te fè kouvri. ak panno solè. Tòti a te deja boule tou pre aparèy yo, kidonk i-Mjau a te konplètman vid anvan chaje. A 17:23 (apre de èdtan edmi nan mache sou Sava a), òdinatè vwayaj la te montre yon seri sèlman 46 kilomèt. Sa a se ki jan li travay nan pratik. Lè sa a, ou vin vizite granparan ou, "kloti" pou renouvèlman, yo mande konbyen nan sa a pral konnen sou kontwa an, sou bòdwo a, ak sou sa ak sou sa. Nan ti bout tan, chofè a nan yon machin elektrik dwe vini ak kèk pwoblèm ke konsomatè nan pwodwi petwòl pa menm ka rèv.

Men, nan lòt men an, pèfòmans ak trankil nan lòj pasaje yo se enpresyonan. Enpòtan: kenbe nan tèt ou ke pyeton, siklis ak timoun nan lari yo pa ka tande ou! Repons lan nan konplètman peze pedal la atravè potansyomèt la (mwen panse, men nou sètènman pa ka rele li yon pedal akseleratè!) Se vrèman enspire. Soti nan yon estannfil, Myau reveye pi parese okòmansman, Lè sa a, rale ansanm ak yon vitès nan apeprè 30 kilomèt alè, kidonk itilizatè wout yo jis gade kisa li ye pou yon machin san yon tiyo echapman.

Gwo koupl sa a dwe transfere nan wou yo, jis tankou nan yon brouèt, ki te santi nan lapli a, kòm trè byen fò sistèm kontwòl elektwonik estabilite veyikil la nan moman an souvan entèfere ak transfè a nan pouvwa nan wou yo dèyè. San sistèm estanda ASC (kontwòl estabilite) ak TCL (kontwòl traction machin), Mjau a ta trè danjere nan kondisyon sa yo. San katreven mèt newton elektrik, yon bon tòn pwa ak wou dèyè... Si ou menm enterese nan vitès maksimòm lan: sou yon avyon li pa depase 136 kilomèt alè.

Li apèn nòt ase paske kritè Auto Shop la aplike nan machin konvansyonèl yo, ki jodi a ofri pi plis pase gwosè ak pwa limite i-MiEV la. Pou menm lajan an ou ka achte yon Mitsubishi Outlander ak yon motè turbodyezèl 2,2 lit, 177 cheval, transmisyon sis-vitès, tout wou, èkondisyone otomatik, essuie-glaces ki detekte lapli, kontwòl kwazyè, limyè devan bi-ksenon, 710-. watt anplifikatè ak nèf Èske nou klè ase? Men, hey - menm anbriyon yo byen bonè nan otomobil yo te pwobableman mwens pratik ak serye pase cha.

Se sèlman ralanti avèk nou pou kounye a

Sou bò dwat la dèyè gen yon priz elektrik pou chaje soti nan rezo lakay 220 V. Mitsubishi reklamasyon ke yon batri ityòm-ion dechaje ka chaje nan sis èdtan nan 16 ampè, nan sèt èdtan nan 13 A ak yon lòt èdtan nan 10 A. Nan lòt men an, machin nan gen yon lòt "twou" kote pil yo chaje nan yon vitès akselere. Kidonk, pil egzeyate yo chaje a 80% kapasite nan jis yon demi èdtan. Malerezman, dapre konsesyonè Mitsubishi Sloveni a, pa gen okenn estasyon chaj konsa nan Sloveni ankò.

Citroën ak Peugeot pa genyen sa

D: Operasyon nòmal, apwopriye pou kondwi nan vil la.

B: Nan pozisyon sa a levye angrenaj nou pral santi plis frenaj depi pousantaj rejenerasyon enèji se pi wo a. Apwopriye pou desann soti nan Vršić oswa pou kondwi plis ekonomik.

C: To rejenerasyon an se pi dousman paske nan moman sa a motè a fren pi piti a. Lè sa a, vwayaj la pral pi konfòtab.

tèks: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Matei Memedovich

Pou di mwen te enpresyone se pa ase. Mwen te kaptive, espesyalman pa konjelasyon an nan wout la, se konsa pale, kondwi nan yon vitès pi ba. Li vo yon eseye pou santiman sa a, mwen rekòmande li. Machin nan tèt li gen ase espas pou kat pasaje, san yo pa, nan kou, yon anpil nan bagaj. Menm timoun piti nan chèz timoun pa t 'gen choute dèyè a nan chèz la devan, li se konsa Spacious. Oke, yon ti kras pi piti nan lajè, depi ou ka rive nan lòt bò a san yo pa etann. Natirèlman, seri a nan yon machin ki gen yon batri konplètman chaje piti, men li se ase yo kondwi li soti nan rejyon an Kočevje nan Ljubljana. Ann di ou pral sèvi ak plis elektrisite nan sezon fredi a paske chofaj la pral sou, epi Lè sa a, ou dwe mande bòs nan travay ou si ou ka ploge nan machin ou. Sinon ou pral mande l 'ki lè ou bezwen chaje telefòn mobil ou a? 😉

Mitsubishi i-MiEV

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	Eman pèmanan synchrone elektrik motè - monte dèyè, santralman, transversale - maksimòm pouvwa 49 kW (64 hp) nan 2.500-8.000 rpm - maksimòm koupl 180 Nm nan 0-2.000 rpm. Batri: pil ityòm-ion - nominal vòltaj 330 V - pouvwa 16 kW.
Transfè enèji:	Kovèti pou rediksyon - wou motè dèyè - kawotchou devan 145/65 / SR 15, dèyè 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Kapasite:	vitès tèt 130 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 15,9 - ranje (NEDC) 150 km, emisyon CO2 0 g / km.
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 4 chèz - kò ki sipòte tèt yo - devan sèl bra, janm fèy sezon prentan, doub bra, estabilizasyon - De Dionova aks dèyè, baton Panhard, sous bobin, absòbe chòk teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk – sèk atak 9 m
Mass:	machin vid 1.110 kg - pwa total akseptab 1.450 kg
Dimansyon ekstèn:	3473 x 1608 x 1475

Mezi nou yo

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Kondisyon kantite mil: 2.131 km
Akselerasyon 0-100km:	14,7s
402m soti nan lavil la:	19,8 ane ( 116 km / h)
Vitès maksimòm:	132km / h (D)
Distans frenaj a 100 km / h:	40,9m
AM tab:	42m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	52dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	62dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm	68dB
Bri ralanti:	0dB

Nou fè lwanj ak repwòch

kapasite (sitou nan vil la)

Anpil espas devan ak dèyè

dèksterite

ekonomi konsomasyon gaz

enpresyon jeneral itilizatè

woulib trankil

ekipman (navigasyon, USB, bluetooth)

pri

Enkonvenyan operasyon manyen ekran

pòv estabilite nan gwo vitès

insonorisation nan chemen yo

kwen wo kòf

ranje ak konsomatè elektrisite limen (chofaj, èkondisyone)

operasyon byen fò nan sistèm nan estabilizasyon

pwodiksyon bon mache (vis vizib, pi ba plastik kalite)

tiwa etwat nan pòt la

transparans tounen