Tès: Volvo V60 T6 AWD lettering // Dènye nouvèl
Content
Kidonk, V60 a se kounye a dènye Volvo sou platfòm sa a pou frape wout la. Lè nou teste V90 a (lè sa a ak yon motè dyezèl nan nen an), Sebastian te ekri ke tout sa li te vle se te yon silenn pafè. Avèk tranzisyon an nan nouvo platfòm la, Volvo deside enstale sèlman motè kat silenn nan machin li yo. Moun ki pi pwisan yo sipòte pa sistèm ibrid plug-in, pandan ke lòt yo pa. Ak T6 sa a se dènye etap la anba yo. Men: pandan ke nan yon V90 (sitou ak yon motè dyezèl) son an nan yon motè kat silenn se toujou yon enkyetid, ak lis men pi wo a tout pwisan petwòl T6, pwoblèm sa yo pa la ankò. Wi, li se yon gwo motè, plis pase pwisan ak lis ase pou yon machin nan klas sa a (ak pri) Volvo V60.
Natirèlman, 7,8 lit sou yon tour estanda se pa youn nan pi ba a nou te anrejistre, men lè ou konsidere li se yon gwo, rezistan, ak Se poutèt sa pa pi lejè karavàn fanmi an ak 310 puisans (228 kilowat). ak yon nen turbo ki akselere a 100 kilomèt pou chak èdtan nan jis 5,8 segonn ak nan tout kondisyon, e menm nan vitès gran wout Alman, souverenman pwisan ak vivan, pandan y ap vante tankou yon transmisyon otomatik (ki nan klas sa a se pwòp tèt ou evidan ), ak kondwi kat wou, Lè sa a, tankou yon depans se pa twò gwo epi yo pa etone. Si ou vle mwens ak karakteristik sa yo, ou pral oblije rete tann pou vèsyon yo ibrid nan grefon yo rive. Ki pi piti T6 Twin Engine a pral gen yon pwodiksyon sistèm nan 340 puisans, pandan y ap pi pwisan T8 Twin Engine a pral gen yon pwodiksyon sistèm nan 390 cheval. li te vwayaje sou 10,4 kilomèt (65 selon figi ofisyèl yo), ak akselerasyon ap desann a 6 segonn.
Men, kite kite ibrid plug-in kap vini an sou kote pou fen ane a epi konsantre sou rès tès turbo V60 la.
Se konsa, motè a se jiska nivo a ou ta atann de yon machin tankou sa a, epi yo ka menm bagay la tou te di pou bwat la. Uit-vitès transmisyon otomatik la kouri fèt san pwoblèm ak kontinyèlman, ou ta ka jis vle yon ti kras plis reyaksyon isit la epi gen. Ak kondwi a kat wou? An reyalite, li byen kache. Jiskaske li vin reyèlman glise anba wou yo, chofè a pa menm konnen ke li se nan machin nan, epi sèlman lè sa a (pou egzanp, lè yo kòmanse koupe sou asfalt glise, de preferans lè vire) chofè a ap atann endikatè a kontwòl ESP nan limyè moute, ki moun ki aprivwaze Si wou yo kondwi, ki yo ap eseye chanje a net anba ofansiv la nan 400 mèt Newton, avi (oswa ou pa) ke pa gen anyen nan kalite a k ap pase. V60 la jis ale. Desizivman, men san dram.
Natirèlman, lè li glise lou pandan y ap kondwi, tankou sou yon wout lanèj likidasyon nan yon resort ski, kondwi a kat-wou vin menm plis aparan. Nan Volvo sa a make ak yon badj AWD, pati prensipal la ki se Haldex elektwonikman kontwole milti-plak anbreyaj nan dènye jenerasyon an. Li ase vit pou reyaksyon previzib, epi li ka transfere ase koupl nan wou dèyè yo, kidonk kondwi nan kondisyon sa yo kapab amizan tou. Nan ti bout tan: an tèm de teknoloji kondwi, sa a V60 merite yon plis.
Natirèlman, V60 a, ki, jan nou te deja ekri, te bati sou platfòm la SPA menm jan ak S, V ak XC90 la, tou gen menm sistèm asistans modèn yo. Nouvo se operasyon amelyore sistèm Pilot Assist la, sa vle di yon sistèm ki pran swen kondwi semi-otonòm. Chanjman yo se lojisyèl-sèlman, ak nouvo vèsyon an swiv mitan an nan liy lan pi byen epi li se mwens twisty, espesyalman sou viraj otowout yon ti kras pi sere. Natirèlman, sistèm nan toujou mande pou chofè a kenbe volan an, men kounye a li bezwen "ranje" mwens, otreman santi a pral pi natirèl ak machin nan pral kondwi tankou pifò chofè yo ta. Nan yon kolòn, li fasil swiv wout la ak trafik ki genyen ant yo, pandan y ap chofè a pa bezwen fè anpil efò nan sa a - sèlman apeprè chak 10 segonn ou bezwen gen tan pwan volan an. Sistèm nan se yon ti kras konfizyon sèlman pou liy yo nan lari vil la, kòm li renmen bwa nan liy gòch la epi kidonk li ka san nesesite kouri nan liy yo vire gòch. Men, li vrèman vle di yo dwe itilize nan trafik sou wout la louvri, epi li travay gwo la.
Natirèlman, lis la nan sistèm sekirite pa fini la: gen yon fonksyon frenaj otomatik nan evènman an nan yon kolizyon devan machin lan (pou egzanp, si yon machin kap vini vire devan V60 a, sistèm lan detekte sa a ak kòmanse otomatik ijans frenaj ), ak, nan kou, otomatik frenaj nan vil la (rekonesans nan pyeton, siklis e menm kèk bèt), ki travay tou nan fè nwa a, ak sistèm nan menm pou kondwi banlye, yon sistèm ki pa pèmèt nenpòt moun ki vire agoch lè vire. (tou detekte siklis ak motosiklis)) Pran avantaj ... Lis la se long ak (depi tès la V60 te gen lèt ekipman) konplè.
Mezi totalman dijital yo ofri enfòmasyon egzat ak klèman lizib, ak sistèm enfotenm ki egziste depi plizyè ane, rete menm jan ak pi gwo frè ak sè li yo, men li toujou fè pati tèt sistèm sa yo nan machin, menm jan ak an tèm de koneksyon. , ak an tèm de fasilite. ak lojik. itilizasyon (men isit la kèk konpetitè te pran yon lòt mwatye etap). Ou pa menm bezwen manyen ekran an pou woule nan meni yo (gòch, adwat, moute ak desann), ki vle di ou ka ede tèt ou ak nenpòt bagay, menm ak dwèt cho, gan. An menm tan an, plasman pòtrè te pwouve ke se yon bon lide nan pratik - li ka montre pi gwo meni (plizyè liy), yon kat navigasyon pi gwo, pandan y ap kèk bouton vityèl yo pi gwo ak pi fasil pou peze san yo pa retire je ou sou ekran an. Wout. Prèske tout sistèm nan machin nan ka kontwole lè l sèvi avèk ekspozisyon an.
Ekri ekipman pa vle di ekipman konplètman ranpli, se konsa tès la V60 te gen yon bon uit mil pri ekipman adisyonèl nan 60 mil (dapre lis la pri). Pakè a Winter Pro gen ladan yon aparèy chofaj taksi adisyonèl (ou pa ta ka remake), chofe chèz dèyè (pètèt) ak yon volan chofe (ki se trè difisil yo pase moute si ou eseye li nan jou frèt). Menm pou yon mouvman semi-otomatik nan vitès jiska 130 km / h (pake Intellisafe PRO) ou pral oblije peye siplemantè (yon ti kras mwens pase de mil), men nou trè rekòmande li, osi byen ke yon "ti" pake sezon fredi , ki gen ladan chofaj devan. chèz ak machin pou lave glas. Olye pou yo yon pake ak yon aparèy navigasyon (de mil) pou Apple CarPlay ak AndroidAuto, yon surcharge nan 400 ero yo pral ase, e menm trè chè pakè Xenium Pro ak adaptabilite Pro, ki tou pote avèk yo yon ekran pwojeksyon (li se pi bon yo peye separeman) ak yon ouvèti taygat elektrik (menm li se pi bon yo peye siplemantè pou sa a). Nou rekòmande chèz liksye pou twa mil, yo reyèlman konfòtab. Nan ti bout tan: soti nan 68 mil, pri a ta ka redwi san yo pa anile 65 mil (ak surkou deja enkli pou yon chasi reglabl elektwonikman reglabl, yon sistèm pakin ak yon kamera ki montre tout anviwònman an machin ak yon klima kat-zòn). Wi, pri a ka rezonab abòdab ak yon bwat tik entelijan.
Natirèlman, pa gen anpil plas nan kabin an kòm pi gwo V90 la ak XC90, epi paske li pi ba ak mwens SUV-tankou, li la tou yon ti kras pi piti pase XC60 la - men li pa ase yo fè itilizasyon pi konfòtab. trè limite an konparezon. Kòf la se tou (malgre tout-wou kondwi) fanmi-zanmitay, kidonk V60 a ka fasil viv lavi a nan yon machin fanmi pi grandi, menm lè timoun yo vin pi gran. Enteryè a tou remakab an tèm de konsepsyon, ki nou deja (pa) itilize nan Volvo modèn. Konsole sant la kanpe deyò, prèske nèt dezabiye nan bouton fizik yo (men kontwòl volim sistèm odyo a rete louabl) ak ak gwo ekran vètikal sistèm infotainment deja mansyone a, levye angrenaj ak bouton rotary pou lanse ak chwazi mòd kondwi. .
Se konsa, santi enteryè a nan tankou yon ti frè ak sè V60 se gwo - li nan youn nan machin sa yo ki pèmèt chofè a oswa pwopriyetè konnen li ap resevwa anpil pou lajan li (petèt menm plis pase pi gwo frè ak sè yo). Ak sa tou tonbe nan kategori a nan kondwi plezi, dwa?
Volvo V60 T6 AWD Lettering
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | VCAG doo |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 68.049 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 60.742 € |
| Tès modèl pri rabè: | 68.049 € |
| Pouvwa: | 228kW (310 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,3 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| Garanti: | Jeneral garanti de zan san limitasyon kantite mil, posibilite pou pwolonje garanti a soti nan 1 a 3 zan |
| Revizyon sistematik | KM KN / 12 |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 2.487 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.500 € |
| Kawotchou (1) | 1.765 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 23.976 € |
| Asirans obligatwa: | 5.495 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 11.240 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 54.463 0,54 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 82 × 93,2 mm - deplasman 1.969 cm3 - rapò konpresyon 10,3: 1 - pouvwa maksimòm 228 kW (310 hp) s.) nan 5.700 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 17,7 m / s - pouvwa espesifik 115,8 kW / l (157,5 hp / l) - koupl maksimòm 400 Nm nan 2.200- 5.100 rpm - 2 camshafts anlè (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - komen ray piki gaz - echapman turbokonpreseur - aftercooler |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,250; II. 3,029 èdtan; III. 1,950 èdtan; IV. 1,457 èdtan; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Diferans 3,075 - Wou 8,0 J × 19 - Kawotchou 235/40 R 19 V, ranje woule 2,02 m |
| Kapasite: | vitès maksimòm 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,8 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 7,6 l / 100 km, emisyon CO2 176 g / km |
| Transpò ak sispansyon: | kwazman - 5 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik sou wou dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,9 vire ant pwen ekstrèm |
| Mass: | machin vid 1.690 kg - pwa total akseptab 2.570 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 75 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.761 mm - lajè 1.916 mm, ak miwa 2.040 mm - wotè 1.432 mm - anpatman 2.872 mm - tren devan 1.610 - dèyè 1.610 - dyamèt clearance tè 11,4 m |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 860-1.120 mm, dèyè 610-880 mm - devan lajè 1.480 mm, dèyè 1.450 mm - wotè tèt devan 870-940 mm, dèyè 900 mm - longè chèz devan chèz 480 mm, chèz dèyè 450 mm - bag volan dia. 370 mm - tank gaz 60 l |
| Bwat: | 529 –1.441 l |
Mezi nou yo
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kawotchou: Pirelli Sotto Zewo 3 235/40 R 19 V / Odomèt estati: 4.059 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,5 ane ( 157 km / h) |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 7,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 71,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,9m |
| AM tab: | 40m |
| Tès erè: | Ékivok |
Evalyasyon jeneral (476/600)
V60 a se yon gwo konkiran XC60 pou moun ki toujou kwè nan charyo estasyon klasik.
Cab ak kòf (90/110)
Konsepsyon klasik station wagon la vle di yon ti jan mwens fleksibilite kòf, men an jeneral V60 sa a se yon bon chwa pou yon fanmi.
Konfò (103
/ 115)Sistèm enfotenm lan ki te pi bon nan tout lè li frape sou mache a te alantou pou ane sa yo.
Transmisyon (63
/ 80)Yon motè petwòl se yon pi bon chwa pase yon dyezèl, men nou ta menm prefere yon ibrid plug-in.
Kondwi pèfòmans (83
/ 100)Tankou yon V60 pa gen chasi ki pi konfòtab, men Se poutèt sa li serye nan kwen, epi, ansanm ak tout-wou kondwi, parfe pran swen nan yon pozisyon konvenk sou wout la.
Sekirite (98/115)
Sekirite, tou de aktif ak pasif, se nan nivo ou ta atann de yon Volvo.
Ekonomi ak anviwònman (39
/ 80)Konsomasyon se yon ti kras pi wo akòz petwòl turbo, men yo toujou nan limit espere ak akseptab.
Kondwi plezi: 3/5
Li pa yon atlèt, li pa trè alèz, men li se yon bon konpwomi, ki tou bay kèk plezi sou sifas ki glise.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
sistèm enfotenm
ede sistèm yo
Apple CarPlay ak android Auto ki disponib nan yon pri adisyonèl.
