Tès: Nissan 370Z 3.7 V6 Nwa edisyon
Content
- Videyo
- Foto background
Avèk machin sa yo chè ak san konte, kesyon an toujou rive
faktè nèg: se nan sèk la nan ki mèt kay la deplase, efè a di
espere ase?
Mwen pa kwè gen laperèz. 350Z la deja pwouve tèt li byen menm nan Ewòp. 370Z a se pa sèlman yon nouvo non pou yon ansyen, nou ta di, modènize modèl. Nimewo a te ogmante akòz volim nan pi gwo nan motè a, sa a se deja vre, men nan tou de nou ka sèlman pale sou resanblans la, ki rive sèlman akòz vizibilite ak kontinwite espirityèl.
Nan ka sa a, li ta pwen an pi piti yo reflechi sou ki pousantaj nan eleman yo gen menm bagay la. Men, si yon moun mande istwa san sans sa yo, repons lan pral: nou ap pale de machin diferan.
Konsepsyon nouvo 370Z la grandi trè byen, li sanble yo te pran sou yon gade plis konvenkan, gen anpil detay vo revize, ak nan pifò ang li sanble tankou yon bagay lajè sou tè a. Respektab.
Tout bagay sa yo se rezilta istwa Zees te retounen nan lè Nissan te yon Datsun; menm si ou gade nan yon 240 Datsun 1969Z, ou gade nan li omwen de fwa, ak dezyèm fwa a ak anpil atansyon.
Avè l 'te kòmanse yon istwa siksè rele Z, sou ki li ta enjis yo ekri mwens liv oswa menm bwochi. Ak nan fen istwa sa a, 370Z, prezante ane sa a ane pase a, ki, nan chemen an, eko non Fairlady Z nan Japon.
Yon ti kras matematik pa fè mal: Avèk yon dekont senp nan ane Zey a, nou pral konnen ki kote non vèsyon espesyal 40yèm anivèsè sa a soti. Tradui nan lang kolokal, sa vle di ke tankou yon nouvo pa kapab achte ankò, men sèlman itilize, ki, nan kou, pral omwen yon ti kras ogmante pri li yo nan kèk pwen sou delè a.
Pou yon pake ki sèlman konbine de koulè kò posib, wou espesyal, sistèm navigasyon ak kwi Bourgogne konbine avèk Alcantara, yo te vle twa mil, ki se doub surcharge la pou yon transmisyon otomatik yo.
Definitivman yon envestisman entérésan, espesyalman si nou toujou sonje nèg la. Ou konnen: "Wi, 370Z, men 40th anivèsè! !! "
Nwa konbine avèk diferan koulè wouj te toujou bon gou, pa te gen okenn erè isit la, ak Se poutèt sa li andedan tès la Zeja.
Yon bèl kabin nan ki gason toujou renmen chita, menm jis tankou sa, epi yo pa sou yon ban pak. Malgre lefèt ke ou ka kite 370Z la si yo kenbe yon moun. Epi li pral ak anpil plezi. Men, plis sou sa pita.
Nan ka machin Japonè yo, toujou gen omwen yon pwen nan dispit la sou gou diferan Ewopeyen yo ak Azyatik yo. Mirak, dispit sa a pa nesesè; 370Z a pa timid sou orijin li yo, sa vle di li toujou yon pwodwi remakab Japonè, men li se tou youn ki pi fò moun tankou li sou kontinan an fin vye granmoun.
Deplase soti nan konsepsyon itilizasyon, nou, nan kou, yo te fè fas ak yon dezavantaj: pou egzanp, yon òdinatè sou-tablo ak yon anpil nan done, ki te gen yon sèl bouton kontwòl, e ke akote kontè yo (ki se, ki soti nan men), ak nan mitan done yo tou se tanperati a nan lè a deyò; oswa yon volan ki reglabl sèlman nan wotè, oke, kwake ansanm ak detèktè, men nan ka sa a se pa yon avantaj espesyal, ak anpil moun ta prefere li (volan an) pi pre tèt yo; sepandan, lè solèy la klere byen bèl "nan move direksyon an", kantite gaz la ak done tanperati awozaj yo pa vizib; sepandan, vè a dwat nan pòt la tou pa ka otomatikman deplase egal.
Nou rive nan fen resantiman an. Depi sa a se yon koup de-plas, gen plas dèyè chèz sa yo, de etajè ki byen kloti ak yon bwat itil, e menm pi lwen tounen se yon kòf, ki se pi gwo pase yon sèl ta atann de eksteryè a nan kò a, men li yo. pawa se pito frajil ak yon ti kras charj, men veso espasyèl aparan.
Ann tounen nan kabin an. Chofè a chita byen (pwobableman pasaje a tou), chèz yo bon, pa sèlman pwòp, reyèlman bon, san pran souf menm nan vwayaj long, volan an bay priz ekselan, pedal yo tou trè bon, ak levye a Kovèti pou se egzakteman ki kote men an ap tann ...
Men, si mwen sote ankò, se bouton an Estabilizasyon Elektwonik Off pozisyone pou ke gwo pous la kite tou peze sou sourit la. Sepandan, lefèt ke bouton sa yo pou ajisteman longitudinal ak ajisteman nan enklinezon nan chèz yo sitiye sou bò tinèl la sant pa gen pwoblèm nan tout.
Li pwobableman tan nan kondwi. Bouton an kòmanse kòmanse motè a san yo pa montre nan son an. Volim la se jis dwa, petèt menm yon ti kras trankil, koulè a nan son an pa gen anyen espesyal; frekans yo kòrèk, espòtif gwo twou san fon anba a ak k ap monte a revolv segondè, men vwa a pa leve cheve a.
Pi plis bezwen yo dwe di sou transmisyon otomatik si ou vle a. Li jeneralman bon. Men, gen mouch. De tan zan tan li chatwayant ak yon satisfer, alarmant. Lè sa a, souvan (di, soti nan twazyèm nan dezyèm Kovèti pou), li tou senpleman refize chanjman, menm si rev yo pa monte pi lwen pase fwontyè a nan ankadreman wouj la.
Epi li pa gen yon pwogram angrenaj dedye, byenke omwen lè ou ralanti anvan yon kwen (lè yon sèl sa a malerezman orè tou dousman nan yon Kovèti pou ki pi wo), ou ta ka vle yon santi spòtif.
Natirèlman, li kapab tou manyèlman deplase, menm avèk levye sou volan an, ak an jeneral déplacement a trè bon. Lè konplètman akselere ak rapouswiv, menm jiska katriyèm Kovèti pou, li bay yon karaktè bèl spòtif, olye ke yon ti kras kous ki graj depase santi ke Lè sa a, disparèt (jouk dènye setyèm Kovèti pou la).
Ak nan mòd manyèl, erezman, li pa chanje otomatikman lè zegwi a kontè vitès manyen limit la (7.500) mete pa switch la RPM mou. Apre sa, li kite lavil la ekselan, dominan, atletik.
Natirèlman, sa a tou fasilite pa motè a, ki pa gen okenn dezavantaj. Li toujou pa chè, konsidere konbyen "chwal" yo atle.
Yon estimasyon apwoksimatif nan konsomasyon aktyèl la nan 160 kilomèt pou chak èdtan (ki soti nan katriyèm setyèm angrenaj) ki baze sou yon mezi tep se 15, 12, 10 ak 8 lit pou chak 100 kilomèt, ak nan 200 kilomèt pou chak èdtan (ki soti nan senkyèm a setyèm) 20 , 13 ak 11.
Lè wap kondwi a yon vitès de 140 kilomèt pou chak èdtan, epi pafwa 200, li sanble ke ponp lan gen sèlman 14 lit pou chak 100 kilomèt. Se sèlman si yo mennen li nan GHD li pral rezoud pou jis 20 lit.
Sa a 370Z Kont se yon prèv pratik nan kouman vit li ka vit: nan kondwi nòmal san yo pa obsève kontè vitès la, tou senpleman déplacement angrenaj nan 3.750 rpm ak yon Acct trimès, yon kote apre yon kilomèt bon, vitès la se 190 kilomèt pou chak èdtan. ; pa gen anyen k ap pase, jis yon rafal van ogmante kèk likid epi ou wè trafik twò vit anba lwa sou sekirite wout nou an.
Koulye a, imajine ke ou ap kite gaz la! Motè a pa janm sispann, gen toujou koupl oswa pouvwa epi pafwa tou de, epi nou travay ak chasi a, ki soti nan volan an sispansyon ak jeyometri.
Si ou te panse motè a te rekò Nissan sa a, ou te mal. Li gen rezon, men li pa. Lè w ap kondwi, 370Z a kreye yon santiman eksepsyonèl nan kontak moun-mekanisyen, kontak mekanisyen-a-tè, ak Se poutèt sa kontak moun-a-tè.
Koleksyon an nan sansasyon fidbak se kokenn, inik; chofè a nan machin nan reyèlman santi l ak santi ke kontwòl yo se tout bon mekanikman dirèkteman lye nan volan an ak sistèm frenaj. Plezi nan kalite premye a.
Chasi a se reyèlman yon ti kras piman bouk sou twou yo, men sa a se pa kritik, byen lwen soti nan li, men depi sa a se yon koup espò. Si nou enkli pozisyon wout la nan gaye nan tèt, kote kawotchou yo tou fè yon anpil nan byen, Lè sa a, 370Z a se yon machin ki toujou delivre yon santiman eksepsyonèl nan sekirite ak yon pozisyon an sekirite wout.
Men, li toujou plezi kondwi - fèmen ESP a ak tout gaz!
Ekselan fidbak volan ki mansyone anwo a se akòz lefèt ke - lè asfalt la anba wou yo sèk - li trè fasil pou ajoute gaz nan pwen ke wou yo dèyè (kondwi, Erezman) rive nan nivo sa a nan mikwo-glise, ki ede. pou dirije pi byen nan kwen an. GHD!
Se dezyèm pati a nan plezi a bay nan jeyometri a nan wou yo, ki fè yo loje nan yon rektang trè kout (kèk ta menm di kare), ak pantouf lajè, ki ajoute nan enkyetid nan gwo (men ankò fasil kontwole) nan veyikil la epi ki mande pou chofè a nan ka sa yo volan an te byen fèm nan men.
Li se "kare" sa a ki lakòz tou yon glise plezi sou wout ki glise kòm volan an se vit, presi, reponn, dirèk ak plis ankò, ak yon ti kras mwens plezi sou pave ki graj paske lè kawotchou yo rive la ankò yo vin trè ki graj. . Sa a, sepandan, travay ak mekanik yo, ki menm yon chofè espòtif bon pa vle.
Oke, plezi se ase de tout fason, espesyalman si ou konnen ke dyab la ralanti desann nan 100 mèt nan 35 kilomèt pou chak èdtan. Apre sa, li konnen ki jan fè sa plizyè fwa nan yon ranje, men se pa asosye li ak koulè wouj la nan kousinen fren yo, men ak desen an nan fren yo an jeneral.
Dezavantaj la sèlman nan tout mekanik ki gen rapò ak fren yo. Avèk yo (tou oswa sitou paske nan transmisyon otomatik la) li enposib san pwoblèm ogmante oswa diminye presyon an, espesyalman nan vitès ki ba. Enkonvenyan, espesyalman pou pasaje a, men tou pou chofè a.
Li bon ke li gen yon move karakteristik, sinon ou ta gen yon move santiman ke li ta ka yon machin Alman yo. Ak nan ka sa a, kesyon prensipal la sou faktè a pè vin konplètman petinan; 370Z la te achte pou kondwi chak jou, pandan ki li pa soufri, men reyèlman pou kondwi vit, de preferans nan kwen ak yon ti kras pi bon jis nan ka sou yon tras fèmen, kote li toujou santi l sa yon modèl lekòl nan yon machin reyèlman bon espò .
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Penti metalik 800
1.500 transmisyon otomatik
40th Anivèsè Pakè 3.000
Fas a fas
Alyosha Mrak: Ki sa ki yon sipriz! Si mwen sonje 350Z la, siksesè a pi bon ankò. Pi vit, fòm ki pi enteresan, ak yon bwat pi bon, ak yon pozisyon plis previzib. ...
Li pa santi tankou youn nan pi rapid nan premye, men apre kèk mèt li antre nan po ou epi li kite yon gwo enpresyon - menm sou Raceland! Nissan 370Z a se premye machin nan lis machin espò nou an ki dwe ekipe ak kawotchou stock (olye ke semi kous), kidonk pran prekosyon ak chofè Mitsubishi Evs, BMW M3s, korvèt ak renmen an!
Matye Groschel: Nissan 350 Z a se yon machin rapid, men si ou te kondwi ane swasanndis yo, ou ap asire w ke ou renmen li menm plis. Japonè yo te bay motè a sis silenn natirèlman aspire plis volim ak pouvwa, chasi a te debarase m de anpil nan understeer anmèdan predesesè li a, ak eksteryè a pi agresif se enpresyonan - espesyalman nan vèsyon an tès 40yèm anivèsè, kote koulè kò nwa a. se parfe pyese pa wou grafit 19-pous.
Otomatik sèt-vitès la chanje san patipri byen vit (sèlman dèyè limiteur la) epi li se yon gwo chwa nan trafik wout, yon ti kras mwens sou track la kote li ka pèdi isit la epi gen (Nismo nou an te klere nan Raceland, menm si). An tou yon machin anpil siksè ak yon amelyorasyon ki make sou 350 Z la.
Vinko Kernc, foto: Matej Grošel, Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič
Nissan 370Z 3.7 V6 40yèm anivèsè edisyon nwa
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 42.990 € |
| Pri modèl tès: | 48.290 € |
| Pouvwa: | 241kW (328 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 5,6 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10,5l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 3 km garanti total ak mobil, 12 ane garanti vèni, XNUMX ane garanti rouye. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.975 € |
|---|---|
| Gaz: | 16.794 € |
| Kawotchou (1) | 5.221 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.412 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 47.714 0,48 (pri km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V60 ° - petwòl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 95,5 × 86 mm - deplasman 3.696 cm? - konpresyon 11,1: 1 - maksimòm pouvwa 241 kW (328 hp) nan 7.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 20,1 m / s - pouvwa espesifik 65,2 kW / l (88,7 hp / l) - maksimòm koupl 363 Nm nan 5.200 rpm. min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo dèyè - transmisyon otomatik 7-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,924; II. 3,194 èdtan; III. 2,043 èdtan; IV. 1,412 èdtan; v. 1,000; VI. 0,862; VII. 0,772 - diferans 3,357 - disk devan 9 J × 19, dèyè 10 J x 19 - kawotchou devan 245/40 R 19, dèyè 275/35 R 19, woule sèk 2,04 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km, CO2 emisyon 245 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | koup - 3 pòt, 2 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè (fòse refwadisman) , ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,7 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.537 kg - Pwa machin akseptab brit 1.800 kg - Pwa trelè ak fren: pa disponib, san fren: pa disponib - Chaj do kay otorize: pa disponib. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.845 mm, tras devan 1.540 mm, tras dèyè 1.565 mm, clearance tè 11 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.500 mm - longè chèz devan 510 mm - dyamèt volan 360 mm - tank gaz 72 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 2 moso: 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
Mezi nou yo
| T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 25% / Kawotchou: Bridgestone Potenza RE050A devan 245/40 / R 19 W, dèyè 275/35 / R 19 W Estati Kilometraj: 10.038 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,1 ane ( 163 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (V., VI., VII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,5l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 20,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 13,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 58,0m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 34,9m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 72dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 69dB |
| Bri ralanti: | 41dB |
| Tès erè: | Kontwòl kwazyè pa ap travay. Aparèy navigasyon an jele souvan. |
Evalyasyon jeneral (323/420)
Nissan Z a bezwen menm yon ti kras pi pwisan yo dwe menm pi bon. Gen kèk grip minè ki gen rapò ak desen an nan koup la, ak kèk merite atansyon a nan enjenyè. Tout moun nan tout: yon leson premye klas espò koup!
Eksteryè (14/15)
Menm lè li te Datsun, pa te gen okenn tankou bèl Zeya. Men, toujou gen ti espas pou manevwe ...
Enteryè (86/140)
Ekselan ergonomics kondwi, bon jan kalite materyèl ak fini parfèt, men kèk nan ekipman yo ki manke ak kòf la se olye modès.
Motè, transmisyon (62
/ 40)Gen kèk defo trè minè, men an jeneral tout bagay se gwo, soti nan motè a bisiklèt yo.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Si santi a nan frenaj nan vitès ki pi ba pa t 'antyèman alèz, mwen ta mete referans absoli isit la pou yon koup espò.
Pèfòmans (33/35)
Se sèlman paresseux nan transmisyon otomatik la lè déplacement manyèlman diminye fleksibilite.
Sekirite (35/45)
Pa gen okenn aparèy modèn sekirite aktif, vizibilite nan dèyè a sevè limite, e pa gen okenn done sou kolizyon tès yo.
Ekonomi
Pou posiblite sa yo, konsomasyon gaz trè favorab menm pandan akselerasyon.
Nou fè lwanj ak repwòch
chasi
volan, sosyabilite
distans frenaj
motè: pèfòmans, fleksibilite
plezi kondwi
pozisyon sou wout la
ekipman (an jeneral)
konsomasyon gaz (pou kapasite sa yo)
aparans nan vèsyon an pou anivèsè a 40th
Evaris tank gaz
dòz fòs frenaj
Pòs: pafwa tsuka, pafwa li pa febli
volan se sèlman reglabl nan wotè
gwo rafal van nan gwo vitès
son motè ki pa enteresan
pa gen asistan pakin
vizibilite jiska plizyè mèt nan solèy la
