Tès: Nissan Leaf Tech
Content
Li pa t 'san pwoblèm - Leafa a te resevwa yon rap trè move nan kèk kote paske li pa te gen okenn jesyon tèmik batri. Li toujou pa t 'kapab itilize lè frèt ki soti nan èkondisyone a pou refwadi l'. Se poutèt sa itilizatè yo nan zòn ki pi cho nan mond lan te gen kèk pwoblèm - men si nouvo Leaf la pral yon bagay diferan (tout pi bon an) nan zòn sa a, yon ti jan pita nan atik la. Savwa, lè nou ekri ke Nissan Leaf la se yon machin elektrik, sa a nan kou vle di li premye nan tout (oswa tou, tou depann de ki moun ou mande, depi panse sou mobilite modèn ak koneksyon li yo ak lavi dijital yo diferan). Ak ki sa li selon kritè otomobil?
Leaf pa kache lefèt ke sa a se yon machin elektrik, espesyalman deyò. Anndan, fòm yo pi klasik - nan kèk kote menm yon ti jan twòp. Kalib, pou egzanp, se semi-analòg, depi kontè vitès la se yon varyete ansyen ak yon konsèy fizik (men ou ka enstale yon adisyonèl, men twò piti, ekspozisyon vitès nimerik sou pati dijital la) ak yon kadran opak, ak nan premye gade. sa a se pa plas la nan yon machin konsa. Èske li posib ke konsèpteur Nissan yo pa t 'gade konpetitè elektrik ki gen mèt ki pi transparan ak itil ak (manifakti-ki gen bon konprann) pa pi chè?
Ekran LCD akote kontè vitès la twò piti epi twò chaje ak enfòmasyon ki ka pi byen òganize, men pi wo a tout bagay ki pi enpòtan epi ki gen mwens etikèt kopi.
Yon minè mwens, men toujou yon mwens, merite yon sistèm infotainment. Ak isit la, konsèpteur Nissan te kapab travay sou sistèm nan mwens se pi bon epi fè li pi entwisyon ak konfòtab pandan y ap kondwi, byenke li se pa san karakteristik, epi, pi wo a tout, se pati nan fini mare nan itilize nan yon machin elektrik. (orè chaje ak kondisyone, kat estasyon rechaj yo, elatriye).
Li chita byen alèz, men yon ti kras twò wo pou pasaje ki pi wo, ak ajisteman nan volan ta ka yon ti kras pi bon. Sa a (jan yo espere) pa bay anpil fidbak sou sa k ap pase anba wou yo, men li la omwen otan ke yon erè sistèm volan ak yon erè sispansyon - li pèmèt pou twòp vire kò epi li bay machin nan yon santiman enfidèl an sekirite. ). Non, Leaf la se pa pou moun ki vle yon ti kras nan plezi kondwi oswa ki se yon regilye sou wout yo twistier, bumpier.
Tekna-ekipe Leaf la otreman gen anpil ekipman, pa sèlman konfò, men asistans. Nissan mete sistèm nan ProPilot nan tèt la, ki se yon konbinezon de kontwòl kwazyè aktif ak yon sistèm goumin chen. Premye a travay byen, dezyèm lan ka yon ti jan enfidèl, lag pafwa, oswa overreact. Se konsa, chofè a pafwa santi ke yon reparasyon pèmanan nesesè - byenke nan fen a, gen plis chans, li pral vire soti ke sistèm nan pral kòrèkteman kenbe machin nan ant liy yo sou gran wout la.
Yon gran wout se pa yon wout ki ta ekri sou po Liszt. Konsomasyon nan vitès 130 oswa plis kilomèt pa èdtan ogmante dramatikman, epi si ou vle kondui ekonomikman ase, ou pral oblije sipòte ak vitès la nan apeprè 110 kilomèt pa èdtan. Lè sa a, Leaf la ka vwayaje 200 mil sou gran wout la.
Otowout yo espesyalman anmèdan si li fè cho deyò. Tanperati tonbe pi wo pase 30 degre pandan tès nou an, ak nan tanperati sa yo Leaf la pa kapab refwadi batri a apre yon chaj rapid. Ann ekri touswit: byenke Leaf la te sipoze chaje ak yon pouvwa 50 kilowat ak yon batri mouri nan yon estasyon chaj rapid (CHAdeMO konektè), nou pa janm wè pousantaj pouvwa pi wo a 40 kilowat (menm lè batri a te modere frèt) . Lè batri a te kòmanse chofe jiska mak wouj la pandan y ap chaje nan jou ki pi cho, pouvwa a byen vit desann anba a 30 kilowat e menm anba a 20. E depi nan ka sa a machin nan pa t 'kapab refwadi batri a, li te rete cho jiskaske pwochen chaj la - ki vle di ke nan tan sa a pandan w ap itilize chaj rapid te initil kòm Leaf la pa t chaje pi vit pase nan fen chaj anvan an. Kòlèg Alman nou yo te teste kapasite chaje yo ak anpil atansyon epi yo te rive nan menm konklizyon an: lè tanperati ekstèn lan twò wo pou refwadi batri a pandan y ap kondwi, Leaf la ka sèlman kenbe tèt ak yon chaj rapid nan plen pouvwa, Lè sa a, pouvwa a chaje se notables redwi. - an menm tan an, tan an chaje ogmante tèlman ke pa gen okenn bezwen menm pale sou fasilite pi grav nan itilize nan kondisyon sa yo.
Men, èske sa vrèman yon gwo dezavantaj nan fèy la? Pa si achtè a konnen ki machin li ap achte. Youn nan rezon ki fè Nissan pa t chwazi yon thermostat (likid oswa omwen lè) nan Leaf la se pri. Nouvo batri a 40 kilowat-èdtan (dapre kèk rapò anekdotik, nimewo egzak la se 39,5 kilowat-èdtan) enstale nan lojman an menm jan ak anvan an 30 kilowat-èdtan, ki te sove Nissan yon anpil nan devlopman ak pri pwodiksyon. Se poutèt sa, pri a nan fèy la pi ba pase li ta (se diferans lan mezire nan dè milye de ero), ak Se poutèt sa li se pi abòdab.
Itilizatè an mwayèn nan yon machin konsa pral raman itilize chaj rapid - tankou yon fèy se sitou fèt pou moun ki gen yon machin pou jounen an epi ki chaje li nan kay la nan mitan lannwit (oswa, pou egzanp, nan yon estasyon chaj piblik). Osi lontan ke sa klè, Leaf la se yon gwo machin elektrik. Natirèlman, sote soti nan Ljubljana nan kòt la oswa nan Maribor pa difisil tou - Leaf la pral fè yon chaj rapid nan mitan san okenn gwo pwoblèm, men nan fini an li ka chaje pi dousman anvan li retounen, batri a ap refwadi. epi gade. Pa pral gen pwoblèm sou wout la tounen. Si ou vle vwayaje pi lontan sou yon baz regilye, ou jis bezwen chèche yon machin ki gen yon pi gwo batri thermostatique kontwole - oswa tann yon lòt ane pou Leaf la vini ansanm ak yon pi gwo batri 60kWh - ak jesyon tèmik aktif.
Se konsa, kouman Leaf vire soti nan jou an jou itilize? Kòm pou seri a, gen absoliman okenn pwoblèm. Sou janm estanda nou an, ki gen ladan tou yon tyè nan tras la (paske nou ap kondwi nan yon seri limite, ki vle di vitès mezire lè l sèvi avèk yon GPS, pa yon kontè vitès, byenke sa a etonan egzat nan yon Leaf pou EVs), konsomasyon bloke nan 14,8 kilowat èdtan 100 km mwens pase Renault Zoe-tankou e-gòlf la (ki pi piti) ak yon ti kras pi plis pase BMW i3 la. Nou pa gen okenn konparezon ak Hyundai Ioniq a, ki pouvwa tou pou pi gwo konkiran pri Leaf la, menm jan nou teste Hyundai la nan sezon fredi, nan tanperati konjelasyon ak kawotchou sezon fredi, se konsa konsomasyon li yo te enprenableman pi wo. Lè nou te konpare twa vèsyon Ioniq yo, konsomasyon tès Hyundai elektrik la ak pi gwo pousantaj otowout la (se te apeprè 40 pousan nan moman an) te jis 12,7 kilowat-èdtan.
Nou te bay Leaf la yon gwo plis paske li ka sèlman kontwole ak pedal "gaz" la (hmm, nou pral oblije vini ak yon nouvo tèm pou li), tankou BMW i3 la. Nan Nissan yo rele yon ePedal, ak bagay la ka vire sou (trè rekòmande) oswa etenn - nan ka sa a, pou yon rejenerasyon pi grav nan elektrisite, ou bezwen ralanti yon ti jan. Anplis de sa, li gen yon pwisan ase bati-an chajè (sis kilowat) pou AC chaje, ki vle di ke nan twa èdtan nan yon estasyon chaj piblik, ou ka chaje li pou yon bon 100 kilomèt oswa plis pase de fwa oswa prèske twa fwa. plis. otan ke mwayèn chofè Sloveni transpòte nan yon sèl jou. Gwo.
Se konsa, se lejand nan machin elektrik nan dènye edisyon li yo tankou yon chwa atire? Si ou konnen ki jan yo sèvi ak li ak sa ki limit li yo, Lè sa a, definitivman - kòm evidans rezilta lavant yo nan nouvo jenerasyon an, ki imedyatman leve nan tèt la nan lavant mondyal la. Men, toujou: li ta pi bon pou nou si pri a (dapre pwopriyete batri a) te toujou yon milyèm pi ba (
Nissan Leaf Tech
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 40.790 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 39.290 € |
| Tès modèl pri rabè: | 33.290 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Vitès maksimòm: | 144 km / h |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 km garanti jeneral, 5 ane oswa 100.000 km pou batri, motè ak eleman elektrik, 12 ane garanti korozyon, opsyon garanti pwolonje |
| Revizyon sistematik | KM KN / 12 mwa |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 408 € |
|---|---|
| Gaz: | 2.102 € |
| Kawotchou (1) | 1.136 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 23.618 € |
| Asirans obligatwa: | 3.480 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.350 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 39.094 0,39 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | motè elektrik - devan monte transversale - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) nan 3.283-9.795 rpm - pouvwa konstan np - koupl maksimòm 320 Nm nan 0-3.283 rpm |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondwi wou devan - 1-vitès transmisyon manyèl - rapò I. 1,00 - diferans 8,193 - rims 6,5 J × 17 - kawotchou 215/50 R 17 V, ranje woule 1,86 m |
| Kapasite: | 144 km / h vitès maksimòm - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,9 s - Konsomasyon elektrisite (ECE) 14,6 kWh / 100 km; (WLTP) 20,6 kWh / 100 km - ranje elektrik (ECE) 378 km; (WLTP) 270 km - 6,6 kW batri tan chaje: 7 h 30 min; 50 kW: 40-60 min |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. (fòse refwadisman), ABS, fren elektrik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 2,5 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.565 kg - pwa total akseptab 1.995 kg - pwa trelè akseptab ak fren: np, san fren: np - chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.490 mm - lajè 1.788 mm, ak miwa 1.990 mm - wotè 1.540 mm - anpatman 2.700 mm - devan tras 1.530 mm - dèyè 1.545 mm - reyon kondwi 11,0 m |
| Dimansyon enteryè: | Longitudinal devan 830-1.060 mm, dèyè 690-920 mm - devan lajè 1.410 mm, dèyè 1.410 mm - wotè tèt devan 970-1.020 mm, dèyè 910 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 480 mm - volan bag 370 diameter mm - 40 kWh batri |
| Bwat: | 385-1.161 l |
Mezi nou yo
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Dunlop ENASAVE EC300 215/50 R 17 V / Odomèt estati: 8.322 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,6 ane ( 139 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 144km / h |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 14,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 67,5m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,5m |
| AM tab: | 40m |
| Bri a 90 km / h | 59dB |
| Bri a 130 km / h | 65dB |
| Tès erè: | Ékivok |
Evalyasyon jeneral (431/600)
Leaf la te toujou youn nan pi byen vann machin elektrik nan mond lan, ak yon sèl nan nouvo se yon lòt fwa ankò nan tèt la nan tablo yo lavant pou yon bon rezon: Malgre kèk karakteristik, li ofri anpil an tèm de pri.
Cab ak kòf (81/110)
Detèktè opak gate enpresyon a bon, otreman enteryè Leaf la se bèl.
Konfò (85
/ 115)Èkondisyone a travay avèk efikasite, men li twò wo pou chofè ki pi wo yo.
Transmisyon (41
/ 80)Batri a pa gen yon thermostat, ki siyifikativman diminye konvenyans nan itilize nan jou ki cho.
Kondwi pèfòmans (80
/ 100)Chasi a san danje epi serye, men yon ti kras tranble.
Sekirite (97/115)
Gen ase sistèm oksilyè, men travay yo pa nan nivo ki pi wo a
Ekonomi ak anviwònman (47
/ 80)Tou depan de karakteristik sa yo nan batri a ak konpetitè, pri a ta ka yon ti kras pi ba, ak konsomasyon yon kote nan klas la presegondè.
Kondwi plezi: 2/5
Leaf se yon machin elektrik fanmi. Ou pa t 'atann yon evalyasyon pi wo, ou?
Nou fè lwanj ak repwòch
ePedal
pouvwa elektrik
bati-an AC plato
'vit' chaje
chita twò wo
mèt
