Egzamen an: Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 pòt)
Content
Ou pa bezwen kouri kite ou si ou pa konprann istwa a nan endistri otomobil la. Kòm ou ka remake, nou menm tou nou jwi Navigasyon ansiklopedi gratis sou entènèt yo bwose moute sou konesans nou an. Pwodiksyon an nan Kadetta dat tounen nan 1936, lè li te toujou Kadetta 1 la.
Apre 1962, Kadett la te asiyen yon lèt akote non an, epi yo te depi yo te ki nan lis kòm modèl A, B, C, D ak E. Lè sa a, nan ane a nan endepandans Sloveni, Kadett la te bay yon non diferan (non an Astra soti nan UK a. Adjasan a tras la, kontinye misyon Opel nan klas la kontra enfòmèl ant.
Astra F, G ak H yo te yon bon baz pou nouvo modèl nou te wè a - ha, ane pase. Menm apre abitye lontan sa a ak listwa, èske w panse vante sis sis Volkswagen Golf la se vrè jèn gason nan gwoup sa a?
Nan Opel, yo te dwe byen atantif ak Jenerasyon I, malgre tradisyon rich yo, paske yo te deja kòmanse fè eksperyans difikilte finansye. Petèt, sepandan, nimewo wouj yo sou bòdwo GM a te blame pou lefèt ke dènye Astra a se pa sèlman yon nouvo moso papye nan yon liv epè, men yon tout nouvo chapit. Li ta difisil pou konpare li ak predesesè li paske li pi bon anpil.
Ann kòmanse ak eksteryè. Astra I a se 170 milimèt pi long pase jenerasyon anvan an ak anpatman a se 71 milimèt pi long lan. Si ou konpare li ak konpetitè yo pi move, ou ka imedyatman wè ke Astra nan nouvo se pi long la, men tou, pi wo a. Se sèlman Ford Focus la ki pi laj.
Men, se pa sèlman longè a blame, men tou fòm nan kò a ak chasi a lajè. Akòz fòm nan tonbe nan mouvman yo kò trè byen fèt, ou pral gen pliye sou si ou vle pran yon plas nan dezyèm ranje a nan plas san yo pa frape tèt ou.
Po kòf Malgre longè li yo, Astra a se sèlman nan mitan gri, menm jan Megane a ak konsantrasyon sortan yo ofri yon mwayèn de 30 lit plis, pandan y ap referans nan klas gòlf se 20 lit mwens.
Oke, sou kòf la, ou imedyatman bezwen fè lwanj sistèm lan FlexFloorkote yon etajè reglabl (konpayi asirans!) ka itilize pou chanje volim etaj anwo ak pi ba bòt yo, epi si yo vle, etajè sa a ka fasilman mete anba nan domèn trè byen anvlope ak twazyèm. bagaj. Senp epi itil.
Ki kote nou rete? Yeah, fòm. ... Pa panse ke fòm nan kò senp ak limyè devan je-pwan fè Astra la pou spòtif nan premye gade.
Avèk yon mèt nan men, ou pral remake ke nouvo Astra a ke yo te konpare ak jenerasyon H. tren plis abondan (56 milimèt nan devan an ak yon kolosal 70 milimèt nan dèyè a), men an menm tan an, yo te sezi jwenn ke, kontrèman ak konpetitè li yo, li gen yon tras pi laj dèyè, epi yo pa yon sèl la devan, kòm se nòmalman ka ak machin kondwi devan-wou.
Se poutèt sa Astra nan nouvo sanble spòtif soti nan dèyè a, tankou si nan premye gade yo di ke li pral monte nan tèt la anpil nan klas li yo, kote gato se yon tyè nan mache a sou yon echèl Ewopeyen an.
View v andedan sa ka konfonn ou yon ti kras. Asters sa yo pral vann sèlman nan peyi nou an, depi nou an (Alman) te byen ekipe ak ekipman yo. Fondamantalman yon ti jan twòp, ki se tou rezon ki fè yo pou pri a dizzyingly segondè nan modèl la tès yo.
Se poutèt sa nou te kapab eseye tout opsyon teknik ak elektwonik ke estrateji Opel te fèt pou atire kliyan ki egzijan yo: pa egzanp, dòlote do ou ak premye klas espò plas espò ki ogmante gwosè chèz la pa 280 milimèt, ajisteman lonbèr, fleksibilite enklinezon chèz ak kousen aktif.
Kouvri nan kwi, yo sa yo rele ergonomic. espò plas tèt-dan, dezavantaj la sèlman mwen ta atribiye nan wotè a kòm gòlf la pèmèt pou yon pozisyon ki pi ba yo. Pou 180 santimèt mwen, wotè a nan Astra a te ideyal, men ak yon sèl la pi wo pral gen yon ti kras plis pwoblèm, depi ou pral deja ap chèche anba kwen an tèt nan vit machin lan.
Nan jou ivè frèt nou te kontan ak siplemantè a pa chofaj volan anki, ansanm ak twa-etap chofaj chèz, byen vit chofe chofè a nan frizè. Ou konnen, turbo dyezèl chofe pi dousman pase tokay gazolin yo, byenke tout mak yo pi byen fè grandizè chofaj rapid.
Nou pa di anyen, chofe bounda yo ak men yo se gwo, men ensèk nuizib yo pral imedyatman remake ke nan fiti prè nou pral gen chofe janm nou yo ak soufle lè cho nan zòrèy nou, menm jan nou yo te itilize nan dekapotab modèn. .
Oke, nan magazen an Auto nou pito kòmanse ak kòz la olye ke efè a, se konsa nou ta konseye ou anplis chofe vit machin ou pou ke ou pa bezwen monte paten sou glas nan tout. Si nou ka san danje di ke mezi sikilè yo transparan ak bèl, nou pral yon ti kras mwens padonnen jiskaske yon konsole sant ak bouton parèt.
Anpil ekipman, ki gen ladan navigasyon, speakerphone, radyo ak jwè CD, de-chanèl otomatik èkondisyone, elatriye yo ofri anpil opsyon, kidonk gen tou (twò) anpil bouton nan rive nan men dwat chofè a.
Sepandan, yon anpil pa toujou vle di stupidity, Se konsa, pa panike ak vag enstriksyon yo pou itilize touswit. Pifò nan sistèm sa yo ka kontwole ak bouton sou volan an, kontwòl kwazyè sou volan gòch la, ak radyo ak telefòn sou bò dwat la, se konsa gade nan pa pral souvan tonbe sou konsole sant la ki gen anpil moun pandan y ap kondwi.
Kòm yon dènye rekou, bouton ki pi itil tounen yo pral akeyi lè ou fè yon etap tounen oswa retounen nan pwen an kòmanse.
Gran eksperyans kondwi gras a pozisyon kondwi sipèb li yo (bay gabèl mwen di Astra a ak chèz sa yo espò se yon siperyè asire w ke tout konpetisyon an malgre pwofondè a yon ti kras limite), konsepsyon tablodbò dinamik ak materyèl bon jan kalite sèlman gate travay la ak fenèt yo bò, kote konsèpteur yo se yon ti kras kontrent. vantilasyon adisyonèl pou dekonjle fenèt bò yo.
Kòm si vantilasyon an tèt yo nan kwen ekstrèm nan tablodbò a pa ta fè travay yo (ki yo pa kapab paske nan fòm sa yo diferan alantou kontak la pòt-a-priz), Lè sa a, enjenyè ak konsèpteur ta pita tache piki adisyonèl.
Bouch si nou te fè travay nou byen, nou ta avèk kalm inyore li, men vantilasyon an jeneral (oswa chofaj) nan Astra a ka sèlman dekri kòm mwayèn. Li pran yon ti tan yo dekonjle fenèt yo ak chofe pye ou, se konsa lide a plezante nan pye chofe se pa tout sa ki mal.
Li sanble tankou depo... Pandan ke Opel gen anpil sou ki jan anpil ti atik ki gen diferan gwosè ak fòm ka estoke nan tiwa anpil, espas yo reyèlman itil yo se sèlman mwayèn. Ki gen ladan twou a bwè, ki se sèlman yon sèl gwosè, se toujou yon fason lontan de refwadisman èkondisyone an.
Nou menm tou nou bay yon mwens difisil-a-rive nan sou-tablo òdinatèkòm yon pati nan volan gòch la bezwen Thorne pou done, men nou ta rekòmande pou kòmanse torchon an dèyè. Pou lòt moun, volan an bezwen bese si ou vle wè yon bagay dèyè machin nan jou lapli, pandan y ap pou Astra a, ou tou senpleman peze dwèt ou sou tèt la nan volan an dwa ak torchon an kòmanse danse san yo pa tonbe. volan.
An tèm de teknik debaz, Oplovci pa t 'desevwa, yo ta modès, yo menm enpresyone! Ann kòmanse ak pi gwo sipriz la, transmisyon otomatik sis vitès. Kovèti pou yo pa konekte pa de anbreyaj, ki imedyatman te ale sou nen an nan kèk nan biwo editoryal la.
Nou ouvètman admèt nou jwe gòlf DSG reyèlman bon bagay, men kesyon an se, nou reyèlman bezwen li? Non Apre 14 jou ak Astra transmisyon otomatik la, ki pèmèt tou chanjman Kovèti pou sekans, nou menm plis konvenki.
Kovèti pou li travay dousman ak vit ase, si ou se nan mitan chofè yo pi vit ak yon echap wouj nan kou yo oswa nan mitan chofè yo pi dousman ak yon chapo sou tèt yo. Menm ezitasyon chofè a, lè ou konplètman peze pedal akseleratè a ak Lè sa a imedyatman lage li, pa konfonn machin nan, ki souke kontni ap viv andedan machin nan.
Sistèm nan travay tou sou bwat la. FlexRide, ki chanje karaktè nouvo Astra a. FlexRide a se esansyèlman yon chòk reglabl elektwonikman ki pi rèd nan pwogram Sport la epi ki pi alèz nan pwogram Tour la.
Ansanm ak chasi a, elektwonik pedal akseleratè kontwòl (reyaksyon), koulè tablodbò (blan pou Tour ak wouj klere pou Sport), volan elektrik pouvwa (reyaksyon), ak pèfòmans nan transmisyon deja mansyone. mete pa peze yon bouton sou konsole sant lan.
Nan pwogram lan Tour ap chanje pi bonè ak nan mòd Sport yo pral pi agresif ak chak Kovèti pou. Nan prensip, nou espere plis soti nan sistèm nan FlexRide, espesyalman nan pwogram nan Sport, men yon chanjman modere nan karaktè a nan machin nan se pa nan tout ki move.
Kesyon an, sepandan, se menm jan ak sa yo ki an yon transmisyon doub-anbreyaj: li nesesè nan tout? Franchman, mwen ta reponn nan negatif la, kòm ranje ki genyen ant konfò ak mòd espò a twò piti, ak Anplis, baz la chasi (endividyèl sispansyon nan devan an ak pi bon mache aks aks ak lyen Watt nan dèyè a) se ideyal pou chofè dinamik.
OPC vèsyon ap pwobableman gen plis radikal. Sèlman negatif nan bwat la te atribiye sèlman nan coureurs yo, depi konplo a angrenaj nan mòd sekans se opoze a nan yon sèl la kous. Ah, ki kote bon jou sa yo lè Opel te reyisi nan rasanbleman an ak DTM?
Mwen pwobableman pa ta menm te sonje yo si mwen pa t 'ranmase liv yo, nan ki se yon BECA de istwa a soti nan 1936 a 2009 nan klas la kontra enfòmèl ant sou pifò modèl ak fyète parèt ak machin kous. Sonje Sepp Haider, Walter Röhrl ak lòt mesye vit tankou li?
Enteresan, Astra a santi l bon nan vil la, andeyò lavil la ak sou gran wout la. Vizibilite Vil yo pral bay pa lajounen kouri limyè nan Dirije teknoloji, sistèm pou transparans nan mitan lannwit AFL +.
Sistèm nan AFL ak adaptab limyè devan bi-ksenon, devlope ak manifaktire nan plant la Hella Saturnus nan Ljubljana, ofri jiska nèf fonksyon (chanje entansite a ak ranje nan limyè depann sou trafik ak kondisyon trafik) epi li ede ak ekleraj ekselan, ak moun ki gen anpil moun transmisyon vil parfe te kaptire turbodyezèl la ki pi pwisan.
Sèl inconvénient la se briki te koze pa yon motosiklèt sou yon maten frèt, men se sèlman vwazen ou yo pral tande li, pa pasaje ou yo. Sou wout prensipal la, nou te jwenn twòp desibèl ki soti anba defans yo pandan ti wòch yo te vole soti anba kawotchou sezon fredi yo, men li te tou sèl bri twoublan ke sèlman moun ki pi sansib la te ka tande.
Sepandan, Astra a trè trankil sou yon tras plat, osi byen ke nan 130 km / h ak 180 km / h gras a bon izolasyon son li yo. Nouvo pwodwi Opel la se definitivman youn nan pi bon an nan klas li yo, e kounye a, nou vle teste motè a petwòl 1-lit (6 kW / 85 hp) e menm plis CDTI a 115-lit (1 kW / 7 hp). -vann vèsyon. Natirèlman, pou anpil mwens lajan.
Kit nou konsidere gato Opel oswa bouji kòm konpetitè, nouvo Astra a pral san dout kite mak li yo. Petèt kounye a li te vin yon ti kras pi klè pou mwen poukisa GM chanje lide sou vann travay Ewopeyen an. Apre Corsa la ak Insignia, yo pral gen yon anpil nan dezi yo ke yo te itil kondwi nan dènye ane yo.
Fas a fas. ...
Vinko Kernc: Li se byen yon lòt pwoblèm si machin nan "chaje" ak ekipman ki soti nan tout sit posib. Se konsa, Astra sa a ka sanble konplètman diferan (evidamman: pi bon) soti nan Astra a ki pral defini istwa a nan machin nan, men omwen nan yon sèten mezi konklizyon yo nou te fè nan batèm nan kòmansman mwa Oktòb ane pase a yo aplikab: si li pa pi bon ankò opsyon an. nan klas, men trè pre. An reyalite, mwen ka sèlman blame l 'paske li pa te trè bon nan kontwole aparèy yo "segondè". Epi ou byen vit jwenn itilize li.
Saša Kapetanovič: Deja vèsyon an senk-pòt sipoze yon konsepsyon olye spòtif ak kontra enfòmèl ant. Mwen sispèk OPC a pral niche dwèt ou. Sou andedan an, ou ka santi enfliyans nan Insignia a, ki se yon bon bagay, espesyalman an tèm de atizan konn fè ak materyèl yo. Vèsyon tès la te byen ekipe e mwen gen dout anpil nan yo pral wè sou wout yo. Sepandan, yon vèsyon plis chich ka gaye toupatou nan Sloveni pi vit pase rimè sou Damjan Murka. Amèn, nou ta di nan Opel pou sa yo vle yon nouvo ane a.
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Penti metalik 450
Fenèt pouvwa dèyè 375
Vit chofaj nan machin nan 275
Leather enteryè ak chèz devan chofe 1.275
Ajiste lòj la bagaj 55
Asistan pakin 500
Volan chofe 100
Speakerphone
Radyo DVD 800 Navi 1.050
Cosmo / Sport 1.930 pake
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 pòt)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | GM South East Ewòp |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 15.290 € |
| Pri modèl tès: | 30.140 € |
| Pouvwa: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Vitès maksimòm: | 209 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,8l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 83 × 90,4 mm - deplasman 1.956 cm? - konpresyon 16,5: 1 - maksimòm pouvwa 118 kW (160 hp) nan 4.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 12,1 m / s - pouvwa espesifik 60,3 kW / l (82 hp / l) - koupl maksimòm 350 Nm nan 1.750 hp. min - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,15 2,37; II. 1,56 èdtan; III. 1,16 èdtan; IV. 0,86; V. 0,69; VI. 3,08 - diferans 7 - rims 17 J × 215 - kawotchou 50/17 R 1,95, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 209 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,9 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, CO2 emisyon 154 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, Watt paralelogram, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS mekanik pakin fren wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.590 kg - Pwa machin brit akseptab 2.065 kg - Pwa trelè ak fren: n/a, san fren: n/a - Chaj do kay akseptab: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.814 mm, tras devan 1.544 mm, tras dèyè 1.558 mm, clearance tè 11,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.480 mm, dèyè 1.430 mm - longè chèz devan chèz 500-560 mm, chèz dèyè 500 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 56 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 chèz: 1 valiz avyon (36 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
Mezi nou yo
| T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel. vl. = 65% / Kawotchou: Dunlop SP Winter Sport M + S 215/50 / R 17 H / Kilometraj kondisyon: 10.164 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,6 ane ( 138 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 209km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 7,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 77,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,9m |
| AM tab: | 41m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (344/420)
Ki pi pwisan turbo dyezèl la ak transmisyon otomatik sis vitès se yon konbinezon genyen pou plis egzijan, ak sistèm FlexRide sèlman konplete i a, byenke li pa vrèman nesesè. Sis mwa apre, yon vèsyon inivèsèl ap parèt, ki pral etabli yon (plis modès) fwontyè espas, ak sa yo ki vit dwe tann pou OPC la.
Eksteryè (12/15)
Yon kote ant korsa a ak ensiy la, ki nou definitivman panse se yon bon bagay. Toujou, si se pa trè byen.
Enteryè (97/140)
Enteryè a pa ni pi gwo ni pi ergonomic la. Si nou pale sou pozisyon kondwi, Lè sa a, ak espò plas li se omwen youn nan pi bon an, si se pa menm viktorye!
Motè, transmisyon (58
/ 40)Yon motè ajil, men rasyonalize ak yon trè bon (klasik) transmisyon otomatik yo. Epitou nan mitan pi bon an an tèm de manyen.
Kondwi pèfòmans (62
/ 95)FlexRide kontribye nan yon pozisyon menm pi bon sou wout la, distans mwayen frenaj.
Pèfòmans (27/35)
Onètman, ou pa pral bezwen li ankò. An reyalite, li deja sanble trè spòtif.
Sekirite (49/45)
Limyè aktif, ESP estanda, kat èrbag ak de èrbag rido ... Nan ti bout tan: 5 zetwal pou Euro NCAP!
Ekonomi
Pri konpetitif, (anba a) mwayèn garanti, modere pèt nan valè nan itilize.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
Transmisyon otomatik
chèz devan
chofe volan
konfò (menm oswa espesyalman nan gwo vitès!)
absòbe chòk reglabl, volan pouvwa, pedal akseleratè ak transmisyon otomatik yo
vire eswiyan an dèyè
kòf reglabl
pri tès machin
pi difisil pou li ale nan òdinatè a sou-tablo
bri motè frèt (deyò)
ti espas nan chèz sa yo dèyè nan longè an jeneral
kote ak itilite limite nan depo bwason an
bri anba zèl yo
