Tès: Opel Insignia Espò Tourer OPC

Nan premye gade, li sanble ke tou senpleman kreye yon machin espò bon se yon pouvwa. Ou ajoute yon turbokonpreseur nan yon motè ki deja gwo, ede Haldex amelyore traction, aplike fren Brembo, enstale chèz Recar epi jwi mizik Remus. Men, se pa tout bagay ki senp konsa.

Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich

Jis, nan kou, pa paske ou bezwen gen yon baz bon nan machin nan. Sepandan, si ou gen yon fondasyon solid, ou toujou bezwen konbine pati yo Italyen-Swedish-Alman nan yon plezi, jere ak previzib antye. Lè sa a, nou pral pale sou yon bon machin espò ki te resevwa tèt la XNUMX nan magazin nan Auto soti nan magazin nan Užitku v voznje.

Nan OPC, yo gen anpil eksperyans ak machin espò, byenke okòmansman yo te fè erè a klasik ki gen gwo pouvwa ak traction pòv, menm jan transmisyon an ak chasi pa t 'kapab okipe koupl la pwisan nan motè yo kondwi fòse. Insignia a pa t 'fè erè sa a, menm jan yo te konnen ke pwodiksyon an ki pi pwisan Opel ak sèlman misk gwo ta fè pè (chofè) plis pase tranble (rival).

Se poutèt sa yo te pran Insignia espò Tourer fanmi an kòm baz yo, byenke yon sèl te kapab panse a yon OPC-make kat oswa senk-pòt vèsyon, ak 2,8-lit turbo V6 motè a te file jiska 221 kilowat oswa 325 pye. Puisans '. Pou pi bon priz, yo opte pou kondwi pèmanan tout-wou ki baze sou anbreyaj la Haldex. Bon bagay sa a sou sistèm sa a se ke koupl la trè byen vit distribiye ant devan an ak aks dèyè (50:50 a 4:96 an favè wou yo dèyè), osi byen ke ant wou adjasan, depi elektwonik la kapab asiyen tou kòm otan ke 85 pousan koupl jis yon sèl wou. Chofè trè dinamik pral byento lonje dwèt sou sistèm eLSD la, ki se reyèlman jis yon siy kadna elektwonik diferans lan sou aks dèyè a.

Malgre ke prensip debaz la nan kondwi sa a te yon fwa posede pa sè a nan SAAB 9-3 Turbo X a, traction se ekselan malgre Piseta a enfim. Machin nan ka rete soude nen li twò lwen soti nan kwen an, kidonk li pa ka fè konpetisyon ak EVO demi ras Mitsubishi a oswa espesyal STI Subaru a, men li fasil swiv Audi S4 la, ki ta dwe konkiran prensipal li yo.

Transmisyon - mekanik, sis-vitès; si li te pi vit, li ta bay tout pwen pou presizyon, kidonk gen plas pou amelyorasyon. Yon bon pozisyon kondwi se sitou akòz chèz la espò Recaro, ki mwen ta renmen wè nan nenpòt machin, pa sèlman gwo Insignia la. Ak osi lwen ke gwosè ale, nou pa ka fè san chèz yo dèyè ak kòf.

Nan santimèt kib (mwen ta dwe ekri mèt?) Insignia Espò Tourer a trè Spacious nan chèz sa yo dèyè ak espesyalman nan kòf la, menm jan li gen anpil 500 ak 1.500 lit respektivman. Men, nou menm tou nou espere sa a soti nan bato a fanmi prèske senk-mèt. Kòm pou enteryè a, gen de plis kritik: plastik la egu sou volan an se pa yon sous fyète pou sant pèfòmans Opel, ak konsole sant la ka jwenn kèk manyen spòtif.

Sèl diferans ki genyen ant vèsyon CDTi ak OPC se twa bouton yo: Nòmal, Sport ak OPC. Bouton sa yo kontwole sansiblite pedal akseleratè, sistèm volan, chasi, ak koulè Capteur (wouj pou OPC, otreman blan). Ou kapab tou sonje yo pa ekspresyon yo "manman poupe", "granpapa" ak "racer".

Ann kòmanse ak pitit fi manman mwen an. Si nou mete yon syantis òdinatè tipik ak yon ankadreman linèt epè, yon menm kantite vòt, oswa yon ti fi dou dèyè volan an, tout twa ap fè lwanj D 'a, epi sèlman yon priz pi fò ak yon bwat yon ti kras bouncy yo pral mande pou yon ti kras enèji. Konsomasyon an pral alantou 11 lit, eksepte tanpàn la nan tiyo yo jimo ak chasi a yon ti kras rèd, ak woulib la pral trè bèl.

Papa ap vire sou pwogram nan espò, ap toujou konte sou asistans nan sistèm nan estabilizasyon Piseta epi yo pral kondwi tèlman vit ke li pral sanble l 'ke lòt patisipan yo ki estasyone dwat nan mitan an nan wout la. Akselerasyon inisyal la ka pa tankou byen file tankou yon sèl ta atann de 300 oswa plis chwal, men akselerasyon an nan katriyèm Kovèti pou soti nan 100 km / h kòm kamyon an rale sou gran wout la se toubiyon. Yon salit rapid pa sèlman nan kamyon yo, men nan tout likid ki enpasyans kole nan eksepsyonèl la dèyè. Yo pwobableman te panse li te jis yon kamyonèt fanmi ... Konsomasyon? Apeprè 13 lit.

Coureurs reyèl, nan lòt men an, ale nan kours a, anboche yon pwogram OPC, epi fèmen tout elektwonik. Nou te fè l 'nan Raceland epi li te jwenn ke Insignia a se aktyèlman plis tankou yon machin sou otowout la. Grip se gwo jiskaske kawotchou yo devan chofe, ki fè pi fò nan travay la. Chasi a, tou gras a sistèm HiPerStrut (High Performance Strut), lè avèk yon kout pi kout McPherson (ak fiks seksyon pi ba) ak mwens enklinezon (pi piti levye) pa kraze soti nan priz volan an, li fasil dijere ralanti ak vit vire, si se sèlman yon sèl konsidere prèske de tòn yo nan pwa a nan machin sa a.

Mass se pwoblèm prensipal la. Nan 7.000 km, Opel ranplase bon jan kalite fren Brembo ak refwadisman adisyonèl, ki reyèlman fè pè konpetisyon an ak gwosè yo. Oke, pasaje anvan yo te san pitye, kèk menm sou track la ras. Lè sa a, pou de jou mwen kondwi trè kalm, se konsa ke nouvo fren yo byen "kouche", ak sou twazyèm jou a mwen peze gaz la sou track pi renmen mwen an, epi byento fren yo kòmanse gronde. Yo te travay menm jan tou, men yo te deja montre premye siy surchof, ki pa t 'ka a, pou egzanp, ak Lancer la oswa Impreza, byenke misk yo te gen nan pwen nan tou de direksyon, pa sèlman yon sèl.

Se poutèt sa, mwen di: fren yo se bò fèb nan machin sa a, men an reyalite sèlman lè w ap kondwi trè dinamik. Men, yo bèl yo gen nan kay la nan yon kote ki evidan. Motè a sis silenn bezwen tan pou respire byen akòz turbocharger la. Jiska 2.300 rpm, jiska 4.000 rpm trè vit ak jiska 6.500 rpm (ankadreman wouj) reyèlman sovaj. Sou yon souf plen, an mwayèn, apeprè 17 lit, ak son an se pou rayisab mizik. Remus te fè yon bon travay, paske Insignia OPC a deja fè bwi agreyab sou demaraj la, li kouri difisil nan tout gaz, epi souvan li tonbe soti nan tiyo echapman lè gaz la bese. Sa sèlman vo plizyè milye, fè m konfyans.

An tèm de lajan, Insignia OPC a koute Opel anpil. Yon bon 56 mil se pa tous yon chat, men si ou konsidere ke Audi S4 a se omwen dis mil pi chè, Lè sa a, pri a se konpetitif. Bon konpayi koute lajan, kit se yon fanm chòv oswa yon fanm.

Pa gen anyen nouvo, dwa?

Tèks: fènwa Aljosha

Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

Opel Insignia Espò Tourer OPC

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Opel Southeast Europe Ltd.
Pri modèl baz:	47.450 €
Pri modèl tès:	56.185 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	239kW (325 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	6,9 s
Vitès maksimòm:	15,0 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	155l / 100km

Техническая информация

motè:	6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 2.792 cm3 - maksimòm pouvwa 239 kW (325 hp) nan 5.250 rpm - maksimòm koupl 435 Nm nan 5.250 rpm.
Transfè enèji:	motè a kondwi tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 255/35 ZR 20 Y (Pirelli P Zewo).
Kapasite:	vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 16,0 / 7,9 / 10,9 l / 100 km, CO2 emisyon 255 g / km.
Mass:	machin vid 1.930 kg - akseptab pwa brit 2.465 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.908 mm - lajè 1.856 mm - wotè 1.520 mm - anpatman 2.737 mm - tank gaz 70 l.
Bwat:	540-1.530 l

Mezi nou yo

T = 20 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 31% / estati odomèt: 8.306 km
Akselerasyon 0-100km:	6,9s
402m soti nan lavil la:	15,0 ane ( 155 km / h)
Vitès maksimòm:	250km / h (NOU.)
tès konsomasyon:	16,7 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	35,6m
AM tab:	39m

Nou fè lwanj ak repwòch

motè a

traction, pozisyon sou wout la

sèvis piblik

son motè (Remus)

Recaro koki plas

Pwogram meni Pèfòmans pou kours la

mas

Fren Brembo pou kondwi trè dinamik

ralanti manyèl transmisyon sis-vitès

plastik egu sou volan an