Egzamen an: Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW)
Content
Tout tan nou pale sou 5008 la kòm yon van limousine, 807 la ap parèt nan background nan. Machin nan konsepsyon sa a ki te (te) ofri plis jistifye depans sa yo devlopman ke Ulysses ak Phaedra te lwen soti nan "dekole" soti nan Evasion.
Malgre 807 la, Peugeot te bezwen dezespereman sa a ki kalite van limousine ki te kapab fè konpetisyon nan mache a ak Scénica, Verso, ak tout kalite Picassos ak lòt moun. Yo te ap tann pou benediksyon sa a pou yon tan trè lontan. Men li ye: 5008!
Aparans li se tipik nan Peugeot, men sèlman nan limit ke 5008 la rekonèt kòm Peugeot. Sinon, si nou ka konkli premye apre 3008 ak Lè sa a, apre 5008, Paris te tou senpleman deside (omwen sou kèk modèl) pou fè pou evite pati kò agresif, kòmanse ak eksepsyonèl la devan. 5008 sa a se pi peyaj, ki nou panse se sèlman bon.
Deyò, ankò an konjonksyon avèk 807 la, epi nan ka sa a tou ak kouzen C4 (Grand) Picasso, yo ta dwe note pòt bò a. Nan klas sa a, pòt glisman (nou ap pale, nan kou, sou dezyèm pè a nan pòt) pa sanble yo pase nan Van an nan dirijan administratè yo. Ak byenke, pou egzanp, 1007 genyen yo.
An menm tan an, 5008 la, tankou tout lòt yo ak solisyon an klasik nan aliye dezyèm pè a nan pòt bò, te pèdi kèk nan itilizasyon li yo, espesyalman nan pakin sere, men li pral deja kòrèk. Gen kèk teyori ofisyèl ki di ke pòt sa yo twò "livrezon", ki pa pral tolere pa achtè tipik nan machin sa yo gwo. OK.
Enteryè Five Thousand la se (pa etone ankò) kòm travay sa a te posede pa Three Thousand, omwen lè li rive tablodbò a. Yon sèl sa a se trè menm jan an nan tou de machin, byenke isit la li sanble yo te pran yon etap tounen.
Design, pa fè okenn erè: isit la, tou, pati nan mitan deplase tounen, nan espas ki la ant chèz sa yo devan, sèlman tan sa a li se pi plis "klasik" bese, ki vle di li pa ale nan yon sipò segondè pou koud yo. Nan 5008, koud yo gen de sipò separe sou chak nan chèz yo, ak yon gwo bwat nan mitan oswa anba yo.
Epitou frèt ak vle di yo dwe bwè, men yon fwa nou te antre nan zòn nan van anbarasan, yon lòt bagay ankò: bwat yo nan 5008 yo gwo, men pa anpil. Sa vle di, ti atik tankou kle, yon telefòn mobil ak yon bous pa gen okenn kote yo mete. Si yo fè sa, yo kondwi ale dèyè (bwat nan pòt la) ak / oswa aksepte objektif kote sa yo - an n di - bwè.
Nan ti bout tan: malgre espas enteryè a eksepsyonèl, ou pa ka estoke tout bagay ki satisfezan ak fèmen nan men ou. Ak plis ou fè bak, se pi mal li vin.
Men, tounen nan gwo foto a. Panèl kontwòl la kounye a gen solisyon klasik yo (ki vle di, sa yo nou yo te itilize yo) soti nan mak sa a, soti nan bouton nan fòm nan ekran navigasyon an ak ekspozisyon tèt-up (HUD) pou detèktè. Ak nan pwen de vi nan ergonomics, tout bagay se san defo grav ak kòmantè.
Mezi yo se menm eksepte echèl vitès lineyè a. Sinon, detèktè yo trè gwo ak byen diferan youn ak lòt pase ou ta pran yo nan plizyè plak machin nan yon machin ki pi gwo. Men, sa a pa deranje m 'ditou, depi yo anfòm parfe nan gade an jeneral.
Akòz gwosè li yo, volan an se tou byen gwo, gwo dyamèt li yo pa entèfere tou, ak aranjman an trè vètikal nan bag la se louabl.
Enteryè a nan 5008 la trè lejè: akòz gwo fenèt yo, paske nan gwo espas, paske nan flè yo, ak - si ou peye anplis pou li - tou paske nan fenèt la do-kay vrèman gwo (fiks) ak yon vole elektrik. . Enteryè a domine pa gri ki "chire" desann nan mitan an ak yon lajè foule orizontal nwa ki kòmanse (oswa fini, sepandan ou renmen) sou tablodbò a.
Kwi a sou chèz yo tou se limyè, men erezman etaj la se nwa, kòm tout pousyè tè a se imedyatman vizib nan limyè a. Nan konbinezon ak kwi a sou chèz yo, gen tou chofaj yo (twa-etap), kote yo ta dwe fè lwanj inifòmite a ak modération nan chofaj - espesyalman nan premye etap la, ki sèlman yon ti kras "di" chèz la. Nan sezon fredi, sa a se yon adisyon patikilyèman louabl.
Genyen tou dezavantaj. Panche nan dosye a (devan) trè difisil pou ajiste kòm levye a bourade kont poto a ak Se poutèt sa difisil jwenn aksè. Pedal anbreyaj la, ki te sonnen tankou yon timoun ap mache sou yon ansyen etaj partez, te tou anmèdan.
Lè lapli tonbe, fenèt yo andedan (avèk èkondisyone oto-ajiste ki otreman travay avèk efikasite) renmen bwouya, epi louvri pòt la se pi gwo devinèt la.
Lè yo kapab enstale yon seri pòt otomatik premye fwa machin nan kondwi se yon lide trè itil (se pa premye fwa yon moun ki pa pwofesyonèl louvri pòt la anvan yon limyè trafik, elatriye), men li nan konfizyon isit la. Si Lè sa a, pandan yon D '(pa egzanp) chofè a kite, pòt li se debloke, men lòt moun yo pa.
E menm bouton an sou tablodbò a, ki fèt yo fèmen ak ranje, pa ede nan ka sa a; yon chofè ki sòti pa ka louvri yon lòt pòt. Li oblije tounen nan machin nan, fèmen pòt la, peze bouton ki ouvè tout pòt yo nan ka sa a, oswa rive jwenn kle a, fèmen motè a, rale kle a epi sèvi ak li pou debloke pòt la.
Oke, sa a li captiously, men - kwè m '- li trè anbarasan.
An konparezon, anons okazyonèl asistans pak la (lè pa gen okenn obstak ki tou pre) ak eswiyan dèyè a grate "isit la li ye" (gwo bout bwa dèyè a trankil epi netwaye byen) se yon fart moustik.
Sepandan, konsantre a se sou ekipman an, ki se gwo nan machin sa a, ki ou wè nan foto yo (e ki bay prèske dis mil surcharge), men yo toujou (oswa akòz kantite lajan an nan surcharge) nou pa gen ase chèz elektrik. ajisteman. , ekleraj enteryè ki pi abondan (miwa) nan vizyèr solèy yo, nan direksyon pou pye yo), fant vantilasyon sou ban dèyè a (ant chèz devan yo), kle entelijan, limyè devan ksenon, asistans pwen avèg, kontwòl pi egzak nan pòt la debloke (tout gen yon sèl lanp siyal, kidonk li pa klè sa ki louvri) ak ajisteman chèz nan rejyon an lonbèr. JBL ak pake videyo a pa ede ak nenpòt nan sa ki anwo yo.
Oke, limousine van! 5008 se pa sèlman deyò, men tou an tèm de fleksibilite entèn yo. Gen sèt chèz nan total; de devan yo se klasik, de dèyè yo submersible (ak reyèlman vle di pou timoun), ak dezyèm ranje a gen twa chèz endividyèl ki pran anpil ajisteman yo aprann, men Lè sa a, li se yon bon bagay.
Chak nan yo, pou egzanp, de longitudinal longitudinal, tou diferan ang enklinasyon nan do a posib, ak chèz yo ka pliye, leve soti vivan, deplase (pou fasilite aksè nan twazyèm ranje a). ... Lè li rive espas ak fleksibilite, 5008 la se yon bon egzanp nan kalite li yo.
Sepandan, nou konseye: si sa posib, chwazi yon motè, pou egzanp, yon tès yon sèl. An tèm de itilizasyon, nou pa t 'jwenn fòt ak li. Li gen prechofaj entelijan (ki vle di ou pa bezwen tann lontan) e menm frèt kouri san pwoblèm ak tou dousman.
Li pa gen okenn twou turbo entèfere, rale nan 1.000 rpm (byenke pa trè chaje), li vire nan 1.500 rpm, li vire fasil epi byen vit (menm nan twazyèm angrenaj) jiska 5.000 rpm (byenke dènye mil la bay yon santiman klè ke li pa reyèlman renmen fè li), li rale respire, li pa brital, men li trè pwisan, malgre gwo kò li (pwa ak aerodinamik), li rale parfe monte tout wout la nan gwo vitès ak san konte ekonomik.
Motè a, ki fèt tou pou pèmèt vitès relativman wo, konsantre sou efikasite nan vitès ki ba ak mwayen. Sa a vire soti nan yon desizyon trè bon, paske, di, nan 50 kilomèt pou chak èdtan nan katriyèm angrenaj, lè tachomètr la montre yon valè de 1.400, li tou rale monte fasil epi san rezistans. Ak san konte lefèt ke li ka konsome ti kras gaz pandan kondwi modere, li se espesyalman tendans nan swiv lè swaf li sèlman entansifye.
Sinon, dapre òdinatè a sou-tablo, li manje yon bagay tankou sa a. Nan 130 km / h nan katriyèm angrenaj (3.800 rpm) 7 lit nan 8 km, nan senkyèm (100) 3.100 ak nan sizyèm (6) 0 lit nan 2.500 km.
Nan yon vitès 160 kilomèt pa èdtan, figi yo jan sa a: nan katriyèm lan (4.700) 12, nan senkyèm lan (0) 3.800 ak nan sizyèm lan (10) 4. Mezi koule nou yo te montre tou pwa sa a. ak dimansyon nan machin nan ak kondwi pa trè ékonomi) traction trè favorab pou machin sa a, malgre bwat la olye kout kalkile.
Bay bon pozisyon kondwi (konfòtab, men pa sou depans sekirite), chèz yo snuggle, motè a vivan, bon bwat la, ak volan an kominikasyon, li pa difisil pou jwenn ke (tankou) yon 5008 se yon plezi. kondwi.
Li pa atletik, men li ka trè vit. Chasi a tou trè byen branche, ak anpil ti vire longitudinal (akselerasyon, frenaj) ak lateral (viraj). Malgre kèk karakteristik ki deja fwontyè sou sportivite, 5008 la se fasil okipe, ki (sou kote nan pwoblèm yo ki asosye ak monte bisiklèt long) se fasil ak efor kondwi pa yon moun ki pi fèb fizikman.
Si se pa yon lòt kote, spòtif senk mil uit la fini ak yon sistèm ESP ki ka sèlman enfim nan vitès jiska 50 kilomèt alè. Soti nan pwen sa a sou, li konpòte li nan yon fason trè limite: li (tou) byen vit entèfere ak operasyon an nan motè a (ak fren), e menm plis dezagreyab pou dinamik yo nan yon chofè enpasyan se ke nan ka sa a li entèfere ak la. travay nan mekanik yo. pou yon tan long.
Li vin alèz tou lè w ap rapouswiv sou santye ki glise kote motè ESP la konplètman toufe, epi kòm yon rezilta, rapousu ka vin yon ti kras gòch tou. Sa a se an pati akòz kawotchou ki klèman pa apwopriye pou machin sa a; yo drenaj trè mal (repousse dlo) ak konfòme yo trè mal nan nenpòt kalite nèj.
Li pa te posib pou evalye konplètman pozisyon an sou wout la, men machin nan bay yon santiman fyab ak konsiderab ranje anvan Piseta aktive.
An jeneral, erezman, nan pifò sitiyasyon lavi reyèl (kondisyon wout, konesans chofè, style kondwi ...) li mache byen. Fondamantalman, 5008 la ak chasi li yo, volan, reyaksyon ak pèfòmans nan motè a ak transmisyon bay yon eksperyans kondwi trè bèl ak yon trè bon santiman koneksyon otomobil.
Se poutèt sa: si w ap chèche pou yon bagay ki sanble pou transpòte sèt moun, senk uit se byen chwa nan dwa.
Fas a fas. ...
Dusan Lukic: Pou yon ti tan yo te dòmi nan yon Peugeot. SUV, minivan. . Kòm si yo te dedye tout konesans yo bay Sesa. Lè sa a, te vin (pa-byen-konvenk) 3008 la e kounye a, (pi plis konvenk) 5008 la. An tèm de bon jan kalite woulib, li nan sèlman te pouswiv pa kèk konpetitè, bisiklèt la se plas la dous, epi si ou soustraksyon dezi a pou yon bwat depo plis, li ta aktyèlman difisil.vle yon bagay plis. Ak pri a manke yon bagay. Bon chwa fanmi.
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Penti metalik 450
Parktronic devan ak dèyè 650
Sistèm ekspozisyon enfòmasyon sou yon ekran transparan 650
Do-kay vè panoramique 500
Miwa pòt plisman 500
Leather enteryè ak chèz chofè elektrik reglabl 1.800
JBL 500 sistèm odyo
Sistèm navigasyon WIP COM 3D 2.300
Paket videyo 1.500
Wou 17-pous 300
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW) FAP Premium
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Peugeot Sloveni doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 18.85 € |
| Pri modèl tès: | 34.200 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Vitès maksimòm: | 195 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,9l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 859 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.898 € |
| Kawotchou (1) | 1.382 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 3.605 € |
| Asirans obligatwa: | 5.890 € |
| Achte | € 32.898 0,33 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 85 × 88 mm - deplasman 1.997 cm? - konpresyon 16,0: 1 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 3.750 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 11,0 m / s - pouvwa espesifik 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - koupl maksimòm 340 Nm nan 2.000 hp. min - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - vitès nan angrenaj endividyèl nan 1000 rpm: I. 7,70; II. 14,76; III. 23,47; IV. 33,08; v. 40,67; VI. 49,23 - wou 7 J × 17 - kawotchou 215/50 R 17, woule sèk 1,95 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 195 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2 emisyon 154 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.638 kg - akseptab pwa total 2.125 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.550 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.837 mm, tras devan 1.532 mm, tras dèyè 1.561 mm, clearance tè 11,6 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.500 mm, nan mitan an 1.510, dèyè 1.330 mm - longè chèz devan 500 mm, nan mitan an 470, chèz dèyè 360 mm - dyamèt gidon 380 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire ak seri AM estanda 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 valiz (20 l). l). 7 kote: 1 valiz (68,5 l), 1 valiz (20 l). |
Mezi nou yo
| T = -3 / p = 940 mbar / rel. vl. = 69% / Kawotchou: Goodyear Ultragrip Pèfòmans M + S 215/50 / R 17 V / Kondisyon kantite mil: 2.321 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,5 ane ( 131 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,8 / 9,9s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,3 / 12,3s |
| Vitès maksimòm: | 195km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,6l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 11,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 75,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,5m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 37dB |
| Tès erè: | pedal anbreyaj krake |
Evalyasyon jeneral (336/420)
Antre Peugeot nan klas limousine van an te yon siksè: 5008 la se yon modèl nan klas li yo ak yon konkiran danjere (sitou an Frans).
Eksteryè (11/15)
Li se pa pi bèl sedan-van an, men li ouvè yon nouvo direksyon nan konsepsyon nan style tipik Peugeot.
Enteryè (106/140)
Spacious ak konfòtab osi byen ke fleksib. Sepandan, pa gen ase espas nan magazen ti atik ak (pi efikas) bwason. Bèl èkondisyone.
Motè, transmisyon (52
/ 40)Yon motè ekselan nan tout respè, yon bwat trè bon ak mekanik sortan.
Kondwi pèfòmans (56
/ 95)Trè bon sou tout konte, okenn kote siyifikativman devye. Pozisyon an sou wout la pa t 'kapab konplètman detèmine akòz sistèm nan ESP restriksyon.
Pèfòmans (27/35)
Yon machin trè vit ak dinamik, sitou akòz bon manyablite li yo.
Sekirite (47/45)
Siyifikatif tach avèg, enkonvenyan essuie-glace otomatik sou / koupe switch, mank de accessories modèn sekirite aktif.
Ekonomi
Ekonomik, men byen chè nan vèsyon debaz la ak motè sa a.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
fleksibilite entèn yo
aparans ak "airness" nan enteryè a
Ekipman
mekanik kominikasyon
konsomasyon
chèz chofe
ede lè w ap kòmanse soti nan yon ti mòn
èkondisyone
sistèm fèmen pòt ak déblotché
ang mouri tounen
ESP (twò limite ak twò lontan kouri)
monte sèk
KAWOUTCHOU
PDC (pafwa avèti yon obstak, menm si pa genyen okenn)
pri ekipman
kèk atik nan ekipman yo ki disparèt
ekleraj enteryè enkonplè
