Tès: Peugeot iOn

Si ou gen enkyetid sou estabilite akòz wotè li yo ak "etwat" (paske li se pi etwat olye ke lajè pou je a), kenbe nan tèt ou ke li se nan pati anba a. Batri rcharjablki peze ansanm ak yon pwoteksyon ak yon kouvèti ki 230 kilogram!! Li p ap fasil pou vire l. Batri sa yo sanble ak yon tank gaz nan ke elektrisite ki estoke nan yo mache ak yon motè elektrik ki santre nan devan aks dèyè a, ki son tankou yon ras, men lwen li.

Elektwonik motè a asire w ke motè a pa devlope plis pase 180 mèt newton ak 47 kilowat epi pa woule sou 8.000 rpm... Kontwòl, ansanm ak manipilasyon elektrisite, se youn nan pwoblèm ki pi difisil nan machin elektwonik; Depi motè elektwonik la piti, aparèy adisyonèl ki nesesè yo pi gwo pase nan machin modèn yo.

Se lojman an ki fèt pou motè a pa gen okenn bwat ki nesesèmen redukteur a (pou diminye rpm, ranvèse se tou senpleman pa chanje direksyon wotasyon motè a), epi ki soti nan chèz chofè a li se konfòtab ak cheve tankou (kondwi) tankou yon machin petwòl oswa dyezèl.

Se plato a tou fèt pou pwofàn la: kab ak ploge, pa gen anyen ka rate. Wi iOn de opsyon chaje: anplis priz kay la, vit chaje nan estasyon devwe atravè yon ploge diferan.

Teknikman ak an pati nan pwen de vi itilizatè a (chaje), iOn a se reyèlman etranj. Nouvo telefòn mobil elektwonik pral parèt epi yo pral pran anpil tan pou yo vin yon bagay chak jou. Politik enèji Sloveni a, nan kou, se pa yon garanti ke kondwi machin elektrik yo pral vrèman zanmitay anviwònman an.

tèks: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Opinyon editoryal:

Elektrisite - pwòp enèji, pwòp nouvèl? Tomaz Porekar

Si nou eseye chèche konnen poukisa te gen yon mòd konsa pou machin elektrik nan dènye ane yo, nou rive nan yon demann pou bay altènativ ki zanmitay anviwònman an ke posib pou transpò nou an. Nan ti bout tan, si transpò nou an deja lakòz emisyon gaz kabonik, li ta dwe omwen "pwòp", "vèt", se sa ki, "zewo". Machin elektrik yo teyorikman jan sa a: paske nou "ponpe" elektrisite nan rezo a nan pil yo!

E elektrisite "pwòp" nan yon priz nan kay la? Istwa a pa fasil, ak politik enèji Sloveni sètènman pa garanti ke kondwi yon machin elektrik pral vrèman zanmitay anviwònman an.

Non i-On a endike ke nou gen "i" (entelijans) limen. Lè nou ap monte elektrisite ak yon seri jistis limite, nou ap pwobableman pral bezwen kèk konprandr reyèl. Fondamantalman pou nou ka konte byen tout tan an oswa jwenn sa nou vle. Anplis de sa, machin sa yo tou pa pi apwopriye a pou chofè bòt yo. Si nou vle kouvri distans ki long nan yon fwa, nou pral oblije "chanje" nan fason an nan kondwi ki pral asire retounen nou an - oswa lwe yon kèk èdtan rechaje.

Dapre mwen, Peugeot i-On a fèt sitou pou moun ki bezwen yon konsyans klè.

Pozitivman etone an tèm de itilizasyon! Alosha fènwa

Tout kote yo ekri (ekri) ke iOn gwo machin vil la, ak ki ou sote pou timoun nan jadendanfan ak lekòl, ak Lè sa a, nan magazen an ak pou madanm ou ... Oke, ki lòt bagay, men se pa ak koki sa a, - nou te panse nan biwo editoryal la ak deside tcheke reklamasyon yo pou yon apatman nan jaden an. Nou mete timoun piti a nan de chèz machin tibebe pou teste kapasite sou ban dèyè a (ou dwe li ban an literalman) ak madanm nan te responsab yon "makèt" de semèn.

Anpil pwopriyetè boutik oto te konvenki ke Ion pa ta pase tès sa a, men gade fraksyon nan ... Ase espas pou janm ou pou ti bebe w laki ansanm ak chèz la timoun ak Isofix la bezwen yon espas olye ti longitudinal, kidonk nou pa te fè fas ak yon dilèm wotè. Timoun nan kat ane te yon ti kras restrenn dèyè chofè a 180 santimèt, kòm pye yo dèyè ke sourit la glise ant premye ak dezyèm ranje chèz yo, ak sis ane fin vye granmoun lan deja tèlman gwo ke li se fasilman kache nan ouvèti a anba chèz la devan nan bòt.

Zèl kòf li te vale anpil sak ak bwat, menm si yon ti kras restrenn ak byen planifye. Bliye sou fè atansyon lè w estoke bagaj nan kay la, paske akòz sousòl la okipe (antre), li nesesè tou pou sèvi ak espas ki anwo kwen nan dosye a, ki se pa pi bèl la ak san danje, men otreman enposib.

Sèvi ak tèt ou - Dusan Lukić

Mwen rekonèt yon machin elektrik konsa prèske imedyatman, pa pou pa òganize... Li itil pou chak jou transpò iben ak iben tankou nenpòt lòt machin, men pou tout distans ki long, ou bezwen konnen davans epi adapte yo ak yo.

Vennsenk kilomèt soti nan Ljubljana, pou egzanp, pa gen okenn distans grav. Dè milye ak dè milye de moun pran plis tan pou ale travay. Men, lè mwen te jwenn toupre fen peryòd tès mitan apremidi a ke mwen ta dwe sote jis anba 30 kilomèt (e nan kou, nan lespri itilizasyon iOna a chak jou, mwen te gen entansyon fè li ak yon pyeton), kèk aksyon. te obligatwa. Lè m te antre nan garaj sèvis la, te gen sèlman 10 mil elektrisite ki te rete nan batri a. Se konsa, chaje ak sote nan yon priz kouran (ki, Erezman, se nan garaj biwo a). Mwen pral kondwi lakay mwen nan kèk èdtan - lè mwen soti nan garaj la, Walker a te gen jis anba 50 kilomèt nan elektrisite (an nou di jis anba mwatye yon "tank gaz").

klima (sa oswa yon vwayaj la nan yon maten frèt ka koupe ranje a estime nan prèske yon senkyèm nan yon moman) ak redwi distans kay la nan jis anba 40. Lè sa a, mwen te oblije kouri kab la chaje nan je m '(ererezman pakin lan se dwa akote li) olye pou yo 200 mèt soti nan nenpòt blòk), limyè vèt ak zoranj sou plato a limen epi li se li - jouk byen ta nan aswè a, jis anvan depa a te planifye, mwen remake ke sèlman limyè vèt la te limen.

Wi, sanble li plen. Men, li pa t 'konsa - li te jis nan IOn yon bon 60 kilomèt (yon bon mwatye) nan elektrisite. Poukisa? Mwen pa gen okenn lide sa ki pike l ', ke li sispann chaje. E kounye a? Okòmansman mwen te vle pran yon risk - teyorikman li ta dwe travay, espesyalman san klima. Oke, mwen pa fè sa. Mwen pito konfiske kle machin madanm mwen... E se egzakteman sa ou bezwen konnen sou yon machin elektrik konsa: li ka itilize chak jou, men nan de kondisyon: ke ou toujou ap chaje ak ke ou gen yon rezèv pou ijans.

Peugeot iOn

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Peugeot Sloveni doo
Pri modèl baz:	35460 €
Pri modèl tès:	35460 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	49kW (67 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	14,9 s
Vitès maksimòm:	132 km / h

Техническая информация

motè:	Motè elektrik: leman pèmanan motè synchrone - monte dèyè, sant, transverse - maksimòm pouvwa 47 kW (64 hp) nan 3.500-8.000 rpm - maksimòm koupl 180 Nm nan 0-2.000 rpm. Batri: ityòm-ion pil - nominal vòltaj 330 V - pouvwa 16 kW
Transfè enèji:	Kovèti pou rediksyon - wou motè dèyè - kawotchou devan 145/65 / SR 15, dèyè 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Kapasite:	vitès maksimòm 130 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 15,9 - ranje (NEDC) 150 km, emisyon CO2 0 g / km
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, pye prentan, doub bra, ba estabilizasyon - dèyè De Dionova prema, poto Panhard, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè - reyon woulib 9 m.
Mass:	machin vid 1.120 kg - pwa total akseptab 1.450 kg
Bwat:	Etaj espas, mezire nan AM ak twous estanda 5 bokit Samsonite (bon mache 278,5 lit): 4 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz lè (36L)

Mezi nou yo

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / Kondisyon kantite mil: 3.121 km
Akselerasyon 0-100km:	14,9s
402m soti nan lavil la:	19,9 ane ( 115 km / h)
Vitès maksimòm:	132km / h (D)
Distans frenaj a 100 km / h:	40,9m
AM tab:	42m
Tès erè:	ékivok