Tès: Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020) // Yon ti kras diferan ibrid

Gen plizyè mak kote yo te konsidere elektwomobilite nan pi bon kalite ak pi irezistib fòm tounen nan Renault. Se poutèt sa, lefèt ke pa gen okenn ibrid, se pou kont li yon ibrid ploge, ka jwenn nan seri a trè lajè nan manifakti a franse ka menm plis sezisman (byenke se lòd la ranvèse nan endistri a jodi a). Men, sa pa vle di ke Renault pa t 'gen plan ak lide, menm jan yo te montre anpil ane de sa yo ke yo ap konsidere tou opsyon sa a.

Li evidan, yo te vle pote sistèm lan nan yon etap kote li te konplètman ki gen matirite, toujou inovatè ak modilè., se konsa ke li pral pare pou enstalasyon nan plizyè modèl ki deja egziste. Se konsa, yo te kapab prezante otan ke twa modèl ibrid nan yon fwa - de ploge-in ak yon sèl plen, epi an menm tan an te anonse yon lòt (nan vèsyon an ibrid twò grav). Ak Renault te tèlman byen vit tounen nan tèt founisè machin elektrik ...

Captur a ou wè se pwent fetay la nan pwogramasyon an ak vini pi pre a yon modèl ki mache ak pil ak teknoloji plug-in ibrid li yo, kòm bati-an 9,8 kWh ityòm-ion batri a ba li jiska 65 kilomèt nan otonòm elektwonikman mache. ale pou kont ou. Malgre ke plant la admèt tou ke figi sa a aplikab pou kondwi vil la, kote kondisyon yo pi modès ak rekiperasyon an pi entans. Plis reyalis se figi a nan 50 kilomèt, ki sanble yo dwe possible. Men, plis sou sa pita.

Nan ti bout tan, Captur a (akote Megan a) se te premye moun ki te jwenn yon seri egzijan nan plug-in ibrid powertrains. Ki, nan kou, ka wè nan lavant li yo. Men, pa dènye a Pa 2022, mak franse a pral entwodwi 8 plis modèl elektrik ak 12 modèl ibrid.

Sepandan, konsèpteur ak enjenyè Renault yo te pran avantaj de lefèt ke yo te kapab enkòpore yon konplèks (doub) powertrain, ki gen ladan yon batri relativman gwo, nan kò a ki deja egziste nan Captur a toujou fre, an reyalite, fè prèske pa gen okenn konpwomi - ni an tèm de eksteryè a, ni an tèm de espas enteryè, ni an tèm de konfò pou pasaje yo, depi yo menm konsève longitudinal mobil (16 cm) ban dèyè a ak prèske 380 lit espas bagaj! Se sèlman 40 lit sa yo ki anba doub anba a kounye a rezève pou chaje câbles. Sèl diferans aparan sou deyò a se renouvèlman an ak pò rechaj batri sou chak bò.

Se poutèt sa, menm enteryè a nan Captur a se pa yon sipriz ankò, ki se yon bon bagay. Entans la sètènman pote yon anpil nan konfò ak ekipman, ki gen ladan yon ti jan nan sirèt, ak fondamantalman E-Tech la se menm bagay la kòm nenpòt lòt modèl kondwi tradisyonèl eksepte pou "boit" bouton an. Lè sa a se tou avantaj li yo - modestes ak senplisite. Lè w ap kondwi, chofè a pa bezwen konnen anyen espesyal. Mwen vle di, li pa bezwen nouvo, se pou kont li sofistike konesans yo opere ibrid sa a.Natirèlman, li pa fè mal si li konnen yon bagay sou teknik la bati-an, espesyalman si li konnen ki jan yo ka resevwa soti nan pi fò nan teknik sa a. Nan pwen sa a, li fè sans fè reviv yon ti kras nan konesans sou modèl sa a ibrid, ki se espesyal nan plizyè fason (men se pa nan plizyè fason).

Se konsa, yo te pran li kòm yon baz 1,6 lit kat-silenn motè a, nan kou san yo pa chaje fòse, ka pwodwi 67 kW (91 hp), pandan ke nan lòt men an li te ede pa yon machin pouvwa elektwonik (36 kW / 49 hp) ak yon pwisan dèlko starter. (25 kW / 34 km)... Lè sa a, gen orijinal nouvo kat-vitès transmisyon otomatik la, ki travay san anbreyaj la ak nan kou san yo pa tout eleman yo friksyon, depi li pa menm gen bag synchronous.

An menm tan an, nan kou, li tou pran swen nan rejenerasyon an ak rechaje batri a. Bwat la konekte ak kowòdone koregrafi konplèks twa sous enèji yo, paske ibrid sa a ka aji an paralèl, an seri, ak nenpòt lòt fason. Senpleman mete - Se poutèt sa, Captur E-Tech la kapab fèt sèlman patrone pa yon motè elektrik. (jiska 135 km / h), li ka kondwi pa yon motè kat-silenn, ak motè elektwonik la ka sèlman ede li, men machin nan ka kondwi pa yon motè elektwonik, ak motè a kat-silenn sèlman aji kòm yon dèlko oswa range extender. Son trè konplike - e li ye. Renault, pou egzanp, reklamasyon ke depann sou mòd nan operasyon ak rapò Kovèti pou, jiska 15 mòd nan operasyon nan twous sa a ibrid yo posib!

An jeneral, kondwi se, nan kou, anpil mwens dramatik ak fasil. Tout sa chofè a dwe fè se chanje nan mòd kondwi D epi peze pedal "akseleratè". Nan guillemets, paske, kèlkeswa kantite elektrisite nan tank la depo, Captur toujou kòmanse avèk èd nan yon motè elektrik, nan ka ki pi mal la (nan kou otomatikman) yon motè kat silenn kòmanse, ki asire ase koule elektrisite nan. sistèm nan, ak nan maten frèt, le pli vit ke li kapab fè, pral san efò chofe sistèm nan epi prepare li pou ale nan ajoute yon ti kras nan pouvwa.

Osi lontan ke gen ase elektrisite, Captur ofri tout benefis yosa yo rele kondui elektwonik - akselerasyon desizif soti nan yon estannfil, repons, operasyon trankil ... Chofè a ka kontwole koule nan enèji sou ekspozisyon santral la oswa sou bèl mezi dijital., ki se grafikman ak fleksib nan mitan pi bon an. Enteresan, sistèm nan ofri twa mòd operasyon, epi pa gen yon sèl patikilyèman ekonomik, ki ta mete aksan sou zanmitay anviwònman an. Lè batri a desann anba yon nivo kritik, se sèlman MySense ak Sport ki disponib. Premye a, nan kou, mete aksan sou karakteristik sa yo dinamik nan ibrid la epi li se pi pre ke posib nan pwogram nan anviwònman an, dezyèm lan file spòtif la.

An menm tan an, nan kou, li se plis oswa mwens klè ke pwogram sa a pral nan enterè nan kliyan ra Captur, men si faktori a site sistèm lan kòm 160 puisans, epi yo menm tou yo renmen mansyone bwat la chen., ki moun ki li te ye pou espò, deja gen dwa pou yo pwochen. Nan ka sa a, motè a toujou prezan, ak machin nan elektwonik chaje batri a maksimòm la. Epi sèlman nan mòd sa a ou ka santi operasyon an ak déplacement nan bwat la nouvo oswa kat angrenaj li yo. Motè a vire byen wo ak bwat la pafwa orè byen vit e ankò gen yon reta chanjman.

Motè a ak bwat ak kondwi nan mòd sa a ofri tou koneksyon ki pi mekanik, ki, franchman, se sèlman apwopriye pou zòn ki ra kote repons enstantane ak pouvwa maksimòm yo mande yo nan kantite lajan ki pi kout nan tan. Kòm pou seri a nan double ... mwenEnjenyè yo tou te fè yon anpil nan travay sou chasi a, menm jan yo te asire ke 105 kilogram siplemantè yo, ki egal a pwa batri a, te santi tankou ti ke posib dèyè volan an.

Anplis de sa nan chasi a pi solid an jeneral, dèyè a kounye a tou te gen sispansyon wou endividyèl ak tout bagay travay trè byen nan kwen, ak pi wo a tout gen yon enklinezon vrèman ti tay. Yo menm tou yo limite sezon prentan ak vwayaj chòk, sepandan pèfòmans chasi se toujou trè desan nan bay konfò woulib sou wout la, men li toujou santi l yon ti kras plis rèd, men se pa tankou twoublan oswa tranble tankou kèk nan konpetisyon an.

Si yon moun reyèlman vle byen vit tounen nan yon rejyon montay vid, nan kou, li pa pral wont. Depi ke li gen de sipozisyon nan tèt ou - ke li kondui yon ibrid e ke ibrid sa a se desann soti nan yon ibrid, ki pa definisyon pa byen koresponn ak konsèp nan spòtif ak dinamik kondwi. Sepandan, li se kapab montre kèk talan kondwi, omwen ak demand modere ak vwayaj pi vit, ak detèminasyon, Captur sa a tou apiye seryezman sou deyò yo nan kawotchou yo, mèg se pi evidan, ak understeer vin pi evidan. Sepandan, malgre pwa siplemantè a, dèyè a se konplètman ensansib nan chanjman toudenkou nan direksyon. Men, si sa se yon pwoblèm pou ou, ou te rate pwen an...

Lè wap kondwi avèk kalm epi vit ase, distans ki long yo ka kouvri ak konsomasyon gaz trè modere.... Mwen jere jwenn soti nan kapital la Maribor ak yon konsomasyon de mwens pase senk lit ak (prèske) ak yon batri plen.. Sou wout la tounen, mwen jere yo kondwi ak yon batri prèske egzeyate nan sou 6,5 lit.... Lè sa a se nan kondisyon vitès nòmal. Malgre ke charj wout sa yo, menm jan ak pifò modèl BEV, yo pa fèmen nan sa a. Men, kòm te di, li kapab tou okipe vitès otowout pi fasil gras a bwat la, akselerasyon yo toujou trè desan menm nan vitès sa yo, ak pi wo a tout san yo pa kòmanse motè a nan vitès segondè.

Konsomasyon gaz pou chak 100 km kapab tou siyifikativman pi ba - ak kondisyon ki pi modès ak pi kout distans chaje, lè motè a kòmanse sèlman detanzantan. Men, de tout fason, li fè sans. Mwen pa t 'kapab kondwi 50 km nan vil la ak alantou li yo sou yon sèl motè elektrik, men mwen kwè ke nan kondisyon ideyal mwen ta vwayaje plis pase 40 km.

Li sètènman fè sans ke yon machin ki gen yon batri relativman modès pa gen yon bati-an plato DC, men li ede.... Kòm si plato a bati-an AC te plis pouvwa anpil pase 3,6 kW. Men, jan mwen te di, mèt kay la ap chaje li lè machin nan se nan kay la. Ak nan mitan lannwit li pwobableman pa reyèlman gen pwoblèm kòm se batri a konplètman chaje nan yon kesyon de èdtan. Sepandan, vit chaje se pratikman gratui soti nan tankou yon tan ak pwen de vi finansye pou tankou yon modèl ...

Li se yon chwa entelijan, espesyalman pou chofè ki gen kapasite nan chaje pil yo soti nan yon priz kay, si li nan yon plato ki enpèmeyab oswa yon plato miray la. Ak kondisyon ke li vwayaje sa yo 50 kilomèt elèktron kòm anpil fwa ke posib. PHEV Captur la ajoute tou pwen siplemantè ak ekipman li yo, menm jan tou, nan kou, pèfòmans lan, silans kalme ak reyaksyon nan kondwi elektwonik la. Oke, li ka toujou yon chwa desan an tèm de pri, paske ak yon ti rabè ak achte ladrès, li kapab pou ou pou anba $ 27k.

Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020 g.)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Renault Nissan Sloveni Ltd.
Pri modèl tès:	30.090 €
Pri modèl baz ak rabè:	29.690 €
Tès modèl pri rabè:	29.590 €
Pouvwa:	117kW (160 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	10,1 s
Vitès maksimòm:	173 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	1,7l / 100km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Техническая информация

motè:	Motè: 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1.598 cm3 - maksimòm pouvwa np - maksimòm koupl 144 Nm nan 3.200 rpm Motè elektrik: maksimòm pouvwa np, - maksimòm koupl 205 Nm. Sistèm: maksimòm pouvwa 117 kW (160 hp), maksimòm koupl 349 Nm
Batri:	Li-Ion, 10,5 kWh Transmisyon: motè kondwi wou yo devan - transmisyon CVT
Mass:	machin vid 1.564 kg - pwa total akseptab 2.060 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.227 mm - lajè 2.003 mm - wotè 1.576 mm - anpatman 2.639 mm
Bwat:	536

Nou fè lwanj ak repwòch

sistèm pouvwa

ekipman ak kontè nimerik

Fasilite nan kontwòl

trè solid chasi

segondè ren devan

santiman esterilite nan mekanis volan an