Tès: tès konparezon nan Honda CB 600 F frelon, Kawasaki Z 750, Suzuki GSF 650 bandi, Suzuki GSR 600 ABS // tès konparezon: motosiklèt toutouni 600-750

Bwòs la tès ta dwe pafè si li te ansanm ak yon Yamaha FZ6 S2, ki nou pa t 'kapab jwenn nan tès motè nou an. Pa nan Sloveni, pa ak kòlèg li yo soti nan Moto Puls. Sepandan, nou te gen opòtinite pou teste kat motosiklèt konplè ak 600cc inline-four.

"Zed" Kawasaki diferan de lòt moun pa youn ak yon mwatye desilit, men yo toujou kapab yon konkiran dirèk nan sis-endikasyon. Literalman jou sa yo, de-silenn Aprilia tranble a vini nan jwèt la nan dezabiye-desann middleweights, kapab sedui achtè anpil ak cham Italyen li nan Japonè yo ... Petèt nou pral eseye li ansanm ak lòt moun yo ane pwochèn.

Ann dekri yon ti tan konbatan yo tan sa a. Honda Hornet la sibi yon gwo ekzamine ane sa a: li te bay ak yon ankadreman aliminyòm pi lejè ki te sou pann yon apwopriye Supersport CBR motè reamenaje, degize nan yon twous ki sanble prèske pa gen anyen tankou fin vye granmoun, klasik Honda Hornet la ankò. Te limyè devan an wonn ranplase ak yon triyang plis agresif, ak echapman ki soti anba bò dwat la nan chèz la te jwenn plas li anba transmisyon an. Li ta dwe tèlman modèn jodi a.

Gen kèk tonbe nan renmen ak nouvo Honda a, lòt moun reklamasyon ke konsèpteur yo jete l 'nan fè nwa a. Sepandan, enjenyè yo devlopman definitivman merite felisitasyon, menm jan yo jere yo diminye pwa a byen anba a 200 kilogram epi mete kado a nan yon pozisyon ki pi ba lè li rive pwa.

Kawasaki? Aaaa, kòlè nan premye je. Z 750 la, ki sanble apre 1.000 cc frè ak sè li yo, te yon gwo siksè depi lansman li yo kòm li ofri anpil pou pri li yo. Ane sa a yo reamenaje eksteryè a, enstale yon nouvo ankadreman, amelyore sispansyon ak fren, ak asire w ke motè a reyaji pi byen nan mitan-ranje. Li tou te gen yon nouvo, trè pwòp tablodbò, ki kay yon takomètr analòg ak yon pi piti ekspozisyon dijital ki montre vitès, kantite mil chak jou ak total, èdtan ak tanperati motè.

Sa a se ki te swiv pa de pwodwi ki soti nan manifakti a menm, men ak pèsonalite konplètman diferan. Deyò, bandi a pa chanje sou ane yo. Li plezi moun ki konfòme yo ak imaj la klasik, ak limyè wonn ak kapo kote li te toujou. Ane sa a li te resevwa yon inite likid ki refwadi, yon chèz ki pi ba (reglabl), yon tank gaz ki pi piti pou chak lit, ak kèk nouvo konpozan tankou fren ak sispansyon.

Ankadreman an se yon asye tubulaires li te ye pou manyablite li yo - nonm lan fin vye granmoun se byen lwen pi lou nan konpetisyon an. Se te yon bon mouvman yo vòlè tablodbò a nan Bandit la 1.250cc. M, ki vizib klèman e li konsiste de yon takomèt klasik ak yon ekspozisyon dijital. Yo enpresyone ak limyè siyal vizib menm nan move tan solèy. Petèt nou ta ka ajoute yon ekspozisyon tanperati motè.

Ti frè a plis kaprisyeuz. Li frape sou mache a apre yo te montre pwototip B King lan nan mond lan epi mache a rele, "Sa a se sa nou vle! "Nou te gen opòtinite pou teste GSR ane pase a. Nan tès la konparatif, li depase rival l ', li pran premye plas. Spòtif yo se tiyo yo anba chèz la ak rele nan takomèt, ki sèlman sispann nan 16 rpm, ak cheve a pikotman ak yon son byen file lè inite a vire nan direksyon pou jaden an wouj. Li se yon pitye ke fouchèt la Envèse pa te ba l ', paske klasik yo (kwake bon) yo menm ki pa kostim tankou yon atlèt kòm byen ke posib.

Mwen mande ki diferans ki genyen lè nou jis monte chwal yo. Z la kanpe pi fò kote li chita wo epi li trè agresif. Chèz la difisil ak lajè-louvri gidon plat bay chofè a enpresyon ke Kava a tou kache jèn nan supermoto. Sepandan, chèz la trè alèz, ki ka alèz sou vwayaj ki long. Oswa ou pa, tou depann de kondisyon an nan dèyè chofè a. Sa a se sa ki dòlote bandi aparèy la pi plis la.

Chèz la reglabl wotè se konfòtab pou tou de, epi volan an tou deplase pi wo nan direksyon pou chofè a. Honda ak Suzuki se yon kote nan mitan: net ak jis amann - sòt de yon konpwomi ant pi wo a. GSR a gen yon gwo ang volan, ki fè li fasil pou manevwe nan vil la.

Apre vire kle a ak peze bouton an kòmanse nan aparèy la, kat diferan "ke trik nouvèl" son. Kawasaki vire ak bas pwofon epi li danjerezman pre yon mil nan son. Ansasen an se trankilite a epi li fè son an pi sifle lè Gouvènè a se yon ti kras vire. GSR a, ak tailpipes jimo li yo anba dèyè a, urleman byen fò tankou supercars. Honda? Yon rèl klasik kat-silenn ki file lè viraj.

Ki sa ki yon plezi li kouri dèyè yo sou asfalt la kous! Li sanble ke te pist la nan Novi Marof ki fèt pou 600cc "fè" (Grobnik a ta twò lontan ak ti tren kart nou an twò fèmen ak twò dousman), kidonk li te fasil pou nou kouri dèyè nudist tès ak adapte yo ak lantiy fotograf la. . Koulye a, sou yon sèl, Lè sa a, sou lòt motè a. “Wi, mwen poko chanje dirèkteman nan Honda pou Kawasaki. Hey, kite m 'swap kote? Jis yon ti kras yo ekri yon bagay desann ... "Li te tankou sa. Li renmen tout lajounen. Enpresyon?

Tan ak tan ankò, nou te gade pou pi devan pou Honda a Hornet. Sa a de-wou tèlman lejè ant pye yo ke li se yon plezi reyèl pou chaje li nan kwen. Li obeyi kòmandman yo san ezitasyon epi li vire dwat kote chofè a vle. Li enspire konfyans ak fè ou santi ou byen, menm lè ou lage li byen fon nan pant lan nan kwen ki pi long la. Se konsa, nan fen a, nan mitan nòt mwen te gen yon sèl mwens. Si li janm antre nan garaj mwen an, volan an pral byen vit ranplase ak yon pi laj, pi spòtif.

Pou egzanp, ak yon bagay tankou Kawasaki Z. Si nou chanje nan li nan Hornet la Honda oswa GSR, li santi l tankou li peze yon liv kèk plis. Se pa sèlman lè w ap kondwi sou tèren an, men tou, lè w ap pase kwen espò, sa a pran yon ti kras itilize yo itilize yo. Chofè a bezwen yon ti kras plis enèji chanje direksyon byen vit, epi, etranj ase, Kava a tou konpòte li nan yon kwen. Li pa gen vre estabilite direksyon tankou GSR la ak frelon. Li enpresyone plis ak kondwi siperyè li yo ak fren ki sispann pi bon an nan konpetisyon an.

Apre kèk tour, lè tèt la vin itilize lefèt ke enstabilite a susmansyone se pa istwa san sans, woulib la ka vin fou. Kòm swe konsepsyon ki pi agresif nan mitan moun ki teste yo. Mèsi a volim nan pi gwo, inite a pwodui pouvwa trè byen menm nan rev ki ba epi li pa sipriz chofè a ak so byen file nan koub pouvwa a. Nan vitès maksimòm, li ale vit, modi vit.

An tèm de pouvwa dèyè li, li se byen enferyè a GSR la. Pa gen anyen espesyal k ap pase nan revs yo pi ba ak presegondè. Sepandan, lè konsèy la manyen nimewo 9 la ... Jis pwan volan an byen. Mini B wa a reveye imedyatman ak volan an devan ka pèdi tè anba kawotchou a lè sòti kwen. Akòz nati spòtif inite a, li bezwen yon motosiklis devwe ak eksperyans pou bon moman.

Anbreyaj la santi l trè bon lè kòmanse koupe oswa divilge anba frenaj difisil, ki se pa ka a ak bwat la. Ou bezwen jwenn itilize li pou plizyè kilomèt, otreman, ak yon chanjman byen file ak rapid, li ka rive ke bwat la rete nan Kovèti pou la mal. Lè w ap kondwi difisil, nou remake ke levye fren an prete tèt li twòp, epi, lè frenaj ak de dwèt, vini twò pre dwèt la bag ak dwèt ti kras. Sinon, GSR la trè lejè, ajil ak ki estab pandan y ap kondwi, yon reyèl jwèt ti kras espò.

Bandi? Li gen non ki pi imilyan ak tanperaman ki pi piti spòtif. Malgre ponp lan kè nouvo, nonm lan fin vye granmoun se yon ti kras gòch nan konpayi an nan jèn la. Li konnen pwa a ak konsepsyon klasik, se konsa li mande pou plis detèminasyon nan men mèt kay la lè manevwe. Fren yo pou yon woulib spòtif manke précision ak trafik wout nòmal se ase. Degrader plezi ak lòt karakteristik: yon chèz gwo ak mou, yon volan fasilman enstale, bon miwa klasik, epi, pa mwens enpòtan, yon pri atire. Pi wo pase tout, lèt la pa dwe neglije!

E swaf? Tès konparatif la konsiste de kondwi sou ras la ak sou wout la, ak rezilta yo nan mezi konsomasyon yo te jan sa a. Ki pi avid la se Kawasaki, ki gen mwayèn konsomasyon te otan ke 7 lit pou chak 7 kilomèt. Dirèkteman dèyè li se GSR la, ki nou te renmen "peze soti" plis pase sa nesesè akòz inite a ap viv la. Konsomasyon: yon ti kras mwens pase sèt ak yon mwatye lit. Konsomasyon gaz Honda a te trè laj ak fluktue depann sou kondisyon chofè a. Mwayèn nan te sispann yon kote nan 100. 6. Pi bon bous la se Bandit la, ki te gen 8 lit gaz san plon pou chak 100 kilomèt.

Ann kòmanse depi nan dènye plas fwa sa a. Malgre merit Bandi a ki site pi wo a, nou pa t ezite mete l nan yon katriyèm plas engra. Si ou vle yon bisiklèt ki konfòtab, pwouve ak abòdab, epi si ou pa yon kavalye espò, GSF 650 la se yon bon chwa. Tcheke vèsyon S la, ki tou bay bon pwoteksyon van. Sepandan, twa premye yo te pi difisil pou detèmine. Tout bagay pi bon yon kote, pi mal yon kote. Opinyon motosiklis yo diferan tou - kèk konsantre sou aparans, lòt moun sou pèfòmans.

Nou mete Kawasaki sou twazyèm etap la. Li parfe fèt, ak yon bon tren ak an menm tan an pa twò chè, men konpare ak rès la, nou te konsène sou bulkiness li yo ak yon ti kras nan enstabilite nan kwen yo. Suzuki GSR fini dezyèm fwa. Ane pase a Honda Hornet te respire nan kou li kòm yon gayan, men ane sa a rezilta a te opoze a. kisa li manke? Yon bwat ki travay pi byen, yon motè ki pi souple, ak yon ti espas anba chèz la, depi sistèm tiyo echapman an vòlè tout bagay la. Se konsa, gayan an se Honda Hornet la. Paske li imedyatman abitye pou chak chofè e paske li vrèman bon pou viraj. Ak sa a se bagay ki pi enpòtan.

Oke, pri pwomosyon aktyèl konsesyonè a tou enfliyanse desizyon an, menm jan Honda CB 600 F a pa (twò) chè ane sa a.

1ye vil: Honda CB 600 F frelon

Pri machin tès: 7.290 € (pri espesyal 6.690 €)

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn nan liy, likid-refwadi, 599cc, piki gaz elektwonik

Maksimòm pouvwa: 75 kW (102 HP) nan 12.000 rpm

Koupl maksimòm: 63 Nm nan 5 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: aliminyòm

Sispansyon: 41mm ranvèse fouchèt devan, dèyè reglabl sèl chòk

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 disk 296 mm, jimo-piston konpa, dèyè 1 disk 240, sèl-piston konpa

Anpatman: 1.435 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 800 мм

Tank gaz: 19

Pwa: 173 кг

Reprezantan: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, www.honda-as.com

Nou fè lwanj ak repwòch

+ légèreté

+ pèfòmans kondwi

+ bwat

+ fren

- Se pa tout moun renmen

- pri

2. Syèj: Suzuki GSR 600 ABS

Pri machin tès: 6.900 € (7.300 € ABS)

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn nan liy, likid-refwadi, 599cc, piki gaz elektwonik

Maksimòm pouvwa: 72 kW (98 HP) nan 12.000 rpm

Koupl maksimòm: 65 Nm nan 9.600 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: aliminyòm

Sispansyon: fouchèt klasik 43mm nan devan an, sèl chòk reglabl nan dèyè a

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 bobin 310 mm, machwa ak kat branch, bobin nan do 240, machwè ak yon sèl baton

Anpatman: 1.440 мм

Wotè Syèj soti nan tè: reglabl 785 mm

Tank gaz: 16, 5 l

Pwa: 182 kg (188 kg ak ABS)

Reprezantan: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pwisan motè ak yon karaktè spòtif

+ pèfòmans kondwi

+ chanje

– Fren yo ta ka pi bon

- Gearbox bezwen kèk abitye

3yèm plas: Kawasaki Z 750

Pri machin tès: 6.873 € (7.414 € ABS)

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn nan liy, likid-refwadi, 748cc, piki gaz elektwonik

Maksimòm pouvwa: 78 kW (107 HP) nan 10.500 rpm

Koupl maksimòm: 78 Nm nan 8.200 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: tiyo asye

Sispansyon: 41mm ranvèse fouchèt devan, dèyè reglabl sèl chòk

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 bobin 300 mm, machwa ak kat branch, bobin nan do 250, machwè ak yon sèl baton

Anpatman: 1.440 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 815 мм

Tank gaz: 18, 5 l

Pwa: 203 кг

Reprezantan: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ konsepsyon fonse

+ pozisyon kondwi agresif

+ pouvwa

+ bwat

+ fren

+ pri

- konfò

- viraj enstabilite

- glase glase

4.Mesto: Suzuki GSF 650 bandi

Pri machin tès: 6.500 € (6.900 € ABS)

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn nan liy, likid-refwadi, 656cc, piki gaz elektwonik

Maksimòm pouvwa: 62 kW (5 HP) nan 85 rpm

Koupl maksimòm: 61 Nm nan 5 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: tiyo asye

Sispansyon: fouchèt klasik 41mm nan devan an, sèl chòk reglabl nan dèyè a

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 x 310 mm, kat-piston konpa, dèyè 240 disk, de-piston konpa

Anpatman: 1.470 мм

Wotè Syèj soti nan tè: reglabl soti nan 770 790 mm

Tank gaz: 19

Pwa: 215 кг

Reprezantan: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ motè fleksib

+ konfò

+ pri

+ miwa

- pwa

- bwat difisil

- fren manke pouvwa

- konsepsyon demode

Matevž Gribar, foto: Željko Puscenik (Motopuls)

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 6.500 (€ 6.900 soti nan ABS)

• Техническая информация

  motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn nan liy, likid-refwadi, 656cc, piki gaz elektwonik

  Koupl: 61,5 Nm nan 8.900 rpm

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

  Ankadreman: tiyo asye

  Fren: devan 2 x 310 mm, kat-piston konpa, dèyè 240 disk, de-piston konpa

  Sispansyon: 41mm devan ranvèse fouchèt, dèyè reglabl sèl chòk / 43mm devan fouchèt klasik, dèyè reglabl sèl chòk / 41mm devan ranvèse fouchèt, dèyè reglabl sèl chòk / 41mm devan fouchèt klasik, dèyè reglabl sèl chòk

  Kwasans: reglabl soti nan 770 790 mm

  Tank gaz: 19

  Anpatman: 1.470 мм

  Pwa: 215 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

miwa yo

pri

konfò

elastik motè

chanje

yon inite pwisan ak yon karaktè spòtif

fren

bwat Kovèti pou

kondwi pèfòmans

fasilite

konsepsyon demode

fren manke précision

bwat rijid

èstime

bwat la mande pou jwenn itilize yo

pri

fren ta ka pi bon

se pa tout moun ki renmen li