Deskripsyon: SsangYong Korando D20T AWD Comfort
Content
Natirèlman, li pi bon pou gen yon kont ki ka okipe san chòk Evoke, GLK-Mwen oswa Q5, men reyalite a piman bouk souvan raple nou ke bòdwo an mwayèn ka plis oswa mwens sèlman T-shirts ak enskripsyon sa yo. Sepandan, nou ta renmen tou kondwi nan yon fason ke nou omwen lafòs satisfè travay chak jou nou yo, kondisyon, epi si sa posib, omwen pasyèlman tou volonte nou yo. Ssangyong Korando a se pa yon machin pou di tèt ou lè ou wè li, men ou ta renmen gen youn, menm jan anpil moun di lè yo wè yon Kio Sportage.
Design se pa avant-Garde
Li se youn ki jodi a ta dwe rele klasik oswa, menm pi bon, serye, se sa ki, yon sèl ki difisil yo kapab manke kòm yon mak. An menm tan an, ke yo te klasik vle di tou kèk avantaj pratik, tankou pi bon vizibilite oswa vizibilite alantou veyikil la - lè nou pa ka debarase m de opoze a soti nan Sportage la. Koranda sou deyò a, menm jan tou andedan, si nou detire sa a filozofi konsepsyon nan kabin an, pa manke anpil, si anyen, li manke imajinasyon nan desine enteryè la.
Paske andedan ... Non, li pa lèd ditou. Nan kèk respè, li se menm pi bon pase anpil machin pi chè, sètadi estil enteryè yo pa fè konpetisyon youn ak lòt, petèt tou paske pa gen okenn style konsepsyon rekonèt nan tout.
Men, nan kou li se lwen soti nan kòm dramatik jan li li; tout bagay ki enpòtan pou chofè a ak pasaje yo ap travay nan sans larj nan mo a. Epi li pa jis petèt, men sètènman omwen an mwayèn, si se pa pi wo pase mwayèn.
Isit la nou rankontre ak konsèp filozofik koran an. Nan Ssangyong, li te ekipe ak de son - men se pa pi enpòtan an - bagay sa yo, sètadi: Eksteryè Giugiaro a ak inite motè-transmisyon an, ki pwobableman toujou pale ti Alman, e ki atik ki soti nan etajè Alman yo te ka toujou jwenn plas li sou li. Lè sa a, apre de ensidan sa yo wo-pwofil yo, yo bati yon machin ki te kòm rasyonèl ke posib, men an menm tan an pi plis pase jis bon.
Chasi a ale
Korando anvan an, si ou sonje, toujou te gen yon chasi ak kò sou li, yon sèl sa a kounye a gen yon kò pwòp tèt ou-sipò ak Se poutèt sa Hang nan mitan mou, SUVs yo spòtif. Li gen ladan tou kondwi a, ki se otreman teyorikman konstan kat wou, ak pratikman devan an osi lontan ke priz la se yon bon bagay. Lè li ale, anbreyaj la gluan toudenkou rele pou ede wou yo dèyè. Sa se yon solisyon ki trè menm jan an yo te jwenn nan tout machin ki make SUVs.
Egzakteman menm bagay la tou ale pou chasi, ki adapte nan yon kalite kò diferan e li gen yon pye prentan klasik nan devan an ak yon aks milti-gid nan dèyè a. Yon solisyon modèn, lè sa a, epi si nenpòt moun (teknikman) dirèkteman konekte Koranda sa a ak yon sèl anvan an oswa - paske yon sèl anvan an te 'repoze' pou kèk tan - ak Aksyon, fè yon gwo erè. Konpare ak predesesè li yo, Korando sa a se plus pase pi fò nan nouvo machin jodi a (Ewopeyen an).
Teyori nan pratik
Motè a deja trè pwisan nan nimewo, men sou wout la li se senp - ekselan. Se vre ke, tankou nenpòt turbodyezèl, li chofe dousman (sitou nan sezon fredi) ak Se poutèt sa kòmanse chofe enteryè a tou dousman, ak soti nan pwen de vi sa a li bon pou gen de chèz devan. de-etap chofaj - kote diferans ki genyen ant de nivo yo mal konnen.
Men, lè machin nan chofe, karaktè li se anyen men yon turbodiesel tipik: twou a turbo se (prèske) insansibl, nan 1.500 rpm li rale byen, ki montre pouvwa plen nan 1.800 rpm. ak ogmantasyon vitès jiska yon bon 4.000, li pa reziste ogmante vitès, menm jan nou yo te itilize ak turbodyezèl, ki vle di ke li ka itilize sou seri a vitès tout antye.
Li fasil pou kòmanse, menm yon ti kras pi rapid si sa nesesè, epi san twòp pwoblèm sa a kavalye fè li moute gran wout la menm lè chaje ak fanmi ak lwazi. Koupl la ak pouvwa deklare pa manifakti a te pwouve yo dwe ekselan nan pratik, men kanmenm 175 'chwal' pa patikilyèman visye.
Nou li itilizasyon aktyèl sa yo nan òdinatè vwayaj la: nan 50 kilomèt pou chak èdtan nan katriyèm oswa senkyèm angrenaj (nan sizyèm li pa ka kenbe tèt ak yon vitès ki ba) apeprè kat lit pou chak 100 kilomèt; nan sizyèm lan - 100 6,2, 130 8,7, 160 12 ak 3 180; dapre mezi nou yo, sepandan, malgre yon pouse enpòtan, total la se mwens pase nèf lit pou chak 17,5 kilomèt. Pa move.
Rès la nan mekanik yo tou trè bon
Kovèti pou la chanje trè byen epi avèk presizyon, sèlman detanzantan nan pi wo revolisyon ak pi vit chanjman Kovèti pou gen yon ti kras "ki graj" santi sou levye a lè déplacement. Kondwi a se tou trè bon, ki, nan kou, vire soti yo dwe espesyalman glise lè pozisyon an se toujou an sekirite, machin nan se volan ak byen kontwole, ak chasi a pa t 'montre okenn pèfòmans pòv pandan tès la.
Tout moun nan tout, li ka pa reyèlman dwe gwo ni se li rèl la dènye nan teknik, men nan yon pwen de vi pratik li trè bon. Mekanik yo ka an jeneral devye yon ti jan - nan yon sans pozitif - soti nan plasman jeneral sa a Ssangyong. Pou rès la, nouvo Korando a se yon gade debaz nan sa moun reyèlman bezwen, menm jan konpetisyon an isit la epi gen vinn yon ti kras konplike, bliye Basics yo epi li ofri yon anpil nan bagay sa yo nou pa reyèlman bezwen, men li la bèl gen .
Men, Korando a gen prèske tout bagay yon moun bezwen.
Li pa gen okenn kwi sou chèz sa yo, men li se sou volan an; gen yon kantite tiwa ki reyèlman bon ak itil, ki gen ladan kote pou bwat ak boutèy ki byen garanti pandan y ap kondwi; gen yon zen sak nan pasaje devan an ak de nan kòf la; gen yon sistèm odyo ak entrain USB in AUXс bluetoothom ak etonan bon son; gen trè bon ergonomics chofè; gen yon ban dèyè divizib pa yon twazyèm ak yon ajisteman milti-nivo nan ang la dosye ak plisman nan yon sèl mouvman anba (se chèz la yon ti kras apwofondi) yo kreye yon sifas ki plat ak orizontal nan kò a elaji; gen yon enteryè fò ak ekleraj kòf sou tèt (pa sou bò a); gen yon mèt ak yon bèl, atire, men aparans senp ak ase presizyon lekti; gen trè bon mekanik ak estabilizasyon Piseta, kontwòl kwazyè, manm bò do-kay, wou alyaj ... Wi.
Se konsa, ... Feblès? Epitou. Sou yon bò, pou egzanp, gen yon gradyasyon otomatik nan glas la enteryè dèyè-View, nan lòt men an, yon kle antik ak yon separe kontwòl remote ak ergonomics pòv yo. Li tou entèfere ak bouton òdinatè vwayaj sou konsole sant lan. Li te gen plis chofaj vit machin, men li pa patikilyèman efikas. Li sèlman gen yon kouri kontinyèl nan torchon an dèyè.
Endikatè kontwòl ble gwo bout bwa a twò fò - li deranje chofè a nan fènwa konplè. Pakin PDC a pa konnen ki jan yo pase sou desizyon sistèm nan odyo. Komen ak doub kilomèt chak jou se yon pati nan òdinatè a vwayaj. Bouton limyè bwouya dèyè a ba sou bò gòch tablodbò a. Se sèlman devan gòch fenèt la deplase otomatikman. Epi pa gen yon pòch sou do chèz yo, men yon may (Erezman san patipri dans).
Men, tout bagay sa yo, oswa omwen pi fò nan li, se byen lwen soti nan trajik. Mesye a vin abitye. Sepandan, Korando gen yon pi gwo dezavantaj - èkondisyone. Otomatik li deja pòv, tankou apre apeprè demi èdtan nan kondwi, tanperati a dwe mete nan yon nivo pi wo pase valè minimòm lan pou pasaje yo devan pa bouyi.
Pasaje yo sou ban an dèyè friz si tanperati a pa mete nan omwen valè a vle di, ak fanatik la manyèlman prèske valè a maksimòm - men imajine ki sa li se tankou pou pasaje yo devan nan tan sa a. Natirèlman, ensifizans sa a se tankou yon nati ke li difisil fè yon erè konsepsyon, olye yon echèk machin tès la. Men, li vo tcheke de tout fason.
Si ou soustraksyon ki dènye endiyasyon, men ak tout lòt defo yo ak nan kou merit la ak merit, li reyèlman sanble tankou Koranda te gen bon sans nan tèt ou. Nenpòt bagay, plis oswa mwens yon kesyon de prestige.
Tèks: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
SsangYong Korando D20T AWD Comfort
Enfòmasyon Debaz
| Pri modèl baz: | 24.490 € |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 24.940 € |
| Pouvwa: | 129kW (175 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Vitès maksimòm: | 178 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,8l / 100km |
| Garanti: | 5 ane oswa 100.000 3 km garanti total ak mobil, 12 ane garanti vèni, XNUMX ane garanti anti-rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 85,6 × 86,2 mm - deplasman 1.998 cm³ - rapò konpresyon 16,5: 1 - pouvwa maksimòm 129 kW (175 hp) s.) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,5 m / s - pouvwa espesifik 64,6 kW / l (87,8 hp / l) - koupl maksimòm 360 Nm nan 2.000 rpm / min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - apre 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,54 1,91; II. 1,18 èdtan; III. 0,81 èdtan; IV. 0,73; V. 0,63; VI. 2,970 - diferans 6,5 - rims 17 J × 225 - kawotchou 60/17 R 2,12, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 179 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,4 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, CO2 emisyon 194 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-link, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan ( fòse refwadisman), disk dèyè, fren pakin ABS mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,8 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.672 kg - akseptab pwa total 2.260 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.830 mm, tras devan 1.573 mm, tras dèyè 1.558 mm, clearance tè 10,8 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.500 mm, dèyè 1.470 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 490 mm - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 57 l. |
| Bwat: | Etaj espas, mezire nan AM ak twous estanda 5 bokit Samsonite (bon mache 278,5 lit): 5 kote: 1 valiz (36 l), 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l), 1 sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | voznikova in sovoznikova varnostna blazina – stranski varnostni blazini – varnostni zračni zavesi – pritrdišča ISOFIX – ABS – ESP – servo volan – samodejna klimatska naprava – električni pomik šip spredaj in zadaj – električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali – radio s CD-predvajalnikom in MP3-predvajalnikom – večopravilni volanski obroč – daljinsko upravljanje osrednje ključavnice – parkirna tipala zadaj – po višini in globini nastavljiv volanski obroč – po višini nastavljiv voznikov sedež – gretje prednjih sedežev –deljiva zadnja klop – potovalni računalnik – tempomat. |
Mezi nou yo
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 59% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-18 225/60 / R 17 H / Odomèt estati: 4.485 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,3 ane ( 131 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 8,1 / 15,1s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 10,4 / 14,7s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 179km / h (W./VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,9l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 72,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,5m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 53dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 53dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
Evalyasyon jeneral (323/420)
Se konsa, Korando se isit la ankò - pi modèn pase jenerasyon anvan an, ak kèk kat Trump trè konvenk, ki gen ladan pri a.
Eksteryè (11/15)
Giugiaro eksteryè ... Men, gen SUVs menm jan an sou mache a ki menm plis konvenkan.
Enteryè (85/140)
Konplètman ekipman satisfezan, tou desan espas nan chèz yo ak nan kòf la, men èkondisyone trè pòv yo.
Motè, transmisyon (52
/ 40)Gran motè ak trè bon bwat ak kondwi. Chasi a ak volan yo pa lwen dèyè swa.
Kondwi pèfòmans (58
/ 95)Motè pwisan an konbine avèk bon fòs kondwi trè itil lè wap kondwi sou wout la.
Pèfòmans (33/35)
Bon koupl ak pouvwa motè, Se poutèt sa tou trè bon pèfòmans.
Sekirite (33/45)
Tout ekipman sekirite pasif, men sèlman limyè devan mwayen ak distans frenaj. Genyen tou pa gen okenn eleman nan sekirite modèn aktif.
Ekonomi (51/50)
Anba liy: yon anpil nan machin pou lajan ou.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè, dinamik, fleksibilite
konsomasyon
bwat, kondwi
chasi
Ekipman
tiwa enteryè
pratik, fleksibilite nan enteryè la
operasyon èkondisyone
mwayèn limyè devan yo
kèk plent minè sou ergonomics
raz enteryè
torchon dèyè sèlman nan operasyon kontinyèl
