Tès: Suzuki GSX-S 750 (2017)

Avèk tankou yon deklarasyon fonse ak pi devan, li ka konkli ke Suzuki gen anpil konfyans ak konvenki ke motè twa ka fè yo ta dwe konvenk ak cho ase pou yon ti tan. Men, nan kategori sa a nan motosiklèt, kote konpetisyon ant manifaktirè endividyèl yo trè wo, yon anpil nan nouvo bagay te parèt sezon sa a, ki gen ladan yo Japonè yo. Se poutèt sa, gen enpresyon jistis fre nan tès Yamaha MT-09 ak Kawasaki Z900 nan peyi Espay, nou tcheke ki kantite potansyèl sa a fèk vini genyen.

Ki nouvèl

An reyalite, pa gen okenn dout ke GSX-S 750 la se siksesè nan siksè GSR la. Nan Suzuki, yo dwe plis konvenk achtè yo, yo melanje lèt yo nan non an nan modèl sa a epi yo mete anpil atansyon sou yon style konsepsyon enteryè ki pi modèn. Sepandan, nouvo GSX-S 750 la se pi plis pase jis yon Methuselah mete ajou ak élégans. Li deja vre ke 2005 se espesifye nan motè a baz, epi li se vre ke ankadreman an tèt li pa te sibi chanjman radikal. Sepandan, sa yo ki te pwodwi pa enjenyè Japonè travay di yo espesifik, efikas, epi sitou, trè vizib.

Kòm mansyone, yo pa t ekonomize sou chanjman oswa amelyorasyon. Jeyometri ankadreman revize a ak yon balanse ki pi long dèyè ogmante anpatman an pa senk milimèt. Fren devan an tou pi pwisan, espesyalman prepare ak branche pa Nissin pou modèl sa a. ABS se nan kou estanda, menm jan ak sistèm nan anti-patinen. Ki jan li tout travay ansanm, mwen pral di ou yon ti kras pita. Li se konplètman nouvo, men otreman eritye nan modèl la pi gwo lit. ekspozisyon santral dijital, kache dèyè yon gri devan w sanble prèske idantik ak limyè devan.

GSX-S la tou te konpare ak predesesè li yo. pi fasil. Sa a se sitou akòz yon sistèm tiyo echapman konplètman nouvo ak ajisteman nan zòn nan nan piki gaz. Sa a se pa totalman lojik, men malgre katalis la siyifikativman mwens ankonbran, nouvo motè a se pi pwòp. Ak nan kou pi fò. Ranfòsman pouvwa a se jis bon pou mitan-ranje GSX-S 750 la trape ke konpetisyon an, men se pou nou pa bliye ke li gen yon deplasman majinal mwens.

Motè, chasi, fren

Etandone lefèt ke eleman yo mansyone nan sub-tit la se sans nan bisiklèt dezabiye, nan yon bon semèn tès sa a te dire, mwen te konvenki ke Suzuki kenbe yon pozisyon solid nan klas sa a nan bisiklèt, men tou, gen kèk rezèv.

Moun nou konnen yo jenerasyon anvan yo nan Suzuki ak twa ka kat-silenn motè, nou konnen ke sa yo se motè ak yon karaktè prèske doub. Si ou te dou ak yo, yo te trè politès ak jantiyès, epi si ou vire gaz la plis desizif, yo imedyatman te vin pi sovaj ak plis kè kontan. Motè kat silenn lan kenbe karaktè li nan dènye vèsyon an. Li vin vrèman vivan nan yon bon 6.000 rpm, ak lè sa a li deja ekri sou po pou débutan. Epitou itil se sistèm kontwòl otomatik vitès motè a lè w ap kondwi dousman. Pa enkyete w si ou se youn nan moun klòtch sèmante, ou p ap menm remake sistèm klòtch la entèfere yon kote nan background nan.

Li ka deranje ou plis pikotman nan kò a, ki te koze pa yon vitès motè apeprè 7.000 rpm, menm pi long mouvman mouri nan levye a gaz. Pandan ke kèk ka pa dakò, mwen fè konnen ke anbigwite motè susmansyone a bon pou Suzuki sa a. Mèsi a karakteristik sa a, motè sa a kapab satisfè gou yo ak bezwen nan yon seri jistis lajè nan kliyan potansyèl yo. Pou moun ki fèk kòmanse karyè yo nan motorsport, sa a ase pou yon jou pase sou yon seksyon popilè nan wout la oswa petèt menm sou track la, ak pou moun ki konsidere tèt yo ki gen plis eksperyans, pou yon seri plezi ak plezi. kilomèt sou wout la.

 

Li pa diferan ke yon motosiklèt ak 115 "chwal" ak peze sèlman de san kilogram ta dwe yon lòt bagay pase jis amizman enkwayab. Mwen admèt ke dimansyon yo ak chanm yo se yon ti jan, men GSX-S la pa lakòz malèz. Apre premye enpresyon an, mwen te panse woulib la ta dwe fatigan kòm kò a panche yon ti kras pi devan, men mwen te mal. Mwen menm mwen te kondwi anpil nan vil la avèk li, epi li byen vit montre kote bisiklèt la vin fatige oswa ou pa. Mwen se pwobableman youn nan mwens sansib a, men mwen te jwenn GSX-S la yo dwe yon bisiklèt parfe akseptab nan zòn sa a. Mwen konfese ke akòz estabilite nan bon ak presizyon nan vire, mwen pare yo inyore anpil nan enpèfeksyon yo, kidonk lè li rive kondwi, mwen pa jwenn move mo sou Suzuki sa a.

Kontrèman ak kèk lòt dezabiye Japonè, yon sèl sa a pral sèlman grandi nan kè ou lè ou pote volan an pi pre pave a. Nan moman tankou sa a, pwent ki pi wo a nan levye gaz la anmèdan, ak anpil ka renmen tou posiblite pou ajisteman sispansyon devan pi plis. Pa enkyete, Suzuki pral pran swen sa ak mizajou kòm dabitid. Kèlkeswa jan li ka, gen seksyon kolore nan wout la sou po li, pou egzanp, Maria Reka Pass la, nan ki mwen te retounen bisiklèt la tès nan Celje nan mitan maten an. Li sèlman sanble ou ke nan vire a, ke chak vire twò kout pou bisiklèt sa a... Lè sa a se sans nan yon motosiklèt senplifye.

Si ou se youn nan moun ki souvan chanje de motosiklèt pou motosiklèt, ou gen yon pwoblèm. Fren yo sou GSX-Su a se gwo. Pwisan ak dòz egzak nan fòs frenaj. ABS prezan kòm estanda, men mwen pa janm jwenn entèvansyon li yo. Byen lwen sistèm frenaj la se youn nan eleman ki pi konvenkan sou bisiklèt sa a, kidonk ou asire w ke ou manke yo sou anpil lòt bisiklèt.

 Kontwòl traction kat vitès, men se pa pou North Cape

Li kòrèk pou remake yon lòt teknik ki fè travay li byen sou GSX-S 750. Li se yon sistèm anti-glise ki fondamantalman gen twa etap nan travay. Chwazi anviwònman ou vle a fasil, rapid e menm pandan w ap kondwi ak yon seri kòmandman senp. Se sèlman nan etap ki pi entans elektwonik yo entèfere plis ak wotasyon motè a, Nivo nan katriyèm - "OFF" - pral siman apèl nan pifò moun.

Mwen kwè ke tout moun ta dwe chwazi motosiklèt yo dapre fòm yo, pa selon atant yo ak kapasite yo nan kondwi. Ki pral fè ou yon modèl gwo si ou se, pou egzanp, yon jaden oswa yon bwouya. Nan yon lakòz efè tèmik oswa nan yon forè, li tou senpleman pa pral santi bon. Pa fè erè, chwazi yon bote, pa yon modèl, ak yon kwa ak yo. Menm bagay la tou ale pou yon motosiklèt demonte. Bliye vwayaj nan apremidi oswa fè makèt nan Trieste. GSX-S 750 a pa kanpe deyò isit la. Pa gen ase espas sou li, twò rèd sispansyon, twò piti jaden de vi nan miwa yo, twò piti pwoteksyon van ak, sa ki pi enpòtan, twòp enkyetid. Sepandan, sa a se tout yon resèt pou yon bisiklèt gwo ak atant yon ti kras diferan.

Sòti

Petèt Suzuki reyèlman pa t 'atann nòmalman tout gwo manifaktirè yo vini ak inovasyon konvenkan sa yo nan kategori sa a nan motosiklèt. Epi se vre, GSX-S 750 la te voye w nan yon vwayaj fatigan. Sepandan, mezi vèti nan segman pri sa a se jis dwa, ou ta dwe seryezman konte sou li. GSX-S 750 a se yon Tauzhentkinzler ekselan: li pa ka fè tout bagay, men li fè tout sa li konnen epi li ka fè byen. Pandan semèn nan jou tès yo, li te pwouve ke li kapab yon gwo konpayon chak jou, ak nan wikenn, ak kèk modifikasyon sou pati mwen, li kapab tou yon gwo "konpayon" pou yon bèl jou sou wout la. Bèl bisiklèt, Suzuki.

Matyaj Tomajic

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: Suzuki Sloveni

  Pri modèl baz: 8.490 €

  Pri modèl tès: 8.490 €

• Техническая информация

  motè: 749 cc XNUMX, XNUMX-silenn, nan liy, dlo-refwadi

  Pouvwa: 83 kW (114 HP) nan 10.500 rpm

  Koupl: 81 Nm nan 9.000 rpm

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn,

  Ankadreman: aliminyòm, pasyèlman asye tubulaires

  Fren: devan 2 disk 310 mm, dèyè 1 disk 240 mm, ABS, ajisteman anti-glise

  Sispansyon: fouchèt devan USD 41mm,
  
  
  aryè doub balanse reglabl,

  Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

  Kwasans: 820 мм

  Tank gaz: 16 lit XNUMX

• Tès erè: ékivok

Nou fè lwanj ak repwòch

aparisyon nan yon pi gwo, pi pwisan modèl

fren

pèfòmans kondwi,

switchable TC

chèz chofè spacious, long

Sou entènèt jwèt Dead Throttle Lever

Vibration nan vitès mwayen (nouvo, motè ki pa fonksyone)

Retwovizè yo twò pre tèt chofè a