Tès: Suzuki V-Strom 650. "Malgre ke pa gen okenn header, men imedyatman rale anba po m 'yo."

Suzuki V-Strom 650 a touswit apre 2004, lè nou te rankontre li premye, te touche estati a nan yon motosiklèt serye tout wonn. Se poutèt sa, li pa ta dwe sipriz ke li tou pik wo sou tablo popilarite yo. Epi li prèske pa janm te rate sou nenpòt lis motosiklèt san patipri konpare opinyon ak pwodiksyon rapò.

Nenpòt moun ki te di V-Strom la se yon motosiklèt mekonesabl ki pa gen okenn ensiy ta vole. Nan tout jenerasyon, menm apre dènye gwo revizyon an 2012, li te distenge sitou pa fen devan ak limyè devan doub ak yon vit machin gwo. Depi koulye a li pral pi difisil pou rekonèt li, tèlman vit. Pandan renovasyon sa a, ti V-Strom te fè kolizyon ak liy konsepsyon frè ak sè li yo. Sa vle di ke nan pati anwo a pi wo a tank la, konpare ak predesesè li yo, omwen nan manyen la, li se pi etwat, men kanmenm, an tèm de pwoteksyon kont van an, li se jis kòm efikas. Mwen doute V-Strom 650 a pa sanble yon motosiklèt.

Euro4, plis pouvwa, konfigirasyon motè ideyal

Pandan tès Suzuki a, nan mitan zanmi ak zanmi, moun ki swa posede V-Strom la, oswa jis monte li, oswa toujou genyen li, te montre plis enterè a. Se poutèt sa, fwa sa a li sanble m 'ke kontni an nan tès sa a pral nan yon enterè patikilye pou moun ki abitye ak jenerasyon anvan yo nan V-Strom. Si w se youn nan yo epi w ap mande si li fè sans pou w reflechi sou ranplase ansyen an ak nouvo a, Lè sa a, repons mwen an se wi. Sepandan, V-Strom merite atansyon tout moun. Imobilye.

Prensipalman paske nan pi gwo pouvwa a. Yon kèk chwal plis ki te pwodwi pa motè a konplètman renovasyon se kle nan V-Strom la depi kounye a. Ou konnen, byenke okòmansman Euro4 te sanble tankou yon atakè danjere pou motosiklèt, an reyalite li pa. Se vre ke lis pri yo te tonbe sevè, men moun ki rete nan yo, prèske tout, nan vire, ofri plis oswa omwen menm pouvwa a, yo te plis ékonomi ak, pi wo a, pi avanse. Yo nan lòd yo konvenk lejand V-Strom de silenn motè a ke ekzalasyon li yo te rankontre estanda anviwònman aktyèl yo, yo te oblije trete yon gwo pati nan motè a. Ansanm yo chanje 60 engredyan epi li jis pa t 'sanble m' ke nouvo V-Strom nan ta dwe san yon bagay.

Vis vèrsa. Nan nenpòt ka, mwen menm mwen nan opinyon ke yon V-jimo-kondwi machin konfigirasyon ki pi apwopriye a nan segman sa a ak nan klas volim sa a. Jis paske toujou rale souf plen... Mwen pa di kat-silenn ak paralèl-de yo reta dèyè an tèm de pèfòmans, men yo bezwen yo dwe pouse yo rive nenpòt kote. Motè twa-silenn mwen te kapab teste yo bon, men yo toujou pi chè. De-silenn Suzuki a tou senpleman gwo nan dènye lage li yo. Li pa pi ajou, espesyalman nan zòn nan nan fleksibilite elektwonik motè, men depi kèk nan nou toujou jwi kondwi machin ki anba a nou nan ansyen fason an, se sa ki, ak galon klasik, eksperyans nan kondwi se ekstrèmman. natif natal. Mwen jis te vle yon bwat yon ti kras pi vit.

Evolisyon, pa revolisyon

V-Strom a se pa egzakteman yon nouvo bisiklèt nan lage sa a. Sepandan, li ak anpil atansyon trete. Pifò nan ankadreman an, ak eksepsyon nan dèyè a, sispansyon ak sistèm frenaj, ki gen ladan ABS, rete san okenn chanjman. Mwen ka san danje di ke nan adisyon a motè a, inovasyon enpòtan yo se reparasyon vizyèl ak anti-glise sistèm... Epi, nan kou, lefèt ke V-Strom la disponib tou nan yon vèsyon XT, ki gen ladan wou klasik wou ak kèk lòt akseswa nan wout.

Se konsa, pa gen okenn nesesite pou gaspiye mo sou ladrès, manyen ak manyen nouvo V-Strom la. Byen dwat, ki baze sou eksperyans sot pase yo ak predesesè yo, men, pi wo a tout moun, ou fè konfyans. Ou pral renmen l espas ouvèErgonomi yo tou egzanplè, ki, kontrèman ak kèk konpetitè dirèk, fòse chofè a pran yon pwèstans yon ti kras plis apiye pi devan. Suzuki V-Strom 650 la, malgre lefèt ke nou mezire, konpare oswa evalye li pou pri li yo, se nan forefront nan kolòn nan nan segman li yo. Ak nan verite, sitou paske nan motè li yo, sitou trè poukont oswa pa gen reyèl, konpetisyon dirèk.

Sepandan, malgre lefèt ke, omwen an tèm de pri, sa a se pa youn nan bisiklèt sa yo ki ta ka rele bon mache, li pral konpòte yon ti jan, nou di, modèst nan konpayi an nan BMWs pi chè, Ducats, triyonf. . elatriye. V-Strom a se pa yon bisiklèt kulote. Ti detay se yo menm ki pale de nesesite pou fè ekonomi an favè pri abòdab nan kèk zòn. Mwen pa twò kritik, men priz 12V la merite yon kouvèti ki pa sanble ak yon ploge èrbag bon mache. Menm plonbri alantou motè a sanble ak yon chèf yon nonm ki gen yon ti kras mwens pratik. Men, sa yo se jis kapris ki pa afekte karaktè ak kalite motosiklèt sa a nan okenn fason. Gen kèk manifaktirè ki te gate nou ak vis pi bèl ak lyen mwens vizib ak aparèy òtopedik.

Yon melanj de ansyen ak nouvo

Lefèt ke yon anpil nan ansyen rete sou nouvo V-Strom nan se yon bon bagay. Li bon ke konsèpteur yo pa t 'manyen transparan miwa yo dèyè, li bon ke malgre tandans nan nan direksyon pou rediksyon pwa, fren an devan rete doub. Se pa akòz efè a, men paske nan santiman an. Li bon ke tachomètr la toujou analòg, men panèl enstriman an vin pi rich, paske li gen yon endikatè Kovèti pou ak yon Capteur tanperati lè deyò.

V-Strom a se yon premye egzanp sou reklamasyon ke pafwa evolisyon pi bon pase revolisyon. An reyalite, li te rete menm jan an, men li te vin pi bon. Sa a se kalite motosiklèt kote ou mete yon zegwi tachomètr ant 4.000 ak 8.000 rpm epi woule trankil. Ou pa bezwen fè fas ak anviwònman konplèks, dosye motè, elatriye. Nou pa mansyone swaf dlo a pou gazolin, sa a se yon motosiklèt trè modès. Li te mande bon nan tès la 4 lit pou chak san kilomèt.

Mwen pa konnen, petèt li pa ta konvenk mwen anpil si li te kondwi sèlman sou gran wout la. Oswa plis nan wout. Men, pandan semèn tès la, lavi chak jou mwen te fòse m monte sou wout sinuye, monte ak desann, ak nan vil la ak sou wout la Ring Ljubljana. Men, lè Vee-Strom ak mwen te vire nan rakbwa yo nan kay la, mwen te angoudi ak panse a ke mwen pa ta defann yon "inivèsèl" sa a ditou. Ak sa a se youn nan kèk Japonè yo ki te atire m 'nan pwochen wonn nan chak swa, ki se konsa petinan ak pa gen okenn objektif. Pou kèk rezon, mwen sanble ke V-Strom a pral avanse nan klas li pou yon tan long.

Matyaj Tomajic

foto: Sasha Kapetanovich, Matyazh Tomazic

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: Suzuki Sloveni

  Pri modèl baz: 7.990 €

  Pri modèl tès: 7.990 €

• Техническая информация

  motè: 645 cm³, de-silenn ki gen fòm V, dlo-refwadi

  Pouvwa: 52 kW (71 hp) nan 8.800 rpm

  Koupl: 62 Nm nan 6.500 rpm

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn,

  Ankadreman: aliminyòm, pasyèlman asye tubulaires

  Fren: devan 2 disk 310 mm, dèyè 1 disk 260 mm, ABS, ajisteman anti-glise

  Sispansyon: devan fouchèt teleskopik 43 mm, dèyè doub balanse reglabl,

  Kawotchou: anvan 110/80 R19, dèyè 150/70 R17

  Kwasans: 835mm

  Clearance tè: 170

  Tank gaz: 20 lit XNUMX

Nou fè lwanj ak repwòch

motè, kondwi pèfòmans

ergonomics, spaciousness

pri, adaptabilite, konsomasyon gaz

sistèm switchable anti-glise

Pa gen espas anba chèz la pou premye swen

Gen kèk pati bon mache