Tès: Sym Maxsym 600i - pa tankou pi bon kòm pi bon mache

Olye de yon entwodiksyon: Nenpòt moun ki te swiv magazin nan ak sit entènèt pou omwen uit ane ka sonje ke an 2009 nou te pibliye yon tès konparezon scooter pou George. Poukisa mwen raple ou sa a? Paske nan tan sa a, nan mitan scooters yo relativman abòdab, li te genyen etonan, men konvenk. Sim Orbit 50... Oke, dapre rezilta tès sa a, sou tès sa a nan Sim nan 600cc, mwen te chita pa sispèk, men ak atant pito wo. Lè ou kontan ak yon mak, atant rete.

An n fè biznis: Sym Maxsym 600i ka fasilman atribiye a gwosè, aparans ak volim. touris maxi scootersmen se pa pou pri a! Nan 6.899 ero (ajan an fè piblisite pou yon pri espesyal nan 6.299 ero san "negosyasyon"), sa a se yon tyè oswa menm mwatye pi ba pase pri yo nan konpetitè tankou Suzuki Burgman pou BMW C650GT... Oswa yon lòt konparezon: pou menm kantite lajan an, nou ka achte yon Piaggia Beverly ak yon volim 350 pye kib. Ki pi bon, kisa ki peye ak ki kote diferans nan pri soti nan p ap diskite isit la kòm mwen pa te gen opòtinite eseye yo tout nan yon fwa, kidonk ann konsantre sou eksperyans nan kondwi nan yon pwodwi Sanyang Motors.

Pwogrè nan fòm

Soti nan yon distans ak nan yon distans plizyè etap, li dwe admèt ke aparans nan Maxsym se pa ditou sa ki mal. Li toujou pa tankou atire tankou, di, BMW (men petèt gen kèk moun menm renmen li pi byen), men yo toujou jere yo deplase lwen anbarasan (bon mache) liy Azyatik yo ak fòm yo. Ann di Sim ap ekri yon istwa ki sanble ak sa ki te pase ak Kii a, pa egzanp: nou te pran sant yon ti kras nan Fyète ak Sephia, ak Ceed a te deja yon machin ki tou enpresyone nenpòt (kounye a ansyen) mèt Renault oswa Volkswagen. Sitou pri a, men tou, konsepsyon an.

Lè nou fè yon etap pi pre epi gade plastik la soti nan yon distans palpab (fòm, bon jan kalite, kontak), gen deja siy ekonomi. Men, san kalm pa gen anyen kritik. Ann mete li nan fason sa a: gras a levye yo chofe kat vitès, lòt switch yo sou bò gòch nan volan an yo deplase sou bò dwat la epi konsa prèske enkonvenyan retire. Ak de tiwa tèt san kadna, ki an tèm de bon jan kalite bay santi a nan jwèt yon timoun gwo oswa yon ti kras gqo mouvman gratis nan levye a gaz. Li te menm plis konsène refleksyon sou plastikkouvri mèt; paske nan flash la, pafwa mwen te oblije gade nan detèktè yo pou pi lontan pase mwen ta renmen, ak akòz limyè yo siyal mal vizib, mwen bliye fèmen endikatè yo direksyon plizyè fwa. Men, ankò: pa gen anyen ki ka anpeche yon achtè potansyèl vizite salon an.

Nan premye diskrè, Lè sa a, plis vivan

Ann ale nan bò klere scooter sa a, motè a. Li limen byen vit ak fyab, epi, konsidere ke li se yon sèl silenn, vibre ti kras. Kòm pou son an, li ta enjis (pa egzanp, anvan Aprilie RSV4 la) ekri ke li se bèl, men definitivman pa gen anyen nan vag la son ki ta ka deranje chofè a ak moun ki bò kote l '. Li kontwole operasyon an nan motè a, tou dousman gurgling, san bri mekanik dezagreyab. Konsènan pouvwa oswa transmisyon nan volan an dèyè, apre premye kilomèt yo mwen te panse ke mwen te pral kritike reyaksyon an mwatye kè lè kòmanse soti nan yon kote, depi motosiklèt la kòmanse plis retenu nan premye mèt yo (men toujou gen ase etensèl. pou evite ale nan yon entèseksyon), li rale pi vit sèlman nan vitès soti nan 30 a 40 km / h.

Jiskaske mwen te kap chèche limit yo nan glisman nan lapli a sou wout la pase estasyon otobis Kranj la. Moun ki abite nan Kranj aprann ke asfalt la gen lis tankou vè, epi lè mwen finalman jere yo vire wou dèyè a nan yon wou vid ak yon adisyon koryas nan gaz, fijuu, dèyè a nan scooter a te fèt pou ratrape ak rapouswiv. devan an. Anplis ensousyan chofè a, yo tou blame pou sa. mank de pwoteksyon anti-glise nan wou dèyè a ak lefèt ke motè scooter a pa ralanti kawotchou a k ap vire dèyè lè gaz la fèmen, men vire ak vire (ou konnen, nan sitiyasyon tankou sa a, dè santèn se yon pouvwa) ... Oke, scooter a sispann sou wou li yo, men mwen te jwenn li vrèman akeyi san elektwonik entelijan, si motè a pa twò brital dwa soti nan grafouyen. Oswa, nan lòt mo: "kontwòl traction" ki anpeche kawotchou a antre nan yon espas se petèt menm plis akeyi sou yon scooter pwisan pase sou yon motosiklèt.

Motè a ak transmisyon otomatik se san dout youn nan rekò yo nan Maxsym: li akselere san pwoblèm, ak konfyans ranmase vitès jiska vitès legal, pandan y ap kenbe yon nivo sante nan pouvwa lè rapouswiv. Li frape 160 epi li ta toujou kondwi si li te kenbe pouse, pandan y ap nan 130 km / h, motè a vire nan apeprè senk mil rpm. An menm tan an, yon sèl-silenn bwè siwo myèl. 4,5 ak 4,9 lit pou chak san kilomètak yon men dwat dou, pwobableman mwens.

Ou pral evite move wout

Epitou kondwi pèfòmans yo bon, oswa jan nou espere soti nan yon scooter gwo (epi yo pa yon motosiklèt): nan vitès vil li se yon ti kras pi difisil reyalize estabilite direksyon, otreman li se souveren sou wout la ak pèmèt tèt li panche nan tout kalite. vire, kout oswa long, osi lontan ke ... menm jan posib. Lè yon scooter jwenn tèt li sou yon move wout oswa yon debri infernal, li sanble ke li se pa yon motosiklèt reyèl, men yon scooter. Frape yo nan lèt la sou fosa kout frape yo pito byen file., pandan y ap monte desann pi long, espesyalman nan gwo vitès, rezilta nan yon "flote" mwens bèl. Sa a se kote yo ka wè pi gwo diferans lan konpare ak wa a nan scooters maxi, Yamaha T-max la, ki, chaje ak pasaje ak pasaje, rete toujou estab menm nan kwen long, vit.

Moun ki wo yo pral bat ak jenou plastik

Fren yo bon, men se pa nan kalite siperyè (pwisan ase, sèlman mwayèn pa sansasyon). Chèz la se konfòtab ak yon sipò lonbèr plezant sipòte pati ki pi ba nan kolòn vètebral la, ak janm yo ka bese oswa "kwazyè" pwolonje pi devan. Li vo raple moun ki gen janm long ke yo gen entansyon gen pwoblèm ak kou jenou nan plastik, men tout moun ki se jiska yon bon 180 santimèt pa pral gen pwoblèm sa yo. Pwoteksyon van an bon (men se pa nan bon jan kalite ki pi wo a), miwa yo ekselan (mete wo, ak yon zòn gwo, pa gen vibrasyon), anpil espas bagaj (anba chèz la pou de pi piti kas entegral, yon bwat gwo ak yon fèmen devan jenou yo ak de bwat ki pi piti san yo pa fèmen; andedan ou ka menm jwenn yon 12-volt ak USB plato), detèktè machin (sèlman done sou konsomasyon mwayèn ak tanperati lè ki manke), gen yon plas pou lè cho. devan jenou chofè a... Nan ti bout tan, anba liy lan se yon bagay ki ta vrèman deranje nou. Sitou si nou gen yon pri.

Se konsa? Nenpòt moun ki ka fasilman peye yon Tmax pral achte li, menm jan mesye rich anjeneral evite choroum Dacia. Nan lòt men an, anpil moun ka mete jis tankou yon Sym sou lòt bò a nan echèl la epi mande konbyen tan li pral pran pou ale nan lanmè akòz diferans nan pri.

Matevj Hribar

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: span doo

  Pri modèl baz: € 6.899 (pri espesyal € 6.299) €

• Техническая информация

  motè: sèl-silenn, kat kou, 565 cm3, likid-refwadi, piki gaz, starter elektrik

  Pouvwa: 33,8 kW (46 km) nan 6.750 rpm

  Koupl: 49 Nm nan 5.000 rpm

  Transfè enèji: otomatik klòtch, kontinyèlman varyab transmisyon CVT, senti

  Ankadreman: tiyo asye

  Fren: devan de disk Ø 275 mm, dèyè disk Ø 275 mm, ABS

  Sispansyon: devan fouchèt telescopic, aryè swingarm ak de absòbe chòk, reglabl prechaj

  Kawotchou: 120/70R15, 160/60R14

  Kwasans: 755 мм

  Tank gaz: 14, l

  Anpatman: 1.560 мм

  Pwa: 234 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

Motè ak transmisyon

ekipman solid

spacesse, konfò

lòj bagaj

aparans

miwa yo

valè lajan

pa gen okenn (posibilite) kontwòl traction nan wou dèyè a

konfò sou yon move wout

ekla plastik sou mezi presyon

sèlman fren presegondè