Toyota Auris 1.4 D-4D tès kondwi
Ki baze sou rezilta lavant atravè lemond, nouvo jenn ti kabrit Toyota a sote plizyè etap nan ap grandi, se konsa olye pou yo rale, li imedyatman te kòmanse kouri. Spacious, konsepsyon dinamik ak enteryè atire, Auris la enpresyone nou ak gaz li yo efikas 1.4 D-4D motè, ki devlope pwobableman bon jan kalite ki pi wo a ak pi efikas 90 puisans nan mache nou an ...
Olye pou yo dizyèm jenerasyon Corolla hatchback, Toyota envante Auris la, yon machin pou gou Ewopeyen yo ak moun ki deja fatige ak fòm konvansyonèl yo. Apre kèk minit ap pale ak Toyota Auris, yon sèl bagay te vin klè pou mwen: sa a se yon machin ki fèt pou rann lavi difisil pou konpetitè yo. Ak pi bon an. Japonè yo reyèlman te eseye konbine tout karakteristik yo ke achtè yo apresye. Diskite sou konsepsyon se toujou engra, men yon sèl bagay yo dwe rekonèt: konsèpteur Japonè pa pral jwenn yon Pri Nobèl pou reyalizasyon sa a, men sètènman pa anpil kritik. Men, Corolla a pa t 'jan de machin ke jèn moun yo te kouri dèyè nan konsesyonè machin. Auris, paske li fèt pou jèn kliyan, se pare pou kreyasyon konsepsyon. Vladan Petrovich, chanpyon rasanbleman sis fwa ak aktyèl nan peyi nou an, pataje enpresyon pozitif li sou Auris yo teste: "An tèm de konsepsyon, Auris la se yon inovasyon reyèl soti nan Toyota. Yon nen ki long ak yon gri radyatè ki konekte nan yon eksepsyonèl masiv fè Auris la yon machin trè atire. Epitou ranch yo ak do yo dinamik ak evoke gade nan pasan yo. Enteresan konsepsyon."
Enteryè Auris la tou degaje optimis. Li etonan ki jan Auris penetre po a ak chak kilomèt vwayaje epi li pozisyone tèt li kòm yon "konpayon" sekrè, serye ak endispansab. Machin sa a kenbe dosye segman pou wotè dèyè ak devan. Longè an jeneral nan Auris la se 4.220 milimèt, ki, konbine avèk debòde kout (890 ak 730 milimèt) ak yon anpatman long (2.600 milimèt), bay anpil espas nan kabin an. Yon detay espesyal se etaj la nan machin nan san yo pa yon protrusion santral, ki plis amelyore konfò pasaje yo nan chèz la chita dèyè. Men, pa lwen detay ki pi frape nan enteryè a Toyota Auris se konsole nan sant ki pant desann soti nan priz la. Sa a, nan adisyon a aparans orijinal la, pèmèt ou ergonomique pozisyon levye a Kovèti pou nan yon nivo segondè. Anplis de sa, nouvo konsepsyon an nan levye fren an tou mete anfaz patikilye sou ergonomics. Sepandan, pandan ke li sanble atire, enpresyon final la nan enteryè a Auris se gate pa bon mache ak plastik difisil ki sanble twò fini. Pale de dezavantaj, nou pa ka ede men lonje dwèt sou switch ouvèti fenèt yo ki pa gen ekleraj, kidonk nan mitan lannwit (omwen jiskaske ou abitye ak li) ou pral oblije travay yon ti jan yo louvri yo.
“Pozisyon chofè a ekselan e li ka fasilman adapte li ak diferan modèl chita. Mèsi a volan an ak ajisteman chèz, tout moun ka fasilman jwenn pozisyon nan syèj pafè. Kontwòl yo òganize ergonomically. Auris karakteristik yon konsole sant leve soti vivan ak yon bwat ki chita sou sant la "aks". Malgre ke nan premye gade li sanble ke levye a Kovèti pou se pa nan pozisyon ki pi bon, premye kilomèt yo vwayaje te montre avantaj ki genyen nan solisyon sa a enteresan. Manch lan adapte parfe nan men an epi li pa fatige apre yon woulib long, ki se yon avantaj sou solisyon an klasik. Gen anpil plas pou chofè a, ki aplike tou sou chèz yo ki gen fòm ki kenbe kò a byen lè viraj. Bon jan kalite a nan materyèl la ta ka pi bon, omwen tankou nevyèm jenerasyon Corolla a, men se poutèt sa fini an se filigran, egzak ak kalite siperyè. " Konkli Petrovich. Nan chèz dèyè yo, pasaje yo pral santi yo byen tou pou yo pi plen. Gen anpil espas anba do kay la relativman wo, ak sèl fwa jenou ou pral manyen do chèz devan yo se si ou chita dèyè yon moun leggy. Kòf la fondamantalman ofri 354 lit, ki se ase pou yon fanmi mwayèn.
Avèk yon son nèt, ti dyezèl la parèt sèlman nan premye kòmansman frèt nan maten, epi rapidman mouri. 1.4 lit motè turbodyezèl modèn lan devlope 90 puisans nan yon ba 3.800 rpm ak yon solid 190 Nm nan 1.800 rpm. Motè a ekipe ak yon nouvo jenerasyon sistèm piki Common-Rail epi li sifi pou moun ki pa gen kondisyon espesyal. Vladan Petrovich te bay mak yo pi byen nan total: "Lè w ap kondwi ozalantou vil la, Auris la ak motè sa a se byen enjenyeu. Kovèti pou la kout matche ak motè a parfe. Men, "difikilte" leve si ou vle yon kondwi plis agresif oswa depase byen file. Lè sa a, li vin klè ke sa a se jis yon 1.4 turbodyezèl ak yon dyezèl baz. Men, nan motè sa a, mwen remake yon bagay ki pa tipik pou motè turbodyezèl modèn. Sa a se yon devlopman pouvwa lineyè ki sanble plis tankou yon natirèlman aspirasyon pase yon motè turbo. Avèk Auris la, kondwi oswa kondwi anjeneral mande pou plis rev, epi si w ap tit nan ti mòn pafwa li pran plis pase 3.000 rev si ou vle optimal pouvwa. " Sepandan, malgre lefèt ke motè a egzije pou yon ti kras plis rpm pase nòmal, sa pa t 'afekte ekonomi an. Sou wout la louvri, konsomasyon ka redwi a yon modès 4,5 lit pou chak 100 kilomèt ak gaz pi lejè, ak pi vit kondwi vil la mande pou plis pase 9 lit nan "lò nwa" pou chak 100 kilomèt.
Auris pa gen dènye sispansyon endepandan Multilink ki gen pi bon kalite machin klas mwayèn yo tankou VW Golf, Ford Focus... Japonè yo te chwazi solisyon semi-rijid ki pwouve yo paske li te ogmante bòt la epi senplifye konsepsyon an. Rèd sispansyon se yon gwo konpwomi ak estabilite spòtif (tou ede pa wou 16-pous ak kawotchou 205/55). Sepandan, pou moun ki ale twò lwen ak gaz la, Auris ak yon ti understeer pral fè li klè ke pouswit la se pa objektif prensipal li yo. Glisman nan dèyè machin nan se fasil pou kontwole, ede disinterestly pa ekselan ak presi elektrik volan an pouvwa. Pou moun ki pa ka jwenn sou lefèt ke nouvo bèt kay yo pa gen Multilink endepandan sispansyon wou dèyè, Toyota te devlope yon sispansyon koutim doub fouchèt dèyè, men li la sèlman ki disponib ak motè a 2.2hp 4 D-180D.
«Auis la se gwo pou kondwi kèlkeswa esyeu la semi-rijid dèyè. Se sispansyon an mete kanpe pou ke machin nan se nan net pou yon tan trè lontan, e menm si li kòmanse glise, se chanjman an te santi nan tan epi li bay tan reyaji ak korije trajectoire la. Nan evènman an nan yon chanjman toudenkou nan direksyon, veyikil la estabilize trè vit menm san yo pa ESC, ki amelyore sekirite ak ankouraje chofè pasif pafwa vin pi agresif. Akòz ti motè a nan nen an, se sèlman moun ki ezite kenbe pedal gaz la ka glise "nan nen an", ki tou refere a glise yon machin nan. Si gen yon bagay mwen dwe pote plent sou pandan y ap kondwi, li se tèt la, ki mennen nan yon enklinezon kò pi pwononse. " Petrovich te note.
Toyota Auris se yon modèl ki byen klè distanse tèt li ak Corolla a tou de an tèm de konsepsyon ak pèfòmans. Fyab se nye, epi nou ka rekòmande modèl tès la bay chofè ki pi pasif pou ki enpresyon vizyèl ak apèl yo pi enpòtan pase pèfòmans. Yon dyezèl ekonomik se yon gwo machin pou tout fanmi ki gen plizyè chofè. Gen anpil konfò ak espas, epi sekirite garanti. Pri a nan Toyota Auris 1.4 D-4D nan Terra taye se 18.300 ero ak koutim ak VAT.
Kondwi tès videyo Toyota Auris 1.4 D-4D
