Tès: Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (5 pòtay)
Content
Petèt Toyota nan Auris egzajere lanbisyon. An 2007, li ranplase lejand Corolla a, ki pa t 'yon konsepsyon twòp, men konvenki dè milyon de moun nan fyab li yo. Yo Lè sa a, chanje non an nan yon siksesè epi yo te eseye transmèt l 'sa Corolla a te manke: emosyon.
Natirèlman, Auris an premye te bèl, ak yon konsole sant trè fèt ak yon levye Kovèti pou, menm avant-Garde, men li toujou pa t 'travay deyò. Pifò (Ewopeyen) te yon ti kras wont nan volan an. Konsepsyon spòtif pa vle di yon machin espò ankò, e depi Toyota pa gen okenn eksperyans reyèl ak modèl dinamik (nou pa pral menm mansyone modèl yo TS echwe), li pa t 'jouk twa ane pita yo ke yo te ranje li.
Men, istwa di Japonè yo se elèv k ap aprann vit. Epitou (oswa espesyalman) Toyota. Se poutèt sa eksteryè a nan Auris la te amelyore: nouvo limyè devan yo te enstale, bonn la ak bonn yo te reamenaje, endikatè yo direksyon bò yo te demenaje ale rete nan lojman an miwa deyò, ak longè a an jeneral te ogmante pa 25 milimèt . nan pi gwo chok.
Plis chok pwononse ak ogmante anlè pa 15mm (devan) ak 10mm (dèyè) kontribye nan yon gade spòtif, ak konpare ak predesesè lekòl la, li sanble jis amann.
Lè sa a, nou te okipe ak enteryè a. Kliyan yo pa t 'pran fren an etranj ki gen fòm pou yo akòde, se konsa konsèpteur yo te pran yon etap tounen, li mete yon fren tradisyonèl ki pi ba ant chèz sa yo. Koulye a, gen yon bwat ki pi wo, ki fèmen anwo levye Kovèti pou la, ki ka itilize tou kòm yon koud konfòtab, epi tèt tablodbò a douser.
Pi wo pase mezi yo kalib ak pi wo a bwat la fèmen tèt devan navigatè a, konsèpteur yo enstale yon kouch ki se pi plis plezi nan je yo ak espesyalman nan dwèt yo, ki bay enteryè a yon touche nan prestige. Men, lè nou ajoute yon menm spòtif, dezabiye-desann volan ak bouton konfòtab ke Auris la te eritye de lòt modèl (jinyò), nou jwenn yon enteryè trè bèl.
Sèlman enkonvenyan yo minè yo se chèz yo devan kòm konpetisyon an se pi plis jenere ak yon pozisyon syèj pi ba ak yon zòn syèj pi long, men ankò, sa a pa twò move yo jwenn itilize yo. Èkondisyone a te lakòz plis cheve gri, depi nan mòd otomatik li toujou ap kònen soti nan bouch anwo yo, byenke sa pa t nesesè.
Defo a anmèdan susmansyone, ki Corolla a deja te gen, Lè sa a, te dwe manyèlman ajiste kenbe sinis yo soti nan pwoteste kont nan fen jounen an. Optitron kontè ak ekleraj blan ak zoranj rete san okenn chanjman, menm jan yo transparan, dwòl epi yo pa nan mwens twoublan menm nan mitan lannwit.
Pò yo miltimedya (USB ak AUX) yo kounye a se rantre lwen nan tiwa nan tèt, men malerezman tiwa anba a se pa sa ki pi Spacious la. Auris Luna-ekipe a gen anpil sèt èrbag, ki trè kredib konsidere ke nan 2006 li te resevwa senk zetwal nan tès yo Euro NCAP. Malerezman, sistèm nan estabilizasyon VSC toujou favè lis la Pwodwi pou Telefòn.
Toyota vante de koute kòmantè (Ewopeyen) chofè yo ak sistèm raffinage ki inyore kondwi a santi twòp. Se konsa, volan elektrik la kontwole elektrik (EPS oswa elektrik pouvwa volan) se pi plis jenere ak fidbak, ak chasi a ak absòbe chòk douser se pi plis branche, li adapte ak gou Ewopeyen an.
San remò, nou ka konfime ke enjenyè Japonè yo, nan tèt ansanm avèk Ewopeyen yo, te ale nan bon direksyon an. Santi a kondwi se pi bon ak plis natif natal, byenke Auris la ka toujou kache lè yo konpare ak Konsantre a, gòlf, sivik oswa Astro nan nouvo.
Dirije san rete pa vle di Toyota pa elimine santi atifisyèl sou volan an, an reyalite, yo te limite sèlman yon ti kras. Se menm bagay la tou ak bwat la. Ekselan pèfòmans (mouvman kout, presi Kovèti pou déplacement) gate sèlman twò medyokrite. Kòm si yo panse sèlman nan men dou li. ...
Chasi a, nan kou, se toujou klasik (McPherson struts nan devan an ak semi-rijid nan dèyè a), men pou plis plezi, ou bezwen achte omwen vèsyon an 2.2 D-4D, ki te endividyèlman sispann wou nan dèyè a . Se poutèt sa Auris la gen kat fwa fren yo disk, ki bay balanse (pa spòtif la!) Chasi yon sans de fyab.
Motè a se yon ansyen abitye nan etajè Toyota a, yon 1-lit kat-silenn ak teknoloji tren komen ak piezo injecteurs. Menmsi li gen sèlman uit tiyo ak deplasman ki ba (espesyalman pou dyezèl!), ant 4 ak 2.000 rpm an konbinezon ak yon turbocharger, li se rapid ase ke ou pa pral bezwen li ankò.
Lè turbocharger la poko vini nan èd nan teknoloji dyezèl, li vin byen anemik. Nan vil la, ou ta prefere chanjman nan premye angrenaj lè viraj nan 2.000 degre, byenke sa a se aktyèlman twò piti, kidonk, ou pi bon rete tann pou yon relèv soti nan chaje a fòse. Epitou, pa kondwi arbr prensipal la pi wo pase 90 rpm.
Motè a ka vire yon mil plis, men li sèlman byen fò epi sètènman pa dinamik. Kawotchou ki gen pi ba rezistans woule, pi lejè pwa ak yon pozisyon machin ki pi ba, ak yon motè ki gen pi ba pèt motè, ede diminye konsomasyon gaz, yo te di. ...
Toyota rele sa Toyota Optimal Drive ak yon chofè modere sa vle di konsomasyon modere ak polisyon ki ba (124 g CO2 / km). Oke, 90 "chwal" nou an konsome yon mwayèn de 6 lit pou chak 7 kilomèt, ki ka an pati atribiye a chofè a.
Toyota se san dout tit nan bon direksyon an epi li piti piti ajoute yon ogmantasyon emosyonèl nan Auris la. Men, motè a enpòtan tou lè li rive emosyon, kidonk nou pa ka rete tann yo wè ki jan Auris nan nouvo yo pral vire soti yo dwe ak yon dyezèl turbo plis ajil oswa motè gazolin.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (5 pòt)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 18.500 € |
| Pri modèl tès: | 20.570 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Vitès maksimòm: | 175 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 4,7l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transverse - deplasman 1.364 cm? - maksimòm pouvwa 66 kW (90 hp) nan 3.800 rpm - maksimòm koupl 205 Nm nan 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondwi wou devan - transmisyon manyèl 6 vitès - 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2) |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, janb prentan, doub bra, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè 11,0 - bourik 55 m - tank gaz XNUMX l. |
| Mass: | machin vid 1.260 kg - pwa total akseptab 1.760 kg. Pèfòmans (faktori): vitès maksimòm 175 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 12,0 - konsomasyon gaz (ECE) 5,6 / 4,2 / 4,7 l / 100 km, emisyon CO2 124 g / km . |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 41% / Kondisyon kantite mil: 3.437 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,5 ane ( 118 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 10,2 / 19,7s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 14,8 / 17,1s |
| Vitès maksimòm: | 175km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,0l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 7,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 6,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,7m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (294/420)
Nan Urban Cruiser, nou gen plis antouzyasm sou motè a, ki ka atribiye a pwa a pi lejè. Pwogrè a nan transmisyon ak volan se klè, men Toyota toujou gen travay fè.
Eksteryè (11/15)
Selon majorite a, li pi bèl pase predesesè li a. Lè sa a, bengo!
Enteryè (90/140)
An tèm de gwosè a nan kabin an, li se konplètman konparab ak konpetitè li yo, li pèdi plizyè pwen an tèm de èkondisyone ak ekipman, ak ranport nan bon jan kalite.
Motè, transmisyon (47
/ 40)Malgre uit tiyo yo, motè a modèn men twò fèb, ak kondwi a ak chasi yo pi bon.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Mid-pozisyon ak estabilite, byennèt anba frenaj konplè.
Pèfòmans (18/35)
Lè turbocharger la ap kouri, li se mwayèn, otreman li se pi ba pase mwayèn.
Sekirite (46/45)
Nou fè lwanj sèt èrbag yo ak klas ESP kòm yon akseswar.
Ekonomi
Malgre ke li sipoze yon rezèv, li pa t 'fè byen nan tès yo, li konsève valè li yo jan li te itilize.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè soti nan 2.000 4.000 rpm
bwat sis-vitès
atizan konn fè
fòm dirijan
sèt èrbag
motè ki anba a 2.000 rpm
klima a ap mouche
mitan plas
pa gen yon sistèm estabilizasyon (VSC)
konvansyonèlman itilize bwat fèmen devan pasaje a
