Tès: Toyota Aygo 1.0 VVT-mwen X-Play
Content
Renmen nouvo Aygo a diferan pase renmen GT86 la. Isit la ou tonbe nan renmen ak motè a, transmisyon, chasi ak kondwi dèyè-wou, ak jenn ti kabrit la te jwe sou strings diferan, ki rele fòm. Se poutèt sa, li pa etone ke li atire plis atansyon nan sèks ki pi jis, espesyalman ti fi frajil.
Padonnen mwen paske mwen pa frajil, e mwens yon fi. Se konsa, kòm yon achtè tipik GT86 (mwen te mansyone dèyè-wou kondwi?) Mwen ka sèlman transmèt mo nan admirasyon nan men zanmi, zanmi e menm fanmi. Kò a trikolor se klèman fè apèl kont li konplè, X la nan devan nan machin nan, ak pòt yo si ou vle dèyè ki ale nan C-gwo poto a ajoute nan fasilite la nan sèvi ak yo. Li bèl, li te yon evalyasyon jeneral, men lè mwen te montre kamera a ede ak pakin, kèk nan yo te manke te sitèlman anvi "wow la".
Men, kiryozite a nan fanm se mezirab, e konsa nou menm tou nou te vini ak karakteristik mwens plezi nan nouvo Toyota la. Youn te jwenn ke lè pòt la te fèmen, son an te twò metalik, pandan ke lòt la te laperèz ke li te bezwen yon wou regilye rezèv paske li pa t 'mete konfyans aparèy la enflatab. Abitye a soti nan konsepsyon an fè lwanj enpresyon an jeneral nan tablodbò a (Pwodwi pou Telefòn blan blan!), Men, te laperèz jwenn ke kontomèt la ak limyè endikatè sou bò gòch la ak dwa nan kontè vitès la gwo, ki ofri tou done ki sòti nan òdinatè a sou-tablo ) se te yon prese klè.
Ansanm, nou jwenn chèz devan yo, ak dosye yo ak kousen nan yon sèl pyès, prèske spòtif, ak dèyè volan an, malgre mank nan mouvman longitudinal, trè konfòtab. Te gen tou ri nan essuie-glace a sèl, ki byen sanble ak youn nan otobis yo - e li te jis kòm efikas! Nou ap pote tou yon ekran tactile pous ki bay tou koneksyon ak telefòn mobil ou.
Nan yon nimewo nan lavni, nou pral pibliye yon lòt tès konparatif nan dènye timoun piti yo, ak tan sa a nou pral sèlman montre ke Toyota te nan mitan pi piti a, si se pa pi piti a. Li deja gen kantite lajan ki pi piti nan espas nan chèz devan yo, ak pasaje yo dèyè yo pral deja byen restrenn. Epitou, kòf la 168-lit se pa nan mitan pi gwo a, men Aygo a se trè ludik nan vil la. Si li te menm plis transparan, ou pa ta ka menm bezwen yon kamera View dèyè ...
Li klè, sepandan, ke Toyota planifikatè yo kwè ke machin nan vil yo pa janm frape otowout yo, menm jan Aygo a sèlman te gen yon limiteur vitès epi yo pa kontwòl kwazyè. Nan tès la konparatif, reyalite sa a tou pwodwi kèk ri, osi byen ke dekouvèt la ke entèrlokuteur yo mande m 'si mwen te sou bisiklèt la pandan apèl la speakerphone. Koupab la pou sa a te èkondisyone oswa sikilasyon lè, Se poutèt sa, anvan ou rele, ou dwe bay premye nivo a pou entèrlokuteur yo ka tande ou nòmalman.
Lit twa-silenn motè a rapèl santiman melanje. Sou yon bò, sa a se trè ékonomi, depi nou itilize sèlman 4,8 lit gazolin sou janm estanda nou an ak kondwi modere ak limit vitès, ak nan lòt men an, sèt lit konsomasyon mwayèn nan tès la se klèman twòp. Petèt li konnen ke li se pa pi miskilè a, se konsa li te travay di si li vle kenbe tras nan koule yo dinamik nan transpò Sloveni. Nou te enkyete tou pou bri a lè yo te kòmanse koupe oswa akselerasyon konplè, paske Lè sa a, Aygo eksplike byen fò pou tout pasaje yo ke li gen sèlman twa piston, ak kondwi modere bri sa a Miraculeuse disparèt. Bon bò nan mekanik la se ke gen ase koupl menm nan revolisyon ki ba, se konsa motè a pa bezwen kondwi pi wo. Anplis lefèt ke gen sèlman senk angrenaj nan bwat la, nou pa gen anyen pote plent sou li, li egzat ak nan kalite siperyè.
Si se vre ke jèn fanm yo ap louvri bous yo nan (penti) machin nan nan volonte, Lè sa a, Toyota pa gen anyen yo pè depi li frape make la ak Aygo. Byensir, machin subcompact nan Sloveni yo pa gen plis siksè an tèm de lavant yo, men Toyota, ansanm ak yon gwoup ki sanble (li: marasa Citroën C1 ak Peugeot 107), te kapab pwomèt yon bon moso nan tat la.
Konbyen li nan ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
- Soti Glow 260 pake
- Enspire & entans 230 pake
- 15 "wou alyaj limyè 520
- Aparans nan ProTecht 220
- Etikèt do kay 220
- Navigasyon sistèm 465
Tèks: fènwa Aljosha
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 8.690 € |
| Pri modèl tès: | 11.405 € |
| Pouvwa: | 51kW (69 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Vitès maksimòm: | 160 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 4,1l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 zan oswa 100.000 km, vèni garanti 3 ane, rouye garanti 12 ane. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.206 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.129 € |
| Kawotchou (1) | 872 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 4.028 € |
| Asirans obligatwa: | 1.860 € |
| Achte | € 21.550 0,22 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 3-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 71 × 84 mm - deplasman 998 cm3 - konpresyon 11,5: 1 - pouvwa maksimòm 51 kW (69 hp) nan 6.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,8 m / s - pouvwa espesifik 51,1 kW / l (69,5 hp / l) - koupl maksimòm 95 Nm nan 4.300 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; H. 0,850 - diferans 3,550 - wou 5,5 J × 15 - kawotchou 165/60 R 15, woule sèk 1,75 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 160 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 14,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2 emisyon 95 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), tanbou dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,5 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | Veyikil vid 855 kg - Pwa machin akseptab brit 1.240 kg - Pwa trelè ak fren: pa aplikab, san fren: pa aplikab - Chaj do kay akseptab: pa gen okenn done. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 3.455 mm - lajè 1.615 mm, ak miwa 1.920 1.460 mm - wotè 2.340 mm - anpatman 1.430 mm - tras devan 1.420 mm - dèyè 10,5 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 870-1.090 mm, dèyè 500-740 mm - devan lajè 1.380 mm, dèyè 1.320 mm - wotè tèt devan 950-1.020 mm, dèyè 900 mm - longè chèz devan chèz 510 mm, chèz dèyè 450 mm - kòf 168 - dyamèt gidon 365 mm - tank gaz 35 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total 278,5 l): 5 kote: 1 valiz lè (36 l), 1 valiz (68,5 l), 1 sak lekòl (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan - kontwòl remote bloke santral - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - Capteur lapli - chèz chofè wotè reglabl - fann ban dèyè - òdinatè sou tablo. |
Mezi nou yo
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 89% / Kawotchou: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Odometer estati: 1.911 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 19,7 ane ( 114 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 17,7s (IV.) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 32,6s (V.) |
| Vitès maksimòm: | 160km / h (V.) |
| tès konsomasyon: | 7,0 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 4,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,8m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,8m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
Evalyasyon jeneral (302/420)
Toyota ki pi piti a gen kèk konpwomi an tèm de chanm ak motè (konsomasyon), kidonk, ou pa pral manke nan bon jan kalite atizan konn fè ak manyablite nan anviwònman iben. Epi li bèl, tifi yo di.
Eksteryè (14/15)
Definitivman diferan de konpetisyon an, men pwobableman li pral renmen li plis pase l '.
Enteryè (78/140)
Enteryè a se pi plis modès nan volim, tablodbò a se bèl (eksepte pou detèktè yo fini), kòf la se nan mitan pi piti a, pa gen okenn kòmantè sou presizyon nan konsepsyon an.
Motè, transmisyon (51
/ 40)Motè a pafwa twò fò, ak chasi a ak transmisyon yo apwopriye pou veyikil la.
Kondwi pèfòmans (55
/ 95)Pozisyon an sou wout la ki dwe nan vle di an lò, yon ti kras pi mal pase santi a lè frenaj, se konsa machin nan se pratikman sansib a van.
Pèfòmans (23/35)
Ou pa ka fè djòlè sou akselerasyon ak manyablite, vitès la maksimòm se nan nivo a nan konpetitè.
Sekirite (33/45)
Nan tès la EuroNCAP Aygo te resevwa 4 zetwal, li te gen yon limiteur vitès epi nou rate kontwòl kwazyè a.
Ekonomi (48/50)
Konsomasyon gaz ka varye anpil, pri konpetitif ak garanti konparab.
Nou fè lwanj ak repwòch
cham, aparans
senk pòt yo
Kamera View Dèyè
pousantaj koule nan yon sèk pousantaj
konsomasyon gaz nan tès la
gwo motè (nan tout gaz)
pa gen kontwòl kwazyè
sou-tablo kontwòl òdinatè
manyèl èkondisyone sèlman
men-gratis operasyon sistèm
