Tès kondwi Toyota Prius Plug-in Hybrid vs VW Golf GTE

Èske GTE Gòlf la genyen patriyach ibrid la?

Ete nan vil la. Little Pun: isit la "ete" pa li nan lang angle, kote sa vle di mwa yo cho ant prentan ak otòn, men an Alman kòm buzzers, buzzers tankou de plug-in ibrid kapab flote nan vil la tou dousman, mache ak elektrisite sèlman. Hybrid pyonye Toyota Prius plug-in oswa VW Golf GTE - ki se pi bon?

Hybrid pyonye Toyota okòmansman te gen ti anvi pale sou plug-in Ibrid. Men koulye a, ou ka fasilman achte yon Prius ak yon kab ak ploge pou pouvwa pratik soti nan priz lakay ou oswa estasyon chaje vit. Sepandan, plezi sa a pa bon mache. Vèsyon an Comfort koute 37 ero nan Almay, men pake a se reyèlman konplè ak jenere; Li gen ladan kontwòl kwazyè ak distans reglabl, asistan pou chanje ak kenbe liy, ki ap dirije limyè, radyo dijital ak navigasyon.

Si 36 € Golf GTE a ekipe nan nivo sa a, pri li yo ap monte a plis pase € 900. Se konsa, tou de modèl yo pa gen okenn negosye, pa gen dout, men ak GTE a - sa yo dwe fè, nou panse, tankou moun ki gen gazolin nan san yo - omwen pouvwa a matche ak pri a. Turbocharger 40 hp ak motè elektrik la devlope yon pouvwa total de 000 hp, pandan y ap Toyota presize 150 hp. kòm pouvwa sistèm nan yon motè 204-lit natirèlman aspire ak yon machin elektrik. Dinamik kont fason kalm? Wi, men plis sou sa pita. Paske gen plis diferans enpòtan ant de ibrid plug-in sa yo.

Klasik kont konsepsyon maten

Yo kòmanse ak konsepsyon. GTE a se tout sou gòlf, klasik e petèt ki montre yon sèten mank de imajinasyon. Prius la, nan lòt men an, ak liy ekstrèmman byen file li yo ak aksantué gwo fen dèyè, jwe Star Wars epi li sanble rele byen fò obsèvatè a: gade m ', mwen diferan! Nan vèsyon an plug-in, li se, pi wo a tout moun, menm pi gwo ak dis santimèt pi gwo pase Prius regilye a paske devan ak dèyè yo elaji pou akomode eleman yo nouvo. Isit la, pou egzanp, pou premye fwa nan mond lan, yo enstale yon ponp chalè pou konbisyon otonòm entèn nan lòj pasaje yo ak yon aparèy pou prechofe batri a pou chaje optimal menm nan tanperati deyò anba-zewo.

145-lit, 8,8-kWh Li-Ion pake a sitiye anba bòt la, olye ke anba chèz la dèyè tankou nan Prius la, pandan y ap espas ki la bòt redwi a 360 lit olye pou yo 510 lit. Sepandan, lè ou gade anba kouvèti a dèyè, ou mande si lit Japonè yo pa mwens pase sa yo Ewopeyen an. Nan nenpòt ka, 272-lit kapasite VW a site pou gòlf GTE a, kote batri a 8,7-kilowat tou nan do a, sanble pi serye.

Avèk plizyè ekspozisyon dijital ak yon ti, levye Kovèti pou gra, Prius la se futurist, men se pa tankou ergonomic kòm yon gòlf regilye, kidonk li nan 37cm pi kout pase ou ta panse.

Vreman vre, pa gen ase espas pou janm nan dèyè a nan Japonè yo (nan respè sa a li definitivman bat gòlf la), men roofline a tankou koup diminye wotè enteryè a; Anplis de sa, pwent yo koube nan plafon an yo twò pre tèt yo nan moun ki nan do a. Men, lè ou gade toutotou, ou byen vit wè ke fenèt yo ba Prius 'bò dèyè yo ak ti kwa-seksyonèl fenèt dèyè sèvi sèlman rezon konsepsyon, pa fonctionnalités (si anyen).

Trankil ozalantou vil la

Tan yo ale. Tou de modèl kòmanse nan mòd elektrik pa default lè pil yo chaje. Mèsi a kondwi piman elektrik li yo, Prius la tou te gen ase traction kite limyè trafik jwe ak akselerasyon. Apre 49 (ak gòlf: 40) kilomèt, sepandan, operasyon an silans nan mòd tout-elektrik fini.

Nan tou de modèl, mòd sa a se jis youn nan plizyè posib - ansanm ak Ekolojik ak pouvwa (nan mòd GTE, volan an pi sere sou gòlf la, chanjman yo pi file, 1,4-lit TSI a pi fò) oswa ak yon pozisyon nan ki chaje batri pi pito. Chanje ant mòd se klèman santi, ak entèraksyon an nan motè a ki degaje konbisyon entèn ak motè elektrik la nan tou de ka yo trè Harmony.

Transmisyon - yon otomatik planèt kontinyèlman varyab sou Prius la ak yon sis-vitès doub-anbreyaj sou Golf la - anfòm trè byen nan foto a nan sistèm kondwi diskrè. Avèk plak volan ak yon levye chanjman konvansyonèl, Golf la menm fòse ou entèvni manyèlman, ak akselerasyon pwisan, li reyèlman santi li plis tankou yon GTI pase yon ekolojik-machin.

Prius la, nan lòt men an, pa janm tante nenpòt moun ki kondwi dinamik, tankou malgre desan akselerasyon premye, li pran prèske 100 segonn yo rive jwenn 12 km / h. Pa patikilyèman ankouraje lefèt ke nan vitès ki wo dezi a pou menm akselerasyon ti tay fòs motè a rev moute segondè pandan y ap transmisyon an orè angrenaj ak ogmante vitès.

Menm si sa, Prius la pa ka swiv GTE a, ki, malgre anpil mòd chwa li yo, fonksyone kòm yon machin kontra enfòmèl ant san patipri dinamik ak yon motè konvansyonèl. 162 kont yon vitès maksimòm de 222 km / h - menm figi sa yo montre ke de machin yo sanble yo soti nan mond diferan.

Nan vire, modèl Toyota rapòte ekonomi gaz enkwayab. Nan mòd piman elektrik, 13,5 kWh pou chak 100 km se ase, pandan y ap nan pwofil tès AMS, 1,3 lit petwòl 95 N ak 9,7 kWh ase. Golf tou konsome pouvwa anpil jan li deplase: 19,5 kWh, osi byen ke 3,5 lit plis 15,3 kWh.

Toyota Prius pa konnen ki dinamik wout yo

Sepandan, pou reyalize tout ekonomi sa yo, Toyota te notableman abandone chasi a. Prius ploge nan pa sèlman reyaji pi rèd enpak pase gòlf la, men tou, wòch vag long sou asfalt la, pandan y ap GTE a monte yon ti kras pi rèd pase gòlf la regilye. Pi enpòtan, an tèm de dinamik lateral, Toyota rete sevè dèyè. Ak nan slalom ak lè chanje liy, gòlf la, ki jisteman antre nan kwen gras a priz efikas li yo, se konsa notables pi vit ke nou ka deja pale sou deklasman a nan yon opozan.

Nan tès sa yo, GTE a, malgre pwa siyifikativman pi wo li yo, konpòte li prèske osi vit ke nòmal TSI a 1.5, ak nan mòd fwontyè a li se dou tankou yon ti mouton ak byen previzib. Prius la jere bay chofè a anpil mwens sans sekirite lè w ap kondwi pi vit nan kwen e menm mwens lè manevwe alantou obstak. Li panche plis, byen vit kòmanse glise sou kote ak yon vire endefini, drift byen bonè ak wou yo devan oswa pran soti dèyè a jiskaske ESP la sevè rale ren yo.

Mwen pa pran swen, mwen pa renmen ale nan kwen byen vit, petèt sipòtè yo nan modèl la pral di. Sepandan, yo pa ta dwe rete endiferan nan pitye fèmen Toyota a nan ibrid la. Pandan ke Prius Comfort la, ki ekipe ak kawotchou 17-pous 215, deplase trè ajil ak sispann desan, Prius Plug-in nan ofri sèlman kawotchou etwat 195 sou ti wou 15-pous. Yon kab Prius ki mache ak pisans ekipe nan fason sa a fè trè mal. Prèske 40 mèt distans frenaj a 100 km / h se yon mezi nan deseni ki sot pase yo, ak 43,6 mèt ak fren chofe yo kritike. Nou pa gen pwoblèm goumen pou chak gram CO₂men li vin alarmant lè sa a se konsa evidan nan frais de sekirite.

Sepandan, sa a se pa rezon ki fè la sèlman pou viktwa enkondisyonèl gòlf GTE a nan tès sa a.

Tèks: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

Evalyasyon

1. VW Golf GTE - Kantite pwen

GTE a elaji seri avantaj Gòlf la ak pwopilsyon pi elektrik ak avantaj pri yon ibrid. Pa gen anyen plis di, eksepte ke plezi kondwi enkli nan pake a.

2. Toyota Prius Hybrid Comfort Plug-in - Kantite pwen

Yon modèl trè byen ekipe pou kondwi konfòtab enpresyone ak yon pri trè ba. Avèk konpòtman plis dinamik ak - trè enpòtan! – sepandan, ak pi bon fren, li pa ta gen anpil visye.

detay teknik

1. VW gòlf GTE	2. Toyota Prius Hybrid Comfort ploge
Travay volim	1395 cc	1798 cc
Pouvwa	Sistèm: 204 hp	Sistematik: 122 k.s. (90 kW)
Maksimòm koupl	Sistèm: 350 Nm	Sistèm: pa gen done
Akselerasyon 0-100 km / h	7,6 s	11,9 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	36,6 m	39,7 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	3,5 l + 15,3 kWh	1,3 l + 9,7 kWh
Pri baz	36 ero (nan Almay)	37 ero (nan Almay)