Deskripsyon: Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant
Content
Kwazman yo se yon etap devan sa nou te konn rele SUV mou. Sonje premye Toyota RAV4, Honda CR-V ak tankou? Machin ki gen yon fòm kò pi plis nan wout, men ak tout-wou kondwi epi, dènye men pa pi piti, souvan trè desan pèfòmans nan wout? Wi, machin sa yo te difisil pou imajine san kondwi tout wou, e wi, Toyota RAV4 te youn nan jwè ki pi enpòtan nan klas sa a.
Men, fwa yo ap chanje, SUVs mou yo prèske ale, epi apre premye ak dezyèm jenerasyon yo, Toyota RAV4s yo te disponib sitou ak tout-wou kondwi (sèlman vèsyon ki pi pòv yo te disponib ak devan-wou kondwi) apre jenerasyon anvan an, lè kondui yo te sou menm bagay la. Prezante, nouvo RAV4 la se sitou kondwi devan-wou.
Kat wou se yon bagay ki disponib sèlman nan vèsyon dyezèl ki pi pwisan ak nan petwòl de lit, yon bagay ki disponib sèlman pou moun ki vle li espesyalman epi ki vle peye plis pou li - jan se nòmalman ka a ak konpetisyon. . Sa vle di pral gen anpil mwens RAV4 tout wou yo sou wout la pase jenerasyon anvan yo (paske yon dyezèl 2,2 lit chè epi paske motè petwòl yo pa egzakteman popilè ak achtè nan kalite machin sa a). Ak sou bò sa a, nan kou, RAV4 a se pa yon utilitèr fab ankò, men "jis" yon kwazman ak yon gade yon ti kras plis nan wout. Ak repons lan se wi, se poutèt sa nou ta ka fasil rele li RAV2.
Epi mete men m 'sou kè m': se tout move? Èske ou reyèlman bezwen kondwi kat wou? Èske sa vrèman ka a? Èske tankou yon machin san sans san li?
Komèsyal ak revizyon kliyan yo depi lontan montre ke sa a se pa ka a. An reyalite, kondwi kat wou ap vin (oswa rete) jis yon lòt zouti maketing. Natirèlman, moun ki reyèlman bezwen li pa pral dakò ak sa a, men gen reyèlman kèk moun ki gen kondisyon lavi tou mande pou yo sèvi ak yon machin kondwi tout-wou. Twò kèk pou vandè yo konte sou. Pou pifò lòt moun, kondwi kat wou se akeyi (Lè sa a, petèt yon fwa chak ane oswa ou pa lè yo reyèlman bezwen li), men an menm tan an, yo menm yo pa pare yo ap depanse lajan sou li nan pifò ka yo, osi byen ke konsomasyon ki pi wo a ke tankou yon kondwi ajoute nan ekwasyon finansye a ... pa bèl la. Se poutèt sa reyèl SUVs mou yo ap mouri deyò.
RAV4 kòm yon kwazman, lè sa a? Poukisa. Apre yo tout, katriyèm jenerasyon an (pa gen machin ki pi wo ak pa gen pozisyon ki pi wo) se ase "limousine" (oswa "karavàn") pou merite etikèt sa a.
Pou egzanp, kabin an se Spacious ak konfòtab, men chèz yo (ak Se poutèt sa pozisyon nan kondwi) yo pi plis pase jis sa. Chèz yo pa twò wo (an tèm de distans chofè a soti nan tè a nan veyikil la), men an menm tan an, akòz chasi ki pi wo a, wotè a an jeneral se toujou notables pi wo pase nan karavàn klasik, kidonk vizibilite se pi bon. Pale de transparans, olye lajè A-poto entèfere ak sa a, ak gwo miwa dèyè yo se yon plis pou RAV4 la.
Nan tradisyon tipik Toyota (move nan ka sa a), RAV4 la pa gen okenn detèktè pou pakin. Creole (avèk ekipman sa a) se yon kamera, ki se nan kou itil pou fòmasyon fòs lè jou yo sèk ak lantiy li yo pwòp, men lè li mouye ak sal deyò, li prèske initil (sof si ou ka jwenn dèyè volan an pi bonè) . chak pakin epi netwaye li). Si ou vle detèktè pakin seri, w ap gen yo sèvi ak ekipman ki pi wo nivo (kamera a se deja seri pou dezyèm pi move a) oswa peye siplemantè pou yo. Mal mond ...
Anba kapo RAV4 ki te teste a se te yon motè dyezèl kat-silenn de-lit, ki ak kapasite li nan 91 kilowat oswa 124 "puisans" se deja sou papye konsidere youn nan reprezantan ki pi fèb nan fanmi an turbodyezèl de-lit. Li trè enteresan ki jan Toyota toujou rete dèyè nan zòn sa a ak ensiste (pou moun ki vle yon dyezèl plis pouvwa anpil) sou yon pi gwo, 2,2-lit motè, menm si nou Ewopeyen yo te itilize nan pi piti ak pi piti motè yo.
Dyezèl 4 lit la se yon ansyen zanmi, ak nan RAV4 li rasyonalize ak rezonab gaz efikas, men pafwa kouri mal nouri. Mwens enkyetan se lefèt ke li kouri yon ti jan anvi dòmi nan rpm ki ba nan angrenaj segondè (apre tout, li gen yon RAV1,7 modere chaje nan apeprè 1,8 oswa 1.700 tòn epi li pa yon ti zòn frontal), men pi plis ke li montre rezistans klè. . li vire nan direksyon kare wouj la sou takomèt la. Sa fè li klè ke li santi l pi byen ant 3.000 ak 100 rpm. Mezi nou yo tou konfime enpresyon a: akselerasyon a 4 kilomèt pou chak èdtan te tounen prèske de segonn pi mal pase te pwomèt nan faktori a, e menm an tèm de fleksibilite, RAVXNUMX sa a te retade (menm pi fèb sou papye) konpetitè yo.
Rès la nan teknoloji yo se prèske egzanplè: egzak ak vit ase transmisyon, elektrik pouvwa volan, ki toujou bay ase presizyon, dwat ak fidbak pou sa a ki kalite machin, chasi ki absòbe monte desann byen ase, men avèk siksè anpeche twòp mèg lè viraj .. . , ak fren ki ka jisteman dòz epi ki pa fatige twò vit. Soundproufin tou merite yon evalyasyon pozitif.
Ann tounen andedan: yon ti mwens imedyatman atribiye a lefèt ke li soufle (pi wo a) chofè nan tèt la soti nan fenèt la, ki fèt yo dekonjle fenèt yo bò (men yo pa ka fèmen separeman), plis yon lòt efikasite nan èkondisyone an. Pati nan miltimedya tou merite bon mak, sistèm nan men-gratis se fasil yo sèvi ak, epi tou li jwe mizik ki sòti nan yon telefòn mobil. Anpil nan kredi a pou sa a se ke tout bagay ka kontwole (ki gen ladan radyo, anviwònman machin, elatriye) atravè tactile a LCD epi nou pa te frisonen ak detèktè yo. Yo pa tankou transparan ak lumineux jan yo te nan jou yo lè Toyota itilize Optitron teknoloji pou sa. Kòm yon rezilta, kontè vitès la se byen lwen soti nan transparan ak konplètman lineyè.
Pifò nan lòt kontwòl yo mete deyò san patipri Ewopeyen an-style pou ke an jeneral pa gen okenn pwoblèm ergonomic. Ta ka gen anpil plis plas nan chèz devan yo (byenke jiska 190 cm pa gen okenn pwoblèm ak chèz ak konfò), men enjenyè Toyota (oswa mache) deside limite mouvman an nan chèz devan yo tounen pou yo pa entèfere. te sanble gen twò piti espas nan do a - byenke te gen anpil nan li. Ban an tounen divize an yon tyè ak pli fasil (men sifas ki kapab lakòz la pa konplètman plat), ak yon pati ki pi piti sou bò dwat la.
Sa a trè favorab pou itilizatè chèz timoun nan kote sa a, ki se anviwònman ki pi komen lè yon sèl timoun ap kondwi machin nan. Kòf la se gwo ase, men li se yon pitye ke pa gen okenn espas siplemantè anba anba a (tankou nan Verso, pou egzanp). Si li te posib yo vini ak yon bwat konsa olye pou yo yon wou rezèv, li ta trè itil. Apre yo tout, RAV4 sa a se yon machin konplètman òdinè, pa yon SUV nan ki ou absoliman bezwen yon kawotchou rezèv reyèl. Ak nan menm lojik la, li la tou anmèdan ke li gen yon ti kras off-road (men reyèlman yon ti kras) kawotchou olye pou yo pi silans, pi pwisan kawotchou tout tèren. Desizyon an an favè premye a ta lojik pou modèl ki gen tout wou, pandan y ap pou tout wou li se mwens lojik.
Men, an jeneral nou ka ekri pou RAV4 la menm jan ak anpil konpetitè nan klas sa a: li pa gen okenn gwo defo, eksepte pou yon motè malnitrisyon ki pa bay sa done teknik yo sijere, li genyen tou kèk defo minè, men paske li se nan tèt li yon kwazman, li tèt li mande pou konpwomi anpil soti nan achtè a potansyèl yo ke yo pa anmède ou twòp. Wi, RAV4 la se pa pi bon an nan klas li yo (lè motè a fè sa faktori a pwomèt), men se pa pi move a swa. An lò vle di, ou ka ekri.
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès yo
Pearl koulè 700
Ksenon limyè devan 650
Avèg Deteksyon Sistèm 700
Side bann chrome-blende 320
Tèks: Dusan Lukic
Toyota RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 27.700 € |
| Pri modèl tès: | 30.155 € |
| Pouvwa: | 91kW (124 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,1l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 5 km total ak mobil garanti (3-ane garanti adisyonèl), 12 ane garanti penti, XNUMX ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.812 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.457 € |
| Kawotchou (1) | 1.304 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 9.957 € |
| Asirans obligatwa: | 3.210 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.410 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 33.150 0,33 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 86 × 86 mm - deplasman 1.998 cm³ - rapò konpresyon 15,8: 1 - maksimòm pouvwa 91 kW (124 hp) nan 3.600 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 10,3 m / s - pouvwa espesifik 45,5 kW / l (61,9 l. piki - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,818; II. 1,913; III. 1,218; IV. 0,880; V. 0,809; VI. 0,711 - diferans 4,058 (1ye, 2yèm, 3yèm, 4yèm angrenaj); 3,450 (5yèm, 6yèm, Kovèti pou ranvèse) - 7 J × 17 wou - 225/65 R 17 kawotchou, woule sikonferans 2,18 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,7 / 4,4 / 4,9 l / 100 km, CO2 emisyon 127 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-link, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan ( fòse refwadisman), disk dèyè, fren pakin ABS mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,8 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.535 kg - akseptab pwa total 2.135 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.600 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: pa gen okenn done. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.570 mm - lajè 1.845 mm, ak miwa 2.060 1.660 mm - wotè 2.660 mm - anpatman 1.570 mm - tras devan 1.570 mm - dèyè 11,4 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 880-1.100 mm, dèyè 700-950 mm - devan lajè 1.510 mm, dèyè 1.500 mm - wotè tèt devan 950-1.030 mm, dèyè 960 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 510 mm - lòj bagaj - 547 . 1.746 l - dyamèt gidon 370 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 valiz Avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - èrbag chofè a - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone - fenèt elektrik devan ak dèyè - miwa dèyè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - volan multifonksyon - kontwòl remote bloke santral - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz chofè wotè reglabl - fann ban dèyè - òdinatè vwayaj. |
Mezi nou yo
| T = 20 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 45% / Kawotchou: Yokohama Geolandar G91 225/65 / R 17 H / Odomèt estati: 4.230 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,5 ane ( 121 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,5 / 15,4s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 13,3 / 14,7s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (W./VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 8,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 7,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 73,2m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,8m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (317/420)
Nan prensip, RAV4 a se yon reprezantan trè bon nan klas li yo, men akòz yon motè pòv ak kèk defo minè, tès la RAV4 pa t 'resevwa pi wo mak.
Eksteryè (13/15)
Liy spòtif-kap ak yon fen yon ti kras mwens atire dèyè, men atizan konn fè ekselan de tout fason.
Enteryè (95/140)
Gen pouvwa gen plis plas nan chèz sa yo devan pou moun ki wo, men gen pi plis plas nan dèyè a.
Motè, transmisyon (49
/ 40)Motè a pa te pwouve nan travay, men li la trankil ak lis.
Kondwi pèfòmans (56
/ 95)Chasi a se byen konfòtab, mwen yon ti kras konfonn pa kawotchou yo "semi-utilitèr" ki pa bezwen sou tankou yon machin.
Pèfòmans (18/35)
Mezi nou yo devye siyifikativman nan done faktori yo epi yo te rete dèyè konpetisyon an.
Sekirite (38/45)
RAV4 nan nouvo bay nòt segondè nan tès yo EuroNCAP, pèdi pwen sitou akòz mank nan sistèm asistans.
Ekonomi (48/50)
Konsomasyon gaz la ba, pri a modere, ak pèt la nan valè nan RAV4 la te toujou piti. Soti nan yon pwen de vi ekonomik, sa a se yon bon achte.
Nou fè lwanj ak repwòch
espas ouvè
chasi
kontwòl sistèm miltimedya
konsomasyon
mèt
pa gen okenn Capteur ede pakin (ak lòt seri moun rich nan ekipman)
plisman ban tounen
