Tès: Toyota Yaris Hybrid 1.5 Premium (2021) // Sou tout wout la, li te vin Ewopeyen an Machin pou Ane a
Content
Lè mwen te kòmanse akimile kilomèt pi seryezman chak jou nan anbouteyaj, nan 2009, lè mwen te antre nan fakilte a, mwen te kouvri distans chak jou ant Kranj ak Ljubljana nan yon ti machin franse ak yon etidyan zanmitay ki gen yon lit "moulen" anba kapo machin lan. . Se lè sa a mwen te pwomèt ke mwen pap janm gen tankou yon ti machin ankò. Se poutèt sa mwen pa janm peye twòp atansyon a machin tankou Toyota Yaris la.
Men, fwa yo ap chanje, ak avèk yo abitid yo nan moun, sou yon bò, ak machin, sou lòt la. Machin vil yo ap vin pi gwo, pi byen itilize pou itilize andedan kay la, plis pouvwa anpil, ak pi plis ak plis itil paske nan tout bagay sa yo. Sa a se tou Toyota Yaris la, ki te kreye an akò ak filozofi a: mwens se pi plis.... Sa vle di ke yo te vle kreye yon machin nan dezyèm pi piti segman an, ki ta dwe itilize tou de nan ak deyò lavil la, oswa nan mo yo: eleman yo konsepsyon kle yo se gaz efikas motè, sekirite, D 'ak pèfòmans.
Mwen te konnen ak Toyota Yaris deja nan prezantasyon Ewopeyen an an Jiyè nan Brussels. Li pa t 'pa chans ke Toyota te chwazi kapital la Bèlj pou prezantasyon an, paske li se la ke Ewopeyen kay yo Toyota Ewòp sitiye. Anplis de sa, nou te gen yon gwo opòtinite nan yon tan relativman kout teste machin nan nan kondisyon iben, osi byen ke sou gran wout ak wout lokal yo. Men, tout bagay sa yo te toujou twò piti yo kreye anyen plis pase jis yon premye enpresyon nan machin nan. Men, se pou jan li pouvwa, li te kite yon enpresyon enteresan premye omwen ak imaj l 'yo.
Tit la nan atik la tou refere a imaj nan tèt li. Te machin nan ekipe ak pi wo a nan sèt nivo ekipman yo, Premiere a, koulè kò a se Tokyo fizyon wouj, osi byen ke gwo poto nwa ak do kay machin. Ak byenke mwen ka diskite an favè predesesè li yo ke li te fèt plis pou gou a nan fi a, yon ti kras pi elegant, mwen ka di pou jenerasyon an nouvo ke imaj la se pi plis miskilè. Ak kontras la nan de koulè yo plis mete aksan sou sa a, kòm pati a anwo nan kabin an parèt yo dwe menm yon ti kras pi piti pase nòmal, pandan y ap pati ki pi ba a se pi gwo ak konplè, se konsa yo pale.
Natirèlman, gwo bonn lan ak jip bò plastik ajoute pwòp yo. Toyota renmen fè remake ke yo te devlope Toyota Yaris yo, ki se modèl yo pi byen vann nan Ewòp kòm byen ke mache a Sloveni, pi plis dynamique. Mwen dakò tou kite enpresyon sa a vivan. Mwen bay gabèl di ke nouvo jenerasyon an nan machin yo pral kapab konvenk chofè a gason plis pase anvan.dènye men pa pi piti se plan Toyota a depi nan konmansman an anpil nan devlopman nan machin sa a; nan kou, pifò gason ap gade pi bonè pou vèsyon an entimide nan GR ki dènyèman te parèt sou wout nou yo.
Aparans nan nouvo Toyota Yaris la te vin pi klere, byenke kounye a machin nan se yon ti kras pi piti konpare ak jenerasyon anvan an, se sèlman mwatye yon santimèt. Sepandan, wou yo bourade nan kwen yo nan machin nan pi plis, ki, sou men nan yon sèl, kontribye nan fenomèn nan deja mansyone dinamik, epi tou li ogmante spacesse la nan enteryè la.... Yon sèl sa a se definitivman aparan ak bèl, omwen nan ranje devan an, pandan y ap pèsonèlman lòt kalite a ak 190 santimèt li yo sou vwayaj pi long ta prefere pou fè pou evite.
Sinon, konsèpteur yo te pran yon apwòch yon ti jan inik lè konsepsyon kabin an. Mwen diman remake yon anpil nan fòm likid enteresan, liy dwat. Nan tèt tablodbò a se ekran enfotenm rektangilè a, ki te vin tounen yon trademark pou tout Toyota modèn, ak Toyota Yaris la ap vin menm plis vizib.
Anndan tout viraj yo, gen anpil espas depo, youn tou nan akoudwar nan mitan, men pa gen plas pou anyen lòt pase yon telefòn mobil.... Oke, li pa di anyen paske ou ka mete bous ou yon lòt kote. Ergonomi yo ekselan. Tout switch yo sitiye lojikman, sèlman de pou vire sou fonksyon yo chofaj volan ak otomatikman vire sou gwo bout bwa a yo te yon ti kras demenaje ale rete nan pati ki pi ba bò gòch nan tablodbò a.
Sepandan, konsèpteur yo byen klè mete tout imajinasyon yo nan kòk la, epi yo pa t 'gen ase espas dèyè kabin an. Li kouvri prèske antyèman nan yon fini nwa ma, ak tèt la pyano sa yo rele se jis yon echantiyon epi, ansanm ak yon ba imite aliminyòm fwose, pa ka korije enpresyon final la. Pa gen okenn twal pòt pawa, ki tou ka pa sanble nan bon jan kalite ki pi wo a. Sepandan, enpresyon yo kite pi pozitif pase negatif.
Chèz yo se opoze a egzak nan plastik. V an pake sa a yo abiye an yon konbinezon de (natirèl!) kwi ak tekstil ak nan premye gade suscité yon sans de bon jan kalite.... Se konsa, li te rive lè mwen te chita sou yo. Savwa, mwen teste Toyota Yaris la pandan m ap prepare yon atik sou anfòm ki kòrèk la nan machin, se konsa mwen te peye anpil atansyon sou zòn sa a. Malgre ke chèz la sèlman pèmèt ajisteman debaz yo, mwen te kapab etabli yon pozisyon ki adapte m 'tou de pandan kondwi dinamik ak sou yon ti kras pi long (gran wout) wout, ki mwen te fè anpil pandan tès la.
Mwen te rekonesan tou pou chèz yo chofe ak èkondisyone doub zòn, ki pa vle di yon bay nan klas sa a nan machin - kèk konpetitè pa menm ofri li.
Plastik nwa konbine avèk kwi nwa, headliners nwa ak fenèt alalejè tente sètènman kontribye nan yon kabin santi yon ti kras lugubr ki mwens twoublan pandan y ap kondwi, men konfizyon nan jou ivè kout. Ekleraj enteryè a pi ba pase mwayèn, kòm gen sèlman de limyè plafon fèb, ki fè yo enstale devan glas la dèyè-wè.... Sa vle di ke ban an tounen rete konplètman limen.
Konsèpteur yo te kreye yon enteresan, kwake olye minimalist, twa-ekran kabin. Yo se sèlman kèk pous nan gwosè, men yo toujou vizib klèman. Yon sèl santral la jwe wòl nan yon ekspozisyon nan òdinatè a sou-tablo, youn nan dwa sèvi yo montre vitès la, tanperati motè ak nivo gaz nan tank la, ak yon sèl nan twazyèm montre pwogram nan kondwi ak chaj transmisyon. Motè vitès? Se pa li. Oke, omwen isit la, sof si ou configured li yo dwe wè sou òdinatè vwayaje ou.
Motè a, oswa pito transmisyon an, se premye gwo inovasyon nouvo Toyota Yaris la pote.... Refize Ospitalite nan tout dyezèl lòt pase sa yo itilize nan Land Cruiser, Toyota te dedye yon nouvo katriyèm jenerasyon Toyota Yaris iwopotèn. Sa a se katriyèm jenerasyon Toyota ibrid yo, e an menm tan an, premye machin nan ak nouvo 1,5-lit natirèlman aspirasyon motè petwòl nan fanmi TNGA (apeprè menm motè ak Corolla a ak yon motè petwòl 91-lit, ak sèlman yon sèl silenn te retire), ki travay sou sik Atkinson epi li ofri 59 "puisans", ak gras a motè elektrik 85-kilowat, pouvwa sistèm machin lan se 116 kilowat oswa XNUMX "puisans".
An reyalite, gen de motè elektrik. Anplis de sa nan pi wo a, gen yon lòt, yon ti kras pi piti gwosè. Li konekte nan yon motè gazolin e konsa sèvi pa kondwi veyikil la dirèkteman, men chaje batri a lè kondwi pa yon motè elektrik, ak motè a gazolin konsa Pwodwi pou batri a nan seri a vitès ideyal motè ak konsomasyon minimòm. Natirèlman, ki gen plis chaj, machin nan ka ansanm transmèt pouvwa a wou yo soti nan tou de motè prensipal la elektrik ak motè a gazolin.
Anplis de sa, li tou pèmèt ou kondwi sèlman sou elektrisite ak ak motè a gazolin etenn - jiska yon vitès nan 130 kilomèt pou chak èdtan.. Pouvwa yo voye nan wou yo atravè yon transmisyon otomatik e-CVT. An reyalite, sa a se yon bwat planetè ki imite travay la nan yon transmisyon kontinyèlman varyab, oswa pito, yon distribitè pouvwa, paske gras a li tout twa motè travay kòm yon antye, konpleman oswa ajou.
Sistèm w pèdi konplèks sa a te mache byen. Mwen pa enpresyone pa CVT jan yo anjeneral pa renmen kondwi dinamik ak fèm presyon pye dwat sou pedal akseleratè a, men kondwi a se gwo.... Sa a se, nan kou, pi bon nan tout lè k ap antre nan tras la, kote, ak akselerasyon modere, rev yo byen vit kalme ak kontwa an pa depase 4.000. Epitou santi bon sou track la.
Etandone ke machin nan peze yon ti kras plis pase 1.100 kilogram (ki se yon pwa solid ak tren elektrik ibrid susmansyone), 116 "puisans" pa mande pou anpil travay e konsa fasil rive nan yon vitès nan 130 kilomèt san motè a kouri soti nan pouvwa. respire .soti nan 6,4 lit pou chak 100 km se prèske sou wout pou l akseptab. Sou gran wout la, li enpresyone ak kontwòl kwazyè rada, ki se kapab rekonèt siy trafik yo epi sèlman avèk pèmisyon alavans chofè a ajiste vitès la nan limit yo, ki, nan opinyon mwen, se yon chwa pi an sekirite pase ajisteman otomatik ak nesesè. frenaj difisil. nan zòn kote restriksyon an te anvigè yon ane de sa oswa plis.
Men, plis pase kondwi sou gran wout la, mwen te enterese nan konpòtman an nan machin nan sou wout louvri. Dènye men pa pi piti, nouvo Toyota Yaris la baze sou tout nouvo platfòm GA-B, ki ta dwe bay kò a siyifikativman pi wo frigidité - jiska 37 pousan - konpare ak predesesè li, tou reyalize pa kole pati nan kò a. An menm tan an, machin nan tou gen yon sant gravite yon ti kras pi ba.
Li tout sanble yon resèt pou yon machin ki pral tou senpleman vale kwen yo devan li. Chasi a absòbe kwen fiable, ki se anpil ede pa strè yo MacPherson nan devan an ak aks la semi-rijid nan dèyè a (80 pousan pi fò pase predesesè li yo). Woulib la se konsa serye ak solid (ak kawotchou yo gonfle nan limit la anwo, menm twòp) epi yo pa twò bwi gras a izolasyon bri a satisfezan.
Panche a nan kò a se ti e menm ak viraj dinamik, mwen pa t 'santi twòp traction nan devan an, e menm plis konsa nan dèyè a apre sòti kwen an. Pozisyon ki ba nan chèz chofè a tou kontribye nan bon byennèt kondwi ak yon ti kras pi bon traction.
Lè ou konsidere ke transmisyon an se menm pi bèl ak kontinyèlman transfere pouvwa li nan pwogram nan kondwi pouvwa, mekanis nan volan sanble ap lyen ki pi fèb.... Li ede twòp de tout fason, se konsa volan an nan men yo travay esteril, ak chofè a pa jwenn enfòmasyon ki pi bon sou sa ki reyèlman ale sou anba wou yo. Anba liy lan mwen pral ekri ke machin nan bay yon pozisyon solid sou wout la, pèmèt kondwi dinamik epi li toujou sitou fèt pou kondwi konfòtab.
Sa te di, Toyota Yaris la toujou fè pi byen li yo nan vil la. An menm tan an, kondwi a deja mansyone ibrid travay pi byen isit la. Pandan tès yo, pifò vwayaj nan vil yo te kondwi pa elektrisite, menm jan motè gazolin lan, se konsa yo pale, sèlman te ede kondwi apeprè 20 pousan nan tout mil vil yo vire wou yo, ak pi fò nan tan an li te patrone pa motè a gazolin. Charger.
Avèk yon kondwi elektrik sèlman, li fasilman kouvri 50% desandan a yon vitès 10 kilomèt alè.. Pwogram B la byen akeyi tou, paske li bay rejenerasyon enèji frenaj pi entans, ki vle di ke pi fò nan tan an mwen te kapab kondwi nan vil la ak sèlman pedal akseleratè a - mwen abitye ak sa sitou nan machin elektrik, mwens souvan nan ibrid. . .
An menm tan an, lavil la se tou yon kote ideyal yo jwe avèk yon sa yo rele ekolojik-mèt, yon ekspozisyon ki montre chofè a efikasite li yo nan akselere, frenaj ak kondwi nan vitès ki pi rapid posib. Yon jan kanmenm nan premye jou a nan tès la, mwen te itilize li ak Se poutèt sa pi fò nan tan an mwen konpetisyon ak tèt mwen epi yo te eseye reyalize rezilta a pafè. Mwen pa t 'reyisi, men mwen fini ras la ak 90 oswa plis pwen plizyè fwa. Men, kanmenm, mwen pa t 'jere pou li ale nan liy lan fini ak yon konsomasyon nan mwens pase yon bon kat lit. Sepandan, sa a se pa lwen konsomasyon an deklare nan 3,7 lit.
Nouvo Toyota Yaris la sètènman merite yon rezèv egzanplè nan sistèm asistans, ki gen ladan pou kondwi vil la, kòm li se kapab, pami lòt bagay, otomatik frenaj ijans ak rekonesans nan pyeton ak siklis. Li sanble yon ti kras etranj pou mwen ke, omwen nan konfigirasyon ki pi wo a, pa gen okenn detèktè ranvèse. Kamera a ranvèse, ki se nòmalman ki sitiye segondè anba glas la nan taygat la, vin sal apre apeprè 30 kilomèt.
Toyota Yaris Hybrid 1.5 Premium (2021)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 23.240 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 17.650 € |
| Tès modèl pri rabè: | 23.240 € |
| Pouvwa: | 68kW (92 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Vitès maksimòm: | 175 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 3,8-4,9l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 ane oswa 100.000 5 km (12 ane garanti pwolonje kantite mil san limit), 10 ane pou rouye, 10 ane pou korozyon chasi, XNUMX ane pou batri, mobil garanti. |
| Revizyon sistematik | KM KN / 12 |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.655 XNUMX € |
|---|---|
| Gaz: | 5.585 XNUMX € |
| Kawotchou (1) | 950 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 15.493 XNUMX € |
| Asirans obligatwa: | 3.480 XNUMX € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.480 XNUMX (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 34.153 0,34 (pri km: XNUMX) €) |
Mezi nou yo
| Kondisyon mezi: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Kawotchou: Nexen Winguard Sport 2 205/45 R 17 / Odometer kondisyon: 3.300 km (wout glas) | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 19,0 ane ( 123 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 175km / h (D) |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 5,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 78,5m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 46,4m |
| AM tab: | 40m |
Evalyasyon jeneral (3/600)
Nouvo Toyota Yaris se youn nan machin sa yo ke mwen (te) yon ti kras ensèten sou nan tan lontan an, ak Lè sa a, apre 14 jou nan pale, mwen te resevwa yon santiman pou filozofi li yo ak itilizasyon - ak pi wo a tout, potansyèl la ak objektif yon bati ibrid. Se konsa, sou premye enpresyon, li pa t 'konvenk mwen. Sou dezyèm oswa twazyèm, nan kou.
Cab ak kòf (76/110)
Erezman, konsepsyon an ak transparans pèmèt mwen jwenn yon pi bon klas ak yon ti kras pi bon materyèl yo. Bòt la ka gen yon anba doub, ak kwen an sere-sere fè li difisil jwenn aksè nan volan an rezèv. Gen yon anpil nan espas depo.
Konfò (78
/ 115)Syèj nan premye ranje a se nan yon nivo segondè, nan yon sèl nan dezyèm espere yo dwe yon ti kras pi mal - men nan distans ki pi kout li se toujou satisfezan. Mank ekleraj nan dezyèm ranje a.
Transmisyon (64
/ 80)Transmisyon ofri jis pouvwa a ak koupl dwa, ak inovatè e-CVT kondwi a ekselan tou. Tranzisyon ki genyen ant mòd opere diferan se prèske insansibl.
Kondwi pèfòmans (77
/ 100)Se chasi a prensipalman branche pou yon woulib konfòtab, men si yo vle, chofè a yo pral kapab peye kèk vire bèl.
Sekirite (100/115)
Sekirite aktif ak pasif se de nan pwen enpòtan yo nan Toyota Yaris, kòm machin nan te ekipe ak yon seri rich nan karakteristik sekirite, ki gen ladan yon èrbag santral nan ranje devan an. Sa a se yon pati nan ekipman an estanda nan tout vèsyon!
Ekonomi ak anviwònman (54
/ 80)Mèsi a transmisyon sofistike ibrid, veyikil la peze plis pase 1.100 kg, ki se tou aparan an tèm de konsomasyon, ki byen vit rive nan ak depase senk ak yon mwatye lit.
Kondwi plezi: 4/5
Fondamantalman, ti machin yo se machin sa yo ki, si pwisan ase, yo se yon anpil plezi sou wout kout ak twisty. Yaris ofri yo, men mwen toujou te santi ke machin nan renmen woulib ki pi ekonomik, pa dinamik.
Nou fè lwanj ak repwòch
transparans nan tablodbò ak ekran pwojeksyon
operasyon transmisyon
sistèm sipò ak ekipman sekirite
chèz
fòm
ekleraj kabin
jis yon kamera View kondisyonèl ka itilize dèyè
enfliyans twòp nan sèrvo a sou volan an
demode kalite sistèm enfotenm
