Tès: Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Content
Lè sa a, mwen sispann ri; Anplis, mwen kounye a deklare ke Beetle la kapab tou yon bèt spòtif, espesyalman lè li rive pake a spòtif, ki son tankou yon 2.0 TSI DSG Sport ak 200 puisans.
Men, anvan nou bezwen konsantre sou fòm lan
Yon sèl sa a se reyèlman pi dinamik. Machin nan, kòm se òdinè nan mond lan otomobil, te ogmante pa plizyè milimèt (84 nan lajè ak 152 nan longè) ak nan menm tan an te vin 12 milimèt pi ba yo. Hood la te vin pi long, vit machin lan pouse tounen, pati dèyè a complétée ak yon beke. Volkswagen chèf designer Walter de Silva (enkyetid) nan Klaus Bischoff (Mak Volkswagen la) yo te kenbe karakteristik tradisyonèl yo, an reyalite, fòm nan lejand, pandan y ap nan menm tan an bay li yon anprint fre fre mwens.
Si ou sonje, an 2005 (non, sa a se pa yon erè, li vrèman te prèske sèt ane de sa!) Yon etid te montre nan Detroit. Regster, yon kalite modèl espò ki baze sou nouvo Beetle la. Paske moun yo te reponn pwototip la superbman, Ragster te sèvi kòm yon kalite vizyon kote siksesè a ta ka tit. Ak an reyalite yo te opoze li fòm plis dinamik, gras a ki, gras a chanjman yo nan aparans, gen plis espas nan lòj la pasaje yo, depi tren yo se pi laj (63 mm nan devan an, 49 mm nan dèyè a), ak anpatman la se menm pi gwo (pa 22 mm ). ).
Gade foto a ak bave konbyen moun ki niche pandan tès nou an nan Ljubljana; machin Wou 19 pous ak rims espesyal sèlman pou 147 vèsyon kilowat yo anfòm l 'parfe, espesyalman si konpa fren wouj yo klere anba yo; turbo blan an sou tou de baz se konsa byen mete ke mwen pa menm ka imajine yon lòt kavalye. Ajan an sèlman bliye sou limyè devan yo bi-ksenon ak limyè lajounen kouri. Dirije teknolojisou tankou yon machin ogmante imaj la mak Volkswagen yon dwe-gen ki fasil ranje ak yon tik nan lis la akseswar ak yon surcharge nan 748 c klere.
Lè sa a, pran yon gade andedan ...
... Ak realizasyon an ke menm avèk yon ogmantasyon de kèk milimèt Beetle li toujou yon machin pou de pasaje granmoun. Mwen pa di ou pa ka ankouraje de zanmi wo nan do a, men asire w ke yo deplase bonè an premye, oswa omwen gen kèk timoun diven bouyi pandan Happy December pou yo ka pi fleksib. Epi pa twòp, oswa ou pral fini ak nouvo Pwodwi pou Telefòn pou tout tan.
Blag sou kote, chèz la dèyè se reyèlman ti, ak kòf la se anba a mwayèn. Pou konparezon sèlman: gòlf, ak ki Beetle pataje platfòm la, gen sa 40 lit plis plas pou sak ak sak vwayaj. Devan, sepandan, se yon istwa konplètman diferan. Nou pa t 'gen ase espas depo, byenke pòch nan pòt la ak bann elastik ak yon bwat anplis klasik nan devan pasaje a (nan adisyon a yon sèl ki pi ba ki ouvè soti anwo jouk anba!) Vrèman bon lide, men èspas la ak ergonomics yo konplètman sou nivo nan lòt modèl Volkswagen.
Ki sa ki nan plis, ak siplemantè blan an (paske machin nan se blan sou deyò a) insert ki pwolonje soti nan tèt la nan priz la anba a nan fenèt yo bò, sans nan spacesse ak orijinalite vin pi plis pwononse. Mwen renmen li. Konsèpteur yo sètènman gen chans ak machin sa a, kòm nouvo skarabe a vin anba po a nan yon moun, menm si li se pa yon fanatik nan li an premye.
Osi byen atizan konn fè byen, eksepte pou fenèt la bò sou bò chofè a, ki plizyè fwa pa t 'vle retounen nan pozisyon orijinal li. Sepandan, nou rate twa mezi adisyonèl nan tèt konsole sant lan ki montre tanperati lwil oliv, ranfòse presyon nan turbokonpreseur a, ak yon kronomètr. Osi lwen ke mwen te kapab jwenn soti nan bwochi yo, sa a se yon pati nan Pwodwi pou Telefòn yo pou tout vonvon yo pou ki yo vle 148 ero epi li pral disponib sèlman pita. Oke Volkswagens, istwa a se menm jan ak limyè devan yo: yo ta dwe estanda, omwen sou vèsyon ki pi pwisan. Sinon, pri a Yo Vann an Detay ap monte (dwe fè atansyon, baz la Beetle koute jis anba 18k, ki se byen abòdab nan menm pri yo sale!), Men diferan Gti- Li ka pa pou tout moun.
Èske w ap mande poukisa GTI
Paske dis milyèm pi chè Gòlf GTI bwat la menm ak motè a menm, se sèlman li gen dis chwal plis. Se konsa, Beetle a se reyèlman pi bon mache? Oke, petèt repons lan ta menm wi si nou pa t 'pran an kont ekipman an ak espesyalman faktè a plezi kondwi. Gòlf la te pran swen yon son motè pi pwononse, ak transmisyon DSG a voye bonjou pou pasaje yo nan machin nan ak pyeton o aza sou wout la ak chak chanjman. Espesyalman lè déplacement nan vitès modere, lè ou byen vit "chanjman" angrenaj soti nan entèseksyon entèseksyon.
Sa a se pa ka a ak skarabe a, oswa olye, li sèlman sijesyon nan evènman yo ludik ant angrenaj yo. Li se yon ti jan nan yon tanbou, men ou pa pral jwenn yon dòmi lannwit pi bon pase tande. Lè sa a, gen lefèt ke yo bliye (li: sove) nan volan levye yoki pa nan Beetle la. Se konsa, rete sèlman mòd otomatik nan déplacement ak deplase levye a Kovèti pou pi devan (pou yon Kovèti pou ki pi wo) oswa tounen (pou yon sèl ki pi ba). Lanfè, nou te kapab finalman defèt konplo sa a oblije chanje jan yo kòmanse konpetisyon nan chanpyona Mondyal la rasanbleman ane pwochèn ak Sebastian Ogier definitivman pa pral gen yon konplo 'ranvèse'. WRC jaden.
Sinon, gen yon mwens ki pa chanje sistèm ESP estabilizasyon (apre tout, sa a se yon machin espò, se pa li Volkswagen?) ak pousantaj nan itilize nan sistèm lan men-gratis, men definitivman yon gwo plis pou chasi a, traction ak, pi wo a tout, konbinezon an nan motè ak transmisyon . Mesye (ak dam) oswa dam, mwen ta ka di, depi mwen te wè byen kèk bèl jèn fanm nan Beetles anvan yo, ou definitivman pa vini nan tout tankou yon Beetle vit.
Sis-vitès doub-anbreyaj transmisyon DSG li delivre transfè a pouvwa ki pi ideyal byen vit ak fèt san pwoblèm, ak sistèm nan Piseta travay di jwenn pouvwa sou wout yo (twò souvan sandblasted nan sezon fredi). Sepandan, enjenyè yo te evidamman pase anpil mwa oswa menm ane sou chasi a ak distribisyon mas jan yo bay viraj trè vit kòm byen ke ranp dinamik bay Piseta a se pa nan chemen an.
Malgre fòm li yo, ki se toujou lwen de fòm ideyal la inverse waterdrop, Beetle a pa janm desevwa nan pi wo vitès (rafal), estabilite direksyon (crosswind), oswa anba frenaj plen, ki, malerezman, vin tounen yon pratik de pli zan pli komen sou gran wout nou yo. Li konnen sa anpil kilomèt te deja kouvri pandan tès faktori sou tren Alman yo.
Nan premye ensèten, Lè sa a, ...
Si nan premye fwa mwen te yon ti kras ensèten sou patisipe nan Beetle nan nouvo, Lè sa a, te panse a debarase m de sant la abitye nan kawotchou sichofe ak fren fatige te pi klè: nouvo Bettle li pa jis yon konsepsyon pi entelijan espò, men gen (pwobableman kontrèman ak 1.2 TSI zèl 1.6 TDI) vèsyon ki pi wòdpòte, trè pre wokèt nan klas la pi ba presegondè.
Èske 1.4 TSI ap pi bon konbinezon an?
Petèt. Si ou sonje Ferdinand Porsche, Lè sa a, ou ka san danje di ke Beetle a se pi pre Porsche 911 la pase gòlf GTI la. Manyen debaz yo ki te siviv nan jou sa a yo se menm bagay la kòm trase pa pwofèt la menm. Son bon, pa vre?
Tèks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Fas a fas: Dusan Lukic
Tankou yon machin fasil kite yon moun endiferan, se pou li yon fòm reyèlman bèl, yon spòtif son echapman gurgling oswa vaste a ak airiness nan kabin an. Nan lòt men an, emosyon, sèlman negatif yo, ki te koze pa absans la nan Bluetooth, DSG, ki toujou chanje a twò wo oswa twò ba yon Kovèti pou, ak absans la nan levye kontwòl pandan y ap kondwi. Se konsa, Beetle a, wi, de-lit TSI a tou, ak konbinezon an nan tout lòt bagay bezwen yo dwe ekzamine.
Fas a fas: Matevj HribarSi Beetle anvan an te ipi paske nan fòm Nostalgic li yo ak paske nan sa a vaz nan flè dèyè volan an, Lè sa a, sa a se dènye Turbo Beverle raver la. Avèk yon gade spòtif, wou gwo, yon lèt TURBO timid sou bò a ak yon motè éblouisant pwisan, li te ale soti nan yon timoun flè fume nan yon iperaktif vizitè anbasad Gavioli, okoumansman de fin vye granmoun-alamòd pantalon klòch. kouvèti soulye ak smèl epè. Se konsa,: skarabe a kenbe moute ak fwa yo. Gwo pous!
Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 27.320 € |
| Pri modèl tès: | 29.507 € |
| Pouvwa: | 147kW (200 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Vitès maksimòm: | 223 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 11,4l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 994 € |
|---|---|
| Gaz: | 11.400 € |
| Kawotchou (1) | 2.631 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 18.587 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.085 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 45.717 0,46 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - devan transverse - twou ak konjesyon serebral 82,5 × 92,8 mm - deplasman 1.984 cm3 - konpresyon 9,8:1 - maksimòm pouvwa 147 kW (200 l .s.) nan 5.100 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 15,8 m / s - pouvwa espesifik 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - koupl maksimòm 280 Nm nan 1.700 -5.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - gaz echapman turbocharger - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui wou yo devan - yon robo 6-vitès bwat ak de anbreyaj - rapò Kovèti pou I. 3,462; II. 2,15; III. 1,464 èdtan; IV. 1,079 èdtan; V. 1,094; VI. 0,921; - diferans 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) - rims 8,5J × 19 - kawotchou 235/40 R 19 W, woule sikonferans 2,02 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 223 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,3 / 6,1 / 7,7 l / 100 km, CO2 emisyon 179 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sous fèy, twa-rayon wishbones, ba estabilizasyon - dèyè semi-rijid, sous bobin, absòbe chòk teleskopik, ba estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren mekanik wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 3 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | Veyikil vid 1.439 kg - Pwa brit akseptab 1.850 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: pa disponib, san fren: pa disponib - Chaj do kay akseptab: 50 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.808 mm, tras devan 1.578 mm, tras dèyè 1.544 mm, clearance tè 10,8 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.410 mm, dèyè 1.320 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 410 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 55 l. |
| Bwat: | Spacious nan kabann lan, mezire soti nan AM ak yon seri estanda nan 5 Samsonite pèl (ra 278,5 l): 5 plas: 1 valiz avyon (36 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan yo - retwovizè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - volan multifonksyon - bloke santral ak kontwòl remote - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz chofè a reglabl nan wotè - chèz dèyè separe - òdinatè vwayaj - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel. vl. = 85% / Kawotchou: Falken Euro Winter 235/40 / R 19 W / Odometer estati: 1.219 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,6 ane ( 152 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 223km / h (W./VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 12,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,3m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 53dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 37dB |
| Tès erè: | Operasyon orijinal fenèt chofè |
Evalyasyon jeneral (324/420)
Si ou vle sakrifye itilizasyon kòf la ak espas chèz dèyè pou yon fòm enteresan ak diferan, Lè sa a, Beetle a se wout la ale. Nou fè lwanj pri ki pi ba pase predesesè li a, epi nou te patikilyèman enpresyone pa espòtif vèsyon an ki pi toksik. GTI pran prekosyon!
Eksteryè (13/15)
Toujou rekonèt, men trè diferan de predesesè li yo.
Enteryè (88/140)
Si pasaje devan yo se wa, chèz dèyè ak espas kòf se jis yon volonte. Mwayèn pyès ki nan konpitè (pa gen opalè nan telefòn!) Ak twò piti espas depo.
Motè, transmisyon (58
/ 40)Yon reyèl ti GTI, sèlman san yo pa son an motè pi pwononse ak san yo pa zòrèy yo Gearshift sou volan an.
Kondwi pèfòmans (61
/ 95)Si anyen fini nan pantalon ou, ou pral youn nan premye moun ki fini sou wout la serpentin. Klè ase?
Pèfòmans (28/35)
Li ka montre nan misk tou de nan kwen ak sou track la, ak fleksibilite nan motè a se amann tou.
Sekirite (32/45)
Kat èrbag ak de èrbag rido, estanda ESP, nou sèlman manke limyè devan ksenon.
Ekonomi (44/50)
Pri relativman bon (tou oswa sitou vèsyon debaz!), Mwayèn garanti, yon ti kras pi wo konsomasyon gaz ak motè sa a pa ta ka yon faktè, dwa?
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
sis-vitès DSG
istwa ak fanmi
fòm, aparans
lèt turbo ak machwè wouj
li pa gen volan pou chanje angrenaj
plizyè chanm depo
ESP pa chanje
sere sou ban an tounen
andedan miwa twò piti
pa gen sistèm men-gratis
