Tès: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 kW)
Content
Golden vle di? Yeah, yo dwe onèt, pa byen lò, men definitivman mwayèn. Men, pa enkyete w: ranje motè gòlf Cabriolet la ap kontinye elaji. Koulye a, li gen de gazolin ak yon sèl dyezèl (nan de vèsyon, men menm pouvwa a). Si ou gade regilye gòlf la oswa EOS motè liy-up, oswa tcheke rapò premye prezantasyon dekapotab nou an, w ap jwenn ke kèk motè toujou manke.
Poukisa li enpòtan? Si ou deside teste nouvo gòlf Cabriolet a, epi li gen menm 118 kW oswa 160 hp turbo charjeman dirèk piki petwòl la, pwobableman ou se premye mande ki kote lanfè chwal sa yo yo kache. Prèske tout chofè nan sal nouvèl la te di menm kòmantè a: machin nan kache pouvwa motè a byen. Gen kèk menm ki gade blokis yo ...
Èske li reyèlman ki move? Non Tankou yon gòlf motè bay prèske otan ke faktori a pwomèt (nou menm ak kèk lòt kòlèg jounalis etranje pa t 'kapab jwenn done yo akselerasyon te pwomèt pa faktori a), men sèlman si ou pa kondwi li tankou si li te gen yon motè turbo. ... Si ou vle jwenn tout bagay soti nan li, ou pral oblije Thorne li nan kare wouj la, dwa akote limite vitès la, tankou si li te gen yon motè natirèlman aspirasyon. Lè sa a, nan tèt li ta bay yon bagay, yon apwoksimasyon rezonab bon nan sansasyon yo espere nan men yon chofè nan yon machin 160 puisans. Nan rev ki ba, motè a sanble ezite, Lè sa a, reveye, ankò bay enpresyon nan souf kout alantou de ak yon mwatye milyèm, epi finalman reveye jis anba a kat sou kontwa an rev. Moun sa yo ki nan nou ki espere vivans spòtif soti nan yon machin ap oblije rete tann pou motè a turbo de-lit.
Sepandan, motè a peye pou tout bagay sa a ak ekonomi trè egzanplè. Li difisil yo pwodwi plis pase nèf lit mwayèn, sof si ou deside ou vle jwenn bèl tout bagay soti nan li, mwayèn nan tès la sispann jis anba nimewo sa a. Lè ou konsidere ke tankou yon dekapotab gòlf ak yon chofè dèyè volan an gen plis pase yon tòn ak yon mwatye e ke nou te kondwi ak do kay la desann prèske tout tan tout tan an nan tès la (nan chemen an: nan lapli a, sa a ka fasil pou fè pou toutotan ou renmen). depi vitès la depase 50 kilomèt pou chak èdtan, linèt yo leve soti vivan), sa a se yon figi parfe apwopriye.
Do-kay la, nan kou, se prela, epi li te fè nan Webast. Li pran apeprè 10 segonn pou pliye ak leve (li se yon ti kras pi vit premye fwa a), epi ou ka fè tou de nan vitès jiska 30 kilomèt alè. Sa vle di ke ou ka fèmen li, pou egzanp, lè w ap kondwi nan direksyon pou yon pakin. Li se yon pitye ke limit sa yo pa te ogmante a 50 kilomèt pou chak èdtan - se konsa ke lè w ap kondwi nan vil la li ta posib pou deplase do kay la prèske toutan. Men, menm nan fòm sa a, ou ka bese li nan volonte epi ogmante li devan yon limyè trafik - sa a se pi plis pase ase. Lave nan yon lesiv otomatik, Golf Cabriolet siviv san dlo andedan - men lè w ap kondwi ak do kay la leve, gen twòp bri alantou sele fenèt yo, espesyalman kote fenèt yo devan ak dèyè rankontre. Solisyon: bese do kay la, nan kou. Sou track la, sa a pa pral yon pwoblèm tou, depi lè a vortex nan kabin an piti ase ke menm nan gwo vitès li pa lakòz chaj lou.
Natirèlman, do kay la se tou vit, paske li pa kouvri lè ki plwaye. Li ranpa nan yon zòn syèj devan kouvèti bòt la.
Sa a se sètènman pa ase paske nan sa a (sa a se aktyèlman dezavantaj nan pi gwo nan gòlf Cabriolet la konpare ak konpetitè li yo) menm avèk do kay la leve. Nan lòt men an, sa a nan kou vle di ke gwosè a nan bòt la (ak ouvèti a) se endepandan de pozisyon nan do kay la. Natirèlman, mirak espasyal yo pa dwe atann, men ak 250 lit li yo, pou egzanp, sa a se ase pou yon makèt fanmi chak semèn makèt ak legim soti nan mache a. Apre yo tout, anpil timoun iben iben gen yon kòf ki pi piti.
Nan prezantasyon an, ekip Volkswagen te dekri Golf Cabriolet la trè kout: sa a se Golf la nan mitan dekapotab. Nan ti bout tan, yon dekapotab ki devye twòp nan anyen, men devye nan anyen, ta ka eksplike reklamasyon yo. Se konsa, li kenbe? Sou do kay la, jan sa ekri, nan kou. Ak motè a tou. Fòm? By wout la, gòlf. Pou lajan an dwe dedwi pou yon tès dekapotab, ou pral gade pou gremesi pou dirije limyè lajounen (ou pral oblije peye siplemantè pou limyè devan bi-ksenon pou sa), kidonk nen machin nan bay yon ti enpresyon frè pòv, osi byen ke sistèm nan men-gratis Bluetooth - yon menm jan an twò lontan pedal klòtch laprès yo deja yon maladi Volkswagen estanda.
Chanjman? Wi, switch. Tès Golf Cabriolet la te gen yon transmisyon manyèl sis vitès, epi pandan ke sa a se yon egzanp parfe valab nan yon transmisyon manyèl, nou ka sèlman ekri: peye siplemantè pou DSG. Se sèlman lè sa a yon gòlf sa a pral tounen yon machin pa sèlman pou kwazyè plezi, men tou, nan yon machin ki fasil jwenn tèt li nan foul moun yo chak jou nan vil la oswa ki pral tanpri chofè a ak yon chanjman rapid spòtif Kovèti pou. DSG se pa bon mache, li pral koute yon bon 1.800 ero, men kwè m '- li peye.
Pou pi piti adousi souflèt finansye sa a, ou ka, pou egzanp, abandone chasi espò yo, tankou tès Cabriolet la. Kenz milimèt pi ba ak yon ti jan pi rèd sou move wout, li souke kabin an (byenke Golf Cabriolet la se youn nan dekapotab ki pi rèd nan klas li yo, li ka konprese yon ti kras sou monte desann ak chasi sa a), ak nan kwen pozisyon an se plezi, men pa menm jan spòtif pou peze mwens pou konfò. Nan nenpòt ka: dekapotab sa a fèt pou plezi chak jou, lè van an nan cheve ou, epi yo pa kawotchou yo krake sou vire yo.
Sekirite nan adisyon a kò a rijid ki ofri pa poto sekirite ki vle pèse anvlòp la soti nan espas ki la dèyè tou de pasaje dèyè si òdinatè a deside ke gòlf Cabriolet a se nan yon pozisyon rollover. Depi sa yo se de Des aliminyòm ki pi etwat pase ba yo sekirite klasik, gen ase espas ant yo pa sèlman pou ouvèti a pou sak la ski, men (ak dosye a ki plwaye desann) tou pou transpòte pi gwo atik yo. Se konsa, si ou se kapab yo rive jwenn yon bagay nan kòf la nan ti twou a nan kòf la, eseye sa a: pliye desann do kay la, pliye desann chèz sa yo dèyè ak pouse nan twou a. Pwouve nan travay.
Se pake a sekirite pyese pa èrbag bò pou pwatrin lan ak tèt yo, ki se kache nan dosye yo nan chèz sa yo devan, ak (nan adisyon a èrbag yo devan klasik) tou kousinen jenou chofè a. Ak gras a ray yo bò, nouvo gòlf Cabriolet a pa mande pou yon ba woulo liv fiks dèyè chèz sa yo devan. Li te yon trademark nan gòlf Cabriolet a depi vèsyon an premye te lage, men fwa sa a Volkswagens yo deside fè san li. Purist yo se pwobableman rale cheve yo soti, men li dwe admèt ke gòlf la te tou jere yo pran yon etap pi devan an tèm de konsepsyon.
Salon se, byen, konplètman gòlf. Chèz espò modèl tès la se yon bon chwa, epi gen anpil plas nan do a, men chèz dèyè yo ap toujou sitou vid. Yon pare-brise enstale anwo yo, ki responsab pou kenbe tourbiyon kabin byen donte.
Mezi yo se klasik, ki gen ladan ekran an koulè pi gwo nan pi bon an nan de sistèm yo odyo sou òf (sa a espere yo dwe difisil li nan limyè solèy la klere ak do kay la desann), ak èkondisyone a (si ou vle doub-zòn Climatronic kontwòl klima ) mache byen. men li pa gen anviwònman apa pou twati fo oswa ki plwaye.
Se konsa, se Golf Cabriolet la reyèlman gòlf la nan mitan dekapotab? Natirèlman li se. Men, si ou konpare li ak pri yo nan konpetitè ak yon hardtop plisman (ou ka kòmanse ak kay la Eos), Lè sa a, li pi ba anpil (ak kèk eksepsyon, nan kou) - men nou dwe aksepte ke tèt la mou se yon gwo mwens nan sezon fredi, epi otreman li pi sansib pase yon hardtop plisman.
tèks: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Fas a fas - Matevzh Hribar
Nan ti bout tan, mwen te gen opòtinite pou kondwi tou de Volkswagen nagas, Eos ak Golf sa a, epi si mwen te kapab pran youn lakay ou, mwen ta chwazi Golf. Men se pa paske li pi bon mache. Paske ak tèt mou nwa a, li kòm (prèske) orijinal kòm Enka la. Sepandan, akòz wouj T, S, ak mwen sou do a, mwen te espere plis distorsion. Malgre done kilowat enteresan yo, motè a 1,4-lit kite yon enpresyon mat - òf la nan motè nan moman sa a se enèvan.
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Espò chasi 208
Kwi volan multifonksyon 544
Radyo RCD 510 1.838
Konsepsyon anbalaj ak style 681
Sistèm pakin Park Pilot 523
Pake konfò 425
Pakè teknoloji 41
Seattle 840 wou alyaj
Climatronic 195 èkondisyone
Multifonksyon ekspozisyon Plus 49
Pyès wou 46
Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 KW)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 20881 € |
| Pri modèl tès: | 26198 € |
| Pouvwa: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9 s |
| Vitès maksimòm: | 216 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,8l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 754 € |
|---|---|
| Gaz: | 11326 € |
| Kawotchou (1) | 1496 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 7350 € |
| Asirans obligatwa: | 3280 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4160 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 28336 0,28 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl presyon ak turbine ak suralimantasyon mekanik - monte transversale devan - twou ak konjesyon serebral 76,5 × 75,6 mm - deplasman 1.390 cm³ - rapò konpresyon 10,0: 1 - pouvwa maksimòm 118 kW (160 hp ) nan 5.800 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 14,6 m / s - pouvwa espesifik 84,9 kW / l (115,5 hp / l) - koupl maksimòm 240 Nm nan 1.500-4.500 2 rpm - 4 camshafts nan tèt la (chèn) - XNUMX tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - chaj lè pi fre |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,78 2,12; II. 1,36 èdtan; III. 1,03 èdtan; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 - diferans 7 - rims 17 J × 225 - kawotchou 45/17 R 1,91 m woule sikonferans |
| Kapasite: | vitès tèt 216 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,3 / 5,4 / 6,4 l / 100 km, CO2 emisyon 150 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | dekapotab - 2 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, pye prentan, twa-rayon wishbones, ba estabilize - dèyè aks milti-link, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, ba estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) ), disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.484 kg - Pwa machin akseptab brit 1.920 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: 1.400 kg, san fren: 740 kg - Chaj do kay akseptab: pa enkli |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.782 mm - tras devan 1.535 mm - dèyè 1.508 mm - clearance tè 10,0 m |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.530 mm, dèyè 1.500 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 55 l |
| Ekipman estanda: | Prensipal ekipman estanda: èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - ISOFIX montaj - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - kontwòl remote bloke santral - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz chofè a ak ajisteman wotè - òdinatè sou tablo. |
Mezi nou yo
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 45% / Kawotchou: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Odomèt estati: 6.719 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,8 ane ( 135 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 8,6 / 10,9s (4 / 5) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,5 / 13,6s (5 / 6) |
| Vitès maksimòm: | 204km / h (5 nan 6) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 70,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,6m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
Evalyasyon jeneral (341/420)
Golf Cabriolet - reyèlman gòlf nan mitan dekapotab. Lè gen yon motè ki pi apwopriye (yon 1.4 TSI ki pi fèb pou ekonomi gaz oswa yon 2.0 TSI pou moun ki pi spòtif), li pral menm pi bon.
Eksteryè (13/15)
Depi gòlf Cabriolet a gen yon do-kay mou, dèyè a se toujou kout.
Enteryè (104/140)
Gen ase espas nan kòf la, sèlman yon twou ki pi piti. Chèz sa yo devan yo enpresyonan, ak anpil plas nan do a.
Motè, transmisyon (65
/ 40)Ravitaye se trankil ak ékonomi, men kache pouvwa li byen.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Chasi nan espò twò rèd monte alèz ak twò mou pou plezi espòtif. Olye de sa, chwazi abityèl la.
Pèfòmans (26/35)
An tèm de mezi, machin nan pa te kapab reyalize sa faktori a pwomèt, men li toujou pi plis pase pwisan ase pou itilize chak jou.
Sekirite (36/45)
Pa gen anpil èd sekirite elektwonik lòt pase Piseta ak Capteur lapli.
Ekonomi (51/50)
Depans lan se byen ti, pri a se byen abòdab, se sèlman kondisyon yo garanti ta ka pi bon.
Nou fè lwanj ak repwòch
chèz
vitès do-kay
pri
itilizasyon chak jou
konsomasyon
ti ouvèti kòf
èkondisyone a pa distenge ant do kay ouvè ak fèmen
twò rijid chasi an tèm de pèfòmans
vèsyon twò chè ak transmisyon DSG
