Tès: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
Content
Lè yo te revele vèsyon Ameriken an nan Jette nan San Francisco ete dènye a, li te klè ke nou te gen byen kèk kòmantè. "Demode" esyeu dèyè a, "plastik" tablodbò ak taye pòt te sanble prèske pa janm tande pou yon machin ki gen orijin Alman (gòlf).
Pou mache Ameriken an, depatman konsepsyon Volkswagen te prepare yon vèsyon yon ti kras pi mens nan Jette a paske li gen sèlman yon aks semi-rijid sou lòt bò Atlantik la. Avèk solisyon teknik sa yo, anpil patisipan gòlf toujou vwayaje nan mond lan, sa ki fè yo egalman konpetitif. Sepandan, Ameriken Jetti a koupe pri a. Sepandan, sou Jetta a pou Ewòp, VW te opte pou menm solisyon an sispansyon dèyè ke nou konnen nan gòlf la, sèlman kounye a yo te deplase tou de aks pi lwen apa. Jetta a gen yon anpatman 7,3 santimèt pi long pase predesesè li a epi tou nèf santimèt pi long. Se konsa, gòlf la te depase li, epi apre tout, se sa Volkswagen te vize pou: ofri yon bagay ant gòlf la ak Passat la ke kliyan ta renmen.
Aparans Jetta a tou kraze tradisyon Volkswagen. Koulye a, Jetta a se pa gòlf la ak sak lekòl la (oswa bwat la tache nan do a) ke kèk te souvan kritike jenerasyon anvan Jetta a. Men, pandan ke nou pa ka neglije mak la ak resanblans yo ak Passat la, nou dakò ak Volkswagen chèf designer Walter de Silva ke nouvo Jetta a se byen lwen pi bèl nan dat.
Oke, bote nan yon machin depann de gou, men mwen pa pè admèt ke mwen gen anpil chans ak nouvo Jetta a. Kontrèman ak anpil nan prejije kòlèg mwen yo, mwen te kondwi Jetta a san ezitasyon. San tande! Mwen renmen Jetta.
Men se pa tout. Men, plis sou sa pita. Nan entre-temps la, yon ti kras sou enteryè a. Pati fonksyonèl nan tablodbò a, yon ti kras fè fas a chofè a, se enspire pa machin BMW. Men, bouton kontwòl yo nan egzakteman sa yo kote ki sanble pi lojik la. Gwo ekran an nan mitan tablodbò a se pratikman nesesè sof si ou dezaktive bwat yo pou aparèy navigasyon an, koòdone telefòn, ak pò USB oswa iPod nan lis pyès ki nan konpitè. Yo te abandone paske Lè sa a, pri Jetta a ta deja nan yon klas ki pi wo, epi pri a pa ka vante (konpare ak konpetitè li yo).
Pozisyon syèj la satisfezan e gen ase plas nan chèz dèyè yo, byenke pasaje ki nan mitan an pa jwi menm konfò ak youn nan pòt la. Surprenante, kòf la, ak dimansyon li yo ak kouvèti, pa gen okenn tras nan taye sou fèy metal la fè ke yon moun ta atann de tankou yon Sedan. Solisyon an pou pliye do chèz dèyè yo (rapò 1: 2) tou sanble se yon bon youn, ak levye yo libere dwèt yo nan dosye a soti nan andedan kòf la pou kòf la byen pwoteje tou nan evènman an nan yon entrizyon vyolan. nan kòf la. kabin.
Ekipman motè Jette nou an pa t etone. Sepandan, tankou yon machin modèn merite yon lòt sistèm kòmanse-sispann. Men, menm sa (BlueMOtion Teknoloji) vini ak bòdwo grès siplemantè nan Volkswagen. Nan ka Jetta, importateur a menm deside pa ofri solisyon teknoloji avanse sa yo pou mache Sloveni ditou. Se vre, sepandan, ke deja debaz motè 1,6-lit TDI a se yon motè konvenk nan tout respè, tou de an tèm de pèfòmans, bri kouri ki ba ak konsomasyon san patipri dirab.
Menm yon mwayèn de apeprè 4,5 lit gaz pou chak 100 kilomèt ka reyalize ak ti kras efò. An jeneral, transmisyon an doub-anbreyaj, nan ka Jetta sèk-anbreyaj la ak bwat sèt-vitès, kontribye nan yon woulib pi konfòtab ak san enkyetid. Sepandan, nan ka tès nou an, pati sa a nan machin nan pwouve ke chak machin bezwen sèvis, menm si li nan nouvo.
Ka kòmanse ra squeaky Jetta a dwe atribiye a aparans la supèrfisyèl nan dènye enspeksyon sèvis la. Depi distribisyon an lage anbreyaj la pa t 'pi bon an, ak chak demaraj rapid Jetta a premye rebondi, epi sèlman Lè sa a, transfè a pouvwa san pwoblèm deplase nan wou yo kondwi. Yon lòt egzanp konplètman idantik nan yon machin ak yon anbreyaj bon konfime enpresyon nou ke sa a se jis yon egzanp sèl nan supèrfisyèl.
Sepandan, li te remake tou ke lè yo kòmanse sou yon wout glise, pwoblèm tanzantan rive akòz lage otomatik la nan traction lè machin nan se otomatikman kenbe (kout tèm frenaj). Sa a se, nan kou, prèv ke se pa tout bagay nan yon machin ka otomatize oswa ke li pa toujou posib asire operasyon san enteripsyon.
Sepandan, enpresyon jeneral Jetta a se definitivman pi bon pase nenpòt efò Volkswagen anvan yo fè Golf la yon sedan akseptab. An reyalite, li ekzòbitan ke yo te ap chèche bon resèt nan pi gwo manifakti Alman sa a pou lontan!
tèks: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 16.374 € |
| Pri modèl tès: | 23.667 € |
| Pouvwa: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Vitès maksimòm: | 190 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,1l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1122 € |
|---|---|
| Gaz: | 7552 € |
| Kawotchou (1) | 1960 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 7279 € |
| Asirans obligatwa: | 2130 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3425 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 23568 0,24 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 79,5 × 80,5 mm - deplasman 1.598 cm³ - rapò konpresyon 16,5: 1 - pouvwa maksimòm 77 kW (105 hp) s.) nan 4.400 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,8 m / s - pouvwa espesifik 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - koupl maksimòm 250 Nm nan 1.500- 2.500 rpm - 2 camshafts anlè (senti distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - tren komen piki gaz - turbokonpreseur - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | wou devan motè-kondwi - 7-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik - rapò angrenaj I. 3,500; II. 2,087 èdtan; III. 1,343 èdtan; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - diferans 4,800 (1ye, 2yèm, 3yèm, 4yèm angrenaj); 3,429 (5yèm, 6yèm angrenaj) - 7 J × 17 wou - 225/45 R 17 kawotchou, woule sikonferans 1,91 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 190 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 l / 100 km, CO2 emisyon 113 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.415 kg - akseptab pwa total 1.920 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.400 kg, san fren: 700 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.778 mm, tras devan 1.535 mm, tras dèyè 1.532 mm, clearance tè 11,1 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.450 mm - longè chèz devan 530 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 55 l. |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak lecteur CD ak MP3 - kontwòl remote nan fèmen santral la - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz chofè a reglabl wotè - chèz dèyè separe - òdinatè sou tablo. |
Mezi nou yo
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Kawotchou: Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / estati odomèt: 3.652 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,5 ane ( 125 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 190km / h (VI. VII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 4,5l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 7,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 6,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 73,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,3m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
Evalyasyon jeneral (357/420)
Jetta a te vin pi grav ak endepandan, osi byen ke w pèdi trè agreyab ak tou trè itil kòm yon Sedan.
Eksteryè (11/15)
Fòmèlman yon gwo amelyorasyon sou yon sèl anvan an, epi sitou kounye a Jetta a ap antre nan yon vwayaj plis endepandan ki pa gen rapò ak gòlf la; men sot pase fanmi an pa ka rate!
Enteryè (106/140)
Enteryè a bèl bay yon santiman nan Spaciousness, menm jan ak eksteryè a - li nan plis pase yon gòlf, men yo toujou kouzen li yo. Malgre desen an nan sedan an, yon kòf gwo ap vin an sou la men.
Motè, transmisyon (57
/ 40)Pwisan ak ekonomik motè, ekselan sèt-vitès transmisyon doub-anbreyaj, rezonab volan an egzak.
Kondwi pèfòmans (70
/ 95)Pozisyon wout fiks, santiman satisfezan nan kondwi, ti kras difikilte pou rale.
Pèfòmans (31/35)
Avèk yon konsomasyon ekonomik, li sipriz ak yon motè pwisan, pandan y ap byen fleksib.
Sekirite (39/45)
Aktif ak pasif sekirite se ideyal.
Ekonomi (51/50)
Ekonomik san yon sistèm stop and start, ki Sloveni VW pa ofri ditou.
Nou fè lwanj ak repwòch
pozisyon an sekirite sou wout la ak konfò
spacesse nan kabin an ak kòf
gade limousine
pwisan ak ekonomik motè
transmisyon efikas doub anbreyaj
relativman anpil sèvis adisyonèl pou yon frè adisyonèl
ekipman speakerphone chè
