Deskripsyon: Volvo XC40 D4 R-Design AWD A
Content
Lefèt ke yo ap travay nan bon direksyon an te deja evidan lè nou te premye pale ak devlopè yo anvan prezantasyon an nan pi gwo modèl Volvo a, XC90 la. Yo te fè grandizè ke pwopriyetè yo pa t entèfere ak ba yo tan yo devlope yon platfòm ki ta vin baz pou yon kantite modèl. Nan moman sa a, XC90, S, V90 ak XC60 te pwouve nou ke prediksyon yo te kòrèk - epi an menm tan an te poze kesyon sou ki jan bon nouvo XC40 la ta dwe.
Rapò yo an premye (tou soti nan klavye a nan Sebastian nou an, ki moun ki te kondwi l 'nan mitan jounalis yo an premye nan mond lan) yo te trè pozitif, ak XC40 a te imedyatman rekonèt kòm machin Ewopeyen an pou Ane a.
Sa gen kèk semèn, premye kopi a te antre nan flòt tès nou an. Mete etikèt sou? D4 R Liy. Se konsa: motè dyezèl ki pi pwisan ak pi wo nivo ekipman. Anba sa a se D3 a (110 kilowat) pou dyezèl la ak nivo antre twa-silenn T5 nan menm pouvwa a pou petwòl la, ak pi wo a se 247-chwal T5 petwòl la.
Premye enpresyon a se tou dezavantaj nan sèlman nan machin nan: motè dyezèl sa a se byen fò - oswa insonorisation se pa jiska li. Oke, konpare ak konpetisyon an, XC40 sa a pa menm devye anpil, men konpare ak menm frè yo motè, pi gwo, pi chè nou te gate pou, diferans lan klè.
Bri dyezèl espesyalman aparan nan vitès iben ak banlye pandan akselerasyon, men se vre ke rès la nan motè a konekte trè fèt san pwoblèm epi li se parfe konprann ak yon transmisyon otomatik yo. Ak depans lan se pa inutiles: malgre sèt san tòn pwa vid, sou yon sèk regilye, sou yon machin kondwi tout-wou ak (kanmenm, malgre move tan an cho) sou kawotchou sezon fredi, li te sispann nan sèlman 5,8 lit. Ak yon obsèvasyon piman subjectif sou konsomasyon: li sitou pouse nan vil la. Tou de konklizyon (youn sou bri ak yon sèl sou konsomasyon) bay yon allusion trè klè: opsyon ki pi bon te kapab (ankò, menm jan se ka a ak pi gwo frè yo) vin yon ibrid ploge nan. Li pral parèt nan dezyèm mwatye nan ane a epi li pral konbine yon vèsyon 180-puisans (133 kilowat) nan yon motè gazolin twa-silenn (ki soti nan modèl la T3) ak yon motè elektrik 55-kilowat pou yon pouvwa sistèm total de 183 kilowat . ... Kapasite batri a pral 9,7 kilowat-èdtan, ki se ase pou yon reyèl 40 kilomèt nan kantite mil elektrik. An reyalite, sa a se pi plis pase pifò chofè Sloveni bezwen (konsidere transpò chak jou yo), kidonk li se evidan ke sa a ap redwi drastikman konsomasyon (ki nan D4 a nan vil la raman gout anba nèf lit). Nan fen a: pi gwo ak pi lou XC90 la (ki gen yon seri ki pi piti elektrik) sèlman konsome sis lit nan vèsyon an ibrid ak Layout estanda a, pou nou ka fasilman atann XC40 T5 Twin Engine la gout anba a senk. E depi pri a (anvan sibvansyon) gen yo dwe konparab ak sa yo ki nan D4 a, ak pèfòmans lan se pi bon (ak kondwi a se pi peyaj), li klè ke XC40 ploge nan ibrid ta ka yon siksè reyèl. ...
Men, tounen nan D4 la: apa de bri a, pa gen anyen mal ak tren an (tout wou kondwi a se vit ak serye tou), e menm bagay la tou ale pou chasi a. Li pa Spacious (XC40 a pa pral), men li se yon bon konpwomi ant konfò ak pozisyon wout ki rezonab. Si w ap panse a yon XC40 ak wou siplemantè, pi gwo (ak korespondan pi piti kawotchou koup transvèsal), ou ka choke kabin an ak wou yo kout, byen file, men chasi a merite yon (trè) felisitasyon - menm bagay la. ak nan kou espò estanda. SUV oswa kwazman) tou sou volan an. Si ou vle yon ti kras plis konfò, pa ale pou vèsyon an R Design nou teste, paske li gen yon ti kras pi rèd ak espòtif chasi.
Menm jan ak eksteryè a, XC40 pataje anpil karakteristik konsepsyon, switch, oswa moso ekipman ak pi gwo frè ak sè li yo. Kòm sa yo, li chita trè byen (chofè ki gen plis pase katrevendis mèt ka sèlman vle pou yon pous plis vwayaj devan ak dèyè chèz chèz), gen anpil plas nan dèyè a, ak an jeneral gen ase plas nan kabin an ak kòf pou yon fanmi nan kat. – menm si timoun ki pi gran yo ak bagaj ski. Jis panse a yon may separe lòj la bagaj soti nan kabin an nan dènye ka a.
Deziyasyon an R Design kanpe pou pa sèlman yon chasi pi fò ak kèk en konsepsyon, men tou, yon pake sekirite trè konplè. An reyalite, pou XC40 yo dwe konplètman ekipe tankou yon sèl tès la, se sèlman de Pwodwi pou Telefòn bezwen yo dwe koupe soti: aktif Kontwòl kwazyè ak pilòt Ede (€ 1.600) ak Blind Spot Ede (€ 600). Si nou ajoute Apple CarPlay, yon kle entelijan (ki gen ladan tou yon ouvèti taygat elektrik sou lòd ak yon pye anba eksepsyonèl la), aktif limyè devan ki ap dirije ak yon sistèm pakin avanse, nimewo final la ap ogmante pa sou de mil. Se tout.
Sistèm sa yo ede travay reyèlman byen, nou jis swete nou te gen yon ti kras plis presi liy estabilite. Lè w ap itilize Pilot Assist, machin nan pa "rebondi" sou liy yo kwen, men ap eseye kenbe nan mitan liy la, men fè sa ak twò ki graj oswa ensifizan amannman federal. Pa move, men li te kapab yon lonbraj pi bon.
Mezi yo se nan kou dijital ak trè fleksib, pandan y ap sant la 12-pous ekran enfotenm vètikal pozisyone, epi, ansanm ak dènye sistèm yo soti nan Audi, Mercedes ak JLR, se youn nan pi bon an nan seri a. Kontwòl yo entwisyon ak lis, ak sistèm lan pèmèt tou pou ase personnalisation.
Se konsa, platfòm la se menm bagay la, men: èske XC40 a reyèlman ti frè a reyèl nan XC60 a ak XC90? Li se, sitou si w ap panse sou li ak yon motè pi bon (oswa ap tann pou yon ibrid plug-in). Sa a se yon miniature nan yo, ak anpil teknoloji modèn ki mete l 'nan tèt klas li yo. Ak nan fen a: pri a nan Volvo pa t 'twò wo tou. Pou fè djòlè byen fò, enjenyè yo sanble te pran motè dyezèl la twò literalman.
Li sou:
Deskripsyon: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design
Kout tès: Audi Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport
Nan ti bout tan: BMW 120d xDrive
Volvo XC40 D4 R-Design tout-wou kondwi A
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | VCAG doo |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 69.338 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 52.345 € |
| Tès modèl pri rabè: | 69.338 € |
| Pouvwa: | 140kW (190 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Vitès maksimòm: | 210 km / h |
| Garanti: | Jeneral garanti de ane san limitasyon kantite mil |
| Revizyon sistematik | KM KN / 12 |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 2.317 € |
|---|---|
| Gaz: | 7.517 € |
| Kawotchou (1) | 1.765 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 25.879 € |
| Asirans obligatwa: | 5.495 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.330 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 52.303 0,52 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 82 × 93,2 mm - deplasman 1.969 cm3 - konpresyon 15,8: 1 - maksimòm pouvwa 140 kW (190 hp) nan 4.000 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 12,4 m / s - pouvwa espesifik 71,1 kW / l (96,7 l. piki - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,250; II. 3,029 èdtan; III. 1,950 èdtan; IV. 1,457 èdtan; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Diferans 3,200 - Wou 8,5 J × 20 - Kawotchou 245/45 R 20 V, ranje woule 2,20 m |
| Kapasite: | vitès maksimòm 210 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,9 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,0 l / 100 km, emisyon CO2 131 g / km |
| Transpò ak sispansyon: | kwazman - 5 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik sou wou dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm |
| Mass: | machin vid 1.735 kg - Pwa total admisib 2.250 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: 2.100 kg, san fren: np - Chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.425 mm - lajè 1.863 mm, ak miwa 2.030 mm - wotè 1.658 mm - anpatman 2.702 mm - tren devan 1.601 - dèyè 1.626 - dyamèt clearance tè 11,4 m |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 880-1.110 620 mm, dèyè 870-1.510 mm - devan lajè 1.530 mm, dèyè 860 mm - wotè tèt devan 960-930 mm, dèyè 500 mm - longè chèz devan 550-450 mm, chèz dèyè 365mmhe - volan dyamèt 54 mm - tank gaz L XNUMX |
| Bwat: | 460-1.336 l |
Mezi nou yo
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kawotchou: Pirelli eskòpyon ivè 245/45 R 20 V / Odomèt estati: 2.395 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,4 ane ( 137 km / h) |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 5,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 73,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 44,7m |
| AM tab: | 40m |
| Bri a 90 km / h | 58dB |
| Bri a 130 km / h | 62dB |
| Tès erè: | Ékivok |
Evalyasyon jeneral (450/600)
Volvo te pwouve ke yon gwo kwazman upmarket ka fèt ak yon fòm ki pi piti. Sepandan, nou sispèk yon ibrid plug-in (oswa modèl la ak gazolin ki pi fèb nan nen an) ta dwe yon chwa menm pi bon. Bwi dyezèl te pran XC40 kat nan klasman an jeneral
Cab ak kòf (83/110)
Malgre ke XC40 se aktyèlman pi piti utilitèr Volvo a, li toujou pi plis pase ase pou bezwen fanmi yo.
Konfò (95
/ 115)Gen pouvwa pou mwens bri (dyezèl se byen fò, rete tann pou ploge nan ibrid). Infotainment ak ergonomics sou tèt
Transmisyon (51
/ 80)Dyezèl la kat-silenn se pwisan ak ékonomi, ankò dirab ak unpolished.
Kondwi pèfòmans (77
/ 100)Natirèlman, tankou yon SUV pa ka kondwi tankou yon Sedan espò, e depi sispansyon an se rèd ase ak kawotchou yo ki ba anpil, konfò manke.
Sekirite (96/115)
Sekirite, tou de aktif ak pasif, se nan nivo ou ta atann de yon Volvo.
Ekonomi ak anviwònman (48
/ 80)Konsomasyon se pa twò wo ak pri baz yo rezonab tou, espesyalman si ou vini nan tout yon òf espesyal. Men, lè li rive desann nan li, yon ibrid plug-in ta dwe parye a pi byen.
Kondwi plezi: 2/5
Sa a XC40 gen sispansyon twò rèd, sou yon bò, yo jwi yon woulib vrèman konfòtab, epi, nan lòt men an, twòp utilitèr yo dwe agreyab lè viraj.
Nou fè lwanj ak repwòch
ede sistèm yo
Ekipman
sistèm enfotenm
aparans
twò fò dyezèl
sistèm avèg siveyans tach pa enkli nan estanda la
