Deskripsyon: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design

Transmisyon an, jan yo wè sa sou etikèt la, pataje pi piti ak pi lejè XC60 T8 Twin Engine la ak pi gwo frè li yo. Seksyon gazolin la konsiste de yon motè kat-silenn sipòte pa yon plato mekanik ak turbine, pwodwi 235 kilowat, oswa sou 320 "puisans". Kompresè a ba li koupl nan rpm ki pi ba li yo, turbo a kenbe li nan mitan, epi li fasil pou wè ke li pa montre okenn rezistans nan k ap vire nan rpm segondè. Sa a se yon motè ki ta ka fasilman viv san sipò elektrik, men se vre ke li ta visye ase pou pèfòmans li yo. Men, depi li sipòte pa elektrisite, li pa gen pwoblèm sa yo.

Pati elektrik la konsiste de yon batri ityòm-ion enstale nan dèyè a ak yon motè elektrik 65 kilowat. Pouvwa sistèm total la se 300 kilowat (ki vle di jis plis pase 400 "puisans"), se konsa XC60 la se tou XC60 ki pi pwisan sou òf. An reyalite, li se yon wont ke XC60 plug-in ibrid la se tou XC60 ki pi chè, ak èspere ke Volvo pral anfòm yon menm mwens pwisan ak Se poutèt sa pi bon mache plug-in ibrid kondwi. Petèt gade nan ki nouvo XC40 a pral jwenn, se sa ki, T5 Twin motè propulsion a, ki se yon konbinezon de yon 1,5-lit twa-silenn motè ak yon 55-kilowat motè elektrik (ak batri a menm ak bwat sèt-vitès) . ... Li ta dwe matche ak vèsyon an dyezèl pi pwisan an tèm de pouvwa ak pri, epi yo ka chwa ki pi bon pou XC60 la jodi a.

Men, tounen nan T8 la: tankou yon motè petwòl pwisan men turbocharged ak plis pase de tòn pwa sètènman son tankou yon resèt pou konsomasyon gaz gwo, men depi li se yon ibrid plug-in, li nan XC60 T8 la. Sou 100km estanda nou an, kantite mil gaz mwayèn te sèlman sis lit, ak nan kou nou tou vide batri a, ki vle di yon lòt 9,2 kilowat-èdtan nan elektrisite. Konsomasyon an sou kous estanda a pi wo pase XC90 la ak menm kondwi a, men li ta dwe remake an menm tan an ke XC90 a te gen kawotchou ete ak sezon fredi XC60, ak gwo frè a te gen tanperati ete bèl, pandan y ap XC60 a te pi frèt. anba zewo, ki vle di ke motè a gazolin tou te travay plizyè fwa akòz chofaj enteryè.

Kòm se souvan ka a ak ploge nan Ibrid, konsomasyon gaz la tès te menm pi ba pase sikwi konvansyonèl la, nan kou, paske nou regilyèman ravitaye XC60 la ak te kondwi yon anpil sou elektrisite pou kont li. Pa apre 40 kilomèt, jan done teknik yo di, men gen soti nan 20 a 30 (ki depann sou doulè a ​​nan janm dwat la ak tanperati a anbyen), espesyalman si chofè a deplase levye a Kovèti pou nan pozisyon B, ki vle di plis rejenerasyon ak mwens bezwen sèvi ak pedal fren an ... Natirèlman, XC60 a pa ka konpare ak machin elektrik tankou BMW i3 la oswa Opel Ampero, ki pèmèt ou kondwi ak ti kras oswa ki pa gen pedal fren, men diferans lan nan pozisyon D levye Kovèti pou la toujou klè ak akeyi.

Akselerasyon se desizif, pèfòmans sistèm ekselan. Chofè a ka chwazi ant plizyè mòd kondwi: Hybrid fèt pou itilize chak jou, pandan y ap sistèm nan tèt li chwazi ant kondwi a epi li bay pi bon pèfòmans ak konsomasyon gaz; Pi, jan non an sijere, ofri yon mòd kondwi prèske tout elektrik (ki pa vle di motè petwòl la pa pral kòmanse detanzantan paske XC60 T8 a pa gen opsyon pou chanje nan mòd tout elektrik) , Power Mode delivre tout pouvwa ki disponib nan tou de motè yo; AWD bay pèmanan kat wou kondwi, ak Off Road opere nan vitès jiska 40 kilomèt pa èdtan, chasi a leve soti vivan pa 40 milimèt, elektwonik bay pi bon traction, HDC se tou aktive - kontwòl vitès desann).

Si batri a ba, li ka rechaje lè w aktive fonksyon chaj la (pa sou bouton seleksyon mòd kondwi a, men ak sistèm infotainment ekselan), paske sa a enstwi motè petwòl la pou chaje pil yo tou. Olye de fonksyon chaj la, nou ka itilize fonksyon an kenbe, ki menm jan an kenbe sèlman chaj batri a (pa egzanp, lè w ap kondwi nan vil la nan estasyon an chaje nan fen wout la). Tou de siyal travay yo ak yon siyal ti men klè akote kontè elektrisite a nan batri a: nan mòd chaj gen yon ti boulon zèklè, ak nan mòd kenbe gen yon ti blokaj.

Pwoblèm prensipal la nan machin ibrid - pwa pil yo - te elegant rezoud pa Volvo - yo te enstale nan tinèl mitan an ant chèz yo (yon sèl la nan ki klasik tout-wou cardan yo pral itilize yo transfere pouvwa a dèyè a). aks). Gwosè kòf la pa soufri akòz pil. Sepandan, gras a elektwonik ak yon motè elektrik, li se yon ti kras pi piti pase XC60 klasik la, ak plis pase 460 lit volim, li toujou bay chak jou ak fanmi itilize.

XC60 T8 a gen yon chajè 3,6-kilowat entegre (sèlman), ki vle di chaje byen dousman, li pran jis anba twa èdtan pou chaje yon batri plen. Li se yon pitye ke enjenyè Volvo pa t 'rekou nan yon chajè menm pi pwisan, kòm XC60 sa a pi byen adapte nan estasyon rechaj piblik yo. Nou menm tou nou blame Volvo pou lefèt ke ibrid ploge nan, ki koute omwen 70k, pa ajoute yon kab tip 2 pou itilize nan estasyon rechaj piblik yo anplis de kab rechaj lakay klasik (ak ploge). . Epitou, enstale pò a chaje dèyè volan an gòch devan se pa opsyon ki pi bon, kòm li rive twò vit, kidonk yo dwe pran swen asire ke kab la konekte se lontan ase.

Batri oswa kondwi elektrik yo pa sèlman responsab pou pèfòmans ekselan ak konsomasyon ki ba nan XC60 T8 a, men tou pou pwa li yo, kòm li peze plis pase de tòn lè vid. Sa a ka wè sou wout la tou - sou yon bò, li fè woulib la pi konfòtab, ak nan kwen li byen vit montre ke T8 a pa trè manyabl. Vibrasyon kò yo toujou piti anpil, woule nan kwen se menm mwens, men absòpsyon chòk anba volan an rete nan yon nivo akseptab.

Anpil nan kredi a pou sa ale nan opsyonèl kat-C lè aterisaj Kovèti pou la - de ak yon mwatye mil, konbyen lajan ou dwe fouye nan pòch ou - yon gwo envestisman!

Kondwi elektrik la tout-wou se apèn aparan, men bon ase ke ou pa bloke je fèmen ak Volvo sa a. Si tè a se reyèlman glise, ou ka menm bale dèyè a, men ou pral bezwen chanje li nan AWD premye ak elektwonik yo estabilizasyon nan mòd espò. Yon solisyon menm pi bon pou yon ti amizman: chanje nan mòd pi lè XC60 T8 la mache sitou elektrik, sa vle di nan dèyè.

An menm tan, sistèm asistans modèn yo bay sekirite tout tan: rekonesans siy trafik, asistans depa liy (ki pa pèmèt machin nan chita byen nan mitan liy lan, men li pa reponn jiskaske machin nan rale moute nan twotwa a. .) Epitou gen limyè devan aktif ki ap dirije, Blind Spot Assist, Active Parking Assist, Active Cruise Control (nan kou ak kanpe ak demaraj otomatik)... Lèt la, ansanm ak Lane Keeping Assist, entegre nan sistèm Pilot Assist, ki vle di sa a. Volvo ka kondwi semi-otonòm , paske li fasil swiv wout la ak mouvman an nan konvwa a san okenn efò nan men chofè a - ou sèlman bezwen gen tan pwan volan an chak 10 segonn. Sistèm nan se yon ti kras konfonn nan liy yo nan lari vil la, kòm li renmen bwa nan liy gòch la ak Se poutèt sa prese nan liy yo gòch san nesesite. Men, li vrèman vle di yo dwe itilize nan trafik sou wout la louvri, epi li travay gwo la.

Konsèpteur Volvo a reyèlman mete nan efò a deja pwouve pa gade nan, ki se fasil rekonèt ak ase lwen fòm nan pi gwo XC90 la (ke yo ka distenge youn ak lòt) ak nan menm tan an rekonèt machin Volvo, espesyalman enteryè a. Se pa sèlman nan konsepsyon ak materyèl, men tou, nan kontni. Mèt totalman dijital bay enfòmasyon egzat ak fasil pou li. Konsole sant la kanpe deyò, prèske nèt san bouton fizik (bouton volim sistèm odyo a merite fè lwanj) ak yon gwo ekran vètikal. Ou pa menm bezwen manyen ekran an pou woule nan meni yo (gòch, adwat, leve, desann), ki vle di ou ka ede tèt ou ak nenpòt bagay, menm avèk dwèt cho, gan. An menm tan an, Layout vètikal la tou te pwouve yo dwe yon bon lide nan pratik - li ka montre pi gwo meni (plizyè liy), yon kat navigasyon pi gwo, kèk bouton vityèl yo tou pi gwo ak pi fasil pou peze san gade lwen. soti nan wout la. Prèske tout sistèm nan machin nan ka kontwole lè l sèvi avèk ekspozisyon an. Sistèm nan, yon moun ka fasil di, se ideyal epi li se yon egzanp pou lòt manifaktirè yo, pyese pa yon sistèm odyo ekselan.

Li byen chita sou devan ak dèyè (kote ki gen plis plas pase pifò konpetitè, gade referans SUV prim nou an nan paj 58). Lè nou ajoute nan gwo materyèl, yon sistèm odyo ak sipèb koneksyon smartphone, li klè ke konsèpteur Volvo yo te fè yon gwo travay - ki ta dwe atann paske XC60 a ka sèlman yon vèsyon pi piti nan XC90 la.

Pou XC60 T8 a pi bon mache, ou pral bezwen soustraksyon yon bon 68k (ak pyès ki nan konpitè Momentum), men enskripsyon (pou 72k) oswa Liy R (70k, pou moun ki kap chèche yon gade spòtif ak sportif konfigirasyon chasi) nan frais de twous la .. akòz pri a pi wo, chwa ki pi bon. Pa gen okenn vle di ak XC60 a, si ou ap chèche pou sa a ki kalite machin, ou pa pral manke li.

Li sou:

Tès konparezon: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	VCAG doo
Pri modèl tès:	93.813 €
Pri modèl baz ak rabè:	70.643 €
Tès modèl pri rabè:	93.813 €
Pouvwa:	295kW (400 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	6,1 s
Vitès maksimòm:	230 km / h
Garanti:	Jeneral garanti de ane san limitasyon kantite mil
Revizyon sistematik	KM KN / 12

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	2.668 €
Gaz:	7.734 €
Kawotchou (1)	2.260 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	35.015 €
Asirans obligatwa:	5.495 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.750 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 63.992 0,64 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 82 × 93,2 mm - deplasman 1.969 cm3 - rapò konpresyon 10,3: 1 - pouvwa maksimòm 235 kW (320 hp) ) nan 5.700 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 17,7 m / s - pouvwa espesifik 119,3 kW / l (162,3 hp / l) - koupl maksimòm 400 Nm nan 3.600 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn - gaz dirèk piki - apre refwadisman lè admisyon Motè elektrik 1: pouvwa maksimòm 65 kW, koupl maksimòm 240 Nm Sistèm: maksimòm pouvwa 295 kW, koupl maksimòm 640 Nm
Batri:	Li-ion, 10,4 kWh
Transfè enèji:	motè a kondwi wou yo devan - Kovèti pou planetè - rapò Kovèti pou I. 5,250; II. 3,029 èdtan; III. 1,950 èdtan; IV. 1,457 èdtan; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - diferans 3,329 - rims 8,5 x 20 J x 20 - kawotchou 255/45 R 20 V, sikonferans woule 2,22 m
Kapasite:	vitès maksimòm 230 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 5,3 s - vitès siperyè elektrik np - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 2,1 l / 100 km, emisyon CO2 49 g / km - ranje kondwi elektrik (ECE) np, tan chaje batri 3,0 h (16 A), 4,0 h (10 A), 7,0 h (6 A)
Transpò ak sispansyon:	kwazman - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, wou elektrik fren dèyè (Syèj Chanjman) - Volan etajè ak pignon, Volan elektrik pouvwa, 3,0 vire ant pwent
Mass:	machin vid 1.766 kg - pwa total akseptab 2.400 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.100 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 100 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.688 mm - lajè 1.902 mm, ak miwa 2.117 mm - wotè 1.658 mm - anpatman 2.865 mm - tras devan 1.653 mm - dèyè 1.657 mm - reyon kondwi 11,4 m
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 860-1.120 600 mm, dèyè 860-1.500 mm - devan lajè 1.510 mm, dèyè 910 mm - wotè tèt devan 1.000-950 mm, dèyè 500 mm - longè chèz devan 540-460 mm, chèz dèyè 370mmhe - volan dyamèt 50 mm - tank gaz L XNUMX
Bwat:	598 –1.395 l

Mezi nou yo

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kawotchou: Nokian WR SUV3 255/45 R 20 V / estati odomèt: 5.201 km
Akselerasyon 0-100km:	6,1s
402m soti nan lavil la:	14,3 ane ( 161 km / h)
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,0 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	42,1m
AM tab:	40m
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm	61dB
Tès erè:	Ékivok

Evalyasyon jeneral (476/600)

• Volvo ak XC60 la pwouve ke menm yon ti kras pi piti SUV yo ka tankou prestijye kòm pi gwo frè yo, e ke yo nan tèt la anpil lè li rive teknoloji modèn (kondwi, asistans ak enfotenm).

• Cab ak kòf (91/110)

  XC60 a se youn nan pi Spacious nan klas li yo, e depi enteryè a lajman replike pi gwo, pi chè XC90 la, li merite nòt segondè isit la.

• Konfò (104
  
  
  / 115)

  Depi T8 a se yon ibrid ploge, li sitou trè trankil. Sistèm enfotenm lan pafè e pa gen mank de mèt konplètman dijital. Epi li toujou chita parfe

• Transmisyon (61
  
  
  / 80)

  Li se yon pitye ke batri a chaje sèlman 3,6 kilowat nan pouvwa - ak yon pi pwisan bati-an chajè, XC60 T8 a ta dwe menm plis itil. Epi toujou:

• Kondwi pèfòmans (74
  
  
  / 100)

  XC60 a se pa yon atlèt, menm si li osi pwisan ke T8 la. Li se sitou konfòtab, ak monte desann nan kwen yo ka yon ti kras konfizyon.

• Sekirite (96/115)

  Gen anpil sistèm èd, men se pa tout ki disponib. Lane Kenbe Ede ta ka travay pi byen

• Ekonomi ak anviwònman (50
  
  
  / 80)

  Depi XC60 T8 a se yon ibrid plug-in, depans pou gaz yo ka ba anpil osi lontan ke ou kondwi sitou nan vil la epi chaje regilyèman.

Kondwi plezi: 4/5

• Elektrik kondwi kat wou ka amizan, ak chasi a tou byen adapte ak debri.

Nou fè lwanj ak repwòch

konsepsyon

sistèm enfotenm

kapasite

abondans nan sistèm asistans ki pi modèn yo

pouvwa maksimòm chaje (total 3,6 kW)

ti tank gaz (50l)