Kondwi tès Volkswagen e-gòlf ak gòlf GTE
Yon kolèg te kondwi twò vit sou yon gran wout vid nan malorka, lapolis te kenbe e li te imedyatman depòte nan Larisi. Ak ki moun ki te di machin elektrik ak Ibrid yo raz?
"Kolèg ou a pa gen chans," youn nan òganizatè yo leve men l '. "Li pa yo pral kapab pou yo vini nan Espay byento." Lè sa a, li te kontinye nan penti baz byenfonde nan mete ajou Volkswagen gòlf GTI a fèt pa pèfòmans. Sepandan, yo kòmanse avèk yo, nou te kondwi yon machin ak yon abrevyasyon yon ti kras diferan, men degre nan atant te tou gwo, paske ibrid gòlf GTE a se prèske yon GTI, sèlman pi konplèks ak ékonomi. Mwen reyèlman te vle panse ke istwa a sou jounalis la depòte te jis yon istwa yo nan lòd yo refwadi ardor nan Tester yo omwen yon ti kras. Solèy la cho, liy likidasyon nan malorka Panyòl ak yon kantite machin trè vit yo pa kondisyon pou kondwi a ki pi respekte lalwa.
Espayòl yo tèt yo, menm jan li yo te tounen soti, raman gade restriksyon yo - sou gran wout yo yo mòde nan eksepsyonèl la dèyè, si ou kondwi yon ti kras pi dousman pase jeneralman aksepte nan "+20 km / h", ak sou liy lokal yo san dout koupe vire ak aksè nan kap vini an ak prese ak yon pedal nan etaj la deyò nan zòn lakòt yo. Se konsa, nou gen yon VW Touran kontra enfòmèl ant kamyon pandye nan glas la dèyè-View, byenke nou pa t 'kondwi trè dousman swa.
Defi a aksepte - nou kite Espayòl la devan, ki moun ki evidamman konnen wout lokal yo pi byen pase nou, epi chita sou ke l 'yo. Diesel, jije pa plak la, Touran a ale trè vit epi san okenn woulo, klèman demontre nou tout avantaj ki genyen nan platfòm la antrepriz MQB. Men, chasi nou an pa pi mal, kidonk nou pa rete dèyè, pèdi yon ti kras nan kwen fèmen abitye ak fasil double monocab la sou dwat la. Gòlf GTE a, malgre yo te twa kinto pi lou pase machin nan estanda, se jis tankou limyè, konprann ak reponn.
Nan tankou yon mòd aktif, ibrid la se vrèman bon, epi, sa ki pi enpòtan, pa fè ou panse sou ki jan plant lan ap travay kounye a. Sòf si son an nan motè a turbo pa eksite san an twòp - deyò li pa tande nan tout, ak andedan son an pseudo-kous sentetize pa sistèm nan odyo, men siflèt la ti tay nan motè elektrik la raple ke machin nan se toujou ak yon sekrè. De tout fason, osi lontan ke gen kèk kalite rezèv nan pil yo. Duo a nan motè chante nan inison, epi pa gen okenn bezwen reflechi sou ki nan yo ap ede ki moun, ak nan ki Kovèti pou bwat la DSG travay.
Bouton GTE a fè simposer la son yon ti kras meaner ak bese bwat la, men esansyèlman chanje ti kras. Mete aksan sou la nan ibrid la se ke motè elektrik la rale soti kote gazolin la vin pi fèb ak vis vèrsa. An jeneral, gen yon santiman nan traction fò nan seri a plen rev.
Espayòl la pa t 'kapab rale lwen, ralanti nan vitès la pèmèt ak obeyisan fèmen wout la sou biznis fanmi l' yo. Gòlf GTE a kalme menm jan byen vit pa elimine motè petwòl la. Li te tounen soti ke ou ka kondwi jiska 130 km / h sou traction elektrik, men se sèlman si ou manyèlman vire sou E-mòd la. Chaj la ase pou apeprè 30 km nan kouri, ak Lè sa a, elektwonik la ap retounen motè a combustion entèn nan ka a. Nan mòd estanda, machin nan kounye a epi Lè sa a, juggles motè, epi li fè li kòm délikatès ke posib - tèlman bagay ke operasyon an nan motè a gazolin ka detèmine sèlman pa yon ti ogmantasyon nan bri a background. Pouvwa motè a ak aktyèl batri a traction isit la travay nan yon pake sèl, ak vòltaj la ogmante nan pwopòsyon nan vitès la ak degre nan devyasyon nan flèch yo sou ekspozisyon an enstriman. Ibrid te santi sèlman nan fren yo - lè ou peze pedal la, GTE premye fren yo nan rekiperasyon, epi sèlman Lè sa a, konekte idwolik la. Ou abitye ak li byen vit.
Mizajou gòlf GTE a pa t 'vin pi avantur, paske plant pouvwa li yo pa te chanje. Nouvo 1,5 turbo motè a te ale sèlman nan gòlf regilye a, ak sèt vitès DSG la - nan tout lòt vèsyon yo, eksepte pou ibrid la. Li te tou pote yon ekspozisyon tablodbò milti-mòd ak yon gwo-gwosè plen-manyen sistèm medya ak navigasyon avanse. Singularité a se ke navigatè a kounye a bay sijesyon sou style la kondwi, ki konsantre sou jeodata, pou egzanp, monte, desandan oswa vire. Ibrid la ka otomatikman chanje nan mòd elektrik nan sant vil la oswa itilize rekiperasyon plis dilijans sou desandan. Li tout travay discrète - machin nan fè tout bagay nan menm fason an kòm yon chofè ki responsab ta fè tèt li.
Gen menm mwens chanjman ekstèn: optik yo dèyè yo, se sèlman dyòd, tankou devan an. Tout modifikasyon siplemantè nan fanmi an yo kounye a ekipe ak limyè devan olye pou yo ksenon yo. Sa a, nan chemen an, se pa sèlman plis teknoloji avanse, men tou, plis ékonomi. Avèk nouvo optik ak chok éklatèr, tout espesyalite gòlf la sanble. Eksepte pou fre e-gòlf la ak griyaj yon ti kras dous li yo ak sis parantèz pou limyè ki ap dirije, tout lòt vèsyon diferan an detay. Fè yon nòt: GTI a gen yon asanblaj wouj sou gri an, ki kounye a kontinye nan limyè devan yo. GTE gen menm bagay la, men nan ble. Radyatè a Erka koupe ak yon teren chrome, ak trapezium ki pi ba nan konsomasyon lè a Envèse.
Yon gòlf piman elektrik kont background sa a sanble pi inofansif la, ak nan tout respè li ye. Apre GTE a groovy, li se kalm tèt li, e li menm sanble paresseux sou track la, byenke nan trafik vil la li definitivman pi pratik pase nenpòt vèsyon gazolin ak dyezèl. Men, se li ki te resevwa seri modifikasyon ki pi enpòtan an. Premyèman, gen yon inite pouvwa modènize 136 hp. olye de 115 puisans anvan yo. Santi yo chanje yon ti kras, men nan nimewo li te vin pi bèl: machin elektrik la kounye a pran "san" nan mwens pase dis segonn. Li bèl, men pi plis enpòtan se yon batri plis capacious: 35,8 kont 24,2 kWh ak yon optimis 300 km nan kantite mil sou yon chaj sèl dapre sik la tès Ewopeyen an NEDC.
Natirèlman, deklare 300 km la se yon rèv tiyo. Menm yon lage laprès antrepriz nan liy ki nan espesifikasyon yo, nan adisyon a yon sèl la kalkile, tou bay yon "rezilta pratik" nan 200 km, ki deja sanble ak verite a. Si yon machin konplètman chaje pwomèt yon balans nan 294 km sou tablodbò a, sa vle di ke ou pral pèdi premye 4 km yo pandan w ap kondwi nan anpil nan pakin, yon lòt san - nan dis minit kap vini yo nan kondwi abityèl ou, ak Lè sa a, tout bagay pral depann de sou tanperaman pèsonèl ou. Reyalite a se ke apre wout la tès 90 km nan longè, ki nou te kondwi byen lwen soti nan mòd ekonomize, machin elektrik la te pwomèt prèske menm kantite lajan an, se konsa 200 km yo te pwomèt sanble byen reyèl. Mwen sonje ke anvan modènizasyon e-gòlf la nan kondisyon trafik Moskou, li te apèn pèmèt yo kondwi yon santèn.
Anndan, e-gòlf la tou sanble pi kalm pase GTE la. Li te gen regilye, pa espò plas, ak yon enteryè abitye ak aksan ble. Foto yo sou ekspozisyon an tablodbò yo se yon ti kras pi konplike, men yo tout sou ekoloji - jis yon ti kras, yo imedyatman fè pè chofè a ak dans la fou nan flèch yo. Pami nouvo yo se endikatè a nan pouvwa a ki disponib, ki toujou montre maksimòm la nan mòd kondwi nòmal, men byen vit pèdi fòs li yo si ou akselere pou yon tan long nan mòd nan "gaz nan etaj la". Sa a se yon pwoteksyon kont surchof nan batri a, selil yo nan yo ki kounye a se dans epi yo toujou manke fòse refwadisman. Yo refè byen vit, literalman nan yon kèk segond nan kondwi san yo pa traction plen. Ak pou moun ki anpil manke gwonde nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo, gen yon mòd e-Son ak menm simposer-similatè a nan son. Pa opsyon nou an: chita nan yon machin elektrik, li se pi plis bèl pou koute siflèt la futurist nan yon motè elektrik.
Gòlf cho GTI a se opoze a konplè nan yon ibrid ak yon machin elektrik. Sa a se kote ou vle vire motè a, si sèlman pou dedomajman pou la echapman an, ki se konsa lojikman konplete tou de dinamik yo fre ak fou "priz la". Motè a vèsyon mete ajou devlope 230 hp. olye pou yo 220 hp, ak nan vèsyon an Pèfòmans - otan ke 245 puisans. Li tout vini nan wou yo devan, men pa vle di GTI a manke tout-wou kondwi. Sou sifas sèk, hatchback la rete trè obstiné, sèlman detanzantan k ap vire wou yo pandan yon tranzisyon byen file soti nan premye Kovèti pou dezyèm, ak seri a elektwonik diferans, ki se tou yon karakteristik nan vèsyon an Pèfòmans, ede byen nan kwen. Osi byen ke fren plis pouvwa anpil. GTI a renove se yon kale ak yon karaktè ki nan yon plezi nan kondwi jis pou dedomajman pou la nan woulib la.
Li sanble ke li enposib panse a yon machin plis groovy, men gen tou yon gòlf vrèman ekstrèm R. Nan seri a .. Li pa te pèmèt sou wout piblik, paske 310 hp. ak kondwi kat-wou te kapab ak menm pwobabilite dwe pote nan men polis la ak nan yon twou gwo twou san fon bò wout la. Kontra enfòmèl ant twa-kilomèt Awondisman tras la ras Mallorca se trè menm jan ak Myachkovo tou pre Moskou, men li gen diferans elevasyon ak yon kantite poto dousman. Men, parcours yo gòlf ansanm li nan tren - gen yon zouti antye nan traction, ak seksyon twò kout ant poto yo anpeche li soti nan ke yo te reyalize, epi li se sèlman yon pwovokasyon trè evidan ke li posib deranje machin nan nan glisman.
Nan yerachi a nan fanmi an siplemantè-gòlf, Erka a se nan nivo ki pi wo, men, onètman, li twò bon, redondants, epi kite chofè a prèske pa gen okenn opòtinite yo eksprime tèt li pèsonèlman. Nan sans sa a, GTI a se pi fasil, men pou moun ki vle pa sèlman kondwi, men yo konprann machin nan, fè eksperyans ak mòd kondwi, GTE a pi byen adapte. Petèt li se li, epi yo pa twò rafine ak "vèt" e-gòlf ka ede yon moun jwenn sou ray ekolojik-zanmi, paske li se tou de vit ak ékonomi machin nan menm tan an. Malgre ke 200 kilomèt reyèl nan kouri nan yon machin elektrik ak akselerasyon nan "dè santèn" nan mwens pase 10 segonn - sa a se tou pi plis pase grav.
| Kalite kò | ||||
| Hatchback | Hatchback | Hatchback | ||
| Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm | ||||
| 4270/1799/1482 | 4276/1799/1484 | 4268/1790/1482 | ||
| Ampatman, mm | ||||
| 2630 | 2630 | 2630 | ||
| Pwa twotwa, kg | ||||
| 1615 | 1615 | 1387 | ||
| kalite motè a | ||||
| Motè elektrik | Gazolin, R4 + motè elektrik | Petwòl, R4 | ||
| Travay volim, mèt kib cm | ||||
| - | 1395 | 1984 | ||
| Pouvwa, hp soti nan. nan rpm (entèn combustion motè + motè elektrik) | ||||
| 136 nan 3000-12000 | 204 (150+102) | 245 nan 4700-6200 | ||
| Maks. koupl, Nm nan rpm | ||||
| 290 nan 0-3000 | 350 | 370 nan 1600-4300 | ||
| Transmisyon, kondwi | ||||
| Front | 6yèm ST. DSG, devan | 6yèm ST. DSG, devan | ||
| Vitès maksimòm, km / h | ||||
| 150 | 222 | 250 | ||
| Akselerasyon a 100 km / h, s | ||||
| 9,6 | 7,6 | 6,2 | ||
| Konsomasyon gaz, l (vil / gran wout / melanje) | ||||
| - | 1,8 (peny.) | 8,7/5,4/6,6 | ||
| Rezèv pouvwa elektrik, km | ||||
| 300 | 50 | - | ||
| Volim kòf, l | ||||
| 341 - 1231 | 272 - 1162 | 380 - 1270 | ||
| Pri soti nan, $. | ||||
| nd | nd | nd | ||
