Tokyo 2013: Top senk

Se 1997 ankò. Nan moman sa a, Honda ak Toyota te nan yon kous pou pote teknoloji ibrid gaz-elektrik bay mas yo. Foto a se konsèp Honda FCEV la.
Honda rapouswiv Toyota nan mache a, men Toyota evantyèlman soti ak yon sistèm ibrid ki gen plis siksè. Depi lè sa a, Toyota te vann plis pase 5 milyon machin hybrid. Tou de mak yo kounye a nan kous la pote enèji idwojèn nan mas yo ak yon objektif pou 2015.
Honda te gen yon ti kantite machin Clarity selil gaz ki te konstwi alamen depi 2010, men konsèp FCEV sa a montre li ranplase l.
Kidonk, li ofisyèlman ke yo rekonèt kòm konsèp Nismo IDx, men Nissan pa twonpe pèsonn. Fanatik yo pral rele li Datsun 1600 kèlkeswa badj ki enstale.
Li menm gen yon motè 1.6 lit (menm si turbo). Li te devlope pa yon ekip 100 jèn moun ki te grandi familyarize tèt yo ak Datsun 1600 la - yon machin ki te itilize menm anvan yo te fèt - nan jwèt videyo.
Nou espere konkiran aryè-wou-drive Toyota 86 a frape mache a pi vit pase Nissan GT-R a, ki te pran sèt ane yo vin yon reyalite sou planche a choroum.
Ou ta ka padonnen pou rele dènye Nissan GT-R jis yon lòt edisyon espesyal, men sa ta yon gwo erè.
Sa a se vèsyon ki pi rapid ak pi pwisan (441 kW ak 652 Nm) nan Godzilla. Tan akselerasyon an soti nan 0 a 100 km / h poko pibliye, men rimè fè konnen li se sèlman 2.5 segonn.
Ekipe ak gwo turbokonpreseur ak ekipe ak chasi ekip Wiliams F1, GT-R Nismo a ka pase nan Nürburgring nan 7 minit ak 8 segonn nan yon vitès enkwayab.
Konsèp Sedan Toyota FCV ki gen fòm etranj sa a se tantativ konpayi an pou kreye premye machin idwojèn an mas nan mond lan.
Toyota di vèsyon pwodiksyon konsèp sa a pral frape choroums an 2015.
Nou espere ke Toyota pral swiv tradisyon li nan adousi machin konsèp li yo lè yo antre nan pwodiksyon seri.
Nan Tokyo, ti se gwo ak gwo se ti. Sa a se ka a ak pil la Daihatsu FC, byen lwen pint-gwosè konsèp la pi fre soti nan constructeurs oto. Li sanble yon semi-kamyon ak yon ankadreman kout oswa yon kandida pou yon nouvo montre ke yo ta ka rele "Truckers sou pist glas la."

Se 1997 ankò. Nan moman sa a, Honda ak Toyota te nan yon kous pou pote teknoloji ibrid gaz-elektrik bay mas yo. Foto a se konsèp Honda FCEV la.
Honda rapouswiv Toyota nan mache a, men Toyota evantyèlman soti ak yon sistèm ibrid ki gen plis siksè. Depi lè sa a, Toyota te vann plis pase 5 milyon machin hybrid. Tou de mak yo kounye a nan kous la pote enèji idwojèn nan mas yo ak yon objektif pou 2015.
Honda te gen yon ti kantite machin Clarity selil gaz ki te konstwi alamen depi 2010, men konsèp FCEV sa a montre li ranplase l.
Kidonk, li ofisyèlman ke yo rekonèt kòm konsèp Nismo IDx, men Nissan pa twonpe pèsonn. Fanatik yo pral rele li Datsun 1600 kèlkeswa badj ki enstale.
Li menm gen yon motè 1.6 lit (menm si turbo). Li te devlope pa yon ekip 100 jèn moun ki te grandi familyarize tèt yo ak Datsun 1600 la - yon machin ki te itilize menm anvan yo te fèt - nan jwèt videyo.
Nou espere konkiran aryè-wou-drive Toyota 86 a frape mache a pi vit pase Nissan GT-R a, ki te pran sèt ane yo vin yon reyalite sou planche a choroum.
Ou ta ka padonnen pou rele dènye Nissan GT-R jis yon lòt edisyon espesyal, men sa ta yon gwo erè.
Sa a se vèsyon ki pi rapid ak pi pwisan (441 kW ak 652 Nm) nan Godzilla. Tan akselerasyon an soti nan 0 a 100 km / h poko pibliye, men rimè fè konnen li se sèlman 2.5 segonn.
Ekipe ak gwo turbokonpreseur ak ekipe ak chasi ekip Wiliams F1, GT-R Nismo a ka pase nan Nürburgring nan 7 minit ak 8 segonn nan yon vitès enkwayab.
Konsèp Sedan Toyota FCV ki gen fòm etranj sa a se tantativ konpayi an pou kreye premye machin idwojèn an mas nan mond lan.
Toyota di vèsyon pwodiksyon konsèp sa a pral frape choroums an 2015.
Nou espere ke Toyota pral swiv tradisyon li nan adousi machin konsèp li yo lè yo antre nan pwodiksyon seri.
Nan Tokyo, ti se gwo ak gwo se ti. Sa a se ka a ak pil la Daihatsu FC, byen lwen pint-gwosè konsèp la pi fre soti nan constructeurs oto. Li sanble yon semi-kamyon ak yon ankadreman kout oswa yon kandida pou yon nouvo montre ke yo ta ka rele "Truckers sou pist glas la."

Datsun 1600

Kidonk, li ofisyèlman ke yo rekonèt kòm konsèp Nismo IDx, men Nissan pa twonpe pèsonn. Fanatik yo pral rele li Datsun 1600 kèlkeswa badj ki enstale. Li menm gen yon motè 1.6 lit (menm si turbo). Li te devlope pa yon ekip 100 jèn moun ki te grandi familyarize tèt yo ak Datsun 1600 la - yon machin ki te itilize menm anvan yo te fèt - nan jwèt videyo. mwen espere Toyota 86 konkiran ak kondwi wou dèyè antre nan mache a pi vit pase nissan gt r, ki te pran sèt ane yo vin yon reyalite choroum.

Nissan gt-r nismo

Ou ta ka padonnen pou rele dènye Nissan GT-R jis yon lòt edisyon espesyal, men sa ta yon gwo erè. Sa a se vèsyon ki pi rapid ak pi pwisan (441 kW ak 652 Nm) nan Godzilla. Tan akselerasyon an soti nan 0 a 100 km / h poko pibliye, men rimè fè konnen li se sèlman 2.5 segonn. Ekipe ak gwo turbokonpreseur ak ekipe ak chasi ekip Wiliams F1, GT-R Nismo a ka pase nan Nürburgring nan 7 minit ak 8 segonn nan yon vitès enkwayab.

Honda FCEV

Se 1997 ankò. Nan moman sa a, Honda ak Toyota te nan yon kous pou pote teknoloji ibrid gaz-elektrik bay mas yo. Honda rapouswiv Toyota nan mache a, men Toyota evantyèlman soti ak yon sistèm ibrid ki gen plis siksè. Depi lè sa a, Toyota te vann plis pase 5 milyon machin hybrid. Tou de mak yo kounye a nan kous la pote enèji idwojèn nan mas yo ak yon objektif pou 2015. Honda te gen yon ti ponyen machin Clarity selil gaz ki te konstwi alamen nan men kliyan depi 2010, men konsèp FCEV sa a se yon pwen pou siksè li. ranplasman.

Toyota FCV

Konsèp Sedan Toyota FCV ki gen fòm etranj sa a se tantativ konpayi an pou kreye premye machin idwojèn an mas nan mond lan. Toyota di ke vèsyon pwodiksyon konsèp sa a pral montre nan choroum an 2015. Nou espere ke Toyota pral swiv tradisyon li nan adousi machin konsèp nan lè yo frape pwodiksyon an.

Deck Daihatsu FC

Nan Tokyo, ti se gwo ak gwo se ti. Sa a se ka a ak pil la Daihatsu FC, byen lwen pint-gwosè konsèp la pi fre soti nan constructeurs oto. Li sanble yon semi-kamyon ak yon ankadreman kout oswa yon kandida pou yon nouvo montre ke yo ta ka rele "Truckers sou pist glas la." An reyalite, li se yon fason bèl pou Daihatsu prezante kliyan yo nan yon tèm konsepsyon nouvo pou pwochen jenerasyon an nan kamyon nen plat. Se yon wont. Daihatsu ta dwe bati li jan li ye a.

Repòtè sa a sou Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________